Como determinar se o termóstato do motor de um carro está preso

Ms. Millar é escritor online há mais de oito anos. Ela é bem versada no desenvolvimento de websites e criou vários websites.

Termóstato, que cabe nos motores Toyota A, E, S e C.

Termostato, que cabe nos motores Toyota A, E, S e C.

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O que faz o Termóstato do Motor?

Se o motor de um carro estiver demasiado quente, pode deformar-se e ficar danificado. Mas, quando está frio, não funciona eficientemente. Portanto, é importante manter o motor à temperatura certa, que é onde o termóstato entra. O termóstato de um motor regula a temperatura do motor, controlando o fluxo do líquido refrigerante.

O líquido refrigerante faz exactamente o que se imagina – arrefece o motor. O termóstato do motor pode abrir e fechar. Quando está aberto, o líquido de refrigeração flui através dele, baixando a temperatura do motor. Quando está fechado, o líquido de arrefecimento é bloqueado até o motor aquecer. Os fabricantes de motores instalam um termóstato que abre à temperatura de funcionamento do automóvel (normalmente 180 ou 212°F, ou 82 ou 100°C). Enquanto o termóstato controla o fluxo do líquido de arrefecimento, a função do radiador é arrefecer o fluido. O fluxo de fluido de refrigeração não circula através do radiador, a menos que esteja quente e precise de ser arrefecido.

Quando um motor está frio, o fluido do radiador está frio, pelo que o termóstato está na posição fechada. Nesta posição, o líquido de arrefecimento só fluirá no motor. Não poderá deixar o motor a circular através do radiador para ser arrefecido.
Quando o motor arranca, e o líquido de arrefecimento aquece. Quando o líquido de arrefecimento atinge uma temperatura específica, o termóstato abre-se. Cada termóstato é calibrado para abrir a uma temperatura específica. Uma vez aberto, o líquido refrigerante pode circular até ao radiador para ser arrefecido.

Termóstato Aberto & Posição fechada

Jmillar

O Outro Radiador

Existe outro radiador-tipo componente debaixo do tablier chamado núcleo do aquecedor. Quando o carro é aquecido e o aquecedor é ligado, uma ventoinha sopra ar sobre o núcleo do aquecedor. O calor produzido pelo fluido quente do radiador passa pelo núcleo do aquecedor e é disperso na cabina do carro, aquecendo o interior do carro.

Como dizer se o termóstato parou de funcionar

Quando o termóstato fica preso e deixa de funcionar completamente, há vários indicadores que podem ser verificados para determinar o culpado. Ver a tabela abaixo.

Testes e explicações dos sintomas do termóstato


Symptom Test	Explicação
Teste de motor a frio: Abrir o capô e remover a tampa do radiador. Arrancar o motor. Observar a acção do líquido de refrigeração. Não deve estar em movimento.	Quando um motor está frio, o termóstato deve estar fechado, contornando assim o radiador.
teste do motor quente (não quente!): Abrir a tampa do radiador e remover a tampa do radiador. Ligar o motor. Observar a acção do líquido de refrigeração. Deve rodar vigorosamente.	Quando um motor está quente, o termóstato está na posição aberta. Isto permite que o líquido de arrefecimento flua através do radiador causando um movimento vigoroso.
Teste do motor a frio: Ligar o motor. Tempo de aquecimento do motor suficiente para produzir calor quando o aquecedor é ligado.	Se demorar mais de cinco minutos para o aquecedor produzir calor, é sinal de que o termóstato está preso aberto, permitindo que todo o líquido de arrefecimento flua o tempo todo. Isto faz com que demore muito mais tempo para que o motor aqueça.

Localização

O termóstato de um Chevrolet 454.

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P>P>Pode encontrar o termóstato do seu carro começando na mangueira superior do radiador e seguindo-o até onde entra na parte superior do motor. A caixa do termóstato é exactamente onde a mangueira do radiador se encontra com a caixa do motor. Parece metade de uma bola de basebol metálica.

