Chama-se Compartimento de Luva Por Uma Razão

Em frente do banco do passageiro da frente do seu carro, um armário minúsculo dobra-se para esconder uma pilha de papéis que podem estar relacionados com o seu veículo, uma caneta, as suas sombras de reserva, e um monte de lixo aleatório que continua a empurrar para lá cada vez que vai à procura desse registo.

Chama a este lugar o porta-luvas, embora nunca tenha lá estado uma luva.

Aqui está a má notícia: chama-lhe a coisa errada. Isto… é um porta-luvas:

É um porta-luvas ou se tiver de chamar-lhe caixa de jockey, mas o que não é é uma caixa com luvas de látex usadas por profissionais médicos e cientistas para tratar de assuntos delicados.

Qualquer outra coisa a que se possa chamar porta-luvas (cubby hole?) é um idioma regional e não digno de consideração pelo espectro global do inglês. Ainda bem que estamos de acordo. Avancemos, devemos?

Acreditar ou não, o porta-luvas foi em tempos um lugar para guardar as luvas, e por uma razão muito boa, mas nem sempre esteve no traço, nem sempre foi apenas sobre luvas.

Carros de passeio

Muitos historiadores de carros dão crédito a Packard pelo primeiro porta-luvas. Assados na frente do seu carro de 1900, colocaram uma caixa grande para colocar artigos diversos que não queriam ser desgastados.

Carros na altura, e durante algum tempo no século XIX, não tinham tejadilhos. Mesmo quando acrescentávamos telhados, não acrescentávamos logo janelas, não para além do pára-brisas. E, quando lhes colocávamos janelas, não tinham aquecedores ou ar condicionado.

Conduzir um carro era um assunto elementar. Ia experimentar os elementos a uma velocidade rápida. Não só isso, mas os carros não adicionavam direcção assistida, pelo que rodar o volante era uma luta contra as rodas da frente na estrada.

Um bom par de luvas protegeria uma dos elementos mas também evitaria calos.

Para garantir que as suas luvas e tudo o mais que colocasse na caixa de armazenamento do seu Packard permanecessem secas, elas selavam-na de salpicos e chuva. Outros fabricantes colocam gavetas debaixo de assentos ou lugares discretos onde se podia guardar um par de luvas.

Médio Século XX

Nos finais dos anos 30, os fabricantes desenvolveram os primeiros sistemas de aquecimento, mas as luvas de condução ficaram na moda muito depois de deixarmos de precisar delas. Durante algum tempo, tivemos luvas e controlos climáticos. Posh, eh?

No final dos anos 50 e início dos anos 60, os fabricantes de automóveis saíram com compartimentos de luvas groovy, celebrando o automóvel da mesma forma que tudo o que se fazia nos automóveis na altura.

Foi nos anos 60 que vimos pela primeira vez as portas do porta-luvas com reentrâncias para a colocação de bebidas. Um pensamento encantador, os porta-luvas daquela época eram insuficientes para a condução. Mal conseguiam manter uma chávena no lugar, mesmo que o carro estivesse no parque.

Com o tempo, os fabricantes reduziram o compartimento a um lugar para guardar coisas, salvar a ocasional libertação do porta-bagagens ou lanterna escondida. Durante a maior parte de meados do século XX, os compartimentos das luvas vieram com fechaduras para estacionamento com manobrista, mesmo que o carro não fosse digno de serviço de manobrista.

Hoje em dia

Os compartimentos das luvas não são muito diferentes, mas os fabricantes não têm ilusões sobre o que lá colocamos.

Por esta razão, alguns têm prateleiras para organizar os manuais e o papel que lá enfiamos. Podem também esconder portas para carregar os seus dispositivos ou ligar ao sistema de som.

Pode ter mais de um compartimento de armazenamento no seu carro, um no tablier, por vezes dois, e um na consola entre o condutor e o passageiro. As pessoas têm coisas a sair pelos ouvidos, pelo menos os americanos têm. Precisamos de lugares para todas as nossas coisas.

Parece que o sedan da família pode tornar-se o lugar perfeito para guardar todas as suas camisolas de Inverno. Isso seria uma ideia louca, mas há alguns anos atrás Dodge fez um carro com uma zona de frio para guardar bebidas.

Ligaram o ar condicionado do carro para que se pudesse desfrutar de bebidas refrigeradas durante muito tempo. Era como se fosse um frigorífico no tablier. Já não fazem carros com zonas frias, por isso…

Os carros do futuro terão mais lugares para colocar as coisas, pois reduziremos os tamanhos dos motores, removeremos as irritantes colunas de direcção, e outras partes do carro que os carros auto-conduzidos não precisam. Podemos ver o porta-copos voltar, talvez uma mesa central onde se pode conversar com amigos a caminho do seu destino. Não terá provavelmente espaço para as suas luvas, no entanto.