Wir haben kürzlich einen Urlaub auf Bali gemacht. Seitdem ich nicht mehr alleine, sondern für zwei Personen buche, komme ich mit der Economy Class oder Economy Plus für kürzere Nonstop-Flüge von der Ostküste nach Europa gut zurecht. Flüge nach Südostasien sind ein anderes Kaliber. Angesichts der Entfernung und der Anzahl der Flüge wollten wir im Voraus fliegen. Ich hatte kurz vor Weihnachten frei, wenn Prämienflüge schwierig werden können. Es gab keine Saver-Prämien für den Flug nach Bali, obwohl wir in der Lage waren, Star Alliance-Saver-Flüge über Singapur und Frankfurt zu finden.
Wir entschieden uns, in den sauren Apfel zu beißen und ein wenig mehr zu bezahlen – seltsamerweise hatte Delta den günstigsten Non-Saver-Preis mit 105.000 Skymiles pro Person für einen einfachen Flug von LAX nach Bali mit Delta One Suites auf der Langstrecke. Zum Vergleich: Saver-Prämien hätten rund 85.000 Meilen gekostet. Die nächste Option war United im Bereich von 140.000 Meilen pro Person. Das war zwar teuer, aber es war der Unterschied zwischen einer unserer Lieblingsreisen und dem Daheimbleiben.
Wir buchten Los Angeles nach Seattle in der Delta Inlands-First-Class, Seattle nach Shanghai mit Delta One Suites auf dem A330-900 und Shanghai nach Denpasar mit Garuda Indonesia. Ich überspringe es, das erste Segment zu besprechen, da nicht nur Delta domestic first nichts ist, worüber ich berichten möchte, sondern auch, weil ich nach einem anstrengenden Wochenende die gesamten 3 Stunden geschlafen habe.
Delta Air Lines Flug 589
Seattle (SEA) nach Shanghai-Pudong (PVG)
Montag 16. Dezember, 2019
Airbus A330-900neo (N404DX)
Delta One Suites, Suites 3C und 3G
Abflug 1:55pm – Ankunft 18:50pm (+1) (12h55m) – Ankunft 20 Minuten zu früh
Wir stiegen zuerst an der zweiten Reihe von Türen ein und bogen links in die große Delta One Suites Kabine ein. Zwischen der ersten und zweiten Tür befinden sich 29 Suiten. Hinter der zweiten Tür befindet sich die Premium Economy Kabine. Wir wählten die Sitze 3C und 3G, im mittleren Bereich. Delta verfügt derzeit über 4 Flugzeuge des Typs A330-900neo, wobei dieses Flugzeug zum Zeitpunkt unseres Fluges das jüngste war, da es erst 3 Monate zuvor ausgeliefert worden war.
Zunächst die Sitzanordnung:
Das Sitzen in den Mittelsitzen war eine der großen Veränderungen für mich, als ich von Solo-Reisen zu Reisen mit meiner Verlobten wechselte. Normalerweise bin ich ein Fensterplatz-Fan. Auf unseren einfachen Economy-Reisen entlang der Ostküste kommen wir gut damit zurecht, getrennt zu sitzen, aber auf einem 12-Stunden-Flug ist es schön, nebeneinander zu sitzen und sich unterhalten zu können, ohne aufstehen zu müssen.
Allerdings war es auch in dieser Konfiguration nicht ganz einfach, sich zu unterhalten. Es gibt einen weißen Sichtschutz zwischen den beiden Sitzen, der aber nur teilweise in den dunkleren blauen Halter hineinreicht. Es ist immer noch besser, als einander gegenüber zu sitzen, aber die Delta One Suites sind auch mit heruntergeklapptem Schirm privat.
Wenn ich ein Einzelreisender wäre, würde ich auf jeden Fall einen Fensterplatz in einer geraden Reihe nehmen, um in der Nähe des Fensters zu sein.
Zurück zum Flug selbst, jeder Sitz hatte eine Westin-Bettdecke, ein festes Kissen und einen Satz Pantoffeln auf dem Sitz, sowie ein Tumi Amenity Kit und ein Menü auf der Konsole. Hinter der Konsole befanden sich ein Satz Noise-Cancelling-Kopfhörer und das klassische Delta Dasani.
In der Ecke der Konsole befinden sich eine Steckdose, zwei USB-Anschlüsse zum Aufladen, die Kopfhörerbuchse und eine Konsole zur Steuerung des Sitzes und der Beleuchtung in der Suite. Zu beachten ist, dass die Tür der Suite manuell betätigt wird, es gibt also keine elektronischen Bedienelemente dafür.