Quando o termóstato fica preso, é razoável substituí-lo simplesmente. Além disso, quando a caixa do termóstato é retirada, a junta da caixa deve ser substituída, mesmo que se esteja apenas a verificá-la. Uma junta da caixa tem de ser capaz de selar completamente, e não o fará se tiver sido utilizada.

O termóstato e a caixa juntos custam menos de $20. Continue a ler, contudo, para saber como ter a certeza de que o seu termóstato é o problema.

Remover e testar

Se ainda não tiver a certeza se o termóstato está preso, execute o seguinte procedimento para obter um diagnóstico preciso.

Desligue o cabo negativo da bateria.
Desligue algum do líquido de refrigeração (um galão deve ser suficiente) para que o líquido não se despeje quando executar o passo seguinte.
Retirar a mangueira superior do radiador.
Retirar a caixa do termóstato.
Retirar o termóstato.
Localizar e anotar a temperatura estampada no lábio do termóstato.
Encher um pote com água fria e um termómetro e colocar num queimador de fogão.
Pôr o termóstato na água fria.
Virar o queimador.
Verificar o termóstato. Quando a temperatura subir para o número registado no passo #6, o termóstato começará a abrir. Se não abrir, ou se não abrir até atingir uma temperatura diferente (mais quente normalmente), então o termóstato é mau e deve ser substituído. Se abrir à temperatura designada, então o termóstato está óptimo.

Ajuda a Atenção

O termóstato é um componente tão vital para o bem-estar do seu veículo, no entanto, é tão barato. Substituí-lo é muito menos dispendioso do que reparar um motor deformado. Um motor deformado tem de ser removido e ou reaparecido, se os danos não forem terrivelmente graves, ou completamente substituído.

Às vezes os proprietários de automóveis removem mas não substituem o seu termóstato de automóvel. Isto não é uma boa ideia, porque um motor frio não funciona eficientemente e um aquecimento constante e lento tirará anos de vida ao motor.

Sejam seguros e substituam!

P>Bancos para parar em!

Este artigo é preciso e verdadeiro, tanto quanto é do conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.

Questões & Respostas

Questões: O meu carro não está quente, mas não tenho calor a entrar no meu carro. Será que o meu termóstato não está a funcionar?

Resposta: É o seu núcleo aquecedor ou a ventoinha que sopra através do núcleo aquecedor. Substitua o núcleo do aquecedor e/ou ventoinha e terá calor.

P>Question: Deixo o meu carro aquecer, e quando me vou embora, ligo o meu aquecedor e depois o meu medidor de temperatura volta a arrefecer. Depois, vou desligar o aquecimento, e o medidor volta a subir. O que poderá estar a acontecer?

Resposta: Esta anomalia é normal. Em alguns veículos, é mais evidente do que em outros. Alguns condutores utilizam esta anomalia para os ajudar se o carro começar a sobreaquecer. Para compreender a causa, é necessário um pouco de fundo de sistema de arrefecimento. O aquecedor de um veículo utiliza o sistema de arrefecimento dos radiadores. Sim, realmente. O fluido do radiador é encaminhado através do núcleo do aquecedor do seu veículo e de volta ao seu motor. Verifique novamente se existe um cubo intitulado Sistema de Arrefecimento do Motor do Veículo. Este irá aprofundar o que está a experimentar.

p>Question: O meu medidor de temperatura está entre o meio e o frio e nunca parece ficar quente, mas tenho calor na cabina. O termóstato do meu carro está a ficar mau?

Resposta: Entre o meio do caminho e o frio parece-me uma óptima leitura. Está normalmente mais quente? Se sim, sim, verifique o seu termóstato. Desde que o motor esteja a funcionar bem, tudo bem. Não o quer a funcionar a frio, nem a quente. Qualquer ponto intermédio, especialmente para o lado frio é bom.

P>Question: Acabei de montar um Chevy de 462 blocos grandes para corridas de arrasto. O motor está quente, o termóstato está a funcionar, mas quando o removi, não há líquido de refrigeração na carcaça, não deveria haver algum líquido lá dentro?

Resposta: Sim, deve haver líquido de refrigeração, a menos que esteja a funcionar a baixa temperatura, a vazar, ou simplesmente não o suficiente para o ver na tigela. Se o termóstato estiver no topo do motor quando o abrirmos, o fluido pode estar mesmo abaixo dele.

