O sistema de ar condicionado em qualquer carro é um dos sistemas mais finos que tem. Pode haver uma série de problemas que surgem com o ar condicionado a não funcionar de todo a trabalhar com uma capacidade reduzida. E para muitos condutores isto é algo que podem deixar passar durante algum tempo, uma vez que o ar condicionado não é necessário para o bom funcionamento de um veículo. Um dos problemas que podem surgir com o ar condicionado é quando a pressão no lado baixo do compressor está a funcionar em alta, enquanto que a pressão no lado alto do compressor está a funcionar em baixa.
As reparações automáticas são dispendiosas
A temperatura que o seu ar condicionado é capaz de produzir está directamente relacionada com a pressão no sistema global. O lado de refrigeração do seu ar condicionado precisa de estar à pressão correcta para produzir a temperatura necessária para arrefecer o veículo. Pode mesmo procurar as temperaturas e pressões de refrigeração recomendadas que são necessárias para o tipo particular de ar condicionado do seu veículo. Geralmente, estas podem ser encontradas online, e poderá também encontrar a pressão correcta indicada no manual do proprietário do seu carro.
Como verificar a pressão CA
Determinar a pressão no seu sistema CA não é totalmente difícil de fazer. Basta ligar um manómetro ajustado ao sistema CA e registar as pressões no lado baixo e no lado alto. Pode comprar um manómetro AC na Amazon por cerca de $30 ou mais, se quiser fazer isto você mesmo. Alguns deles podem ser um pouco mais caros, mas se tudo o que estiver a fazer é simplesmente verificar a pressão que deve fazer o trabalho por si a um preço bastante razoável. A partir daí, tudo o que precisa de fazer é compará-la com a temperatura ambiente e a pressão está listada na tabela de números da sua unidade particular de ar condicionado.
Se a pressão no lado alto e no lado baixo corresponderem ao que é registado para a temperatura ambiente em torno do seu ar condicionado, então não terá problemas com a pressão do seu líquido de refrigeração. Se a pressão for demasiado elevada do que o que o gráfico indica ser normal, isso significa que tem um sistema sobrecarregado e se for inferior, significa que pode ter uma fuga de refrigerante algures na linha. Se tiver pressão zero, então significa que não tem qualquer refrigerante e é provável que tenha uma fuga total de algum lugar.
Qual deve ser a pressão do seu sistema AC?
Como estabelecemos, existem dois lados diferentes do seu sistema AC que têm duas pressões diferentes. Quando ligar o manómetro ao seu sistema CA para medir quais são as pressões, no lado baixo o manómetro deve estar a dar-lhe uma leitura entre 25 libras por polegada quadrada e 30 libras por polegada quadrada. Isto é aproximadamente a média da baixa pressão e só mudará um pouco com base na temperatura ambiente em torno do compartimento do motor.
Quando medir o lado de alta pressão do seu sistema de ar condicionado deverá estar a obter entre 200 libras por polegada quadrada e 250 libras por polegada quadrada. Se ambos os seus números estiverem nestes intervalos, então tudo está a funcionar como deveria e não deve ter muito com que se preocupar em termos do seu sistema de ar condicionado. Se tiver um problema com a forma como o seu CA funciona, mas também tiver estas gamas normais de baixas pressões no lado baixo e altas pressões no lado alto, então significa que tem um problema noutro lugar do sistema. Se nada mais, então eliminou esta questão como fonte do seu problema, pelo que não é inteiramente uma perda de tempo verificá-lo mesmo que não seja o problema que está a enfrentar.
O que acontece se as leituras não forem normais?
Se estiver a descobrir que quando mede a pressão no lado baixo do seu CA e está a subir acima de 100, enquanto a pressão no lado alto está a descer cerca de 150 ou mais, então tem um problema com o lado baixo a ser alto e o lado alto a ser baixo. Obviamente, isso significa que algo está errado no interior da própria unidade de ar condicionado que está a fazer com que isto se desligue.
O que causa a alta pressão quando o motor está desligado?
Se a pressão de ar no seu sistema for superior ao normal, mesmo quando o motor está em funcionamento, poderá ocorrer 1 de 2 problemas.
Problemas com o ventilador de condensador: É possível que tenha detritos a bloquear o fluxo de ar que vem do seu motor do ventilador do condensador, ou é possível que o próprio motor do ventilador do condensador tenha sido danificado de alguma forma. Isto reduzirá o fluxo de ar através do condensador e isso, por sua vez, significa que não será capaz de arrefecer o sistema AC. Se o ventilador do condensador estiver sob pressão demasiado alta, pode empenar o alumínio e causar fugas da bobina do evaporador. Isto pode essencialmente destruir toda a sua unidade de ar condicionado.
p>Sistema sobrealimentado: A outra razão pela qual pode estar a sofrer de alta pressão é mesmo quando o motor está desligado é que todo o seu sistema de ar condicionado foi sobrealimentado. Isso é o resultado de ser colocado demasiado refrigerante no sistema ou demasiado óleo. A pressão vai precisar de ser libertada de alguma forma, e é melhor deixar isso para um mecânico para fazer o trabalho de forma segura e adequada.
Para ter a certeza de que este é o problema que precisa de testar quando o motor não está a funcionar à medida que a pressão aumenta quando se tem o motor ligado, como é suposto acontecer. Se a pressão é alta quando está a funcionar, então isso pode ser apenas um procedimento normal de funcionamento. É também possível que o ar tenha entrado no sistema de refrigeração e esteja também a aumentar a pressão.
O que faz com que a pressão lateral baixa seja demasiado alta?
