Es wird empfohlen, dass die Radlager eines Anhängers jährlich inspiziert und neu gepackt werden.
Für diejenigen, die mechanisch wenig begabt sind, ist die Prozedur wirklich ziemlich einfach, wenn Sie die Schritte befolgen, die in den verlinkten FAQ-Artikeln und dem Video beschrieben sind.
Heben Sie den Anhänger an und entfernen Sie das Rad. Entfernen Sie dann den Fettdeckel. Sie sollten in der Lage sein, die Fettkappe durch vorsichtiges Aufhebeln mit einem Schraubenzieher oder ein paar Schläge mit einem Gummihammer zu entfernen. Entfernen Sie dann die Kronenmutter, die normalerweise mit einem Splint oder einer Unterlegscheibe gehalten wird. Sobald der Stift oder die Unterlegscheibe entfernt ist, können Sie die Kronenmutter abschrauben. ntfernen Sie vorsichtig die Nabe. Halten Sie die Unterlegscheibe und die Außenlager fest, damit sie nicht beschädigt werden. Ziehen Sie das Außenlager ab und drehen Sie die Nabe um, um die Fettdichtung zu entfernen. Ein Dichtungsabzieher wie PTW1219 kann verwendet werden, aber viele Leute benutzen einfach einen Schraubendreher, um die Dichtung herauszuhebeln. In jedem Fall wird die Dichtung beim Entfernen normalerweise beschädigt und muss ersetzt werden. Entfernen Sie das Innenlager.
Verwenden Sie Papiertücher, um das überschüssige Fett von den Lagern, Laufringen und dem Nabenhohlraum zu entfernen. Reinigen Sie anschließend die Lager. Wenn Sie keinen Teilewascher zur Hand haben, können Sie einen Aerosol-Bremsreiniger verwenden. Stellen Sie sicher, dass Sie sich in einem gut belüfteten Bereich befinden, wenn Sie den Bremsenreiniger verwenden. Untersuchen Sie die Lager und Laufringe auf Schäden oder Überhitzung. Jede Rolle im Lager sollte glatt sein und keine Grübchen oder Rillen aufweisen. Die Laufringe sollten glatt sein und keine Grübchen oder Kerben aufweisen. Wenn die Lager oder Laufringe eine blaue Färbung aufweisen, ist dies ein Anzeichen dafür, dass sie irgendwann einmal überhitzt worden sind. Wenn Sie Anzeichen von Schäden oder Verschleiß feststellen, sollten die Lager und Laufringe ausgetauscht werden. Lager, Laufringe und Fettdichtungen sind kostengünstig, der Schaden, der entsteht, wenn sie ausfallen, ist es nicht.
Das Video und der verlinkte FAQ-Artikel führen durch das Verfahren zum Packen der Lager. Sie können die Lager von Hand packen oder einen Lagerpacker wie # L70025 verwenden.
Sie sollten auch die Spindeloberflächen prüfen, auf denen die Lager laufen. Suchen Sie nach Grübchen, Rillen oder Verfärbungen. Danach können Sie mit dem Zusammenbau der Nabe beginnen. Tragen Sie eine gute Schicht Fett auf den inneren Laufring auf und setzen Sie das innere Lager in die Nabe ein. Bringen Sie die Fettdichtung an und achten Sie darauf, dass die Fläche der Dichtung mit der Innenfläche der Nabenbohrung bündig ist, dann tragen Sie eine Schicht Fett auf die Spindel auf.
Schieben Sie die Nabe vorsichtig auf die Spindel, sobald sie am Boden liegt, bewegen Sie die Nabe hin und her, um sicherzustellen, dass alles richtig sitzt. Tragen Sie dann Fett auf den Außenring auf und installieren Sie das Außenlager. Montieren Sie nun die Spindel oder die Zapfenscheibe und die Kronenmutter. Drehen Sie die Kronenmutter von Hand ein, bis sie einrastet, und bewegen Sie die Nabe hin und her, um sicherzustellen, dass alles richtig sitzt. Ziehen Sie die Mutter an, bis sie festsitzt oder anhält, und drehen Sie sie dann ein wenig zurück, bis die nächste Einkerbung in der Kronenmutter mit dem Zapfen der Unterlegscheibe oder dem Loch für den Splint übereinstimmt. An diesem Punkt sollten Sie die Nabe wieder hin und her bewegen. Es sollte fast kein Spiel vorhanden sein, aber wenn die Mutter zu fest angezogen ist, wird die Nabe überhitzt. Ziehen Sie die Mutter am besten so weit an, bis Sie kein Spiel mehr spüren, und ziehen Sie sie dann wieder zurück, bis Sie ein winziges bisschen spüren. Es gibt keinen Drehmomentwert, der hier zu beachten ist, es ist nur etwas, das nach Gefühl gemacht werden muss.
Installieren Sie das Rad, und versuchen Sie, das Rad von Seite zu Seite zu schaukeln, wenn Sie mehr als 1/4 Zoll Spiel bekommen, war die Kronenmutter nicht fest genug. Wenn sie richtig eingestellt ist, biegen Sie die Zapfenscheibe wieder an ihren Platz oder setzen Sie den Splint ein. Montieren Sie die Fettkappe wieder, indem Sie sie zentrieren und mit der Hand eindrücken, dann legen Sie ein Stück Holz darauf und treiben es mit einem Hammer in die richtige Position.
Diese Schritte werden in dem verlinkten FAQ-Artikel und Video näher erläutert.
Experteninformationen bereitgestellt von: Mike L