O conceito original era tão simples. A indústria automóvel através de, “Porque não criamos um dispositivo de diagnóstico por scanner que possa monitorizar as diferentes partes de um carro?’
Com isso, nasceram os scanners OBD.
Ao longo dos anos, eles evoluíram para cumprir diferentes regulamentos e testar diferentes partes do carro, tanto remotamente como a partir do interior.
O que é diferente entre obd1 vs obd2
Vejamos a diferença entre os scanners OBD1 e OBD2, e porque é que cada um tem o seu lugar específico no campo.
Evolução dos scanners OBD
Todos os proprietários de veículos querem saber que o seu carro está a funcionar correctamente.
Existem componentes distintos que necessitam de monitorização, e um objectivo final específico para cada um.
Por causa das directrizes que foram estabelecidas pelo governo e pela indústria, o sistema de monitorização tornou-se, na sua maioria, racionalizado.
Os dois quadros demonstrativos mais imperativos que foram criados para monitorizar o desempenho chamam-se scanners OBD1 e OBD2.
A principal distinção entre eles é que o OBD1 foi o quadro pioneiro e não foi actualizado legitimamente pela indústria.
O scanner OBD2 está muito mais avançado, e frequentemente utiliza mais verificações de alto desempenho Fornece resultados mais detalhados numa gama mais vasta de categorias do que o OBD1 porque foi basicamente concebido para preencher as lacunas que o OBD1 deixou escapar.
Específicos do OBD1
OBD1 é o monitor de diagnóstico original.
obd 1 bluetooth adapter
Quando se trata de monitorizar as emissões e vigiar as partes do carro que produzem emissões, o OBD1 resumiu-o a uma ciência.
Histórico, este dispositivo tem sido utilizado com ênfase no controlo dos fluxos de saída que o veículo está a fornecer, e as suas capacidades geralmente não se estendem muito para além desses fluxos.
O OBD1 foi a primeira tentativa da indústria para fornecer um enfoque simplificado na capacidade do veículo para gerir as progressões que ocorrem em funcionamento, e compará-las com o que se leria numa situação optimizada.
Permite aos mecânicos (sejam profissionais ou da variedade at-home) verificar os subsistemas do veículo. A medida das descargas e as diferentes variáveis que monitoriza têm continuado a mudar com o tempo, de muitas maneiras tornando este scanner menos eficaz. Contudo, OBDI era e continua a ser um portador padrão que define o tom para a monitorização de veículos em todo o país.
O scanner OBD1 monitorizou originalmente cada um dos veículos digitalizados na Califórnia, em 1991. Desde então, a sua autoridade diminuiu à medida que os concorrentes e as versões actualizadas (o OBD2) foram chegando ao mercado. A sua capacidade essencial era assegurar que os mecânicos e qualquer pessoa que trabalhasse na linha de montagem seguissem um sistema de monitorização padronizado.
Internacionalmente, a liderança dos EUA no fabrico automóvel tem sido o maior influenciador nos padrões da indústria. A OBD1 foi construída para cumprir estas normas, mas como países como a China vêem mais proprietários de automóveis individuais e estabelecem os seus próprios padrões, a OBD1 nem sempre está à altura da tarefa. Introduza o OBD2. Deixe usar o melhor scanner obd2 para saber mais.
Específicos do OBD2
No momento em que a estrutura primária dos EUA para monitorização falhou, a indústria decidiu que precisava de um scanner de diagnóstico actualizado.
Começaram a trabalhar no OBD2, planeado quando o OBD1 e o OBD1.5 foram negligenciados para satisfazer as necessidades de monitorização mesmo básica.
Globalmente, os automóveis estavam a tornar-se mais eficientes, sendo construídos com peças mais modernas, e vendidos a pessoas com uma série de prioridades e normas diferentes. A monitorização diagnóstica progrediu de forma a que mais coisas pudessem ser testadas para satisfazer os requisitos modernos.
