Neben den Flügeln, dem Heck, dem Fahrwerk und dem Cockpit ist der Rumpf eine der Hauptkomponenten eines typischen Flugzeugs. Aufgrund seines Namens nehmen viele Menschen an, dass er für die Aufnahme oder Lagerung von Treibstoff zuständig ist. Der Begriff „Rumpf“ stammt jedoch vom französischen Wort „fusele“ ab, was „spindelförmig“ bedeutet. Der Rumpf hat eine lange, vertikale, spindelförmige Form, von der er seinen Namen hat. Was ist der Rumpf also genau?
Übersicht über den Rumpf
Der Rumpf ist die große Außenhülle, die den Hauptkörper eines Flugzeugs umschließt. Er besitzt einen hohlen Innenraum, in dem die Sitze sowie andere Ausrüstungsgegenstände untergebracht sind. Der Rumpf dient lediglich als äußere Hülle des Hauptkörpers eines Flugzeugs. An den Seiten des Rumpfes befinden sich die Tragflächen, während die Vorderseite das Cockpit und die Rückseite das Heck enthält. Zusammen mit dem Fahrwerk sind dies die Grundkomponenten eines typischen Flugzeugs.
Da der Rumpf die äußere Hülle des Flugzeugkörpers ist, ist er erheblichen Belastungen ausgesetzt. Daher muss er aus starken, langlebigen Materialien bestehen. Wenn der Rumpf durchbrochen wird, kann der Luftdruck in der Flugzeugkabine verloren gehen. Dies kann zu einer gefährlichen Umgebung für die Besatzung und die Passagiere führen. Wenn die Flugzeugkabine an Druck verliert, sinkt der Sauerstoffgehalt. Außerdem kann der Verlust des Kabinendrucks dazu führen, dass Flugzeuge die Kontrolle verlieren. Abstürze in Verbindung mit Kabinendruckverlust sind selten, aber sie sind vorgekommen.
Rumpftypen
Es gibt verschiedene Rumpftypen, die in Flugzeugen verwendet werden, wobei jeder eine andere Konstruktion aufweist. Fachwerkrümpfe zum Beispiel zeichnen sich durch die Verwendung von geschweißten Metallrohren aus. Sie sind leicht, kostengünstig und bieten ein hohes Maß an Festigkeit und Haltbarkeit. Geodätische Rümpfe hingegen zeichnen sich durch die Verwendung von Streifenstringern aus, um eine korbartige Konstruktion zu erreichen. Geodätische Rümpfe sind so konstruiert, dass sie lokalen strukturellen Schäden widerstehen können, ohne die Integrität des restlichen Rumpfes zu gefährden. Zusätzlich zu den Fachwerk- und geodätischen Rümpfen gibt es noch andere gängige Arten von Flugzeugrümpfen, wie z.B. einschalige und halbschalige Rümpfe.
Materialien
Auch wenn es Ausnahmen gibt, haben die meisten Flugzeuge einen Aluminiumrumpf. Aluminium ist stabil, leicht und von Natur aus rostbeständig. Diese Eigenschaften machen es zu einem vielseitigen und effektiven Material für Flugzeugkomponenten, einschließlich Flugzeugrümpfen. Aus diesem Grund sind Rümpfe aus Verbundwerkstoffen eine zunehmend verbreitete Alternative zu Aluminiumrümpfen geworden. Rümpfe aus Verbundwerkstoffen sind oft stärker und sogar besser gegen Rost und Korrosion geschützt als ihre Aluminium-Gegenstücke.