Se estiver farto de pôr óleo nas suas calças quando se desloca para o trabalho, então uma bicicleta com cinto é para si. As motrizes de correia não usam correntes, mas uma ‘correia’ feita de materiais sintéticos e uma roda dentada dedicada.
p>Sistema de transmissão por correia – não procure corrente suja! Top 3 Belt Drive Bikes for Commuting to Work (Editor’s Choice)
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Vilano Diverse 4.0 Bicicleta de Estrada Híbrida de Desempenho Urbano, Belt Drive 8 Speed AlfineA história das bicicletas com correia de transmissão
Mechanical Belt drives were used as pully systems as far faraway as 15 BC and began being used in heavy machinery in the 19th century. Foram utilizadas em bicicletas na viragem do século, mas a primeira bicicleta comercial com cinto de transmissão foi a infame Bridgestone Picina, em 1980. A Bridgestone Picina era uma bicicleta dobrável popular no Japão, mas nunca foi realmente vendida no Ocidente. Agora as bicicletas dobráveis são um nicho enorme.
Em 1984, o designer Marks Sanders juntou-se à Gate Corporation para desenvolver uma correia de transmissão para bicicletas nos EUA. Após a mudança para fabricantes diferentes, o produto final chamava-se ‘STRidA’.
O grande avanço veio em 2007 quando a Gate Corporation desenvolveu o seu sistema de accionamento de carbono. Este sistema foi agora adicionado a milhares de modelos diferentes de bicicletas por algumas das marcas de topo como Trek, Raleigh
Vilano Diverse 4.0 Urban Performance Hybrid Road Bike, Belt Drive 8 Speed Shimano Alfine
Esta bicicleta de Vilano é uma das poucas que realmente tem bom aspecto! Também vem com uma boa especificação incluindo travões Shimano, travões hidráulicos a disco e não muito pesados a 41 lbs.
A bicicleta é para montar, embora as instruções sejam um pouco vagas.
Montaontague Allston 11 Speed Belt Drive Folding Bike
- DirectConnect sistema dobrável liga o quadro dianteiro e traseiro com um clique
- Tamanho do Quadro : 19″ Para cavaleiros de 5’3″ a 5’10” / 21″ para cavaleiros de 5’11” a 6’4″
li>A Allston é óptima para deslocações, excursões, passeios em todas as condições meteorológicas, e superfícies não pavimentadasli>Esta bicicleta vem com o NOVO RackStand 4 em 1: um Cargo Rack, Guarda-Lamas, KickStand e Work Stand.
O Montague Alluston vem na parte alta das bicicletas de correia de transmissão a pouco menos de $2000 – mas está a receber uma bicicleta de qualidade. A Montague é especializada em bicicletas dobráveis, como já mencionámos anteriormente, pelo que esta bicicleta oferece uma grande funcionalidade de transporte pendular. A bicicleta tem uma correia de carbono Gates juntamente com um cubo de engrenagem Shimano Alfine, ambos os melhores da classe. Esta bicicleta pode ser dobrada em menos de 10 segundos, sem necessidade de ferramentas.
Bicicletas Brilhantes L-Train Gates Carbon Belt Drive 7-Speed Commuter Bike
- A nova forma fiável e de baixa manutenção para ir de Brooklyn a Manhattan, ou para onde quer que a vida o leve.
- Formação leve mas confortável de dupla face com estrutura cromada/forquilha
- Inclui um cubo de rolamento frontal selado por cartucho e auscultadores FSA, juntamente com Shimano v-brakes
- Chega 95% montado (totalmente ajustado) com ferramentas fáceis de usar na caixa para uma montagem final rápida e fácil
Faatures o ultra-silencioso, a transmissão por correia de carbono dos portões sem gordura e ferrugem juntamente com um cubo interno Shimano Nexus de 7 velocidades
Esta é uma bela bicicleta de uma boa companhia. A bicicleta tem uma correia de transmissão de carbono Gate com uma transmissão Shimano Nexus e pesa apenas 27lbs.