O OBD2 ajudou a verificar dados sobre mais veículos e tornou-se o método mais proficiente para interpretar informação específica para cada parte do automóvel.
Este produto era conhecido como o quadro da segunda era e começou a funcionar em 1996, cinco anos após o quadro principal. OBD2 racionaliza tudo de uma forma que OBD1 não conseguia fazer. Os instrumentos foram ligados ao aparelho para simplificar a interpretação do que os mecânicos e proprietários de veículos liam.
Os códigos são compostos por letras em ordem, antes de mais nada e seguidos por quatro números. A letra B, por exemplo, é utilizada para o corpo embora P permaneça para o trem de força.
O segundo dígito diz qual é o erro. Este dígito é interpretado especificamente para significar uma coisa, e um mecânico inteligente compreenderá o que precisa de ser feito neste ponto.
Os circuitos de sensor e actuador são monitorizados de perto pelo OBD2, muito mais do que com o OBD1.
Mais questões podem ser apresentadas na leitura do que com o OBD1.
Diferenças entre OBD1 e OBD2
P>P>Até hoje, ‘Qual é a diferença entre OBD1 e OBD2’ é uma das questões mais comuns em torno dos automóveis. Aqui estão algumas das maiores diferenças entre os dois:
OBD1s não são tão profundas como os OBD2s. O sistema do modelo escada regista diferentes cenários e problemas que o OBD1 nunca teria detectado.
OBD1 não poderia ser utilizado globalmente em todos os diferentes tipos de veículos. A situação na Califórnia, por exemplo, não poderia ter sido replicada em todos os países ou mesmo em todos os estados dos EUA. Muitas empresas desenvolveram os seus próprios controlos de emissões. OBD2 racionalizou todos eles, e é muito mais fácil de utilizar à escala.
As instruções para OBD1 estão escritas em CEL e SES. OBD2 exibe um alfabeto seguido de quatro dígitos numéricos.
Que tipo de OBD é o meu carro? Is My Car Obd 1 or Obd-ii?
O OBD do seu carro, ou Diagnóstico a Bordo, é o computador responsável pela monitorização do seu motor para quaisquer anomalias ou mau funcionamento. É o que detecta problemas e acciona a luz de controlo do motor e outras notificações no seu painel de instrumentos.
Embora OBD1 e OBD2 façam a mesma coisa, existem algumas diferenças entre os dois. Mais importante ainda, a interface em cada um deles é diferente. OBD1 tem uma interface que é específica para cada fabricante enquanto OBD2 tem uma interface universal, facilitando a ligação ao OBD2 para comunicar com o sistema de diagnóstico. OBD2 é também mais avançado e o carro faz mais diagnósticos no seu carro.
Pode estar a pensar, “como é que eu sei que tipo de OBD é o meu carro? Ir o meu carro OBD1 ou OBD1?”
P>Pode haver algumas maneiras diferentes de determinar isto. Uma das principais formas de saber se o seu carro é OBD1 ou OBD2 é no ano em que foi fabricado. A partir de 1996, foi exigido que OBD2 fosse utilizado por todos os fabricantes. Assim, se o seu carro é de antes de 1995 ou mais antigo, o mais provável é que tenha um OBD1. Contudo, alguns fabricantes começaram a cumprir este mandato em 1995, por isso, se foi fabricado em 1995, há uma hipótese de ser OBD2.
Se tiver um carro fabricado em 1996 ou mais tarde, tem definitivamente um OBD2, por isso, precisará de uma ferramenta de varrimento OBD2 para comunicar com o sistema de diagnóstico do carro. Uma vez que OBD1 não foi padronizado, as ferramentas de varrimento OBD1 normalmente só funcionam para uma marca e modelo específicos. Assim, o tipo de ferramenta de varrimento OBD1 de que vai precisar pode variar. Enquanto as ferramentas de varrimento OBD2 podem ser utilizadas em qualquer carro que seja OBD2.
