Por Robert Tate, Historiador e Investigador Automóvel
Imagens cortesia da Colecção Nacional de História Automóvel
Posted: 01.23.2017
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arquivo 20170123195817 História Packard Motor Trucksbr>A história da Packard Motor Car Company, historicamente conhecida pelos seus automóveis de grande aspecto e grande património, também fabricou camiões de grande aspecto.
Os camiões Packard motorizados foram fabricados durante o início do século XIX. Eles eram capazes de transportar cargas pesadas a alta velocidade em estradas traiçoeiras durante os primeiros dias de transporte para muitas das necessidades dos consumidores daquela época.
file 20170123195845 História Packard Motor Trucksbr>Os modelos de camiões utilizavam pneus pneumáticos para os seus métodos de viagem operacionais. O equipamento de série incluía um traço e luzes de óleo traseiras, buzina mecânica juntamente com as ferramentas necessárias numa caixa de ferramentas para aquelas emergências surpresa que faziam parte do processo de viagem naquela altura.
Os engenheiros Packard tinham introduzido muitos grandes estudos de engenharia para os seus modelos de camiões Packard. A ideia, no entanto, para o fabrico de camiões Packard veio do Sr. Henry Joy, que tinha escrito a James Ward Packard (um dos fundadores da empresa), que queria desenvolver um veículo durável para todas as estações do ano.
file 20170123200609 History Packard Motor Trucksbr> Em 1903, um veículo de entrega com um chassis modelo F e um logótipo “Packard Motor Car Company” foi pintado no seu quarto traseiro. No início, o veículo era utilizado apenas para serviço de fábrica e para vários recados na área da fábrica. Como se observa no livro, “Packard: A History of the Motor Car and the Company”, foi declarado que, “o interesse de James Ward Packard no campo comercial nunca foi mais do que superficial, e foi só depois da mudança da empresa para Detroit em finais de 1903 que Henry Joy pôde ele próprio avançar com a ideia de colocar Packard entre as fileiras dos fabricantes de camiões”
Após os primeiros dias dos vagões puxados por cavalos, a Packard Motor Car Company tinha fabricado 700 camiões a motor em finais do século XIX. O modelo TA era um camião de meia tonelada de capacidade disponível em finais de 1904. Em meados do século XIX, as empresas de Chicago, Buffalo, Baltimore e Boston estavam todas a utilizar os modelos TA da Packard. Os camiões TA utilizavam apenas dois cilindros em oposição aos quatro do automóvel e a 14 cavalos de potência para os seus condutores.
Em 1908 e 1909, o fabrico de camiões tinha duplicado. Packard também fabricava camiões para utilização como carros de bombeiros produzindo o Packard Modelo 30 Firetruck em 1911. A própria indústria de veículos comerciais cresceu durante os finais do século XIX, à medida que mais negócios e os esforços de guerra dependiam mais dos veículos pesados.
Se alguma vez houve um lugar na nossa história onde a resistência quase irrazoável fosse exigida de um veículo, foi numa unidade de serviço do exército. Os camiões Packard eram utilizados nas forças armadas americanas devido à sua conhecida robustez e fiabilidade. Os camiões Packard eram veículos familiares e bem-vindos em muitas das cidades do norte de França durante a guerra.
br> O falecido Presidente da Packard, Alvan Macauley, disse isto sobre os seus camiões durante os esforços de guerra: “O aspecto comercial é ofuscado pela esplêndida oportunidade de executar um serviço real, fornecendo ao nosso governo o tipo de equipamento que pode ser considerado essencial para o êxito da guerra”
No entanto, infelizmente, no início da década de 1920, os camiões Packard enfrentavam mais concorrência da Loco-mobile e Peerless para não mencionar a competitividade directa dos modelos Ford, Dodge e Chevrolet e dos camiões Mack e White também. A Packard descontinuou a sua linha de camiões com base nas exigências do mercado mais do que quaisquer outras questões relacionadas, e voltou a centrar a atenção da empresa no mercado consumidor durante o final dos anos 20, quando a empresa fabricou alguns dos seus automóveis mais conhecidos.
Para uma leitura mais aprofundada sobre a história completa dos camiões Packard, por favor leia “Packard: A History of the Motor Car and the Company”, dos falecidos Beverly Rae Kimes, Stan Grayson e Henry Austen Clark, Jr., e “Packard: A History of the Motor Car and the Company”.
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file 20170123200759 História da Packard Motor Trucksbr>Um agradecimento especial a Robert Tate, historiador e investigador automóvel, por contribuir com esta história para o Programa “A História das Cidades Motorizadas da Semana”.
Para mais informações sobre fotos, visite http://www.detroitpubliclibrary.org/ ou e-mail Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. É necessário activar o JavaScript para o visualizar. Por favor não republicar a história e/ou fotografias sem autorização da Área do Património Nacional de MotorCities. (Bibliografia: Kimes Rae Beverly Grayson Stan. “Packard A history Of the Motor Car and the Company” 1978)
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