Quando se está de motociclo há horas, a última coisa que se quer quando se sai é andar com botas desconfortáveis, não tem de ser assim.
A melhor bota que encontrei para andar é a Alpinestar Newland GTX. Têm Gore-Tex, por isso sabe que lá são à prova de água, e são versáteis. Mais do que tudo na minha lista, o Newland GTX é quente quando está frio lá fora e fresco quando está quente.
Testamos mais quatro para comparar todas as características aqui….
As nossas 5 melhores botas de motocicleta para andar
| Brand | Size | Color | Price |
|---|---|---|---|
| Icon Superduty 5 Motorcycle Boots | 7-14 | abaixo de $150 | |
| 39-47 | Preto | abaixo de $200 | |
| Alpinestars GTX Newland | 37 | Preto | abaixo de $250 |
| Alpinestars Roam 2 | 36-40 | Preto | abaixo de $150 |
| Alpinestars Corozal Adventure Drystar | 7-13 | Preto/castanho | abaixo de $300 |
Escolhemos as botas de motocicleta mais confortáveis e colocamo-las todas no mesmo lugar, para não ter de o fazer. Veja as nossas revisões vídeo aprofundadas para que possa escolher a bota de mota certa para si.
Estas são as minhas botas de mota favoritas de rua e de deslocação pendular. Vou começar com as minhas botas que tendem para a forma, e depois trabalhar lentamente para um calçado mais funcional. A primeira bota que vamos ver é o Ícone Superduty 5.
Ícone Superduty 5 Motorcycle Boots
Este é o Ícone Super
Duty disponível em revzilla.com, e é provavelmente a minha primeira escolha para um sapato pendular. Algo que posso usar para ir trabalhar de manhã e depois passar o dia inteiro no escritório.
É uma bota de motocicleta bastante legítima, com a parte superior de couro completa e alma de haste de aço, e revestimento de armadura em ambas as partes pontiagudas do tornozelo.
É uma excelente caixa de dedo do pé, contador de calcanhar perfeito, mas ao mesmo tempo, é um sapato de trabalho eficiente. Penso que esta bota é provavelmente a MELHOR E mais confortável bota de motocicleta para andar.
O padrão do piso por baixo é macio na interface do pé, mas em todo o lado, é suficientemente pegajoso, e o estilo é excelente. Isso é provavelmente porque o ícone arrancou a empresa de sapatos Timberland.
Acho que este é um sapato de aspecto espantoso, especialmente em castanho ou cores fracas, tem um aspecto fenomenal sob um par de jeans.
Encomendei o preto porque queria ver se havia alguma magia nele. Não há realmente. Eu provavelmente encomendaria um dos outros colorways se o voltasse a fazer.
Quando se trata de dimensionar, uso um onze e meio em praticamente tudo, e este 11 e meio é manchado em.
Para atar o boot-up, atam-se os atacadores exactamente como se aprendeu na escola primária e depois estala a fivela de fecho positivo através da parte superior.
A fivela faz um excelente trabalho de apertar o sapato inteiro, e penso que vai durar muito tempo.
É feita de alumínio, eu fiz a minha a 15.000 quilómetros a pedalar na época passada e uma tonelada de quilómetros a pedalar, e não tenho razões para supor que vai dar em breve.
Demoram algum tempo a arrombar, mas quando o fazem, são botas de mota muito confortáveis, e são muito sólidas.
Ikon não as comercializa como impermeáveis, pelo que definitivamente não vão garantir o que vou dizer mas, provavelmente, o Super Duty 4 vai mantê-lo seco.
Se eu pulverizar algum protector de couro impermeável na bota e me afastar das grandes poças, sim, confio nestes através do passeio chuvoso.
A única coisa que odeio no Super Duty é o painel de mudança de direcção. Quando tenho as minhas calças de ganga enroladas sobre a fivela, a única coisa que dá a bota da motocicleta são os estúpidos nós de borracha.
Se não fossem eles, não se conseguiria distinguir isto de um sapato normal, e também não é agradável porque estes não fazem nada para me ajudar a deslocar o geat.
Por $300, poderia obter outro sapato multiusos, que é o TCX X-blend à prova de água.
TCX X-Blend Waterproof Boots
Penso que isto é melhor do que o Super Duty em todos os sentidos, excepto num, e vou chegar a isso.