P>Question: Como posso mudar a caixa do meu termóstato num Toyota Tacoma V6 ??

Resposta: Este artigo reflecte sobre o Mustang de 2007, mas o processo é semelhante em todos os veículos. Ele irá acompanhá-lo através da mudança da carcaça do termóstato. https://axleaddict.com/auto-repair/2007-Ford-Musta…

P>Question: O ventilador do meu carro permanece ligado. Mudei o interruptor de temperatura. O que pode ser um problema?

Resposta: Se estiver a referir-se ao ventilador do radiador, pode haver algumas razões diferentes para isso. Alguns veículos estão equipados com uma ventoinha que permanece ligada mesmo depois de o motor ser desligado para continuar a arrefecer o motor. Acaba por se desligar a si próprio. Outra razão pode ser um fio que toca no solo, enviando assim continuamente o sinal para a ventoinha para continuar a funcionar. Se for um veículo mais antigo, a embraiagem do ventilador pode ter saído e precisa de ser substituída.

Question: Acabei de substituir o sensor de temperatura no meu Audi. Depois de um mês de carro a funcionar a frio, na sua maioria na auto-estrada, mas também quando vai devagar, permanece quente. Demora demasiado tempo a aquecer. O sensor de temperatura está preso aberto?

p>Resposta: O sensor de temperatura detecta a temperatura do motor. Não está “preso”. Parece que está a ter um problema com o termóstato. Era a isso que se referia quando disse sensor de temperatura?

P>Pergunta: Um mau termóstato causaria algum calor apenas de um lado do veículo do outro lado frio?

Resposta: Eu não suspeitaria do termóstato. Eu olharia para um bloqueio nas suas linhas de arrefecimento. O líquido de arrefecimento não está a atingir um lado do motor. Verifique se as mangueiras também estão no lugar.

Question: Como verifico se o termóstato está fechado, e quais são os possíveis efeitos disto?

Resposta: Uma maneira simples de verificar o termóstato é remover a caixa, que se encontra normalmente no topo, na frente e perto do centro do motor. Em seguida, remover o termóstato para inspecção. Está enferrujado? Há um pequeno selo no termóstato que reflecte a temperatura a que deve abrir. Em seguida, coloque-o num pote de água e leve a água a ferver. O termóstato abre quando a água atinge essa temperatura? Efeitos: aquecimento lento e sobreaquecimento.

Question: Como é que eu reparo um Honda Accord Lx de 1999 se estiver a sobreaquecer no jarro de overflow, e o termóstato deixar de funcionar dentro do carro? O que pensa que é?

Resposta: Verifique o núcleo do aquecedor. Pode estar bloqueado ou com fugas.

P>Question: O meu calor não está a funcionar e o meu carro começou a sobreaquecer mas a última vez que isso aconteceu foi porque o meu radiador tinha uma fenda, pelo que o substituí. O que poderia estar errado com o meu carro agora? Tenho um 06 Acura tl

Aresposta: Pode querer verificar o núcleo do aquecedor. É um radiador dentro do carro que produz o calor quando se liga o aquecedor. Já notou um cheiro a fluido de radiador no seu carro? O pára-brisas está a ficar enevoado sem razão aparente? Se o núcleo do aquecedor se verificar, então verifique a bomba de água. Com a tampa do radiador desligada, ligue o carro. Verifique o fluxo de água no interior do radiador. Está a rodar vigorosamente à medida que o carro aquece? Ou não se está a mover muito? À medida que o seu veículo aquece, o termóstato abre-se e a água deve começar a agitar-se à medida que a água corre através da bomba de água arrefecendo o motor.

Question: Eu tenho um Honda Civic 2000. Um termóstato que está preso pode causar a rachadura de um velho radiador?

