Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparação de automóveis do tipo faça-você-mesmo. Ele tem certificações em tecnologia de automação e controlo.
Is There a Problem With Your Neutral Safety Switch?
Há alguns sinais de que o seu veículo pode ter um problema com a chave de segurança neutra.
- Seu veículo arranca numa mudança diferente de Park ou Neutral.
- As suas luzes de reserva não se acendem quando em marcha-atrás.
- A selecção de velocidades no painel de instrumentos não corresponde à selecção real da alavanca de mudanças.
- O veículo só arranca em Neutro.
- O seu veículo não arranca de todo.
Em transmissões automáticas, o interruptor de segurança neutro (também conhecido como interruptor de segurança de arranque) é um interruptor, normalmente aberto, que impede que o sistema de arranque funcione enquanto a transmissão está em marcha atrás. O veículo só deve arrancar quando o selector de mudanças estiver em Park ou Neutral.
Em veículos mais novos, este interruptor também liga e desliga as luzes de reserva e comunica com os computadores do carro e da carroçaria sobre o posicionamento das mudanças.
Em transmissões manuais ou normais, um interruptor de segurança da embraiagem ou um interruptor de bloqueio de arranque/embreagem cumpre o seu objectivo de segurança ao exigir ao condutor que carregue totalmente no pedal da embraiagem para ligar o motor.
Quando o interruptor de segurança falhar, pode fazer uma série de testes e ver se é apenas uma questão de ajuste (se é um tipo de interruptor ajustável) ou se realmente precisa de o substituir. Dependendo da configuração ou configuração particular do seu interruptor, pode testá-lo com um pequeno fio de jumper, uma luz de teste, ou um multímetro digital (DMM).
Pule para a secção apropriada para o seu veículo – interruptores de transmissão automática ou manual – e comece a verificar o seu interruptor.
Ferramentas necessárias
Numa transmissão manual:
ul>>>li>Voltímetro
numa transmissão automática:
- Ratequim
- Conjunto de bolso
- Padrão de chaves de fendas
- Fillips screwdriver
- Piso de fundo (se necessário)
- Dois blocos de madeira (se necessário)
Li>Dois suportes de macacos (se necessário)
P>Mudança de segurança neutra ao lado do bastão selector.
Foto cortesia de Nick Ares no Flickr
Verificação de um interruptor de segurança neutro numa transmissão automática
Antes de tentar ajustar o interruptor, pode fazer alguns testes preliminares que lhe podem dar uma pista sobre o estado do interruptor. Embora não seja um teste definitivo, servirá como uma verificação adicional dos procedimentos que se seguem:
- pressionar o pedal do travão e mantê-lo aí durante o teste
- girar a chave de ignição para a posição ‘Start’ (como se ligasse o motor) e mantê-lo aí
- mover o selector de mudanças através das diferentes posições
- se o motor arrancar numa posição diferente de Park ou Neutral, muito provavelmente o interruptor precisa de ser ajustado.
- se o motor arrancar apenas em Neutro, provavelmente o interruptor precisa de ser substituído.
se o motor não arrancar em qualquer posição, tente o próximo teste, primeiro em Park e depois em Neutral:
- posicionar o selector de mudanças em Park/Neutral
- rodar a chave para a posição de arranque
- rodar o selector de mudanças sem o mover para fora de Park/Neutral
- se o veículo não arrancar, segurar o selector para a frente (quando apenas em Park) e tentar ligar o motor
se for capaz de pôr a manivela ou ligar o motor, provavelmente o interruptor Neutral precisa de ser ajustado.
Localização do interruptor neutro
O interruptor de segurança neutro numa transmissão automática (também conhecido como interruptor de posição de parque/neutro ou interruptor de arranque neutro) é normalmente montado num dos lados da alavanca de mudanças (parte superior da transmissão), à volta da base e perto da parte inferior (modelos com tracção dianteira); outros modelos têm o interruptor ligado ao lado esquerdo da própria transmissão (tracção traseira). O interruptor é accionado pela ligação de mudanças.