Também se pode dizer, olhando para o sistema de interface, que tipo de OBD é o seu carro. As interfaces OBD1 variam e não são as mesmas em toda a linha. A interface OBD2 padrão é um conector de 16 pinos. As interfaces OBD2 são todas iguais, portanto, se a interface tiver o conector de 16 pinos, então o seu carro é OBD2. Se parecer diferente, o seu carro é OBD1.
A interface OBD está normalmente localizada algures no tablier do seu carro. A marca e o modelo do seu carro irão afectar onde a interface se encontra. Na maioria das vezes, a interface está localizada à esquerda do volante, por baixo do painel de instrumentos. Por vezes está atrás de um trinco ou num compartimento, mas não deverá precisar de quaisquer ferramentas especiais para aceder à interface. Ocasionalmente, localiza-se no porta-luvas ou perto da alavanca de mudanças.
Também pode dizer se o seu carro é OBD1 ou OBD2 olhando por baixo do capô. O seu carro deve ter uma etiqueta que indique se é certificado OBD1 ou OBD2. Também indica no manual do proprietário do carro se é OBD1 ou OBD2.
Existem algumas maneiras diferentes de dizer qual é o OBD do seu carro. A maneira mais fácil de saber é determinar quando o seu carro foi fabricado e ir a partir daí. Os carros mais recentes, fabricados depois de 1996, serão definitivamente OBD2.
O OBD2 irá ler OBD1?
Se tiver uma ferramenta de digitalização OBD2 poderá estar a perguntar-se se o OBD2 lerá OBD1 carros? A resposta a isto não é necessariamente um simples sim ou não. Os sistemas de diagnóstico OBd1 e OBD2 são muito diferentes e porque OBD1 e OBD2 têm interfaces diferentes, não pode simplesmente ligar um scanner OBD2 a um OBD1.
No entanto, se tiver um scanner OBD2 pode comprar um cabo adaptador que lhe permitirá ligar a sua ferramenta de digitalização OBD2 a uma interface OBD1. Este adaptador é normalmente um custo adicional, mas é uma boa opção a ter porque depois não precisa de várias ferramentas de digitalização para diferentes carros. Mas, mesmo que possa obter este adaptador, é importante saber que pode não conseguir ler todos os diagnósticos porque o programa de computador é diferente para OBD1 versus OBD2. E não será capaz de comunicar correctamente com o sistema, pelo que poderá não obter informações completamente exactas
, pelo que, embora tecnicamente possa ligar um OBD2 a um OBD1 se tiver o adaptador certo, este ainda poderá não funcionar para si. A melhor coisa a fazer se quiser ler um OBD1 é obter uma ferramenta específica de scanner OBD1. E provavelmente precisará de uma que venha com diferentes anexos de interface ou terá de comprar a ferramenta de digitalização que corresponda à interface do seu carro, porque as interfaces OBD1 não foram padronizadas e são normalmente diferentes de uma marca e modelo de carro para a outra. Isto pode tornar um pouco mais difícil encontrar o scanner OBD1 correcto, mas surgiram muitos modelos que lhe permitem ligá-lo a qualquer interface OBD1.
Isto pode ser frustrante porque as ferramentas de varrimento OBD1 não são tão fáceis de obter como são geralmente para carros mais antigos. No entanto, pode ainda encontrá-los normalmente na Internet ou na sua loja local de peças de automóvel, poderá ter de fazer um pouco mais de caça para os encontrar. As ferramentas de digitalização OBD2 são muito mais fáceis de encontrar porque são o padrão para todos os veículos fabricados após 1996.
Se tiver um carro OBD2 e uma ferramenta de digitalização OBD1 o mesmo é verdade, pode encontrar um adaptador que lhe permitirá ligá-lo à interface. Mais uma vez, esta pode não ser a solução ideal, pois pode não ser capaz de ler todos os diagnósticos usando essa ferramenta.