Resposta: Não necessariamente. Pode rachar por sobreaquecimento ou congelamento. O termóstato poderia ser o culpado, mas o baixo refrigerante seria mais provável. O líquido de refrigeração não só arrefece o motor, como também impede o fluido de congelar. Tem líquido de arrefecimento no seu sistema ou apenas água pura? A água irá congelar, expandir-se e rachar peças do motor. É para isso que servem as tampas de congelação. Devem saltar antes de o seu motor rachar se ficar demasiado frio.

P>Question: O indicador de temperatura do meu carro no tablier não está a ler, mas o meu aquecedor ainda está a soprar ar quente. Acha que pode ser o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento que se avariou?

Resposta: Essa não seria a minha primeira escolha. Verifique primeiro os fios. Comece pelo calibre e certifique-se de que os fios não foram apertados, destacados, soltos ou partidos.

P>Question: O meu carro só sobreaquece quando está no trânsito ou quando está parado. Os meus ventiladores do radiador não se ligam, a menos que eu ligue a/c. Qual poderá ser o problema?

Resposta: Se não ligar o a/c, o motor sobreaquecerá onde tem de encostar? Por vezes o motor aquece muito, mas não faz mal. Quando o a/c é ligado, empurrará o motor demasiado quente, envolvendo assim os ventiladores. O ar condicionado é notório por empurrar os motores demasiado quentes. Onde o seu está sobreaquecido o suficiente para dar pontapés nas ventoinhas apenas quando o a/c é ligado. Verifique também se o seu termóstato está em condições de funcionamento.

Question: A mangueira inferior saiu no meu carro enquanto conduzia e depois foi substituída, mas agora o termóstato temperado não se move de todo e também não tem ar quente. Será isto devido ao termóstato?

Resposta: Parece que o seu termóstato foi afectado negativamente quando a mangueira caiu. É provável que tenha esgotado o fluido, fazendo com que o termóstato ficasse seco, que por sua vez o congelou numa posição.

Questão: Tenho uma Dodge Caravan 2014, o calor está a funcionar e o termóstato não passa de meio ponto. Contudo, a minha luz de controlo do motor acendeu-se com o código p0128 para o termóstato. Não percebo porque é que não sobreaqueceu e ainda tenho um calor muito bom no interior. O que poderia isto significar?

Resposta: O termóstato pode estar a funcionar de forma inadequada. Já puxou o termóstato e ferveu-o numa panela para verificar quando e se está a abrir? Um veículo pode funcionar muito bem se o termóstato não abrir. Funcionará no lado quente, não passando a meio caminho, e aquecerá o interior muito bem. Mas, quando o tempo ficar mais quente no exterior, o termóstato fechado não poderá permitir o fluxo de água do reservatório e o veículo começará a ter problemas de sobreaquecimento. O meu primeiro passo seria puxar o termóstato, fervê-lo e certificar-se de que está a abrir à temperatura adequada (normalmente marcada no rebordo do termóstato.

Question: Se eu tiver um Dodge Ram 5.9 98, o meu manómetro fica entre o frio e a metade do caminho após o aquecimento, mas o aquecedor só sopra ar frio, pode ser o termóstato preso aberto?

Resposta: Se o termóstato ficasse preso aberto, o aquecedor acabaria por aquecer. Entre o frio e a metade do caminho soa como uma boa temperatura do motor. Isto é mais provavelmente um problema com o núcleo do aquecedor.

P>Question: Quando o meu carro está em marcha lenta, o termóstato sobe como normal até meio do caminho. Quando começo a conduzir, o medidor de temperatura cai rapidamente de volta a zero. Será isto um problema com o termóstato? O calor no interior funciona.

Resposta: Parece-me mais um termóstato defeituoso. Quando o carro começa a andar, parece que o sinal se perde para o medidor de temperatura. Também estou a pensar que talvez quando se começa a conduzir o termóstato abra e despeje todo o fluido do radiador frio no motor, provocando o seu arrefecimento, mas não acredito que possa arrefecê-lo assim tão depressa. Eu verificaria primeiro as suas ligações.

p>Question: Tenho um Toyota Corolla 2015, o aquecedor só está quente de um lado, o outro lado permanece frio?