O excelente TCX X-blend disponível em revzilla.comé classificado CE, por isso tem armadura de tornozelo e de dedo do pé.
É uma construção completa em couro, tal como o ícone Super Duty, embora este suba um pouco mais alto à volta da barriga da perna, por isso obtém-se a protecção extra de deslizamento que vem com isso.
Tem um forro totalmente à prova de água dentro da bota que é a grande forma que o TCX vai afundar o ícone, e ainda assim de alguma forma isto consegue atingir o mesmo peso que o seu Super Duty. São basicamente oitocentas e quarenta gramas, por causa disso sente-se muito ágil no pé.
Para fora da caixa eu diria que este sapato é mais confortável de usar, é mais fácil de entrar e não parece tão ágil como o Ícone Super Duty.
É mais um estilo clássico de vintage e kudos ao TCX porque este painel de mudanças é suficientemente subtil para não se destacar.
Não estou apaixonado pelos atacadores e a única coisa que eles realmente correm perigo é o meu orgulho. Se os atacadores se apanham na motocicleta, provavelmente não vou reparar até chegar ao próximo semáforo, depois tentar baixar o meu pé e depois tombar e um dos mais lamechas e mais públicos acidentes conhecidos.
A única coisa que me atrai deste sapato é o conforto da bota. O couro é incrivelmente macio, e o tornozelo é mole. O calcanhar e o pé parecem mover-se com o meu pé, e isso assusta-me.
Prefiro uma bota mais rígida quando é nova. Por favor, dá-me uma alma mais firme, dá-me couro mais grosso, dá-me uma armadura mais rígida porque sei que tudo isso se vai partir com as horas extras, e quando o fizer, terei um sapato que é confortável e seguro.
Não me importo de colocar na sela o tempo para ter uma sensação de sapato como esta eventualmente, mas quando se sente assim fora da caixa, sinto-me assim tão bem, estou céptico que o TCX se sacrifique demasiado em termos de segurança.
Gosto do Xblunt, destina-se a misturar estilo e protecção, e tem êxito. Quer dizer, não é a mistura exacta que eu gostaria.
Gosto um pouco mais de oomph de uma bota de mota, mas se estiver menos preocupado com a protecção do que eu, esta é uma excelente escolha.
Eu escolhi duas botas que funcionam bem e têm bom aspecto, mas e se eu não me importar tanto com as aparências?
Talvez eu ande na rua só por diversão. Talvez circule 200 quilómetros por dia, o que faz de mim um tourER. Se for esse o caso, quero Alpinestars Newland GTX.
Alpinestars New Land GTX
GTX significa gore-tex, por isso sei que esta vai ser a bota mais à prova de água que já vimos. Gore-tex é como ouro sólido para motociclistas.
Estamos dispostos a pagar muito pela secura garantida. Normalmente, este material entra em jogo mais ou menos à volta da marca de quatro ou quinhentos dólares.
The Alpinestars New Land GTX disponível em revzilla.com embora, neste momento, seja apenas duzentos e noventa dólares, por isso como é que é tão barato?
Você poupa algum desse dinheiro ao obter uma bota de meio comprimento, e nós também poupamos no sistema de fecho. A nova terra emite os fechos de segurança de aqua, e as fivelas para este bom velho velcro.
Faz-me sentir um pouco como um ama-seca para fazer a minha bota com velcro mas, não tenho uma queixa legítima porque funciona.
O movimento mais significativo de poupança de custos foi provavelmente cortar o forro de gore-tex a uns bons três centímetros abaixo do topo da bota.
Eu quero uma calça impermeável que vai descer abaixo deste ponto; caso contrário, vou ter água a escorrer pelo topo.
Eu adorei usar estas botas, principalmente porque são versáteis. Mais do que qualquer outra coisa na minha lista, a nova terra é usada quando está frio lá fora e fria quando está quente.
Também tem o tecido elástico de acordeão à frente e atrás, embora me dê movimentos irrestritos no tornozelo, isto é praticamente igual no conforto de caminhar para o X-Blend. Além disso, vem em cerca de 100 gramas mais leve.
P>Desloco-me através das guloseimas habituais para nos fechar.