Se não souber como é o interruptor neutro no seu modelo de veículo, aqui estão três opções para saber o que procura:
- Consulte o manual de serviço para a sua marca e modelo de veículo em particular. Se não tiver o manual, procure uma cópia na secção de referência da sua biblioteca pública local. Ou, melhor ainda, compre o seu próprio exemplar do manual de reparação. Encontrará um manual de serviço pós-venda barato na maioria das lojas de autopeças ou na Amazon. O manual vem com procedimentos de manutenção, resolução de problemas e reparação para muitos sistemas e componentes, com instruções passo a passo e fotografias para facilitar as suas reparações.
li>Visitar uma loja de autopeças online e procurar o interruptor de segurança neutro para o seu veículo. A maioria das lojas Web fornece imagens ou fotografias para a maioria dos artigos do seu catálogo. Desta forma, saberá exactamente o que procura.li>Parar por uma loja de autopeças na sua área e pedir-lhes que lhe mostrem o interruptor de segurança neutro para o seu modelo em particular. Na maioria das vezes, eles também lhe indicarão onde encontrará o interruptor no seu carro.
Acesso ao interruptor neutro
Se o seu interruptor neutro estiver localizado junto à alavanca de mudanças:
- Desaparafusar e levantar a parte do conjunto da consola que envolve a base da alavanca para ter acesso ao interruptor. Poderá necessitar de uma chave de fendas padrão e Phillips e uma catraca para isto.
Se o seu interruptor estiver montado na transmissão:
- Estacione o seu carro numa superfície plana.
- Levante a parte da frente do seu veículo utilizando um macaco de chão.
- Puxe um suporte de macaco em cada lado do carro e alinhe-os por baixo da estrutura.
- Diminua o veículo até que assente no suporte do macaco.
- Aplique os travões de estacionamento.
- Bloqueie as rodas traseiras com um par de blocos de madeira.
- h3>Ajustando o Interruptor Neutro
A partir do momento em que tenha obtido acesso ao interruptor, verifique duas vezes se a sua transmissão está ajustada para Estacionar. Poderá ter de utilizar o seguinte procedimento de ajuste ou o seguinte, dependendo da sua aplicação.
Ajustar o interruptor deslizando o interruptor
- Desapertar os parafusos de montagem do interruptor apenas o suficiente para que possa mover a unidade para os lados. Use uma catraca e uma tomada do tamanho correcto para isto. Em alguns modelos pode precisar de uma ferramenta especial e barata que pode encontrar na maioria das lojas de peças para automóveis.
- Ask uma ajuda para rodar e segurar a chave de ignição na posição de arranque, como se estivesse a tentar ligar o motor. Aconselhe o seu ajudante a libertar a chave assim que o motor começar a rodar.
- Em seguida, deslize o interruptor para a posição Park ou Neutral.
- Assim que ouvir o motor a arrancar, mantenha o interruptor na posição e aperte os parafusos de montagem.
- Após ter fixado o interruptor no lugar, ligue o motor com a alavanca de mudanças em Park e mais uma vez em Neutral para confirmar que o interruptor funciona correctamente.
- Quando terminar, substitua a montagem da consola ou baixe o seu carro dos suportes do macaco.
Dependente da sua aplicação, um interruptor de segurança neutro pode ser ajustado.
Ajustar o interruptor através do alinhamento das Marcas
Refer ao esquema acima.
- Após ter afrouxado o interruptor, localize a marca/ linha neutra básica à direita ou ao centro do interruptor, dependendo da sua aplicação.
- Colocar o selector de mudança em Neutro.
- No interruptor, alinhe a linha neutra com a fenda/régua dentro da porca de arrastamento (ponto pivot) na parte inferior do interruptor.
- Quando ambas as linhas se alinham longitudinalmente, aperte o interruptor apenas o suficiente para fixar o interruptor na posição alinhada.
- Tente ligar o motor no Neutro e depois no Park
Se o motor arrancar, aperte o parafuso de montagem do interruptor com a especificação de torque indicada no seu manual de reparação (normalmente 48 in-lbs, ); caso contrário, tente reajustar o interruptor. Se isto não for possível, certifique-se de que existe um problema no circuito de arranque ou o próprio interruptor falhou, continue com os seguintes testes.
