Bomba de óleo

• A bomba de óleo é um componente crucial encontrado em todos os motores de combustão interna.

• p> A maioria das bombas de óleo são accionadas por cambota, razão pela qual este tipo é frequentemente visto montado sobre o nariz da cambota.
• p> Os três tipos de bombas de óleo são do tipo engrenagem, tipo rotor, e bombas crescentes.
• p>OE Substituições de bombas de óleo em CarParts.com a retalho com preços especiais entre $5 e $1,600, dependendo da marca, condição, e quantidade a ser vendida.
• p> Uma falha da bomba de óleo pode resultar em sobreaquecimento do motor, componentes ruidosos, e uma diminuição da pressão do óleo.

O seu motor automóvel é composto por peças metálicas, a maioria das quais estão em contacto directo umas com as outras à medida que se movem. Caso não saiba, a fricção de metal com metal pode gerar calor através de fricção. Este calor pode soldar as peças umas às outras e apreendê-las do seu funcionamento. Se isto acontecer, o seu motor desaparece definitivamente.

Para evitar que o atrito metal-metal danifique o seu motor, o óleo circula dentro do motor – entre as peças móveis. O óleo a que nos referimos é o óleo do motor, que também é conhecido como óleo do motor. Este óleo encontra-se no interior da panela de óleo que está ligada por baixo do bloco do motor. Uma vez que a panela se encontra debaixo do motor, o óleo é aspirado pela bomba de óleo. A bomba entrega-o então para cima, nas áreas do seu motor que necessitam de lubrificação.

A bomba de óleo é um componente crucial encontrado em todos os motores de combustão interna. É um conjunto composto por engrenagens, molas, veios e juntas que fazem circular o óleo da panela de óleo para os rolamentos do seu motor, pistões, eixo de cames, entre outros. As bombas de óleo são bombas de deslocamento positivo, o que significa que a quantidade de óleo que entra e sai do conjunto é a mesma.

A maioria das bombas de óleo são accionadas por cambota, e é por isso que verá frequentemente bombas que são montadas por cima do nariz da cambota. Para além das bombas accionadas mecanicamente, as bombas eléctricas de óleo estão agora também amplamente disponíveis, tudo graças à tecnologia. Em geral, as bombas de óleo estão localizadas no interior da parte inferior do bloco do motor, embora algumas bombas de óleo accionadas por cambota estejam localizadas fora da cambota.

Também, os motores de cárter seco têm normalmente duas bombas: uma para distribuir óleo e outra para aspirar o reservatório de óleo dentro do cárter. A bomba de óleo extra é conhecida como bomba de recolha de óleo e pode muitas vezes ser vista na panela ou reservatório de óleo.

Como funciona uma bomba de óleo pode variar dependendo do tipo de accionamento da bomba que utiliza. Independentemente do mecanismo, as bombas de óleo extraem o óleo do poço através de um filtro. O óleo passa por um regulador de pressão de óleo que assegura a pressão correcta antes de o passar para o filtro de óleo. Em alguns sistemas de lubrificação, é instalado um arrefecedor de óleo para arrefecer o óleo quente do motor antes de atingir os bicos de óleo. Os bicos de óleo são o que pulveriza o óleo do motor para os rolamentos, pistões, e eixo de cames.

Como mencionado, existem diferentes tipos de mecanismos de bombas que as bombas de óleo utilizam. Estes diferentes tipos de bombas funcionam em três fases do ciclo de trabalho, que são o enchimento, a transferência e a entrega. Sem mais demoras, aqui estão os diferentes tipos de bombas de óleo.

Bomba de óleo do tipo parafuso

A bomba de óleo do tipo engrenagem é considerada como o tipo de bomba de óleo mais simples. Utiliza duas engrenagens de engrenagem para aspirar o óleo da entrada e transporta-o em volta da parede da caixa e em direcção à saída. As bombas de óleo do tipo engrenagem produzem um fluxo positivo de óleo. Uma vez bloqueado, este fluxo de óleo pode danificar a bomba devido a um aumento da pressão no interior da carcaça. Para resolver isto, é instalada uma válvula de libertação de pressão para eliminar o excesso de pressão.

Bomba de óleo do tipo motor

Classificada como bomba de óleo interna, o tipo rotor utiliza rotores para bombear óleo da panela de óleo. Uma bomba de óleo do tipo rotor compreende um conjunto de rotor composto por um anel exterior (estator) e um rotor físico que gira no seu interior. O rotor, que é menor do que a área dentro do estator, tem um eixo deslocado em relação ao eixo do estator. Um rotor tem normalmente quatro ou cinco lóbulos externos, enquanto que o estator tem cinco a seis. O desvio no eixo e o lóbulo interno extra do estator criam uma folga suficiente para que o óleo se acumule à medida que o rotor roda.

Bomba de óleo de centragem

O tipo crescente é outra forma de bomba de óleo interna que utiliza um rotor interno e um anel externo, tal como o tipo de rotor. O que a distingue, contudo, é a junta em forma de lua crescente que divide o óleo à medida que viaja dentro do conjunto. Esta divisão em forma de lua crescente também funciona como um selo entre as portas de entrada e saída.

