A equipa de engenharia da TREMEC tem trabalhado arduamente em mais uma transmissão pioneira. A novíssima TREMEC TKX é uma transmissão manual RWD de 5 velocidades com um design compacto, maior capacidade de binário e uma deslocabilidade muito suave a altas rotações do motor, tornando-a a adição ideal para projectos de resto-mod.
Foram estabelecidos vários objectivos no design, incluindo alta durabilidade e resistência num pacote universal. Este irá caber numa gama extremamente vasta de veículos com poucas ou nenhumas modificações na placa do piso. O resultado foi um design compacto, de carga final, como uma solução simples para tornar a transmissão compacta. E ao ter um overdrive, tanto o desgaste do motor como o consumo de combustível são reduzidos para a condução em estrada em comparação com as transmissões de 3 e 4 velocidades, muitos carros musculados e camiões ligeiros populares vieram com originalmente.
Better Shifting
O TKX oferece um desempenho superior de mudanças por meio de sincronizadores multi-cones, de alto desempenho, tipo strut-type e anéis sincronizadores híbridos (bronze sinterizado e carbono). A existência de cones duplos em todas as mudanças de velocidades permite a mudança de potência, bem como a redução do esforço de mudança dinâmica. Isto também faz com que a caixa de velocidades não se choque com as altas RPM do motor. Um encravamento evita o engate de duas marchas. Além disso, o curso das mudanças é de 8,75 mm em cada mudança e um sistema inibidor elimina o risco de seleccionar Inversão de marcha quando o condutor está a reduzir a 5ª para a 4ª mudança. As engrenagens foram ajustadas à caixa de velocidades e disparadas para maior resistência.
Smoother e Quieter
Uma outra área de nota tem a ver com ruído, vibração e dureza (NVH). Os engenheiros da TREMEC utilizaram uma caixa de alumínio nervurado de três peças – caixa de transmissão, placa intermédia e caixa de extensão – para a rigidez estrutural, e isto também melhorou a NVH. Isto também reduz o potencial de fugas. Além disso, existem juntas em todos os flanges. A durabilidade continua sob a forma de larguras de engrenagens sobredimensionadas, que podem suportar mudanças de carga elevadas, e existem rolamentos de agulha com gaiola em todas as posições das engrenagens.
No Gear Sticking
Um detentor de esfera está em cada carril de mudança para melhorar a sensação de mudança e proporcionar uma mudança precisa e suave. O software de simulação optimizou o tamanho e a configuração dos chanfros nos portões e dedo selector, de modo a que não haja aderência entre os portões e as mudanças se mantenham verdadeiras tanto na condução normal como na agressiva.
Design simples
Era importante que o TKX fosse um design simples que se prestasse a uma montagem e desmontagem mais fáceis, o que significava ter menos peças de trabalho, e também utilizar os rolamentos de agulha da gaiola para reduzir o risco de falta de rolos durante o serviço. Tudo isto contribuiu para aumentar a vida útil dos rolamentos e melhorar a lubrificação.
Gama de Torque Elevado
Graças a muitos destes avanços técnicos, o TKX tem uma capacidade de torque nominal de 600 lb-ft.