Resposta: Se bem entendi, o aquecedor só funciona de um lado do veículo e não do outro. Isto soa muito estranho. Verificar se o nível do líquido de refrigeração está cheio e se não há bolhas de ar no sistema de refrigeração. Se o líquido de arrefecimento não estiver cheio pode causar um aquecimento deficiente no interior do veículo.

Question: O meu medidor de temperatura só se move até à marca de 1/4 depois de conduzir 20 milhas. Não deveria estar a meio caminho até lá?

Resposta: Não. A marca da metade do medidor de temperatura não é a posição “ir para” para o seu carro. Alguns veículos a temperatura está regularmente a um quarto, outros a um pouco abaixo da marca da metade, ou algures no meio. Desde que o medidor não vá acima da meia marca, o seu motor está bem.

Question: O meu camião não está a verter fluidos, o vapor não vem do radiador mas a tampa está presa e o medidor de temperatura está a 220, é isto a bomba de água ou o termóstato?

Resposta: Se eu entender a sua pergunta, a tampa do radiador está presa e o seu medidor reflecte 220 graus? A tampa do radiador está “presa” porque há uma enorme quantidade de pressão por detrás dela. 220 graus está a sobreaquecer. O sobreaquecimento provoca pressão. A pressão pressiona a tampa do radiador, tornando assim muito difícil, se impossível de remover, porque não se deve removê-la. Deixe a temperatura reduzir e a tampa deve sair pressionando para baixo e rodando no sentido dos ponteiros do relógio. Não tente remover a tampa quando a temperatura é alta!

Question: Tenho uma ram 1500 3,6 v6 de 2015 neste momento está cerca de 1 Celsius no exterior. O meu camião demora cerca de 30 minutos a aquecer na auto-estrada. Poderá ser que o meu termóstato esteja aberto?

Resposta: Absolutamente.

P>Question: Quando estou na auto-estrada o meu aquecedor de carro funciona bem mas quando abrando o carro sopra ar frio e o termóstato sobe. O que poderia estar errado com o meu carro?

Resposta: O vento criado ao conduzir na auto-estrada é o que está a impedir o seu motor de sobreaquecer. Quando abranda, o calor torna-se frio muito provavelmente a partir de fluido de radiador baixo.

Question: Recentemente, a minha mangueira de radiador superior soltou-se enquanto eu conduzia. Acho que estava solta. O anticongelante tinha-se derramado quando a mangueira se soltou, por isso caminhei até à loja de autopeças para comprar mais. Quando voltei a colocar a mangueira e adicionei o anticongelante, o meu medidor de temperatura está alto, mas não está a sobreaquecer. Porque é que o medidor de temperatura desceria quando pisei o acelerador?

p>Resposta: Pode haver algo preso nas linhas de refrigeração ou o seu termóstato está mau e quando bate no gás está a forçá-lo a abrir, o que permite que o líquido refrigerante flua. Quando se solta o pedal ele pára de fluir e aquece novamente.

Question: O termóstato do meu carro não se está a mover de todo, o que significa isso?

Resposta: Se o seu termóstato não se está a mover, mesmo quando a chave de ignição é rodada para a posição ON, tem um problema de cablagem. Algures o fio que envia o sinal para o tablier está partido, ou o fusível está queimado.

Question: O meu calor só funciona quando o veículo está a descer a auto-estrada, arrefece quando eu abranda ou pára. Poderia apenas substituir o termóstato e ficará bem ou é mais do que isso?

Resposta: Parece que o núcleo do aquecedor não está a funcionar correctamente. Verifique se o radiador está com pouco líquido, se não, então eu verificaria o núcleo do aquecedor.

Question: O meu aquecedor ultrapassa ligeiramente o meio e fica assim em viagens curtas. Quando percorri 50 milhas, o medidor de calor começou a ir em direcção ao calor. Qualquer ideia do porquê?

Resposta: A minha pergunta para si é: “Até que ponto em direcção ao calor?” Teve de parar por medo de sobreaquecimento? Se apenas foi um pouco em direcção ao lado quente, então foi apenas devido ao trabalho contínuo do motor, fazendo com que se tornasse mais quente do que a mera condução local. Se foi muito em direcção ao calor, mas não ao sobreaquecimento, verifique o seu nível de líquido anticongelante, pode ser baixo.