Por isso a verdadeira resposta é que se tiver e OBD1, então precisa realmente de obter uma ferramenta de varrimento OBD1 para poder ligá-la correctamente ao seu carro e comunicar com os diagnósticos do seu carro. É mais um incómodo, especialmente se já tiver uma ferramenta de digitalização OBD2, mas é a melhor maneira de obter a informação de diagnóstico mais precisa do seu carro. E, claro, se tiver um OBD2, então vai querer uma ferramenta de digitalização OBD2 para o ler.
Todos os veículos têm um sistema OBD
Embora os veículos hoje em dia tenham um sistema OBD, porque este tipo de sistema nem sempre esteve disponível e foi utilizado, nem todos os carros o têm. Dependendo do ano em que o seu carro foi fabricado, o seu pode não fazer parte do grupo que foi obrigado a tê-lo.
Os sistemas OBD foram criados e utilizados durante muitos anos, mas a maioria dos carros não utilizou este sistema até que se tornou obrigatório como forma de padronizar os códigos de problemas e tornar todos os conectores sob o tablier iguais. Isto tornou mais fácil desligar os conectores e dizer o que estava a correr mal com o carro de uma forma que muitos fabricantes de automóveis e mecânicos consideraram útil.
OBD foi o sistema original que foi lançado no mundo automóvel nos anos sessenta, e o OBD II foi feito mais tarde. Foi introduzido e tornado obrigatório para todos os veículos fabricados no ano de 1996. Depois desse ano, quaisquer veículos que fossem vendidos na América tinham de ter o sistema OBD II. Isto tornou muito mais fácil dizer o que se passava dentro do veículo e diagnosticar o problema mais cedo.
No entanto, só porque os códigos de problemas foram padronizados não significa que a leitura destes códigos fosse fácil para os consumidores. Alguns deles são feitos para uma marca específica e requerem a utilização de uma ferramenta especial para a leitura dos códigos. Isto também garante que os condutores dessas marcas de veículos terão de levar o seu veículo a um mecânico profissional ou ao concessionário que tenha uma dessas ferramentas.
Para os clientes que preferem comprar os seus carros no Japão, ou os fabricados e fabricados no mercado japonês, não encontrarão a utilização do sistema OBD nesses veículos. Embora os carros que são fabricados no Japão para o mercado norte-americano incluam este sistema, não é obrigatório no Japão.
Por isso, dependendo do carro que comprar, não poderá comprar um que venha com este sistema OBD como os outros poderão. Os veículos fabricados na Europa também não exigiam o sistema OBD nos mesmos. Contudo, em 2001, isto mudou e os fabricantes começaram a produzir automóveis com este sistema incluído.
Por causa desta mudança semi-recentente, tal como os veículos americanos, uma grande parte dos veículos terá este sistema. Mas haverá ainda muitos veículos usados que não utilizaram este sistema. Dependendo da marca e modelo do seu veículo particular, poderá ter um carro mais antigo que não venha com o sistema OBD, mesmo que pareça ser suficientemente novo para o ter.
O sistema OBD é amplamente utilizado, mas com a implementação do sistema OBD II, este tornou-se o padrão. Este sistema é capaz de ligar a luz Check Engine antes de ter uma falha, e também monitoriza as emissões, ao contrário do sistema OBD I.
Com um recente impulso para um menor impacto ambiental da condução, a utilização dos sistemas OBD II permite-lhe não só ser alertado para um problema com o seu veículo, mas também pode tornar o controlo das suas emissões muito mais fácil.
Quais são as diferenças entre OBD1 e OBD2
Conclusão
Com o tempo, todas as indústrias progridem.
A indústria automóvel talvez demonstre isto mais do que a maioria das outras, e a evolução do scanner OBD2 para corrigir os furos deixados pelo OBD1 é toda a prova de que precisa para verificar isto.
Estamos num bom local para testes desde 1996. Mas à medida que os veículos eléctricos se tornam cada vez mais comuns, e os veículos movidos a gás continuam a ser mais eficientes, poderá eventualmente ser necessário fazer alterações ao OBD2.
Esperançosamente, os OBD2 continuarão a ser o portador padrão e serão implementados numa indústria em evolução.
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