No ano de 1969, o festival de música Woodstock teve lugar no norte de Nova Iorque, os astronautas americanos aterraram na lua, e a corporação AMF assumiu a produção das motocicletas Harley-Davidson.
Recall Harley-Davidson’s AMF Years
P>Prior à aquisição da Harley-Davidson, American Machine Foundry, ou AMF era conhecida principalmente pelo seu equipamento de bowling e outros artigos recreativos. A AMF basicamente atirou a então financeiramente instável Harley-Davidson, um salva-vidas financeiro, e manteve a propriedade da empresa de motociclos durante uma dúzia de anos.
Embora houvesse, e ainda haja muitos fãs das Harleys da era AMF, havia também muitos puristas da Harley que não estavam muito entusiasmados com toda a ideia de um fabricante de artigos desportivos que produzisse a motocicleta americana de gelo.
– A AMF foi conhecida pela primeira vez pelo seu equipamento de bowling e pelos artigos desportivos.
Durante os anos em que a AMF foi proprietária da Harley-Davidson, vários fabricantes japoneses, britânicos, alemães e italianos de motociclos estavam também a produzir motociclos aos quais o público de motociclismo era muito receptivo. Além de produzirem as motos mais pequenas que tinham fabricado durante anos, estas empresas começaram a produzir motos de rua maiores e de turismo.
Os ciclos Honda 750, Yamaha 650, Triumph 650, e Kawasaki Mach III estavam a proporcionar alguma competição real para as Harleys que estavam a ser produzidas sob a vigilância da AMF.
Os modelos Honda 750 em particular, estavam a provar ser grandes vendedores, e as bicicletas estavam a começar a ser personalizadas como picadores.
O que acontece nos anos da AMF para a Harley Davidson?
Existiam rumores de descontentamento relativamente à mão-de-obra e fiabilidade das Harleys da era AMF entre alguns proprietários das máquinas. Acreditava-se geralmente que a empresa se vendia à América corporativa, fazendo com que a qualidade geral e a imagem das máquinas e da marca baixassem mais do que nunca.
AMF manteve, no entanto, o nome Harley ao longo desses anos de magreza. Embora a concorrência de vendas dos fabricantes estrangeiros fosse intensa, a Harley-Davidson permaneceu como a marca mais vendida de motociclos pesados.
-Vintage anúncio para uma Aermacchi 350 / Harley-Davidson.
Início no início dos anos 60, a Harley-Davidson produziu uma linha de motos mais pequenas que eram na realidade motos Aermacchi de fabrico italiano que foram redesenhadas e marcadas como Harleys. A AMF continuou a produzir estes modelos até 1978, quando a divisão foi vendida à empresa italiana de motociclos Cagiva.
Os modelos M-65 de 65 cc, os Baja de 100 cc, e os Rapido de 125 cc foram todos produzidos pela Harley-Davidson até 1972. O ciclo do modelo Sprint de 250 cc que foi produzido durante a maior parte da década de 1960 foi essencialmente reintroduzido como o modelo SX-350 de 350 cc em 1971.
-Ah, o que todos os entusiastas de motociclos precisam na sua vida, um carrinho de golfe Harley-Davidson.
AMF também continuou a produzir uma linha pré-existente de carrinhos de golfe Harley-Davidson de três rodas e quatro rodas durante os anos em que dirigiu a empresa.
-Harley-Davidson’s 1200cc Super Glide FX.
Em 1971, o Super Glide FX 1200 fez a sua primeira aparição. A primeira máquina personalizada/cruiser produzida pela Harley-Davidson, esta bicicleta era um modelo híbrido Sportster/big twin. Embora as vendas desta moto tenham sido algo lentas no início, o Super Glide e as suas variações posteriores provaram ser bastante populares entre os consumidores de motociclos.
A produção das motas de neve Harley-Davidson também começou em 1971, e continuou até 1975.
-Yup, fizeram motos de neve Harley-Davidson!
AMF Harley Davidson Motorcycles de 1973 até ao final de 1981
Um grande passo em frente para a Harley-Davidson ocorreu em 1973 quando a empresa abriu uma nova fábrica de montagem em York, Pennsylvania.
Desenhada para comemorar o bicentenário da América, a Harley-Davidson lançou uma linha de edição limitada de motos chamada Bicentenário Liberty Edition em 1976. Com os seus decalques comemorativos especiais, estas motos foram geralmente bem recebidas pelos seus proprietários e revisores de motos.
