Devo comprar um veículo de retoma do fabricante?

De facto, a carta de Steve mudou a minha vida; tanto assim que vou fazer algumas revisões sérias à minha existência no futuro. Não deveria haver excitação na vida, mas sim todo o nosso objectivo deveria ser o de reduzir a poluição. E é por isso que vou sair da minha casa e entrar num Tesla Model S, que planeio conduzir até à lua e voltar cerca de dez vezes, ou aproximadamente 2,4 milhões de milhas – sabe, apenas o suficiente para quase não partir o motor.

Absolutamente, tenho algum medo de queimar durante todas as minhas viagens através da camada de ozono. No entanto: sinto-me confortado pelo facto de o Tesla Model S ser o carro mais seguro fabricado, o que significa que sobreviverei à viagem com apenas alguns hematomas e possivelmente com um joelho esfolado. Portanto, obrigado, Steve, e tenho apenas uma pergunta: o que devo receber pela minha placa de vaidade? Tentei “OMGTSLA”, mas eles disseram que já foi tirada por si.

Anyway, sobre a carta desta semana, que nos chega de um leitor chamado Eugene. Eugene não listou a sua cidade, pelo que terei de assumir que está a escrever de Nova Iorque, uma vez que é a maior cidade da América e, portanto, a escolha estatisticamente mais provável. De qualquer modo, Eugene escreve:

Hi Doug,

p>p>Leio as suas colunas em Jalopnik e pensei em fazer-lhe uma pergunta, principalmente porque presumo que tem muito tempo livre para dar conselhos gratuitos enquanto espera pelo seu novo (velho) carro para atravessar o oceano a nado.

É uma má ideia comprar um carro que tenha sido comprado pelo fabricante / devolução da lei do limão? Estou a olhar para o X5, e todos os vendedores de limão dizem “A BMW concordou generosamente em comprar este carro de volta porque <insira aqui um problema menor com o carro>, mas o carro está totalmente bem agora, e pode obtê-lo por menos 10.000 dólares”.

Pode estes carros ser um bom negócio, ou são amaldiçoados para sempre?

Eugene

Para aqueles de vós que não estão familiarizados com as recompras dos fabricantes, permitam-me educá-los. As recompras dos fabricantes ocorrem de uma de duas maneiras. Ou a) o carro tem um defeito grave, e o fabricante compra-o de volta ao cliente como resultado, ou b) o cliente recebe o carro em casa, percebe que não pode pagar, e decide que a única forma de sair disto sem perder muito dinheiro é alegando que é um limão. Depois passa as quatro semanas seguintes a gritar a toda a gente que encontra que o seu carro está defeituoso.

“Não ouvem este barulho?” diz ele ao gerente de serviço, num longo momento de silêncio pronunciado enquanto eles se sentam dentro do veículo. “Bem, eu ouço-o. E quero este carro BOUGHT BACK ou chamarei as NOTÍCIAS LOCALES!”

De qualquer modo: independentemente da situação, cada fabricante acaba por comprar de volta uma pequena percentagem dos seus veículos. Então o fabricante é então obrigado a dar a estes veículos títulos “de marca” que denotam que são “compras de retorno do fabricante”. A intenção disto é revelar aos potenciais compradores que pode haver algum problema não resolvido com o carro, incluindo o facto de que pode ser defeituoso, ou possivelmente o proprietário anterior era defeituoso, pelo que deve comprá-lo por sua conta e risco.

Agora, voltando à pergunta de Eugene: deve considerar a compra de um destes veículos?

A minha resposta é: sim! Mas só depois de um minucioso test drive e de uma rigorosa inspecção mecânica. Digo isto porque alguns destes veículos não têm realmente um problema. Alguns destes carros já tiveram os seus problemas resolvidos. Mas alguns destes carros têm um ruído de tiquetaque não identificado que o levará à loucura; um ruído que o levará a engolir um dispensador de fita adesiva e a esfaquear os seus filhos com um descascador de batatas.

Além do minucioso test drive e da inspecção mecânica, há outra coisa que deve considerar: quanto tempo planeia possuir o carro. Se o vai manter durante anos, a recompra por um fabricante é absolutamente uma escolha brilhante para a maioria dos compradores de automóveis, uma vez que pode tirar partido de uma depreciação ainda maior do que o habitual. Mas se vai vender a coisa em seis meses, prepare-se para explicar porque tem um título de marca que diz que o seu carro é um limão e está a vendê-lo após apenas alguns meses de propriedade. Confie em mim quando digo que a única explicação que ele acreditará é: O barulho do tiquetaque disse-me para apunhalar os meus filhos com um descascador de batatas, e agora preciso de angariar dinheiro para a fiança.

Por isso aí está a sua resposta, Eugene: é livre de comprar um descascador de batatas do fabricante, desde que o faça num test drive completo, obtenha uma boa inspecção de um mecânico de confiança, e esconda os descascadores de batatas.

@DougDeMuro é o autor de Plays With Cars. Era proprietário de uma carroça E63 AMG e uma vez tentou fugir à polícia na Cauda do Dragão utilizando um barco pontão. (Não resultou.) Trabalhou como gerente da Porsche Cars North America antes de desistir de se tornar escritor, em grande parte porque isso significava que já não tinha de usar calças. Além disso, ele próprio escreveu toda esta biografia na terceira pessoa.