Question: O meu carro não está a aquecer rapidamente quando o ligo. Tenho de esperar de 7 a 10 minutos para o aquecer, caso contrário não posso conduzi-lo. É um termóstato que não funciona?

Resposta: Sim, parece que o termóstato não está a fechar correctamente. Um motor aquece bastante rapidamente porque o termóstato restringe o fluxo do anticongelante apenas ao motor. Uma vez o motor aquecido, o termóstato abre permitindo que todo o anticongelante flua. Parece que o termóstato permanece aberto, permitindo assim que todo o anticongelante flua, o tempo todo, tornando o processo de aquecimento lento.

Question: O meu carro começou a aquecer. Por isso, mudei o termóstato. Continuou a aquecer. Assim, utilizei o carro sem o termóstato durante todo o Verão. Foi bom. O que devo fazer quanto ao meu carro sobreaquecido?

p>Resposta: Tenho um camião velho de onde retirei o termóstato e ainda o utilizo sem ele. O motor demorará mais tempo a aquecer sem ele. Experimente um novo termóstato com fluido de radiador fresco, ou deixe-o de fora.

P>Pergunta: O meu termóstato demora cerca de dois a três minutos a subir ao par. Quando o carro é parado como num sinal vermelho ou algo parecido, o termóstato começa a subir até sobreaquecer. Mas quando começo a conduzir, volta a descer até ao meio. O que se passa?

Resposta: Verificar o nível do fluido no radiador. Adicionar fluido do radiador, se necessário. Se não houver fluido suficiente a passar pelo sistema quando se pára, a temperatura do fluido sobe. Quando conduz o vento sopra através do radiador arrefecendo o fluido para baixo. Quando não há fluido suficiente no sistema, não pode manter a temperatura baixa sem assistência do vento que passa por cima do radiador.

Question: Não há fuga de líquido de refrigeração e a cor do óleo é normal, mas o meu medidor de temperatura permanece no frio. Estes sintomas indicariam um termóstato encravado?

Resposta: Sim, seria definitivamente um termóstato encravado.

Questão: A temperatura do meu carro sobe até sobreaquecer dentro de cinco minutos. Com o calor no ar começa a aquecer lentamente como se o termóstato estivesse preso aberto. Porque é que o meu carro sobreaqueceria tão depressa se o termóstato estivesse aberto?

Resposta: Pode ser porque tem pouco fluido de radiador.

Question: O meu termóstato está preso fechado (ou seja, está preso a 50) e o meu AC já não funciona. Poderá a minha falha no ar condicionado ser apenas um problema do termóstato?

Resposta: Não tenho a certeza do que se entende por “está preso a 50”. Está preso a 50 graus? Um termóstato fechado provocará o sobreaquecimento de um motor. A unidade A/C é por vezes a primeira a ser desligada numa ocasião como o sobreaquecimento. Tente substituir o termóstato primeiro, é a solução mais barata e rápida para ver se há mais algum problema.

Question: Demoro os meus 1500 30 minutos a aquecer a -5 Celsius para o exterior. Termóstato aberto preso?

Resposta: Sim. Pode querer verificar também a classificação do seu termóstato. Existem várias temperaturas melhores para o Verão e outras melhores para o Inverno.

Question: Porque é que o transbordo do meu radiador no meu Blazer está a ferver?

Resposta: Qual é a sua leitura do termóstato quando isto acontece? A água ferve a 212 F. O termóstato abre a cerca de 180-200 F. Se a água estiver a ferver no tanque de transbordo, isso significa que está à temperatura de ebulição de 212F ou acima. Verifique se o seu termóstato está a funcionar correctamente e encha o seu fluido do radiador.

Question: Porque é que o motor do meu carro está a perder líquido de refrigeração depois de eu ter substituído o termóstato?

Resposta: Verifique as braçadeiras da mangueira. Alguma coisa está solta. Se tiver a certeza de que todas as mangueiras estão seguras, verifique as próprias mangueiras. Pode haver uma fenda numa linha de mangueiras.