OE peças de substituição da bomba de óleo em CarParts.com a retalho com preços especiais entre $5 e $1.600, dependendo da marca, condição, e quantidade a ser vendida. Os produtos são vendidos quer individualmente quer como parte de um kit. Para encontrar facilmente a melhor bomba de óleo que se adapta ao seu veículo, indique o seu ano, marca, e modelo na aba do filtro. Pode seleccionar a partir da série ou marca listada no menu “Shop By” para restringir ainda mais a sua selecção.

Lubrificação é essencial para manter o seu motor num estado óptimo, especialmente em viagens longas. Sem uma lubrificação adequada, o seu motor não sobreviveria por muito tempo. A bomba de óleo serve como o coração do sistema de lubrificação do seu carro, por isso é apenas lógico que o mantenha intacto. Se estiver curioso sobre o que poderá acontecer quando a bomba de óleo começar a falhar, aqui estão alguns dos maus efeitos que o seu carro poderá enfrentar.

A bomba de óleo regula a pressão do óleo com base na temperatura, velocidade do motor, e o estado geral do motor para que o óleo atinja correctamente o motor. Uma má bomba de óleo pode causar a diminuição da pressão do fluxo de óleo, resultando numa entrega de óleo inconsistente e ineficiente. Quando isto acontece, a luz de aviso de óleo no painel de instrumentos acende-se para enviar um aviso ao condutor.

Desde que possa haver uma quantidade insuficiente de óleo a ser entregue por uma bomba de óleo avariada, as peças móveis não serão lubrificadas correctamente. Menos lubrificação significa mais fricção e não é segredo que a fricção gera calor. A falta de fluxo de óleo resulta em temperaturas de funcionamento do motor mais elevadas e pode aumentar o risco de sobreaquecimento do motor. Se o motor ficar demasiado quente, a seta do medidor de temperatura atingirá a marcação “H”.

Uma falha na bomba de óleo pode fazer com que os componentes do seu trem de válvulas funcionem de forma diferente devido à redução do fluxo de óleo. Como resultado, componentes tais como os tirantes e a guia da válvula podem tornar-se ruidosos à medida que se movem. Também se desgastarão mais rapidamente e podem ir à fritz mais cedo do que o esperado.

O elevador de válvulas hidráulico, também conhecido como o tapete hidráulico, é um dispositivo responsável por assegurar uma folga zero de válvulas num motor de combustão interna. Executa o seu trabalho através da ajuda da lubrificação a óleo. A falta de abastecimento de óleo devido a uma bomba de óleo partida pode afectar a capacidade do elevador de válvulas hidráulico de manter uma folga zero nas válvulas. Isto pode resultar em sons invulgares vindos do interior das válvulas após uma inspecção mais atenta.

Não importa a quantidade de óleo que tenha armazenado no seu reservatório de óleo e não importa a qualidade desse óleo, ele não servirá de nada ao motor do seu veículo se esse óleo não conseguir alcançar as várias peças móveis do motor. Em suma, o óleo será inútil se a bomba de óleo do seu carro estiver a funcionar mal.

O sobreaquecimento do motor é dispendioso e perigoso; pode levar à destruição do motor e pode tornar o seu veículo imóvel. Há muitas razões para o sobreaquecimento do motor do seu automóvel, entre as quais se encontram danos na bomba de óleo do seu veículo. O bom é que a bomba não é tão difícil de substituir. Aqui, vamos mostrar-lhe como substituir a bomba quando danificada, para que possa evitar o sobreaquecimento do seu motor.

Dificuldade de Nível: Moderado

P>Vai precisar:

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P>Passo 1: Estacione o seu veículo sobre uma superfície plana e engata o travão de estacionamento. Pode também colocar algo atrás das rodas para evitar que rolem enquanto trabalha.

P>Passo 2: Coloque uma bandeja de drenagem de óleo debaixo do motor. Utilizando uma chave em lua crescente, retire o bujão de drenagem de óleo e deixe o óleo drenar para dentro da bandeja. Colocar o bujão de volta no lugar.

P>Passo 3: Com uma tomada de accionamento e uma catraca, desenroscar a panela de óleo do bloco do motor e retirá-la para ter acesso à bomba de óleo.

Passo 4: Remover a junta da panela de óleo; pode fazer isto utilizando uma ferramenta raspadora de juntas. Limpar a superfície de montagem do bloco do motor para remover qualquer material de gaxeta que sobrou.

P>Passo 5: Utilizando a catraca de transmissão, desatarraxar a bomba e retirá-la. Em seguida, montar a nova bomba no lugar. Certifique-se de que aperta correctamente os parafusos (o nível de torque correcto varia de 14 a 21 pés libras).

P>Passo 6: Monte uma nova junta sobre a panela e reinstale-a no lugar.

Passo 7: Utilizando um funil, deite óleo fresco no motor. Depois substituir e apertar a tampa do reservatório de óleo.

Depois de tudo isto, é possível fazer funcionar o motor e verificar a pressão do óleo do motor para garantir que está correcta.