Es gibt auch ein verkürztes Bedienfeld in der Seite der Konsole neben dem Sitz. Es ist einfacher zu bedienen, wenn der Sitz im Bettmodus ist.
Zuletzt gibt es noch eine Fernbedienung in der Armlehne sowie einen Kosmetikspiegel. Trotz der Beschilderung funktionierte die Fernbedienung.
Ich öffnete das Amenity Kit, bemerkte aber erst nach ein paar Stunden des Fluges, dass ein wichtiger Artikel fehlte – Ohrstöpsel! Im Kit meiner Verlobten fehlten sie auch. Ich sprach die Flugbegleiterin darauf an, aber es waren keine anderen verfügbar. Es ist so ein billiges Teil, das im Kit fehlte, aber es hat das Erlebnis wirklich verschlimmert. Ich habe mehrere Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung, aber die sind nicht so bequem zum Schlafen. Und ja, ich weiß, wenn es so billig ist, sollte ich es mitbringen, aber ich bringe normalerweise keine Dinge mit, von denen ich weiß, dass sie in einem Amenity Kit enthalten sein sollten.
Wir hatten eine Auswahl an Getränken vor dem Abflug. Wir entschieden uns für Champagner.
Der 18,5″ IFE-Bildschirm ist gestochen scharf und mit viel Material gefüllt. Obwohl wir recht häufig mit Delta im Inland geflogen sind, gab es genügend neue oder neuartige Dinge zu sehen.
Ich liebe es, dass sie Atlanta als Stadt für die Ostküste verwenden. Atlanta als ihre Stadt für die Ostküstenzeit 🙂
Als ich begann, mich auf die nächsten 13 Stunden vorzubereiten, merkte ich, wie wenig Stauraum mein Sitz hatte. Ich bemerkte, dass es einige Ablagefächer in den Fensterplätzen gab, insbesondere in den Sitzen am Gang, wo die Konsole bündig mit dem Rumpf abschließt. Auf dem Sitz in der Mitte gab es jedoch kaum Stauraum. Ich musste häufig aufstehen, um meine Tasche aus dem Gepäckfach zu holen, um Gegenstände herauszuholen und abzulegen.
Als wir uns vom Gate entfernten und uns auf den Weg nach Shanghai machten, sah ich mir die Speisekarte an, die sowohl chinesische als auch westliche Optionen enthielt.
Bestellungen wurden kurz nach dem Start entgegengenommen. Ich saß in der Mittelsektion und fand es faszinierend, wie unterschiedlich der Service sein konnte, je nachdem, welche Flugbegleiterin in welchem Gang saß. In meinem Gang saß der Purser, der sich anscheinend um Probleme in allen Kabinen kümmerte, während meine Verlobte auf der Steuerbordseite eine andere Delta One-Flugbegleiterin hatte, die in Asien stationiert war. Zum Beispiel baten wir beide um Wein zu unseren Mahlzeiten. Auf ihrer Seite wurde ihr die Flasche gezeigt, ein kleiner Schluck zum Probieren gegeben und der Rest des Glases serviert. Ich hingegen fragte nach einem anderen Wein und bekam einfach ein volles Glas. Als wir ihn probierten, stellte sich heraus, dass mir der gleiche Wein wie meiner Verlobten serviert wurde. Das ist ein absolutes Erste-Welt-Problem, aber es gibt einen Grund, warum es solche Servicestandards gibt. Zeigen Sie die Flasche, wenn Sie einschenken!
Ich bemerkte später auch, dass es einen speziellen Cocktail mit Honey Peach Fizz und Jack Daniel’s Tennessee Honey gab. Das schien interessant und ich fragte, ob ich einen haben könnte. Stattdessen antwortete der Zahlmeister: „Oh, der ist zu süß, da ist zu viel Honig drin. Ich glaube nicht, dass es Ihnen schmecken wird“, und beendete damit das Gespräch. Es war eine merkwürdige Antwort und ich wollte wirklich nicht darauf drängen, dass ich es trotzdem gerne probieren würde, aber diese Art von Antwort bekommt man bei einer internationalen Fluggesellschaft nie. Ich erinnere mich sogar deutlich an eine ähnliche Situation auf SWISS vor einigen Jahren, wo ich einen Dessertwein bestellte und die Flugbegleiterin antwortete: „Ich warne Sie, er ist sehr süß, aber vielleicht gefällt er Ihnen.“
Ich bestellte das westliche Menü. Die Vorspeise war in Ordnung – die Pilzsuppe schmeckte besser als sie aussieht.
