Uma transmissão manual é divertida quando se vai a algum lado. Mas, o que acontece quando se tem de abrandar o carro? Ou, tem de fazer uma paragem?
É mais fácil com uma transmissão automática. Basta pisar o travão e o carro irá diminuir a velocidade. A transmissão vai apanhar o motor enquanto os travões forçam a desaceleração do carro. Quando a paragem é mais rápida, a pressão sobre a transmissão é aumentada para o levar para a primeira velocidade sem saltar a sequência.
Desde que o princípio básico da condução de uma transmissão manual é o controlo, a potência para abrandar o carro está toda sobre si.
Existem duas formas de o fazer. No entanto, dependerá do tipo de paragem. Poder-se-ia simplesmente aliviar o acelerador, aplicar lentamente os travões, colocar a alavanca de mudanças em ponto morto e costa até parar. Isto não é recomendado para todas as situações. Pode ser bom quando se conduz a baixa velocidade, mas uma vez que se comete o acelerador para o neutro, perde-se a capacidade de acelerar para evitar qualquer problema de último segundo que surja do tráfego à sua volta. O seu tempo de resposta à manobra aumentará se tiver de mudar novamente para uma mudança positiva e aplicar gasolina para evitar problemas.
A forma adequada de abrandar o seu carro equipado com transmissão manual é reduzir a velocidade. Quando se tira o pé direito do travão, carrega-se na embraiagem com o pé esquerdo, e faz-se uma mudança para baixo. Terá de tocar no pedal do acelerador para fazer alguma correspondência de rotações antes de soltar a embraiagem. Agora, está de volta ao travão para repetir o processo até alcançar pelo menos a terceira mudança. O carro deve estar a abrandar e deve travar lentamente para mudar para neutro e parar o carro.
Quando se abranda a velocidade a partir de uma auto-estrada, é necessário um pouco mais de trabalho. Será necessário observar o velocímetro e o conta-rotações para medir as suas descidas. Poderá querer esperar até chegar aos 35-40MPH antes de reduzir de sexto para quarto para terceiro – usando correctamente os pedais de travão, embraiagem e acelerador. Tenha cuidado se deslizar para uma mudança muito mais baixa no downshift. Pode acabar por fazer uma rotação excessiva do motor, o que pode causar problemas na estrada.
No entanto, se quiser divertir-se um pouco, trabalhe um pouco o acelerador em downshifts. Dessa forma, pode desfrutar do maravilhoso ruído que o seu Volkswagen faz que é música para os ouvidos de qualquer pessoa – mesmo os nossos TDIs!
Downshifting é uma arte sobre si mesmo. Pratique-a algumas vezes. Além disso, a prática faz a perfeição.