An diesem Tag im Jahr 1933 geht der damals hoch verschuldete amerikanische Automobilhersteller Studebaker in Konkurs. Der Präsident des Unternehmens, Albert Erskine, trat zurück und starb später im Jahr durch Selbstmord. Studebaker erholte sich schließlich von seinen finanziellen Schwierigkeiten, nur um 1966 das Fließband zu schließen und sich aus dem Automobilgeschäft zurückzuziehen.
Die Ursprünge der Studebaker Corporation gehen auf das Jahr 1852 zurück, als die Brüder Henry und Clement Studebaker eine Schmiede in South Bend, Indiana, eröffneten. Studebaker wurde schließlich zu einem führenden Hersteller von Pferdewagen und belieferte die US-Armee während des Bürgerkriegs mit Waggons. Um die Jahrhundertwende stieg das Unternehmen in die aufstrebende amerikanische Autoindustrie ein und brachte 1902 ein Elektroauto und zwei Jahre später ein gasbetriebenes Fahrzeug auf den Markt, das unter dem Namen Studebaker-Garford vermarktet wurde. Nach Partnerschaften mit anderen Automobilherstellern begann Studebaker 1913 mit dem Verkauf von gasbetriebenen Autos unter eigenem Namen, stellte aber bis 1920 weiterhin Wagen her.
Albert Erskine (1871-1933) übernahm 1915 die Leitung von Studebaker. Unter seiner Führung erwarb das Unternehmen in den späten 1920er Jahren den Luxus-Automobilhersteller Pierce-Arrow und brachte die erschwinglichen, aber kurzlebigen Erskine- und Rockne-Linien auf den Markt (letztere benannt nach dem berühmten Football-Trainer der University of Notre Dame): Vor seinem Tod bei einem Flugzeugabsturz im Jahr 1931 bezahlte Studebaker Rockne dafür, dass er Vorträge auf Autokongressen und Händlerveranstaltungen hielt). In den frühen 1930er Jahren wurde Studebaker von der Großen Depression hart getroffen und musste im März 1933 Konkurs anmelden. (Im April 2009 war Chrysler der erste große amerikanische Automobilhersteller seit Studebaker, der Konkurs anmelden musste). Erskine, der mit persönlichen Schulden und gesundheitlichen Problemen zu kämpfen hatte, nahm sich am 1. Juli 1933 das Leben.
Ein neues Management brachte das Unternehmen wieder auf Kurs, indem es im Juli 1933 die Marke Rockne aufgab und neben anderen Konsolidierungsmaßnahmen auch Pierce-Arrow verkaufte. Im Januar 1935 wurde die neue Studebaker Corporation gegründet. In den späten 1930er Jahren begann der in Frankreich geborene Industriedesigner Raymond Loewy für Studebaker zu arbeiten: Dort entwarf er ikonische und beliebte Modelle, darunter die kugelrunden Coupés Starliner und Starlight von 1953 und das Sportcoupé Avanti von 1963.
Mitte der 1950er Jahre fusionierte Studebaker, das nicht über die Ressourcen der Big Three-Konkurrenten verfügte, mit dem Automobilhersteller Packard und geriet erneut in finanzielle Schwierigkeiten. In den späten 1950er Jahren wurde die Marke Packard aufgegeben. Im Dezember 1963 schloss Studebaker sein Werk in South Bend und beendete damit die Produktion seiner Pkw und Lkw in Amerika. Das Werk in Hamilton, Ontario, blieb bis März 1966 in Betrieb, als Studebaker nach 114 Jahren zum letzten Mal seine Tore schloss.
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