A Definição Legal de Dividir Faixas de Rodagem
Filtragem de Faixas, Partilha de Faixas, e Dividir Faixas de Rodagem
Directivas de Segurança
Precauções de Segurança
Os Quatro R’s
Do’s e Don’ts de Dividir Faixas de Rodagem
p>Você ou adora ou odeia, a divisão de faixas de rodagem é um assunto controverso que não parece promover nenhum meio-termo. Contudo, já não se pode ignorá-lo na Califórnia.
No dia 1 de Janeiro de 2017, o projecto de lei Califórnia pro-lane splitting Bill, AB-51 entrou em vigor. Tecnicamente falando, a questão de conduzir uma motocicleta entre duas filas de tráfego nas estradas californianas foi sempre uma área cinzenta.
Nem legal nem ilegal, a Patrulha de Estradas da Califórnia (CHP) utilizou os seus poderes discricionários para determinar se estava a ser utilizada ou abusada numa base casuística. Em 2015, o Departamento de Veículos Automóveis (DMV) e a CHP publicaram os seus documentos estratégicos de segurança sobre o assunto. Nesta altura, o lubrificante de corrente atingiu o proverbial ventilador.
Um dos 39 milhões de habitantes da Califórnia escreveu ao Gabinete de Direito Administrativo queixando-se de que a CHP tinha excedido a sua autoridade ao emitir tais directrizes. Subsequentemente, ambas as agências retiraram o texto e as versões web.
A Lei AB-51 foi agora anexada pela Secção 21658.1 do Código de Veículos da Califórnia, que, com efeito, legaliza a divisão de faixas de rodagem. Também a deixa nas mãos da CHP para determinar orientações de segurança.
A divisão de faixas de rodagem é legal no meu Estado?
A partir de Setembro de 2017, a divisão de faixas de rodagem é actualmente apenas legal na Califórnia, no entanto existem alguns estados onde não é explicitamente declarada como ilegal. Muitos têm perguntado sobre a legalidade nos seus próprios estados, por isso vasculhámos os estatutos de cada um e reunimos este quadro abaixo.
Nota que cabe à Patrulha Rodoviária determinar se o seu acto é inseguro, o que significa que ainda pode obter um bilhete, mesmo que o seu estado não tenha uma lei que o proíba.
Definição de Divisão de Faixas de Rodagem
De acordo com a AB-51 do Estado da Califórnia, a divisão de faixas de rodagem é agora legalmente definida como, uma “motocicleta conduzida entre filas de veículos parados ou em movimento na mesma faixa de rodagem, incluindo tanto em ruas, estradas ou auto-estradas divididas e não divididas.
Califórnia é actualmente o único estado a reconhecer oficialmente a separação de faixas, pelo que os seus outros pseudónimos, tais como filtragem, partilha de faixas, e revestimento branco que têm definições diferentes nos outros 49 estados.
Filtragem de faixas de rodagem, partilha de faixas, e Lane Splitting
Filtragem de faixa de rodagem refere-se a uma motocicleta que escolhe o seu caminho através do tráfego lento ou estacionário, tal como num semáforo.
Partilha de faixa cobre dois condutores na mesma faixa, lado a lado ou numa formação escalonada.
Dividir a faixa de rodagem, também conhecida por linha branca, refere-se a uma tecelagem de motociclos entre o tráfego em movimento a uma velocidade mais elevada, ficando geralmente predominantemente na linha de divisão da faixa de rodagem. (Este tipo de condução é considerado uma má prática e uma que os divisores de faixas de rodagem normalmente tolerariam.)
Como regra geral, a divisão de faixas de rodagem é e não é melhor governada por um instinto de sobrevivência saudável. Mais importante, se não se sentir suficientemente confiante para o fazer, então não tem de o fazer.
Oregon
- House Bill 2314 está actualmente a ser considerado. Se aprovado, as motocicletas poderiam viajar entre carros em estradas onde o limite de velocidade é de 50mph ou superior, e o tráfego está a circular a 10mph ou mais lento. É também seguro assumir que mais regulamentos serão implementados se qualquer forma de divisão de faixas de rodagem for legalizada.
Utah
- li>Utah legalizou a sua versão regulada de filtragem de faixas a partir de 14 de Maio de 2019.
Maryland
- li>Maryland tem actualmente a House Bill 917 no convés, no entanto, ainda não houve qualquer movimento real no sentido da legalização.
Connecticut
- li>Connecticut tem a Lei 629 do Senado no convés, contudo, tal como Maryland, parece não haver ainda muito movimento.
Hawaii
- Hawaii legalizou o “surfe do ombro” para os motociclistas, o que lhes permite essencialmente utilizar o ombro durante o congestionamento do trânsito. A infra-estrutura rodoviária do Havai é muito estreita – tornando quase impossível encontrar fundamentos para a legalização do desdobramento de faixas.
Washington
>ul>>li>Li>Currentemente, o projecto de lei do Senado 5254 vive num esforço para manter vivo o sonho do desdobramento de faixas em Washington (um projecto de lei anterior para legalizar o desdobramento de faixas tinha morrido antes de fazer qualquer tracção). Tem havido pouco ou nenhum movimento nesta lei até à data.
Directrizes de Segurança
Guias do Programa de Segurança de Motocicletas da CHP sugerem que uma motocicleta não deve viajar mais do que 10mph mais rápido do que o tráfego que está a passar. Também não é aconselhável fazê-lo quando o tráfego começa a circular a 30mph ou mais. Quanto mais rápido passar, menos tempo tem de reagir a uma situação adversa.
