2019 Jeep Wrangler JL, the Steering Story
Esta revisão é para o meu novíssimo Jeep Wrangler JL de 2 portas de cor metálica azul-marinho. Este veículo foi construído em Abril de 2019. Está em stock, sem mods ou equipamento adicionado ao consumidor. Estou a escrever esta resenha com 250 milhas no odómetro. Conduzo Wranglers desde 2002, e este é o meu terceiro depois de possuir um Wrangler Sport X e um Wrangler Sahara, ambas configurações de 2 portas. O modelo JL foi introduzido em 2018 e substitui o modelo JK, que foi descontinuado. Tomado como um todo, o JL é um veículo mais refinado, com uma melhor condução e numerosas melhorias descritas neste e noutros websites. Se não fosse por uma falha flagrante, recomendaria de todo o coração o Wrangler JL de 2019 a qualquer pessoa interessada em possuir um destes veículos que são exclusivamente qualificados para uso fora de estrada. São demasiado caros, mas não encontrará muitos concorrentes que tenham a aparência do Wrangler e as suas capacidades todo-o-terreno. Infelizmente, porém, o actual fabricante de veículos Jeep, Fiat Chrysler Automobiles, conseguiu de alguma forma conceber um sistema de direcção no JL Wrangler que retira muita da alegria de o possuir e conduzir. Desde a primeira condução fora do parque de estacionamento do concessionário, reparei que a direcção do novo Wrangler tinha uma sensação vaga e vagueante totalmente diferente dos meus Jeeps anteriores ou de qualquer outro veículo que possuísse. Na auto-estrada, a direcção é absolutamente assustadora e requer um controlo bimanual para evitar que se vagueie pelas faixas adjacentes. Não posso relaxar e confiar nos meus instintos de condução enquanto conduzo este veículo; fazê-lo resultará na perda de controlo. Comecei imediatamente a investigar se isto era exclusivo do meu veículo em particular, ou de um grupo maior. O vendedor e gerente de serviço onde o comprei professou ignorância sobre qualquer problema deste tipo. Contudo, uma breve pesquisa na Internet revelou uma pletora de queixas sobre a direcção nos anos 2018 e 2019 Wrangler JL’s. A NHTSA já recebeu mais de 500 queixas que abordam especificamente esta questão com os JL’s. Os fóruns da Internet especializados em Jeep Wranglers estão inundados de queixas e longas discussões sobre as terríveis características da direcção no novo Wrangler. No entanto, há alguns proprietários que não experimentaram a falha ou adaptaram-se a ela, de acordo com o que li em linha. Mesmo os revisores baseados nos meios de comunicação social têm dado pouca atenção a este fenómeno. É claro que o fabricante, tanto quanto posso ver, é um pouco mudo sobre esta questão e provavelmente não a corrigirá até que alguém seja morto ou que revisões como esta tenham um efeito retardador nas vendas. O meu conselho a qualquer pessoa que considere comprar um novo Wranger JL em qualquer uma das suas configurações seria testar cuidadosamente a condução exacta que se pode comprar, tanto numa estrada estreita de duas faixas como numa auto-estrada onde se pode atingir velocidades superiores a 55 mph. Se o seu potencial veículo novo conduz normalmente para si, vá em busca dele. No entanto, se se sentir estranho, parecer querer vaguear, ou sentir que está a conduzir numa tempestade de vento, poderá querer reconsiderar, porque provavelmente levará muito tempo até que a FCA reconheça o problema e o conserte. Actualização: Depois de colocar mais de 2000 milhas na JL que revi há vários meses (ver acima), estou a actualizar a minha revisão. Isto pode aplicar-se apenas ao meu veículo e não se destina a negar as queixas de milhares de outros proprietários de JL sobre a direcção. O meu novo Wrangler JL Sport de 2019, quando novo em folha, tinha uma direcção terrível como descrevi acima; no entanto, essa situação melhorou muito sem qualquer intervenção da minha parte. Agora a direcção do jipe é quase o que eu chamaria normal, não tão boa como a minha Trailhawk 2016, mas melhorou tanto que agora conduzo o veículo sem encontrar a necessidade de me concentrar em manter o veículo na pista. O jipe é agora realmente divertido de conduzir, como qualquer dono de um Wrangler esperaria ser o caso. Devo salientar que este não é um caso de me habituar a uma má condução ou de desenvolver novos instintos de condução para acomodar o estado original da direcção. Trata-se antes de uma mudança mecânica provocada pela utilização do sistema de direcção. Algumas coisas dignas de nota foram que a direcção do meu jipe nunca se perdeu com o jogo, como já foi referido por outros. Era sempre reactiva e mantinha-se no bom caminho quando eu soltava o volante. O problema era que não voltava à pista central quando o volante era empurrado e depois solto, como se não houvesse um rodízio no alinhamento. Isto exigia uma contra-correcção constante para cada correcção feita na auto-estrada. É provável que as juntas no sistema de direcção, sendo novas e apertadas, não estivessem a permitir que o rodízio e as peças de rodagem inadequadas ultrapassassem esta estanquicidade, exigindo assim os constantes ajustes de condução. Agora, com alguma claudicação, quase que se dirige normalmente. Espero que outros tenham experimentado a mesma melhoria.
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