Spirit Airlines sagt, dass sie in ihren neu ausgelieferten Flugzeugen neue Sitze einbaut, die besser sind als die alten. Das ist wahrscheinlich richtig, wenn man bedenkt, dass die alten Sitze die niedrigste Messlatte in der Branche darstellen, aber auch die neuen Sitze entsprechen immer noch nicht dem allgemeinen Industriestandard: Die Sitze von Spirit sind seit langem etwa einen Zentimeter schmaler als der durchschnittliche Airline-Sitz.
Was sich an den Sitzen von Spirit ändert
Spirits neue Standardsitze sind immer noch in der für die Airbus 319-, 320- und 321-Flotte üblichen dreifach breiten Anordnung konfiguriert und haben immer noch den branchenüblichen Mindestabstand von 28 Zoll, ohne Neigungsfunktion. Die Hauptunterschiede sind (1) eine Rückenlehnenform, die mehr Beinfreiheit auf Kniehöhe bietet, (2) eine verbesserte Polsterung der Rückenlehnen, (3) die unbeweglichen Rückenlehnen werden um einen Zoll nach hinten geneigt, um eine bequemere Sitzposition zu ermöglichen, und (4) die mittleren Sitze werden von der Standardbreite von 17 Zoll auf 18 Zoll verbreitert. Was die Form/Polsterung der Rückenlehne und die Beinfreiheit angeht, so sind die Kritiken von Reiseschriftstellern (die die Sitze auf der kürzlich stattgefundenen Airline Passenger Experience Association Expo ausprobiert haben) im Allgemeinen positiv.
Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass Spirit seinen Mittelsitz verbreitert, um mehr Reisende dazu zu verleiten, ihn zu wählen, ein steigender Trend, über den seit einigen Monaten gemunkelt wird. Aber die Fluggesellschaft ist ein wenig unaufrichtig, wenn sie ihre breiteren Mittelsitze anpreist. Spirit fliegt Jets der A320-Familie, und die meisten Fluggesellschaften, die diese Jets fliegen, haben eine Mindestsitzbreite von 18 Zoll in der gesamten Kabine. Spirit hat sich ursprünglich dafür entschieden, alle Sitze in der schmaleren 17-Zoll-Breite einzubauen, um einen breiteren Gang zu erhalten, der für einen schnelleren Be- und Entladevorgang nützlich ist. Indem Spirit also die mittleren Sitze auf 18 verbreitert, die anderen aber bei 17 Zoll belässt, werden immer noch zwei Drittel der Passagiere unnötig eingeengt.
Die Fluggesellschaft betont auch die verbesserte Kniefreiheit der neuen Sitze. Was sie nicht hervorhebt, ist, ob die Sitze irgendetwas tun, um den Raum auf Hüft- und Schulterhöhe zu verbessern, den Reisende brauchen, um Tablets zu lesen oder an Laptops zu arbeiten. Die fehlende Lehne trägt sicherlich dazu bei, den Platz auf der Arbeitsebene zu erhalten, aber ich habe keine Berichte darüber gesehen, ob die neue, etwas mehr zurückgelehnte Position diesen Platz beeinflusst. Meine Vermutung ist, dass der neue Abstand über den Knien in dieser Hinsicht unverändert ist.
Big Front Seats
Spirit hat auch seine ersten verbesserten Sitze entworfen, die sogenannten „Big Front Seats“, die immer noch nicht verstellbar sind und ab 22 Dollar pro Stück erhältlich sind. Die Sitzkonfiguration und die Breite sind vergleichbar mit den meisten inländischen First-Class-Standards, für viel weniger: Es gibt nur zwei pro halber Reihe (statt drei), was bedeutet, dass es keinen Mittelsitz gibt. Dies ist ein großartiges Produkt für Reisende, die herausragenden Raum wollen und sich nicht um andere typische First-Class-Merkmale kümmern: Einige Flugzeug-Nerds bezeichnen die neuen Big Front Seats von Spirit als den neuesten „Best Buy“
Diese Sitze sind alle eine Verbesserung gegenüber den alten. Aber die Standardsitze lassen immer noch viel zu wünschen übrig, und der Wert der Big Front Seats hängt davon ab, ob Sie bereit sind, dafür zu bezahlen.
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Der Verbraucherschützer Ed Perkins schreibt seit mehr als drei Jahrzehnten über Reisen. Als Gründungsredakteur des Consumer Reports Travel Letter informiert er Reisende und kämpft jeden Tag bei SmarterTravel gegen Verbrauchermissbrauch.
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