Question: Quanto tempo demora a aquecer o motor de um Corolla hatchback após o motor estar ligado?

Resposta: Isso depende de várias variáveis IE: Qual é o tempo? Frio, Quente, Quente? O carro está a ser conduzido de imediato ou estacionado enquanto aquece? O radiador está cheio de líquido? Se tudo estiver numa base média, tempo quente, estacionado enquanto aquece, cheio de líquido, eu diria que dentro de 3 – 5 minutos irá aquecer.

Question: Porque é que o medidor de temperatura sobe alto enquanto eu ainda tenho calor?

Resposta: O manómetro continua a subir porque o motor está a sobreaquecer. O aquecedor não está relacionado com a leitura deste medidor.

Question: O meu medidor de temperatura, no carro, lê normalmente, e o motor não sobreaquece. Mas eu não tenho calor no carro. Porque é que isto?

Resposta: Quando se liga o aquecedor, consegue-se sentir o ar a soprar para dentro da cabina do veículo? Se sim, pode sentir o ar a soprar, mas é ar frio, então olhe para o seu núcleo aquecedor. O núcleo do aquecedor é de onde vem o calor. Se não sentir o ar a soprar, então o seu aquecedor ventilador, ou painel de controlo, precisa de ser substituído. Verifique primeiro o núcleo do aquecedor.

p>Question: Eu sou do Reino Unido. Tenho um Astra H Mark 5 09. Tenho estado a receber um código de falha, o que sugere que o termóstato está avariado, mas não tenho quaisquer sintomas de um termóstato avariado. Poderá ser o elemento de aquecimento que está avariado? O problema que tenho é que quando ligo o carro a frio, ele arranca pela primeira vez. Quando o desligo ou vou fazer uma curta viagem, não arranca. Tenho de rodar a chave duas vezes. Começa sempre na segunda tentativa. Alguma sugestão?

Resposta: Olá para si no Reino Unido. Não estou familiarizado com o Astra H. Conhecendo apenas o sistema de arranque nos veículos, olharia primeiro para o motor de arranque para cantar e depois, como disse, verificar os elementos de aquecimento, especialmente o do escape. Os elementos de aquecimento acumulam sujidade rapidamente quando sobre o escape.

Question: O meu carro está quente, mas não tenho calor a entrar no meu carro, este é o meu termóstato que não funciona?

Resposta: Esta seria uma questão de núcleo aquecedor. O aquecedor no seu carro usa um dispositivo chamado núcleo de aquecimento. É muito semelhante a um radiador, mas está localizado debaixo do seu tablier. O fluido do radiador aquecido flui do motor para o núcleo do aquecedor e de volta para o motor. Quando o aquecedor é activado no carro, um ventilador sopra através do núcleo do aquecedor, fazendo com que o calor do fluido do radiador flua para dentro da cabina. Ou o núcleo do aquecedor é mau ou o ventilador que sopra através do núcleo do aquecedor não está a funcionar.

Question: O meu Buick Enclave 2010 aqueceu demasiado depressa e o meu tablier está a dizer “redução da potência do motor”. O refrigerante está no carro mas não está a funcionar obviamente. O que devo fazer?

Resposta: A primeira coisa que devo verificar é que o nível do líquido de arrefecimento está de facto cheio no radiador. Com o motor frio, abrir a tampa do radiador. Ligar o motor. Observe o fluido do radiador no interior do radiador, onde retirou a tampa do radiador. O fluido deve abanar um pouco no início, após alguns minutos, quando o motor aquece, o fluido do radiador deve estar a abanar um pouco devido ao funcionamento da bomba de água. Se o fluido nunca se agita em torno da bomba de água não está a funcionar. A seguir, eu verificaria o termóstato. Se o termóstato não abrir, o motor pode sobreaquecer.

Question: Não tenho calor na nossa carrinha, mesmo quando a temperatura e o motor estão quentes. Por vezes, o motor quase aquece, depois, de repente, a temperatura vai ao normal e nós temos calor. Poderá ser uma questão de termóstato?

Resposta: Isso soa muito como se o termóstato fosse o culpado.

