Apenas como nem todos os veículos se adaptam a todas as necessidades, nem todos os pneus são bons em todos os cenários. É por isso que, mesmo que se tenha tracção integral, são necessários pneus de Inverno, por exemplo. E porque é que os pneus de todas as estações do ano nem sempre são necessariamente a melhor escolha. Há mesmo aqueles que são mais adequados para dias secos do que para dias húmidos. Assim, se conduz regularmente em estradas molhadas ou à chuva, estes pneus recomendados pelos Relatórios de Consumo podem ser para si.
Por que alguns pneus são melhores em estradas molhadas
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Como os pneus evoluíram, os fabricantes melhoraram tanto os seus compostos de borracha como o desenho do piso. As diferentes “receitas” de borracha são a razão pela qual os pneus de Inverno são recomendados em climas frios, mesmo que não haja neve. Mas são os desenhos da banda de rodagem, explica The Drive, que determinam quais são os melhores pneus de tempo húmido.
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P>Pneus só funcionam se a borracha encontrar a superfície de condução, quer seja pavimento, rocha ou areia. Se água, gelo, ou neve derretida se encontrar entre a superfície e a borracha, perde-se aderência, até que eventualmente se começa a deslizar. Os degraus rapidamente lançam a água e escorregam para longe da superfície para evitar isto. Assim, pode parar rapidamente e em segurança numa esquina.
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É também por esta razão que os pneus precisam de ser regularmente substituídos e rodados. Um, os pneus envelhecem e degradam-se, tal como qualquer outro componente mecânico ou de borracha. Dois, porque uma vez que as bandas de rodagem se desgastam para além de um certo ponto, já não funcionam eficazmente. E rodá-los regularmente mantém-nos a desgastarem-se uniformemente.
As com os pneus recomendados para tempo seco, os ‘wet-weathertires’ não são uma categoria única. Como tal, a lista de melhores climatéricos de CR inclui pneus para todas as estações do ano, Verão, Inverno e todo-o-terreno.
pneus para todas as estações do ano
Os pneus para todas as estações do ano não são tão bons como os de Inverno ou Verão nas gamas de temperaturas extremas. No entanto, para o pendular médio, oferecem um bom desempenho numa variedade de condições. Alguns, porém, são melhores quando chove do que outros.
Para uma utilização geral, bom pneu de carro de passageiros em tempo húmido, CRrecomenda o General Altimax RT43. O pneu obteve um resultado “muito bom” em quase todas as categorias de teste CR, e tem um piso de 80.000 milhas de vida. Embora o seu núcleo de travagem em piso molhado seja apenas médio, a sua resistência à hidroplanagem é classificada em “muito bom”.
Para os proprietários de camionetas e SUV, O pneu da CR com o melhor tempo húmido de todas as estações é o Michelin Premier LTX. Os revisores relatam que tem melhor desempenho em travagem em piso molhado do que os seus rivais, mas é também uma excelente escolha quando não está a chover. A vida útil do piso de 40.000 milhas está um pouco abaixo da média. No entanto, o Premier LTX é extremamente silencioso, com baixa resistência ao rolamento para uma melhor economia de combustível.
para aqueles com carros de desempenho, o melhor pneu de desempenho em tempo húmido para todas as estações é o Michelin CrossClimate +. Este pneu é também recomendado para estradas secas, graças ao seu desempenho acima da média. Não se destaca em nada, mas recebeu classificações “muito boas” em tudo, desde o manuseamento e travagem até à resistência à hidroplanagem e ao ruído da estrada. Também tem uma banda de rodagem de 75.000 milhas.
Melhor desempenho ultra-elevado
P>Pneus UHP, seja no Verão ou em todas as estações, sacrificam o desempenho em tempo frio para uma melhoria geral na aderência e manuseamento. AutoGuide e Les Schwab relatam, especialmente a temperaturas elevadas, que os pneus de Verão são a melhor escolha em termos de tempo húmido em comparação com todas as estações do ano. Isto porque os primeiros são mais macios, o que é melhor para a aderência à estrada.
No entanto, se não enfrentar calor excessivo, e/ou não conduzir o seu carro desportivo nas pistas de corrida, o Goodyear Eagle Exhilarate é uma excelente escolha. Se duvidar das suas credenciais de desempenho, o Chevrolet Camaro ZL1 1LE utiliza uma variante Goodyear Eagle. O Exhilarate não é tão extremo, mas continua a ser um bom pneu UHP de todas as estações do ano. O manuseamento do CR é excelente, tal como a resistência à hidroplanagem. Tem também uma classificação “muito boa” de travagem em piso molhado e seco. Como uma UHP, é um pouco ruidoso e tem apenas uma vida útil de banda de rodagem de 45.000 milhas. Mas na realidade é bastante confortável.
p>Geral também faz uma boa opção UHP de Verão em tempo húmido, o G-Max RS. Hot Rod classifica o General G-Max RS acima dos seus rivais da BFGoodrich, Hankook, e Firestone em termos de desempenho em piso molhado. E mesmo quando a aderência se esgota, o G-Max RS mantém um manuseamento previsível e controlável. O automóvel relata que o G-Max RS também recupera tracção mais rapidamente do que os seus rivais BFG, Hankook, e Firestone depois de sair da água. A maior desvantagem, como é típico das UHPs, é uma viagem dura. No entanto, CR relata que a sua vida da banda de 45.000 milhas é superior à dos seus rivais.
Pneus de inverno melhores
No passado, Edmunds.com relata que os pneus de inverno só eram realmente bons na neve e no gelo. Agora, no entanto, são tão duráveis e aderentes no pavimento como em todas as estações do ano. E assim que a temperatura cai, são a melhor escolha.
CR recomenda o Falken HS449 Eurowinter tanto para condições de tempo seco como de tempo húmido. É um pouco barulhento. No entanto, tem uma tracção de neve e resistência à hidroplanagem. Também é mais resistente à tracção e à travagem em estradas molhadas e secas do que o pneu médio de Inverno.
O Vredestein Wintrac Pro não é o pneu mais conhecido.No entanto, é a recomendação da CR para o desempenho no Inverno em tempo húmido. Tem excelente resistência à hidroplanagem e à tracção tanto na neve como no gelo. A resistência ao rolamento é algo pobre, embora seja mais silenciosa do que a Falken HS449. E tem também uma boa travagem em piso molhado.
Best all-terreno
p>Continental TerrainContact A/T foi também a escolha da CR para o melhor seco…tempo pneu todo-o-terreno. No entanto, também tem muito boa resistência à hidroplanagem e oferece um bom desempenho de travagem em piso molhado. Os testes da Truck Trend apoiam estas pontuações, com os revisores a afirmarem que a Continental oferece “desempenho de alto nível com preços de médio nível”. É também bastante silencioso, com uma vida útil do piso acima da média de 65.000 milhas.p>Sigam mais actualizações da MotorBiscuit na nossa página do Facebook.