Generell sollten Governors nie eingestellt werden müssen, es sei denn, der Reglerarm wurde entfernt oder manipuliert. Für den Fall, dass sie doch eingestellt werden müssen, finden Sie hier eine Anleitung dazu.
Eines der wichtigsten Teile Ihres Motors ist der Motordrehzahlregler. Ein nicht richtig eingestellter Regler kann die Lebensdauer Ihres Motors verkürzen. Wenn die Motordrehzahl nicht kontrolliert wird, zerstört sich der Motor selbst. Lassen Sie einen Motor niemals mit zu hoher Drehzahl laufen, insbesondere nicht ohne Last. Selbst für einen kurzen Zeitraum kann dies zu katastrophalen Ausfällen führen, wie z. B. das Zerspringen des Magneten in 100 kleine Teile. Überdrehzahl ist etwas, um das man sich sofort kümmern muss, weil es eine echte Gefahr darstellen kann, wenn sich Metall bei hoher Geschwindigkeit löst. Auf dieser Seite wird erklärt, wie man den mechanischen Drehzahlregler bei Briggs- und Stratton- und Tecumseh-Motoren einstellt.
Zunächst wollen wir ein wenig mehr über Drehzahlregler verstehen und warum sie möglicherweise nicht richtig funktionieren:
Die meisten Beschwerden über Drehzahlregler fallen in zwei Kategorien:
- Motor läuft zu schnell oder zu langsam.
- Motor schwankt oder jagt.
Sie sollten eine Inspektion des Reglergestänges und der Feder durchführen, bevor Sie versuchen, eines dieser Probleme zu lösen. Stellen Sie sicher, dass alles frei arbeitet und die Feder nicht beschädigt oder gedehnt ist. Überprüfen Sie auch die statische Einstellung des Reglers, um sicherzustellen, dass das gesamte Spiel zwischen Spindel und Vergaser beseitigt wurde. Dies geschieht am besten, indem Sie die Drosselklappe vom Leerlauf bis zur vollen Öffnung bewegen und dabei die Bewegung der Reglerwelle beobachten. Wenn sie sich im Uhrzeigersinn bewegt, lösen Sie die Klemmschraube und drehen Sie die Welle bei weit geöffneter Drosselklappe ganz im Uhrzeigersinn und ziehen Sie die Mutter wieder fest. Vergewissern Sie sich, dass sich die Drosselklappe nach der Einstellung frei vom Leerlauf bis zur vollen Öffnung bewegt. Die genauen Einstellverfahren finden Sie im Motorreparaturhandbuch.
Nachdem Sie die obige Prüfung durchgeführt haben, starten Sie den Motor erneut und prüfen Sie, ob der Regler nun korrekt arbeitet. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, bewegen Sie den Reglerhebel mit dem Finger, um die Drosselklappe zu öffnen, und er sollte den Arm in Richtung Leerlauf zurückschieben, wenn er richtig funktioniert. Eine Möglichkeit, diesen Test durchzuführen, ist, die Reglerfeder zu entfernen. Wenn er immer noch überdreht oder nicht in Richtung Leerlauf drückt, müssen Sie wahrscheinlich die internen Teile im Motor überprüfen lassen oder die statische Einstellung erneut überprüfen. Wenden Sie sich dazu an Ihre örtliche Werkstatt!
Das andere Problem, das häufig auftritt, ist das Hunting des Reglers oder das Auf- und Abschwingen. In den meisten Fällen ist dies nicht das Problem des Reglers, sondern ein teilweise verstopfter Vergaser, meist ein verstopfter Leerlaufkreislauf oder ein verschlissenes Gestänge. Wenn Sie diese Ursachen ausschließen können und die oben erwähnten Einstellungen überprüft haben, dann haben Sie möglicherweise einen Regler, der zu empfindlich eingestellt ist. Mit anderen Worten, er reagiert zu schnell und kompensiert die Drehzahl zu stark. Viele Begrenzerarme haben mehrere Löcher im Arm, um die Empfindlichkeit zu verändern. Indem Sie die Reglerfeder in ein Loch verschieben, das weiter von der Reglerwelle entfernt ist, machen Sie ihn weniger empfindlich. Bevor Sie damit spielen, sehen Sie im Reparaturhandbuch für den Motor, den Sie haben, nach, ob es eine Möglichkeit gibt, die Empfindlichkeit einzustellen. Manchmal müssen Sie vielleicht die Reglerfedern austauschen usw.
Viele der kleineren Rasenmäher verwendeten einen sogenannten „Luftschaufelregler“. Diese Art von System nutzt die Luft, die durch den Motor strömt, um eine Schaufel gegen eine Feder hin und her zu bewegen, genau wie es der mechanische Regler tut. Das große Problem bei Luftklappenreglern ist, dass sich manchmal Schmutz im System ansammelt und den Luftstrom blockiert. Wenn dies passiert, überdreht der Motor. Daher ist es bei einem Luftschaufel-System sehr wichtig, die Kühlrippen sauber zu halten, damit die richtige Luftmenge durch den Motor strömen kann. Die Reglerfeder ist genau für einen Motor kalibriert, der von einem vollen Luftstrom durchströmt wird. Wenn der Luftstrom blockiert ist, kann der Motor überdrehen.
Tecumseh-Motoren:
Die Reglerwelle sollte immer in die gleiche Richtung gedreht werden, in die sich der Reglerarm dreht, um die Drosselklappe weit zu öffnen. Bei Tecumseh TVS-, LEV-, TVM-, TVXL- und ähnlichen Motoren dreht sich der Reglerarm beispielsweise gegen den Uhrzeigersinn, um die Drosselklappe auf Leerlauf zu schließen. Um den Regler einzustellen, würden Sie die Schraube an der Unterseite des Reglerarms lösen und den Reglerarm so schieben, dass die Drosselklappe weit geöffnet ist. Dann drehen Sie den unteren „Clip“ (der mit der Reglerwelle verbunden ist) gegen den Uhrzeigersinn. Dadurch wird die Begrenzerwelle auf die Begrenzerspule gesetzt. Ziehen Sie die Schraube fest, und Sie sind fertig.
Briggs-Motoren:
Um den Begrenzer an einem Briggs und Stratton Motor mit horizontaler Welle einzustellen, würden Sie die Mutter am Begrenzerarm lösen und den Begrenzerarm im Uhrzeigersinn nach unten drücken. Dann würden Sie die Reglerwelle ebenfalls im Uhrzeigersinn drehen und die Mutter festziehen