“A separação das faixas de rodagem mantém os condutores mais seguros, eliminando a sua exposição a colisões traseiras, e ajuda a aliviar o congestionamento ao remover eficazmente as motos das faixas de rodagem”
As faixas que são mais seguras para a separação são entre as faixas um e dois, que são as mais afastadas à esquerda. As faixas mais afastadas para a direita são as mais movimentadas em relação ao ajuste de tráfego para as rampa e saídas, o que torna muito mais perigoso a separação das faixas. Ao utilizar as faixas mais à esquerda, estará livre de reboques e semis, o que significa que poderá ver por cima da maioria dos veículos, o que lhe dará um aviso de fluxo de tráfego à frente.
Se vir um ciclista a dividir uma faixa à sua direita, relaxe para trás. Não tente manter-se paralelo, pois poderá estar a empurrar o tráfego uns para o outro, à medida que os condutores se deslocam para o evitar.
Tal como o motociclismo em geral, a divisão de faixas pode ser uma perspectiva assustadora para os não-iniciados. Se não parecer que vai caber no espaço, não tente fazer isso. Da mesma forma, se encontrar dois veículos longos a circular paralelamente um ao outro, espere que eles se reposicionem. Se eles fecharem a fenda quando estiver a meio, fica sem opções.
Precauções de segurança
No caso de espaços apertados, dê uma olhadela à sua bicicleta pela frente. Tem barras largas, carenagem, canastras, dianteiras, ou barras de motor? O objectivo deste exercício é dar-lhe uma melhor apreciação do tamanho físico.
Agora adicione dois pés de cada lado. É o mínimo que precisará se tiver em conta os espelhos retrovisores das asas dos veículos e o movimento lateral da sua bicicleta a partir de potenciais bufetes ou marcações de linhas elevadas.
Os Quatro R’s
Quando o assunto da divisão das faixas for discutido, os quatro R’s entrarão em jogo. Estes referem-se ao seguinte: Seja Razoável, Seja Responsável, Seja Respeitoso e Cuidado com as Estradas.
Seja Razoável com a sua velocidade, pois ir demasiado depressa transforma-o numa responsabilidade para consigo e para os outros.
Seja Responsável. É o único responsável pela sua segurança, por isso certifique-se de que as suas decisões e acções o transmitem, pois também afecta as pessoas que o rodeiam.
Sê Respeitoso para com os outros utentes da estrada. Reconheça com segurança alguém que lhe dê espaço extra antes da separação da faixa de rodagem. Lembre-se, embora possa ser legalmente autorizado a dividir, os outros utentes da estrada não são legalmente obrigados a criar espaço para si.
Cuidado com as estradas, pois quando é combinado com o tráfego, pode equivaler a um perigo potencial. É preciso estar super consciente de superfícies pobres e irregulares, veículos largos, condutores desatentos e mau tempo enquanto se conduz em tráfego intenso. Por conseguinte, é importante estar sempre concentrado para responder a quaisquer perigos potenciais. Lembre-se de permanecer alerta, ser sensato, e se se sentir mal, recuar.
Do’s e Don’ts of Lane Splitting
Gostaríamos de prefaciar esta secção com a noção de que o encorajamos a cumprir sempre as leis da estrada no seu respectivo Estado.
- NÃO fazer com que os condutores reajam em excesso. Se andar demasiado depressa, tudo o que eles vão ver é algo que se passa na sua visão periférica.
- Fique numa engrenagem que mantenha as rotações baixas. Ambas estas acções podem fazer um condutor distraído desviar-se.
- NÃO estar fisicamente preparado sem estar mentalmente preparado para circular entre o trânsito. Sim, o seu instinto de sobrevivência precisa de estar em alerta total, mas circule com uma atitude positiva e mental.
- NÃO esteja consciente de se dividir em condições de chuva. Montar em linhas pintadas reduz a aderência quando chove.
- NÃO pense que a lei o protege de montar mal. A lei AB-51/21658.1 torna legal o acto físico de rachar a faixa em circunstâncias definidas e a CVC 22400 torna ilegal para os condutores bloquear ou impedir um motociclista. Estes factos, contudo, não impedem ninguém de estender a cortesia comum a outros utentes da estrada ao executar a manobra, por isso seja cortês!
li> tenha cuidado com caroços, solavancos, e superfícies irregulares, pois podem perturbar o manuseamento da sua moto.li> NÃO PARTILHAR Faixa de rodagem à noite ou no escuro. A partilha de faixas de rodagem no escuro pode confundir os mergulhadores, fazendo-os pensar que é um veículo de quatro rodas em vez de um veículo de duas rodas.
Do ponto de vista de um motociclista, a partilha de faixas de rodagem poupa tempo, facilita o congestionamento, e mantém-nos fora de perigo. De acordo com Rob Dingman, Presidente e CEO da Associação Americana de Motociclistas, “A separação das faixas de rodagem mantém os condutores mais seguros ao eliminar a sua exposição a colisões traseiras, e ajuda a aliviar o congestionamento ao remover eficazmente as motos das faixas de rodagem”
Da próxima vez que decidir dividir a faixa de rodagem, lembre-se de se manter alerta, não correr riscos apressados, manter-se dentro do limite de velocidade seguro, e tratar os outros utentes da estrada com cortesia. Cavalgue em segurança!