Tentar ajustar o interruptor de neutro pode não funcionar. Se o veículo se recusar a arrancar, é provável que o interruptor tenha falhado ou que haja um problema no circuito de arranque. Para confirmar se o interruptor ainda está a funcionar, faça o seguinte teste. Pode ser necessário consultar o diagrama de cablagem no seu manual de reparação para o conector do interruptor para identificar tanto o fio onde a tensão entra, como o fio onde a tensão sai.
Testar o interruptor
- Desligue o conector eléctrico do interruptor de neutro
- Utilizando um pequeno fio de jumper, salte o terminal do conector que recebe a energia da bateria, e o terminal do conector que conduz ao solenóide de arranque.
- Posicionar o selector de mudanças em Park ou Neutral.
- Tentar ligar o motor.
Se o motor arrancar desta vez, é necessário substituir o interruptor de neutro; caso contrário, continuar com o próximo teste.
Back-Probing the Switch
Em alguns modelos, é possível voltar a testar o interruptor utilizando uma luz de teste ou um multímetro digital. Usando o diagrama de cablagem do seu manual de reparação, localizar o(s) fio(s) para a tensão de entrada e de saída para o solenóide de arranque.
- Segure a chave de ignição na posição ‘Start’.
- Tocar o condutor preto do voltímetro para uma boa ligação à terra. Ou ligue a sua luz de teste a uma boa ligação à terra.
- Sonda de voltagem de saída no interruptor com o condutor vermelho do seu voltímetro ou a sua sonda de luz de teste.
- Se a leitura do voltímetro mostrar tensão da bateria, ou a luz de teste acender, mas o motor não arrancar, o interruptor está bom e o problema está no resto do circuito de arranque.
- Se não houver tensão presente, certifique-se de que o interruptor está a receber tensão da bateria. Sonda traseira do fio onde a voltagem entra no interruptor.
- Se não houver voltagem a entrar, verificar que parte do circuito de arranque; caso contrário, substituir o interruptor.
Verificar um sensor de alcance de transmissão
Muitos modelos de veículos mais recentes têm um sensor de alcance de transmissão (TR). O sensor TR pode ser um tipo analógico ou digital. Um sensor TR analógico pode ser verificado com um ohmímetro. Siga as instruções do seu manual de reparação para verificar as ligações apropriadas e comparar os valores de resistência com as especificações. A verificação de um sensor de tipo TR digital pode requerer uma ferramenta de verificação. Se necessário, consulte o seu manual de reparações.
No vídeo seguinte é desmontado um interruptor de segurança neutro. Esta vista pode dar-lhe algumas pistas sobre o que pode correr mal com um interruptor.
Verificando um Interruptor Neutro numa Transmissão Padrão
Em veículos com transmissão manual, o interruptor de segurança é normalmente chamado interruptor de encravamento de arranque/embreagem. O pedal de embraiagem controla o interruptor, que se fecha apenas quando o pedal de embraiagem está totalmente premido para permitir que o motor de arranque funcione.
um interruptor de segurança de encravamento típico.
- Primeiro, localizar o interruptor de segurança. Dependendo da marca e modelo do seu veículo em particular, encontrará o interruptor em torno do topo do braço do pedal da embraiagem ou como parte da barra de pressão que liga entre o pedal da embraiagem e o cilindro principal do travão.
- Desligue o conector eléctrico do interruptor de segurança.
- Se o conector tiver dois fios, use um pequeno fio de jumper para ligar ambos os terminais do conector; se houver apenas um fio, use um fio de jumper para ligar o terminal do conector a uma boa ligação à terra.
- Certifique-se de que a transmissão está em Neutro.
- Tente ligar o motor.
Se o motor arrancar, poderá ser necessário substituir ou ajustar (tipos ajustáveis) o interruptor. Se o motor não arrancar, pode haver um problema com o circuito de arranque ou um dos seus componentes.
P>Pode também testar o interruptor usando um voltímetro:
- Configure o seu voltímetro DMM para testar a continuidade – geralmente a gama mais baixa na escala de Ohms. Se o seu voltímetro não vem com uma função de continuidade, basta definir o seu medidor para a gama de resistência mais baixa.
- Desligue o conector eléctrico do interruptor.
- Vire o seu voltímetro e toque num condutor para um terminal no interruptor e o outro condutor para o outro terminal.