Protecção do tornozelo cozido em ambos os lados, contador de calcanhar, caixa do dedo do pé, tira reflectora na parte de trás, duas aberturas de malha, que são as primeiras do dia, e certificação CE.
Tem um couro de grão inteiro e uma haste de aço. É um híbrido algures entre a marcha e a equitação. Nesta nota, é a mesma sola que vemos nas estrelas alpinas Roma 2 bota à prova de água.
Alpinestars Roam 2 WP Boots
Quando quero saber para que serve uma bota, olho para o fundo da mesma. Esta bota tem uma sola tecnológica de touring tal como a Newland, e isso significa que a Alpinestars Rome 2 disponível em revzilla.comé destinada ao uso pesado da rua e a deslocações sérias, percorrendo esse tipo de coisas.
Três grandes diferenças em relação à bota Newland. É mais alta, por isso estou a receber a protecção extra de escorregas e a caneleira que vem com esse território.
Esta é provavelmente a bota mais protectora da minha lista, e é por isso que a vejo em excursões desportivas a toda a hora. A segunda grande diferença é a membrana à prova de água.
Isto é bom material, por isso não é gore-tex. Não há garantia de secura ao longo da vida na Roam 2.
O claro, este tipo recebe uma tonelada de críticas positivas, referindo explicitamente a sua impermeabilização, por isso é provavelmente uma das melhores opções não-gore-tex por aí.
Também entra cerca de 60 dólares mais barato do que o Newland novamente, talvez porque não é gore-tex.
A terceira grande diferença é o chassis. Aqui é couro sintético e não a vaca verdadeira, por isso falta-me um pouco dessa transpirabilidade.
Para ser honesto, não me importo por causa da membrana impermeável não ser tão transpirável, para começar.
Outra coisa, o Roma 2 tem as mesmas estatísticas que o Newlens, aprovado pela CE, roda dos pés, armadura do tornozelo e inserto reflector.
Apenas como o Newlands, normalmente uso um onze e meio, mas acho que o dez e meio é o mais adequado para mim.
Alpinestars Corozal Adventure Drystar
Se estiver à procura de um novo par de botas de aventura confortáveis na gama sub $300, os ataques do núcleo da Alpinestars Corozal, disponíveis na revzilla.com, vão transportar uma tonelada de características da sua série off-road, bem como da sua série street.
Combinar para fazer um excelente pacote off-road on-road pronto a sair da caixa.
O núcleo da bota é uma bota muito alta com toneladas de protecção. Têm também o Belize, que pára a meio do percurso da bota, por isso, se quiser uma bota um pouco mais curta, pode obter as botas ao estilo Belize.
São muito, muito semelhantes a estas, mas se quiser a protecção completa de uma bota todo-o-terreno com o conforto de uma bota de rua, o Corozal é a única forma de ir.
Estas coisas estão a 15 polegadas do chão até à parte superior destas botas. São sérias, e são sérias quanto à protecção, mas também são sérias quanto ao conforto.
A TPU de couro é toda misturada para fazer um excelente pacote. O couro vai estar em todas as áreas onde queremos flexionar, dobrar, mover, e ficar confortáveis.
A TPU, que é apenas um nome chique para plástico, vai estar em todas as áreas que queremos protecção extra. Não estamos tão preocupados com o movimento, e queremos alguma resistência ao impacto.
De baixo para cima vamos começar aqui temos couro à volta do fundo da bota, isso vai garantir que o seu pé se pode mover, vai partir-se como o seu par de ténis favorito.
Esta bota não vai flexionar como o seu par de ténis favorito. Mais tarde, vamos passar por cima da alma e da lâmina Flexi, mas vai flexionar um pouco.
Provavelmente vai flexionar mais do que a sua típica bota todo-o-terreno, mas não tanto como uma bota de rua cheia. Esta vai ser um compromisso entre as duas.
Como trabalhamos para subir a bota, vai reparar que esta tem duas fivelas, essas fivelas fazem catraca, elas ajustam-se, e são de libertação rápida para que possa ligar e desligar as coisas muito rapidamente.
Tem apenas um par de clipes que pode ajustar essas da primeira vez. Uma vez que o faça, vai ser bom ir.