Question: Eu tenho Dodge Journey 2009. O meu aquecedor não está a funcionar. Está a dar apenas ar fresco e há também uma luz de controlo do motor no meu tablier. Poderá o aquecedor problemático na minha Dodge Journey ser um termóstato preso?

Resposta: Certifique-se de que o fluido do radiador está cheio, sem bolhas. Apertar a mangueira superior do radiador para pressionar quaisquer bolhas de ar que possam estar presas na mangueira superior. A luz do motor de verificação acende-se quando o sistema de smog tem um problema. Verificar a válvula EGR.

Question: Tenho calor no meu carro mas o meu carro está a borbulhar junto ao radiador e o vapor sai do meu carro não está a sobreaquecer poderia ser o termóstato?

Resposta: Absolutamente. Parece que o termóstato está preso na posição fechada ou semi-fechada.

P>Question: O meu ventilador funciona assim que ligo o meu carro e o meu medidor de temperatura está a ficar frio. Será isto um sinal de um mau termóstato?

Resposta: Não necessariamente. Presumo que o seu veículo utiliza um ventilador auxiliar e não um ventilador de embraiagem. Antes de culpar o termóstato verifique e certifique-se de que o ventilador em si não tem quaisquer problemas.

Question: Um termóstato que abre e fecha quando colocado em água quente ainda pode ficar preso no fecho quando instalado no automóvel? Estou a experimentar esta situação.

Resposta: É improvável um problema com o termóstato se este tiver provado abrir e fechar bem em água a ferver. Qual era a temperatura da água quando se abriu seria a minha pergunta? Já verificou a existência de detritos estranhos? Se houver uma obstrução que bloqueie o movimento do termóstato, tal como a acumulação de ferrugem no local de instalação. Além disso, pode haver material estranho no fluido do radiador que fica preso no termóstato quando o motor está em funcionamento.

Question: Se o meu carro sobreaquecer, faz com que o meu ventilador deixe de funcionar. Isto aconteceu quando eu estava a conduzir. Qual acha que pode ser a causa do sobreaquecimento do meu carro e qual é a melhor maneira de o reparar?

Resposta: Se eu entender a sua pergunta, a ventoinha do radiador desliga-se quando o seu carro sobreaquece. Verifique se não é a maneira oposta. O carro pode estar a sobreaquecer BECAUSE a ventoinha desliga-se. Se a ventoinha desligar um motor sobreaquecerá rapidamente. Se o sobreaquecimento estiver a causar o sobreaquecimento, verifique se não há fios que estejam a aquecer e a causar uma ligação à terra que, por sua vez, possa desligar o ventilador.

Teanganaki Tawanang em 14 de Março de 2020:

Meu carro Toyota corolla não pode avançar quando está no motor de arrefecimento, mas apenas pode fazer marcha atrás. Obrigado.

Joanna (autor) de Wilseyville a 10 de Dezembro de 2013:

p>Na sua situação eu diria, “Não” não o remova. O termóstato está numa posição fechada quando o motor está frio, limitando assim onde o líquido refrigerante pode fluir. Isto permite que o fluido aqueça mais rapidamente. Se estiver num clima extremamente frio, precisa do termóstato mais do que nunca. Se o retirar, demorará muito mais tempo para o seu motor aquecer até à condição ideal de condução, quanto mais aquecer o suficiente para activar o aquecedor. Obrigado por ler!

Abdullah Umer de Riade, Arábia Saudita em 09 de Dezembro de 2013:

Bom artigo. Obrigado por publicar.

Eu vivo em zona de clima quente. A temperatura mínima no Inverno é de cerca de 15 graus centígrados e no Verão a temperatura mínima é de cerca de 25 graus centígrados.

Então, é seguro remover o termóstato? Para evitar bloqueio do fluxo de refrigerante e sobreaquecimento.

A temperatura máxima no Verão é de até 45 graus centígrados.

Joanna (autora) de Wilseyville a 03 de Março de 2013:

Hi jessesToons! Estou tão contente por saber que foi útil para si. Também eu gosto de encontrar artigos úteis quando posso.

Bom Sorte com o vosso carro!