- Seu voltímetro não deve emitir um bip, indicando que não há continuidade. Em alternativa, o visor no voltímetro deve indicar a resistência infinita (OL). Se assim for, continuar com o passo seguinte.
- Se houver continuidade ou se houver um mínimo de resistência – geralmente nos milésimos – substitua o interruptor de segurança
- Se tiver um interruptor de tipo ajustável, tente ajustá-lo seguindo o procedimento descrito no seu manual de reparação. Em seguida, repita os passos 2 e 3. Se o interruptor passar neste teste, continue com os passos seguintes
- Repetir o passo 3. Desta vez, porém, mantenha o pedal da embraiagem totalmente premido.
- Agora, o seu voltímetro deve emitir um bip indicando continuidade. Alternativamente, a leitura do seu voltímetro deve indicar resistência mínima; caso contrário, substitua o interruptor.
- li>No entanto, se não houver continuidade e se tiver um interruptor ajustável – verifique o seu manual de reparação – tente ajustá-lo e repita o passo 5.
O próximo vídeo mostra uma forma simples de retroproteger um interruptor de encravamento de embraiagem.
E se o meu interruptor Testar Ok?
Um interruptor de segurança neutro fora de alinhamento ou gasto não é invulgar. Funcionamento do selector de turnos, vibração durante o funcionamento do motor, e lidar com imperfeições da estrada enquanto se desloca pela estrada, tudo isto cria as condições ideais para que a ligação do turno se desgaste e para que o interruptor neutro se solte e saia do alinhamento ou falhe. Se tiver uma transmissão automática e o interruptor parecer estar a funcionar correctamente, verifique a ligação dos turnos. Nas transmissões manuais, se o interruptor de encravamento parecer estar a funcionar correctamente, o mais provável é que o problema esteja no circuito de arranque ou num dos seus componentes.
Test Your Knowledge of Neutral Safety Switches
Para cada pergunta, escolha a melhor resposta. A chave de resposta está abaixo.
- Qual é a finalidade de um interruptor neutro?
- Para ligar o motor quando o sistema de ignição falhar
- Para fornecer uma faísca às câmaras de combustão
- Para evitar que o motor arranque em marcha
- Para ligar o sistema de combustível para ligar o motor
- Todos estes são possíveis sintomas de um interruptor de segurança neutro mau EXCEPTO:
- As suas luzes de reserva não se acendem quando faz uma reserva.
- O seu veículo arranca numa mudança que não Park ou Neutral.
- Sua embraiagem escorrega em colinas.
li>Seu veículo não arranca de todo.
- Numa transmissão manual, o papel do interruptor de segurança neutro é desempenhado por:
- O rolamento de arranque
- O interruptor de bloqueio da embraiagem
- O rolamento piloto
- O sensor 02
Chave de resposta
- Para evitar que o motor arranque em marcha
- Sua embraiagem escorrega em colinas.
- O interruptor de bloqueio da embraiagem
Este artigo é preciso e verdadeiro, tanto quanto é do conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.
Questões & Respostas
Questões: O interruptor de segurança neutro está dentro da transmissão na transmissão Allison. Existe distância para o contornar para levar o veículo a uma oficina de reparação?
Resposta: Pode estar a referir-se ao interruptor de segurança de arranque neutro (NSBU). Este funciona em conjunto com o interruptor de segurança do neutro. O NSBU é montado no corpo da válvula da transmissão. A substituição do interruptor de segurança do neutro pode não ser um incómodo tão grande. Se é isso que precisa de substituir, pode querer tentar consultar o seu manual de reparação. Penso que poderá ser capaz de o substituir por si próprio. O NSBU é utilizado pelo computador para confirmar que a transmissão está em Neutral ou Park para ligar o motor de arranque. Se o NSBU falhar, poderá querer tentar fornecer energia directamente ao motor de arranque para ligar o motor de arranque. Em seguida, conduzir até à loja para substituir o interruptor.
Question: Estou a testar um interruptor neutro num Jeep Grand Cherokee 2004. É necessária uma substituição? Se sim, é uma reparação dispendiosa ou mesmo necessária?