Como a maioria das bicicletas, não será entregue totalmente montada, mas há muito pouco a fazer antes de se poder andar nesta bicicleta com correia.
Marin Fairfax SC4 Belt Drive
Esta é uma bicicleta de fitness que não é típica do seu tipo. Isto porque tem uma engrenagem de cubo Nexus de Shimano, para um total de oito velocidades, juntamente com uma correia de transmissão de Gates e um quadro que pode ser separado. O que não vem de série é uma cremalheira ou guarda-lamas, mas pode optar por ter estes como um extra opcional.
It apresenta pneus Road Cruiser da Schwalbe que, aos 32 mm, proporcionam o equilíbrio perfeito entre velocidade e conforto. Os discos hidráulicos M315 da Shimano tornam possível a travagem em todos os tipos de tempo e são agradáveis e de baixa manutenção.
Deve-se tensionar a transmissão rodando o suporte inferior. Este suporte foi criado especialmente com isto em mente, e é uma alternativa muito mais prática do que ter de mover a roda, especialmente quando se leva em conta o travão na parte de trás.
Este modelo está disponível em vários tamanhos diferentes.
Scott Silence Speed 10 Belt Drive
Este é um híbrido que apresenta guarda-lamas e um suporte personalizado na parte de trás. Este modelo é especial na medida em que não é capaz de caber uma estante padrão na parte de trás. No entanto, não precisará de se preocupar com a robustez com esta estante porque também é suportada pelo guarda-lamas. Tal como a Gazela, o cubo de roda utilizado é o modelo Alfine de Shimano. Os travões, por outro lado, são discos hidráulicos como o Marin’s.
Em ambos os casos, estas são opções de manutenção muito baixas, exactamente o que se pretende se precisar que a sua bicicleta trabalhe arduamente num ambiente citadino.
É capaz de mudar de velocidade enquanto a bicicleta está estacionária, e parar é bastante fácil. Com pneus de 40mm Sports Contact da Continental, há muita tracção para garantir que não tem de se preocupar em deslizar por toda a estrada. Os pneus fazem um trabalho curto de buracos e não gostam tanto de furar se a borracha for apertada. Há quatro tamanhos diferentes à escolha de.
Gazelle CityZen C8 Belt Drive Bike
Gazelle é um fabricante sediado na Holanda e fez o seu nome ao construir roadsters que têm caixas de corrente. Eles basearam-se em alguma da sua experiência nesta área, criando um modelo de transmissão por correias parcialmente encoberto. Isto é para evitar que o tecido seja apanhado na própria tracção.
Foi instalado o Alfine Gear Hub de Shimano. Este tem oito velocidades que serão suficientes mesmo para os utilizadores urbanos mais entusiastas.
Os travões têm discos hidráulicos para que se possa parar morto sempre que for necessário. Trata-se de travões que não o vão desapontar e que também são de baixa manutenção.
Os guarda-lamas estão cheios para garantir que não se sujam de todo e que se coloca um porta-bagagens na parte de trás para transportar todas as suas coisas.
Terá de adicionar as suas próprias luzes, o que é algo que a empresa poderia ter feito melhor. Também compensa notar que deve verificar os tamanhos se for mais pequeno do que a média. Estes são construídos para aqueles que são um pouco mais altos e por isso podem não ser adequados para todos.
O Sistema de Condução de Carbono em acção
As Correntes de Bicicleta Padrão
Primeiro off, vamos reconhecer que a corrente de bicicleta é uma coisa de beleza. Sem ela, poderia pedalar todo o dia e não dar um único passo em frente.
Quando a corrente está em forma de ponta, bem mantida e as condições são ideais, 99% da potência que se coloca para pedalar é empurrada para a roda traseira, e assim a bicicleta é impulsionada para a frente.