-Only 650 Confederate Editions were ever produced between the different models Harley-Davidson had to offer at the time.
Um dos mais raros e controversos modelos Harley-Davidson foi produzido durante o ano que se seguiu ao bicentenário. Em 1977, a AMF-Harley produziu uma linha de edição limitada de bicicletas conhecida como a série “Confederate Edition”.
A linha “Confederate Edition” consistia em Sportsters pintados com prata, Electra Glides, e Super Glides que eram de fábrica com decalques da bandeira rebelde. Entre os diferentes modelos, foi produzido um número total de aproximadamente 650 destas bicicletas.
Após uma queixa de direitos civis ter sido apresentada contra Harley-Davidson pela utilização de um símbolo culturalmente insensível, a empresa decidiu deixar de utilizar o símbolo da bandeira da Confederação nos seus produtos, incluindo os modelos “Confederate Edition”.
-A Harley-Davidson XLCR-1000 foi lançada em 1977.
br>Harley-Davidson também introduziu um modelo de corrida de café de 1000 cc conhecido como XLCR em 1977. Embora o modelo seja hoje em dia popular entre os coleccionadores, foi largamente ignorado quando foi lançado. Os números de vendas do XLCR eram baixos, e o modelo foi descontinuado em 1979.
-Evel Knievel a descer com força e o seu Xr750 a seguir a um salto bem sucedido de 90 mph sobre 13 autocarros no Estádio de Wembley – 1975.
A bicicleta de corrida XR-750 estreou em 1970, tendo sido depois reintroduzida com um motor de liga leve totalmente novo em 1972. A XR-750 foi produzida em vários anos de modelo entre 1972 e 1980. Este modelo Harley da era AMF foi o tipo de motocicleta que o piloto acrobata Evel Knievel utilizou para os seus saltos de motocicleta nos anos 70. Após 1980, apenas o motor deste modelo de motocicleta de corrida de pista de terra se tornou disponível.
p>-Harley-Davidson foi lançado em 1980.
Entre os outros modelos notáveis que foram produzidos pela Harley-Davidson durante os anos da AMF foram o modelo FXS Low Rider em 1977, o “Fat Bob” em 1979, e o modelo FXB Sturgis de 80 polegadas cúbicas em 1980.
A associação da AMF com as motos Harley-Davidson terminou em 1981 quando a AMF vendeu a empresa a um grupo de investidores incluindo Willie G. Davidson, o neto do co-fundador da empresa William A. Davidson.
br>- A compra da Harley-Davidson à reunião da AMF aconteceu em 1981.
Quem realmente é dono da Harley Davidson?
Os novos donos da empresa revigoraram a Harley-Davidson com uma sensação de renascimento e independência que impulsionou enormemente o moral da empresa. Tendo tido a oportunidade de se libertar de um proprietário corporativo maior, Harley-Davidson estava de volta, com uma filosofia totalmente nova e procura da excelência.
Lowbrow Customs’ AMF Motorcycle Grips (Ain’t Motorcycles Fun?), inspirado na era Harley-Davidsons.
Muitos dos tanques de combustível em Harley-Davidsons feitos durante os anos AMF apresentavam desenhos vibrantes em três ou quatro cores. Um fundo de cor sólida nestes tanques é normalmente acentuado por uma placa rectangular de nome Harley-Davidson, e duas ou três linhas horizontais de cor diferente.
-Que a assinatura AMF parece à maioria dos tanques de gás. oje em dia, esses tanques de combustível da era AMF são artigos muito desejados pelos proprietários da Harley e colectores de acessórios relacionados com a empresa de motociclos. Até hoje, existe um grande mercado para todos os tipos de peças, acessórios e materiais publicitários da era AMF Harley-Davidson.
A empresa AMF está actualmente concentrada em operar mais de 240 centros de bowling em toda a América.
-Start’em young.
Como a maioria das coisas na vida, há prós e contras quando se trata dos anos em que a AMF foi proprietária da Harley Davidson. Claro, há algumas pessoas que irão insistir que as motos que foram feitas pela Harley-Davidson durante os anos da AMF não foram tão bem feitas como os modelos de outras épocas.
Há muitas outras pessoas, no entanto, que já possuíram, ou ainda possuem, Harleys da era AMF, e estão muito felizes com as suas máquinas. Uma coisa é certa, os anos em que a Harley-Davidson foi propriedade da AMF foram tempos interessantes.
– “Uma coisa é certa, os anos em que a Harley-Davidson foi propriedade da AMF foram tempos interessantes”.
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