Se estiver a verificar que a pressão lateral baixa é mais alta do que deveria ser enquanto a pressão lateral alta é mais ou menos normal, então provavelmente está a ter um problema com o seu condensador. O seu condensador tem um ciclo pelo qual passa a fim de permitir que o seu ar condicionado funcione correctamente. Se o condensador passar por este ciclo mais rapidamente do que é suposto, então a pressão no lado baixo vai aumentar mais do que é normal. Isto pode ser o resultado de um problema com o seu interruptor termostático ou medidor de temperatura, mas vai precisar de um mecânico para diagnosticar este correctamente para si. Há algumas variáveis a mais para que esta seja tratada por si só, ou para que a razão deste problema seja mais refinada do que o que dissemos.
O que faz com que o lado de baixa pressão vá demasiado alto e o lado de alta pressão vá demasiado baixo?
Embora haja uma série de razões que podem fazer com que a sua pressão lateral baixa vá demasiado alta, e a pressão lateral alta vá demasiado baixa, quando se trata de ambas acontecerem ao mesmo tempo, tem algumas opções limitadas.
Se usar o seu manómetro e determinar que o seu lado baixo está acima de 100 e o seu lado alto está abaixo de cerca de 150, então é provável que um mecânico lhe diga que o problema com que está a lidar é o seu compressor ter falhado.
É possível que tenha um problema com o seu interruptor de pressão, a sua válvula de expansão, ou o receptor / secador também.
O que é um Compressor CA de automóvel?
O compressor é a parte do seu sistema de ar condicionado que realmente cria a pressão a que o líquido refrigerante se encontra no seu veículo. Obviamente, este seria um local claro para procurar se houver um problema de pressão no seu sistema de ar condicionado. A razão pela qual tem um lado de alta pressão e um lado de baixa pressão é porque o compressor aumenta a pressão e à medida que atravessa o seu sistema AC até ao condensador, onde passa de um gás para um líquido e acabará por perder pressão novamente à medida que o processo de arrefecimento tem lugar. Uma vez que circula de volta para o compressor, ele é repressurizado enquanto todo o processo continua.
Se o seu compressor não estiver a funcionar da forma desejada, é óbvio que a pressão no seu sistema CA pode ficar gravemente comprometida como resultado. Um compressor novo pode custar-lhe algumas centenas de dólares para comprar e ser reparado.
O que é o interruptor de pressão no AC do meu carro?
Se não é o compressor que está a causar problemas à sua pressão AC, pode ser o seu interruptor de pressão. O pressostato é montado tanto no lado alto como no lado baixo do seu sistema de ar condicionado e monitoriza a pressão do refrigerante à medida que este viaja. O objectivo do interruptor é desligar o compressor para evitar danos se a pressão estiver demasiado fora de linha para o sistema. Se o interruptor falhar, então isto não é capaz de acontecer e pode resultar na sua pressão ser atirada para fora da linha.
O que é uma válvula de expansão no AC?
A válvula de expansão falhando é outra coisa que pode fazer com que a pressão no lado baixo se torne demasiado alta e o lado alto se torne demasiado baixo. A sua válvula de expansão está localizada no evaporador e regula o fluxo de refrigerante através do sistema AC como um todo. Se tiver demasiado líquido refrigerante a passar pelo sistema pode acabar por congelar e se houver muito pouco então o evaporador pode sobreaquecer e causar danos. A válvula de expansão controla o fluxo para que se mantenha em níveis óptimos e mantenha a temperatura do evaporador onde precisa de estar. Se a válvula de expansão falhar, então os níveis do líquido refrigerante podem ser expelidos.
O que é o Receptor / Secador no AC do meu carro?
O receptor / secador faz parte do seu sistema de ar condicionado que armazena e seca o refrigerante AC. Tem algo no seu interior chamado dessecante, que é semelhante a esses pequenos pacotes, mas pode encontrar num par de sapatos novos ou outros produtos que se destinam a permanecer secos. Normalmente têm uma etiqueta que o avisa para não os comer. O dessecante na sua unidade AC faz o mesmo trabalho. Absorve a humidade do refrigerante para não se contaminar com água.
Desde que o trabalho do dessecante no receptor/secador é absorver a humidade, é possível que possa realmente absorver o seu enchimento e depois já não ser capaz de fazer o trabalho a que se destina. Se tiver demasiada água no seu sistema, e o receptor / secador estiver sobrecarregado, então não será capaz de continuar a fazer o que é suposto fazer. Isso, por sua vez, pode levar a problemas com o seu compressor AC, a válvula de expansão e, claro, o problema com a sua pressão lateral baixa sendo demasiado alta, e a sua pressão lateral alta sendo demasiado baixa.
The Bottom Line
A melhor maneira de saber se tem um problema com o lado baixo sendo demasiado alto no seu ar condicionado e o lado alto sendo demasiado baixo é através do manómetro a que estamos ligados acima. Dessa forma, pode pelo menos dizer por si mesmo que este é o problema principal e não um dos outros problemas que podem potencialmente causar problemas com o ar condicionado do seu carro. Quando souber que a sua pressão está desligada e essa é a razão pela qual o seu ar condicionado não está a funcionar como deveria, então esperemos que seja capaz de resolver um dos problemas por que passámos e que levou a este desequilíbrio de pressão em primeiro lugar.
P>Servir o seu ar condicionado, especialmente se precisar de drenar o refrigerante e colocar coisas novas, é algo que tem de ser feito utilizando as ferramentas exactas correctas por um profissional. Este não é realmente o tipo de trabalho que deseja fazer por si próprio na entrada da garagem, por qualquer meio. A sua melhor aposta se souber que a pressão está desligada no seu ar condicionado é levá-lo a um mecânico para que este possa reduzir a causa exacta do problema e consertá-lo de forma segura e rápida.