Estas correntes ajudam-no realmente a pedalar muito mais eficientemente, mas há desvantagens nesta eficiência. Para começar, estas são itens de alta manutenção. Terá de as limpar regularmente e voltar a aplicar óleo também ou correr o risco da corrente começar a enferrujar, ficar seca ou suja. Sujidade, secura e ferrugem podem reduzir a eficiência global da corrente. A exposição a condições climáticas normais, tais como vento e chuva, pode levar a todo o tipo de problemas aqui.
Demasiada sujidade irá chicletear as obras, e não será possível mover-se muito. Demasiada água e pode começar a enferrujar. Além disso, à medida que a corrente se desgasta, há uma maior probabilidade de se romper. Fazer uma manutenção adequada ajudará tudo a correr como deve ser. Infelizmente, significa também que terá óleo que pode ser atirado da bicicleta a qualquer momento.
P>Pense desta forma – se tivesse essa corrente na mão, a oleasse, e depois a atirasse em círculos sobre a sua cabeça, o óleo voaria graças à força centrífuga. Quando a bicicleta está em movimento, o efeito é basicamente o mesmo – pode acabar com óleo nas pernas ou nas calças. Não é o ideal, e as pessoas acreditavam que tinha de haver uma maneira melhor.
Uma caixa de corrente completa
Uma bicicleta com uma caixa de corrente completa é uma solução possível. Neste caso, a corrente está completamente fechada numa caixa de metal que a protege dos elementos. Isto reduz muito a manutenção, mas tende a fazer com que a bicicleta pareça um pouco desajeitada. É também ligeiramente mais pesada e pode ser de difícil acesso quando necessário.
Acionamentos de correia
Acionamentos de correia oferecem a solução mais prática. Em vez de elos de aço, utiliza-se uma correia feita de materiais fabricados pelo homem como o carbono ou a fibra de poliuretano. A correia assemelha-se ao tipo de correia que se pode obter no seu veículo motorizado. Não precisam de ser lubrificadas. A cinta tem uma roda dentada e um anel de corrente especiais. O material é muito forte e vai durar bem. Precisam de ser montados na própria moto, uma vez que não podem ser alongados ou encurtados. Não são fáceis de encontrar, mas podem ser encontrados em vários tipos diferentes de bicicletas. Para a maioria dos utilizadores, esta tecnologia é ideal para o ciclista da cidade ou para o pendular, onde um passeio limpo é o aspecto mais importante.
Por que são as bicicletas de condução por correias boas para o pendular?
Há várias vantagens para os pendulares, e vamos passar por estas de cada vez.
Disparar e Ir
Uma condução por correias requer amarrações regulares de óleo para que se mantenha flexível e possa fazer o seu trabalho correctamente. Será necessário raspar o óleo velho, limpá-lo o melhor possível e depois aplicar um desengordurante antes de aplicar o novo óleo. É um processo longo.
Se vive numa cidade, onde há muito pó e sujidade por todo o lado, o processo precisa de ser repetido mais vezes.
Um cinto, por outro lado, raramente precisa de qualquer manutenção. Basta observar a sujidade e, se ficar encardida, mangueirá-la para baixo e limpá-la. Como não há óleo envolvido aqui, não receberá chicotadas de sujidade preta e oleosa que pode ser difícil de remover.
É mais limpo
Por mais cuidadoso que seja na aplicação de óleo, parte dele é obrigado a pingar algures que não o quer. O outro problema com a utilização de óleo é que pode voar enquanto a bicicleta está a ser usada e manchar a sua roupa. E, como se isso não fosse suficiente, nada a impede de pingar quando a bicicleta está estacionada. Um cinto significa que não há óleo e, portanto, não há salpicos acidentais, óleo a voar, ou mesmo óleo a pingar. Isto faz da limpeza uma brisa absoluta e significa que nunca tem de se preocupar em deixar uma mancha desarrumada nos tapetes no trabalho ou em casa.
