Quem é um Freight Forwarder?

Num jantar recente alguém perguntou ao meu amigo Jim: “Então Jim, o que fazes na vida?”

Jim disse “Oh, eu sou um transitário de carga”

“A who……….!!” vem a resposta…

Os transitários de carga são parte integrante da cadeia de abastecimento e do comércio marítimo global e embora estejam envolvidos em todos os modos de transporte (marítimo, rodoviário, ferroviário e aéreo), aqui estou concentrado no comércio marítimo que representa mais de 90% do comércio mundial..

No entanto, muitas pessoas ainda desconhecem Quem é um transitário de carga e o seu papel em toda a cadeia…

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para explicar, não há uma explicação simples e rápida sobre quem é um transitário de carga e o que faz..

Em termos muito sucintos e leigos, um transitário de carga é um agente/operador multifuncional que se compromete a tratar do movimento de mercadorias de ponto a ponto em nome do proprietário da carga..

A essência do transitário de carga é assegurar que a carga é recolhida do vendedor e entregue ao comprador no local requerido, ao preço certo e nas mesmas condições em que é recolhida da origem utilizando os recursos e o encaminhamento mais adequados possíveis..

Como segundo a OMC, o comércio global em 2015 valia USD.16/- trilião de dólares… Deste comércio global, a UNCTAD estima que as remessas em contentores representaram cerca de 1687 milhões de toneladas (estimativa 2015) transportadas em 177,6 milhões de contentores (estimativa 2015), cobrindo 998 mil milhões de toneladas milhas (estimativa 2016)… Espantoso não é…??

Se é um importador ou exportador imagine ter de passar pelas actividades de arranjar documentação comercial e financeira, negociar contratos de frete, monitorizar o movimento da carga, transporte, desalfandegamento, inspecções portuárias e todas as outras actividades por si só para o volume acima referido..

Daunting huh…!! É aí que entra um Freight Forwarder… Espera-se que um transitário bem estabelecido e experiente tenha capacidades inferiores (próprias ou subcontratadas)

• experiente em todos os modos de transporte – rodoviário, ferroviário, aéreos e marítimos
• podem fornecer soluções de transporte de carga económicas e eficientes com base nos requisitos do cliente

podem organizar o armazenamento da carga (normalmente todos os grandes transitários têm os seus próprios armazéns)podem organizar a distribuição ou “encaminhamento” da carga como de acordo com as instruções do seu cliente

• têm a capacidade de negociar tarifas de frete com a companhia de navegação
• podem reservar carga com a companhia de navegação de acordo com a exigência do cliente ou ao abrigo do seu próprio contrato
• processam todos os documentos de embarque relevantes, tais como certificados de origem, documentação alfandegária e portuária, conhecimentos de embarque e documentação de embarque/negociação associada (Eur1, Certificado de Origem, etc)

emitem o seu próprio conhecimento de embarque doméstico aprovado (HBL)

• transportam a carga de/para as instalações dos clientes e porto
• têm um conhecimento profundo do movimento de carga transfronteiriça
• podem organizar o desembaraço aduaneiro

por isso, qualquer pessoa pode tornar-se um transitário de carga..??

br> teoricamente a resposta parece ser SIM…

digo isto porque não existe qualquer regulamentação global ou exigência de licenciamento para alguém que pretenda tornar-se um transitário de carga em comparação com alguém que pretenda tornar-se um agente alfandegário ou despachante aduaneiro, o que, por acaso, é diferente de ser um transitário de carga.

Desde que se consiga cumprir os deveres acima mencionados e o cliente esteja satisfeito com as suas credenciais, qualquer pessoa pode considerar-se um transitário de carga..

Um transitário terá, no entanto, de se registar junto das autoridades locais da cidade/receita, autoridades fiscais, etc., de acordo com os regulamentos locais, para efeitos de emissão de uma factura e de condução legal de um negócio de transitários..

Como eu sei, os EUA com a sua licença OTI e a China com a sua licença de transitário de classe A,B,C,D, exigem que um transitário seja licenciado antes de iniciar operações de expedição… (Se alguém souber de qualquer outro país onde lhe seja exigida uma licença para operar como transitário de carga, por favor, partilhe..)

Um transitário pode também precisar de ser registado junto das alfândegas e autoridades portuárias locais para que possam arquivar o seu próprio manifesto, divulgar as suas ordens de entrega ou emitir os seus conhecimentos de embarque…

Embora os grandes transitários possam ter as suas próprias infra-estruturas e instalações para tratar das funções de um transitário, há dezenas de transitários que não têm infra-estruturas e instalações próprias e subcontratam a maior parte das suas actividades..

Realizam todas ou a maior parte das actividades acima mencionadas como um fornecedor de logística 3PL cuja definição inclui transitários, empresas de courier, empresas que oferecem serviços logísticos e de transporte numa base de subcontratação…

O termo transitário de carga, no entanto, está a ser utilizado de forma bastante vaga hoje em dia e muitas das empresas/pessoas que entram no campo logístico denominam-se eles próprios transitários por falta de melhor compreensão do seu funcionamento e do que devem chamar a si próprios…

No seu próprio interesse e para assegurar o tratamento rápido da sua carga, um cliente (importador ou exportador) deve fazer a sua devida diligência ao nomear um transitário de carga e seguir as precauções e salvaguardas necessárias, especialmente se estiver a importar pela primeira vez ou a exportar pela primeira vez..

Também deve estar ciente de que um transitário de carga é diferente de um agente de compensação, de um NVOCC e de um corretor de carga..

*** Fim do Artigo ***