Ich bestellte das Hühnchen. Für eine Mahlzeit während des Fluges, war es gut. Ich bin immer beeindruckt, wenn es so farbenfrohes Essen wie die Broccolini gibt, und es schmeckte frisch.
Natürlich habe ich mein Grünzeug mit Käse, einem Biscoff-Streusel-Eisbecher und etwas Portwein verdorben.
Es gibt sogar einen herzförmigen Löffel zum Dessert!
Ich war ziemlich satt, als wir die Halbinsel von Alaska erreichten und mich zurücklehnte, um meinen Film zu Ende zu schauen, bevor ich mich zum Schlafen niederließ. Wie bereits erwähnt, geht der Sichtschutz nur bis zu einem gewissen Grad nach unten. Ich musste mich aufsetzen, um mich mit meinem Reisegefährten zu unterhalten. Wenn der Bildschirm oben ist, fühlt man sich wie in einem eigenen kleinen Kokon.
Nach etwa 3 Stunden Flug, habe ich laut meinem persönlichen Flugbuch offiziell 1.000.000 geflogene Meilen überschritten. Eine Suite in der Luft ist kein schlechter Ort, um sie zu verbringen.
WiFi war verfügbar und ziemlich schnell, obwohl es Bereiche gab, wo es nicht verfügbar war. Ich habe vergessen, den Preis zu überprüfen, weil ich einen Business Platinum Amex GoGo-Pass verwendet habe, der es kostenlos machte.
Das Bett ist bequem und ich habe im Allgemeinen gut geschlafen, aber das Fehlen von geräuschdämpfenden Ohrstöpseln hat das beeinträchtigt. Ich habe kabelgebundene geräuschunterdrückende Kopfhörer (Bose QC15) und das half ein wenig. Die Hauptursache für mein häufiges Aufwachen war jedoch nicht der Lärm, sondern die Vibration. Sowohl die Flugbegleiter als auch die Passagiere schienen schwere Füße zu haben und liefen häufig den Gang auf und ab. Jedes Mal, wenn jemand an meinem Sitz vorbeiging, rüttelte es an der Tür, an der Konsole und an meinem Sitz. Wir hatten beide Probleme damit.
Es gibt ein „Do-not-disturb“-Licht in der Suite und ich hatte es ausgeschaltet, weil ich auf die zweite Mahlzeit wartete. Stattdessen habe ich es verschlafen und bin 1h20m vor der Landung in Shanghai aufgewacht, als die Flugbegleiter den Mahlzeitenservice beendeten. Ich erkundigte mich, ob ich etwas zu essen bekäme, aber man sagte mir, es sei zu spät. Nun gut, ich hatte Snacks und wir hatten in Shanghai Zeit, eine Lounge zu besuchen.
Wir hatten eine frühe Ankunft in Shanghai, aber das Timing war nicht genug, um den Flughafen zu verlassen. Nachdem wir um 19 Uhr in Terminal 1 angekommen waren, mussten wir nach China einreisen, unsere eingecheckten Koffer abholen und über die große Brücke zu Terminal 2 laufen, um für unseren Garuda Indonesia Flug um 1 Uhr einzuchecken.
Delta One Suites Fazit
Deltas harte Produkt auf dem A330-900neo ist gut – die Suiten sind unglaublich privat (vielleicht zu privat, wenn man als Paar reist), obwohl es ihnen an Stauraum fehlt. Ich würde es als besser als United Polaris bezeichnen, ein hartes Produkt, von dem ich auf meinem Flug von Tokio nach Newark vor ein paar Jahren sehr beeindruckt war. Abgesehen davon gibt es immer noch Raum für Verbesserungen auf der Service-Seite.
Gutes
- Privatsphäre
- Essen
- Bordunterhaltung und Bildschirm
Bedarf der Verbesserung:
- Amenity Kit braucht Ohrstöpsel (hoffentlich war das eine einmaligeaus)
- Sitz vibriert zu stark, wenn Flugbegleiter vorbeigehen
- Brauchen ein System, mit dem die Flugbegleiter wissen, wann sie jemanden für die zweite Mahlzeit zu wecken, anstatt einfach auf „Bitte nicht stören“ zu verzichten
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