Dura mais tempo
Isto é algo que, à primeira vista, não faz sentido. A correia durará geralmente o dobro do tempo que uma corrente normal duraria. Os materiais utilizados pelos fabricantes de cintos são muito fortes. O facto de a limpeza ser muito mais fácil, também funciona a seu favor. O facto de apenas negligenciar um par de vezes a lubrificação da corrente torna-a mais vulnerável à acumulação de sujidade e, consequentemente, mais susceptível de esticar e estalar, e compreenderá porque é que as correias são a melhor opção.
No Bad Wear and Tear
Sem tempo com um desenho padrão de aço, os pivôs começam a sofrer erosão, e toda a corrente começa a esticar-se. Isto pode causar danos no anel da corrente e na roda dentada ao longo do tempo, se não forem tratados adequadamente. O problema é que não saberá nada disto até que o anel da corrente ou a roda dentada se parta.
As correias, por outro lado, serão capazes de continuar – não se esticam e por isso não causam tensão extra em quaisquer outras partes.
São Silenciosas
Tecnicamente, um modelo mais tradicional feito de aço também funcionará silenciosamente, mas é preciso ter a certeza de que está em perfeita ordem e que está perfeitamente cuidado. No entanto, há sempre um certo som de “clique” que surge. Uma unidade é diferente. Não há peças móveis que se possam chacoalhar umas contra as outras. Apenas anda de um lado para o outro e é silencioso.
There Are Some Downsides
We like belts, but we do not have to give you a balanced view. Nem tudo são boas notícias, ou cada ciclista já teria uma destas instaladas.
Aqui estão algumas das desvantagens:
– Estrutura especializada: Instalar isto é mais um problema porque não se pode quebrá-lo e voltar a montá-lo. Se a moldura pode ser dividida, então a instalação é possível. Infelizmente, a divisão do quadro tornará a bicicleta um pouco mais fraca.
– Mais cara: a instalação requer uma bicicleta mais especializada, e isso torna todo o exercício mais caro. Poderá necessitar de ajuda profissional para este projecto, e isso poderá aumentar o preço em geral. Contudo, considerando que não precisa de óleo, desengordurante, etc. aqui, está a poupar nos custos para a manter.
– Os desviadores não são compatíveis: Isto significa aderir a uma opção com uma única velocidade ou procurar uma transmissão que tenha uma engrenagem central.
– Ligeiramente menos eficiente: Isto depende de quão bem se faz a sua manutenção. Uma corrente terá um melhor desempenho se for bem=cuidada. Também vale a pena notar que as engrenagens centrais não funcionarão de forma tão eficiente. Isto não é um problema ao deslocar-se, mas seria um problema se quisesse correr.
– Apenas substituição: Se ceder enquanto estiver fora, pode ser um problema. Com uma corrente, apenas trocaria rapidamente as coisas. Com o cinto, por outro lado, precisaria de um novo e, para o pôr a funcionar, teria de dividir a estrutura. É uma dor de cabeça.
– Pagará mais adiantado: Se comprar uma bicicleta com esta característica, pense em pagar pelo menos algumas centenas de dólares extra. Pese embora os custos de manutenção mais baixos.
Conclusion
Estes tipos de bicicletas não são para todos. Se procura o máximo em velocidade e personalizabilidade, estas não são para si. Provavelmente não serão tão boas se o seu orçamento for realmente limitado à partida. Dito isto, há economias em termos de manutenção. Se, por outro lado, quiser ser capaz de subir e cavalgar, com apenas um segundo pensamento de manutenção, ou não conseguir suportar a ideia de toda a sujidade associada ao petróleo, estas serão altamente adequadas para si. Considerando que o viajante médio quer poder ir do ponto A ao ponto B da forma mais limpa possível, estas são uma boa escolha. Não quebrará nenhum recorde de velocidade de terra neles, mas precisa realmente de?