Quando subirmos a canela, vai ver uma enorme placa de canela TPU. Isto é como o que vai encontrar nas botas todo-o-terreno da Alpinestars.
Vem com resistência ao impacto, e acrescenta um pouco de estilo. Além disso, se entrar em contacto com qualquer coisa fora da estrada, isso vai estar lá para manter o velho Sr. caneleira amigável e feliz.
No topo, tem um grande painel de velcro, mais uma vez é rápido, fácil de entrar e sair, por isso permite-lhe um pouco de ajuste à volta da panturrilha, dependendo do tipo de meias que está a usar.
Se elas subirem, vai deixá-lo numa posição confortável.
Se olharmos para trás na parte da frente da bota, vai ver que o couro muda algumas vezes à medida que sobe a bota.
A razão para isso na parte da frente da bota, vai querer que ela flecta um pouco para ser confortável para o cavaleiro, mas também quer aquela protecção pesada e resistência à abrasão.
Como trabalhamos na parte da frente da bota, vai ter esta TPU a cobrir grande parte do couro, para ter a certeza de que estas coisas são extra confortáveis.
Pode articular esse tornozelo da forma que precisa para a frente para trás. Eles mudaram para quase como um material do tipo micro-suede e depois um couro muito mais macio e flexível.
Veremos que ele vai tanto preto como castanho por todo o lado e o que isso faz é permitir mais dobragem e flexão sem aglomeração adicional.
É bom que eles estejam a acrescentar essas características de conforto para garantir que estas coisas são boas para o longo trajecto.
Verá a mesma coisa nas costas, o couro preto com quase um acordeão olha para ele à medida que se dobra que se vai dobrar em si mesmo.
É muito mais maleável, por isso vai dobrar-se, e isso vai continuar a subir pelas costas, sendo as probabilidades de que essa seja uma das suas áreas chave de impacto bastante estreitas.
Se olhar para o lado interior da bota, vai notar algumas transições.
O que tem é uma textura de prensa térmica, e a razão que existe é que sempre que se encontra em mau tempo, este couro pode ser bastante escorregadio contra o quadro da bicicleta.
Pode deixar o seu pé mover-se um pouco, por isso esta textura vai ajudá-lo a agarrar-se à bicicleta e evitar que o seu pé deslize sobre esse pé.
Se ficar húmido sempre que estiver a pedalar, é provável que, se for um escritor de aventuras, provavelmente esteja a montar nalgumas coisas muito desagradáveis, por isso é bom ter isso aí.
Nas caixas dos dedos dos pés na parte da frente da bota, vai notar TPU assimétrica em ambos. Apenas uma destas vai ser utilizada.
Essa vai ser a que se encontra à esquerda da bota. Isto é para reduzir qualquer desgaste proveniente daquela alavanca de mudanças.
Milha após milha após milha, especialmente em coisas técnicas, vai provavelmente mudar muito de mudança de marcha, pelo que isto vai ajudar a reduzir qualquer um desses desgastes prematuros, o que pode fazer com que aquela bota comece a ficar desconfortável.
Para manter as coisas simétricas e manter a estética a funcionar bem e suavemente, eles apenas adicionaram uma do lado direito também. Não parece muito deslocada, ainda se enquadra definitivamente em toda a configuração da aventura.
A última coisa que quero ver é na parte exterior da bota. Temos caixas rígidas para os pés mesmo à frente.
Se tentasse, seria difícil empurrar para baixo esse couro, mas se se enrolar para o lado, é necessária muito menos pressão para enfiar bem esse couro.
A razão para isso é que existe uma caixa de plástico dura por baixo do couro no interior da bagageira, que é para alguma resistência a impactos graves.
Se estiver num cenário de aventura, por acaso sai da bicicleta e pontapeia uma pedra. Quer algo que o proteja.
Similiar a gostar de botas de biqueira de aço, alguém usaria num ambiente industrial. Estas vão flexionar um pouco mais mas ainda assim desviam muito desse impacto para o resto da bota.
Vai ver a mesma coisa nas costas do calcanhar, aquele copo do calcanhar que quer ter a certeza de que também tem toneladas de resistência ao impacto, por isso dá-lhe o apoio de que precisa, e TEM que o forro da TPU lá atrás também.