Resposta: Um dia pode remover a placa de cobertura e limpar os contactos e tê-lo em funcionamento durante algum tempo. Mas elas desgastam-se e são obrigadas a dar-lhe novamente problemas. Não é demasiado caro e provavelmente pode fazê-lo você mesmo seguindo o procedimento do seu manual de reparação do veículo.
Question: Mudei o meu interruptor de segurança neutro que tirou a luz de controlo do motor. Tanto quanto sei, está bem ajustado porque arranca e conduz e tudo. Mas hoje tive um incidente em que o conduzi durante meia hora, coloquei-o no Park, e quando voltei a sair do Park, ele não se soltou, e estou um pouco perplexo com isso. Pergunto-me o que será?
Aresposta: Provavelmente o encravamento do turno está preso. Assegure-se de que a chave está na posição On. Possivelmente o seu carro (se antes de 2009, e com certeza 2010 e mais recentes) tem outro encravamento no travão. Certifique-se de carregar no pedal do travão ao tentar ligar o carro. Outra possibilidade é o solenóide de bloqueio de mudança.
Pode tentar usar o comando de bloqueio de mudança. Regule os travões de emergência, coloque a chave de ignição na posição On.
A ranhura de anulação do bloqueio de mudanças está localizada perto da alavanca de mudanças na consola. Insira uma pequena chave de fendas e empurre a fechadura e mantenha-a aí. Pise no pedal do travão, tente agora soltar a alavanca de mudanças usando o botão de libertação. Tente ligar o motor em Neutral.
Pode encontrar alguns vídeos que o podem ajudar com isto também:
Question: Estou a substituir o NSS no meu 993 Grand Prix LE por um novo que está preso em neutro. Mas com a mudança de piso em neutro, o novo interruptor não se alinha com os apartamentos ou com os orifícios de montagem. Qual é o problema?
Aresposta: Desculpe, não tenho o manual para lhe dar uma resposta específica. Em alguns modelos, o interruptor desliza sobre o veio do selector – Possivelmente com a transmissão em Park. O casquilho de plástico no interior pode ter de rodar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Mas verifique as instruções no seu manual de reparação. Se não tiver o manual, a sua biblioteca pública local poderá ter uma cópia na secção de referência.
Question: Os dois parafusos do interruptor do parque neutro têm de estar colocados antes de funcionar correctamente?
Resposta: Uma vez o interruptor devidamente colocado, devem manter o interruptor em posição; caso contrário, pode não sinalizar correctamente a transmissão.
Question: Tive uma luz de controlo do motor ligada no meu Kia Sorento 2010 devido a uma falha no sensor de transmissão. Substituí o interruptor de transmissão. Isso tirou a CEL. Tudo está a funcionar bem, mas descobri acidentalmente que o motor arranca mesmo na posição R ou D. Porque não haveria qualquer sinal de falha no interruptor no meu Kia Sorento?
Resposta: O interruptor de segurança pode ter-se movido da sua posição original. Por vezes é fácil apenas perder os parafusos de montagem e ajustar o interruptor de modo a que arranque em Park e Neutral. Veja se consegue seguir os passos no poste. Caso contrário, necessitará do manual de reparação do seu modelo em particular.
© 2015 Dan Ferrell
Dan Ferrell (autor) a 20 de Junho de 2020:
Pode querer ligar para o seu revendedor local ou loja de autopeças. Devem ser capazes de lhe dizer a localização exacta. Não tenho o manual específico para o efeito.
Por enquanto estiver nele, talvez esteja curioso para dar uma olhadela a este vídeo. O Ford Focus e o Fiestas parecem ter alguns problemas de transmissão. Não sei se isto se relaciona de todo com o seu problema particular. Espero que isto ajude.
p>https://www.youtube.com/watch?v=eh8PIL5E_6M
Thomas em 19 de Junho de 2020:
Se eu tivesse um Ford Fiesta se automático de 2013 onde estaria o meu interruptor de segurança neutro
Randy Peterman em 14 de Maio de 2020:
1996 ford explorer Gostaria de saber como contornar o interruptor de segurança neutro Não me interessa em que engrenagem é que começa, por favor, ajude ou que fios de cor é que emendo juntos
Joe Harper em 12 de Agosto de 2019:
p>07 Mazda 3 ajuste do interruptor de bloqueio da embraiagem de transmissão manual