E por último mas não menos importante, no exterior, temos a lâmina flexível. Não sei onde é que eles lhe deram o nome, mas a sua função é garantir que temos movimento da frente para trás, mas não temos qualquer movimento de um lado para o outro. Está lá para reduzir qualquer lesão no tornozelo.
Você quer que a mobilidade seja capaz de sair da bicicleta e de se movimentar. Se estiver numa secção técnica ou tiver de andar com a bicicleta à volta de um trilho ou de um obstáculo, quer ser capaz de o fazer, e quer ser capaz de mover esse tornozelo para trás e para a frente.
Mas, se tiver um acidente, não quer rolar esse tornozelo, por isso o que isto faz é permitir o movimento da frente para trás. Verá aquele plástico a mover-se dentro da caixa na parte superior.
O que isso vai permitir é aquele movimento total da frente para trás, mas vai limitá-lo de um lado para o outro.
Após começar a rolar para o lado, vai apanhar aqueles rodízios no interior e certificar-se de que pára aquele movimento em movimento, o que pode causar uma lesão no tornozelo.
No fundo, pode ver-se que as solas nestas são um pouco mais agressivas do que a sua típica bota de rua, mas não tão agressivas que parecem uma verdadeira bota de motocross off-road.
Temos alguns grandes brutamontes na sola, E isso vai ajudá-lo a andar por aí nessas condições desagradáveis de muco.
Também temos goles em cada um desses brutamontes, que o vão ajudar a conseguir essa tracção nessas coisas desagradáveis. Temos também uma secção onde o calcanhar sobe quase até à almofada na bola do seu pé.
Por baixo, temos uma haste que vai da frente até às costas. Isso proporciona uma enorme quantidade de apoio por baixo.
Limita o alcance que pode dobrar estas botas, as solas destas botas não giram muito, mas é assim por uma razão.
Estas são uma bota feita para estar numa motocicleta que o ciclista vai estar de pé e a posicionar-se para andar muito tecnicamente, por isso, tal como as suas botas todo-o-terreno, elas não vão dobrar muito.
A mesma coisa aqui nas suas botas de aventura, elas planeiam que você passe muito tempo em pé na estaca
Têm aquela estaca lá dentro para minimizar qualquer uma dessas pressões transferindo-se para o seu arco e aquela agradável área plana para que você possa mover-se na estaca e entrar na posição que precisa para manter o equilíbrio e ultrapassar esses obstáculos o mais rápido possível.
A última coisa que queremos ver é a abertura, e no interior, temos um forro acolchoado à volta do interior.
Baixo desse forro acolchoado, temos aquela barreira seca à prova de água, mas também é respirável.
Permitirá que o suor evacue para fora porque as moléculas nessa humidade evaporando são mais pequenas do que uma gota de água. Mesmo assim, essas gotículas de água não vão passar por aquela barreira com três camadas de espessura.
Vai ser à prova de água, mas também vai impedir que os seus pés suem tanto como com um forro padrão à prova de água.
Temos também aquele excelente amortecimento em todo o lado, e por trás para proporcionar conforto. Uma bela abertura larga, por isso vai ser fácil entrar e sair.
Overall, uma óptima botas ao estilo de aventura, mas definitivamente no extremo mais alto do espectro. Se quisesse uma variação mais curta de uma bota muito semelhante, poderia ir com a bota Belize.
Se não, ficar com estes corais. Estas coisas vão dar-lhe a protecção de que necessita para os cavaleiros de aventura sérios.
Pode obtê-los em castanho ou preto. Quanto ao tamanho, um par de tamanho 9 cabe nos meus pés, mas eram bastante confortáveis.
Se eu comprasse o tamanho 10, seriam suficientemente largos, e eu deveria ser capaz de usar as meias de Motocross mais grossas estilo todo-o-terreno.
Digo que estas se adaptam ao tamanho, por isso, qualquer que seja o tamanho que costumam usar, vão em frente e encomendem-nas e devem servir perfeitamente.
É tudo pela minha lista de botas de motociclismo confortáveis para caminhar, e muito obrigado por lerem.
Descubra que tipo de botas de motociclismo é melhor para si e o tipo de condução que faz. Veja o nosso guia vídeo detalhado que o acompanha através de cada tipo de bota para que possa decidir que tipo de bota de motocicleta é melhor para si.