Wie man einen neutralen Sicherheitsschalter testet und einstellt

Dan Ferrell schreibt über Do-it-yourself-Autowartung und -Reparatur. Er hat Zertifizierungen in der Automatisierungs- und Steuerungstechnik.

Gibt es ein Problem mit Ihrem Neutralen Sicherheitsschalter?

Hier sind einige Anzeichen, dass Ihr Fahrzeug ein Problem mit dem Neutralen Sicherheitsschalter haben könnte.

• Ihr Fahrzeug startet in einem anderen Gang als Park oder Neutral.
• Ihre Rückfahrscheinwerfer leuchten nicht, wenn Sie rückwärts fahren.
• Die Gangwahl auf dem Armaturenbrett stimmt nicht mit der tatsächlichen Wahl des Schalthebels überein.
• Das Fahrzeug springt nur im Leerlauf an.
• Ihr Fahrzeug springt überhaupt nicht an.

Bei Automatikgetrieben ist der Neutralsicherheitsschalter (auch bekannt als Anfahrsicherheitsschalter) ein normalerweise offener Schalter, der verhindert, dass das Anfahrsystem arbeitet, während das Getriebe in Gang ist. Bei neueren Fahrzeugen schaltet dieser Schalter auch die Rückfahrscheinwerfer ein und aus und kommuniziert mit dem Fahrzeug- und Karosseriecomputer über die Gangpositionierung.
Bei manuellen oder Standard-Getrieben erfüllt ein Kupplungssicherheitsschalter oder ein Anlasser-/Kupplungssperrschalter sein Sicherheitsziel, indem der Fahrer das Kupplungspedal vollständig durchtreten muss, um den Motor zu starten.
Wenn der Sicherheitsschalter ausfällt, können Sie eine Reihe von Tests durchführen und herausfinden, ob es nur eine Frage der Einstellung ist (wenn es sich um einen einstellbaren Schaltertyp handelt) oder ob Sie ihn tatsächlich ersetzen müssen. Abhängig von der jeweiligen Einstellung oder Konfiguration Ihres Schalters können Sie ihn mit einem kleinen Überbrückungsdraht, einer Testlampe oder einem Digitalmultimeter (DMM) testen.
Springen Sie einfach zu dem entsprechenden Abschnitt für Ihr Fahrzeug – automatische oder manuelle Getriebeschalter – und beginnen Sie mit der Überprüfung Ihres Schalters.

Werkzeuge, die Sie benötigen

Bei einem Schaltgetriebe:

• Voltmeter
• Kleines Überbrückungskabel

Bei einem Automatikgetriebe:

• Ratsche
• Steckschlüsselsatz
• Standardschraubendreher
• Kreuzschlitzschraubendreher
• Bodenwagenheber (falls erforderlich)
• Zwei Wagenheberständer (falls
• Zwei Holzklötze (falls erforderlich)

Prüfen des Neutralsicherheitsschalters eines Automatikgetriebes

Bevor Sie versuchen, den Schalter einzustellen, können Sie ein paar vorläufige Tests durchführen, die Ihnen einen Anhaltspunkt über den Zustand des Schalters geben können. Obwohl es kein definitiver Test ist, dient er als zusätzliche Überprüfung für die folgenden Verfahren:

• Drücken Sie das Bremspedal und halten Sie es während des Tests
• Drehen Sie den Zündschlüssel in die „Start“-Position (als ob Sie den Motor starten würden) und halten Sie ihn dort
• Bewegen Sie den Schalthebel durch die verschiedenen Positionen
• Wenn der Motor in einer anderen Position als Park oder Neutral startet, muss der Schalter wahrscheinlich eingestellt werden.
• Wenn der Motor nur im Leerlauf anspringt, muss wahrscheinlich der Schalter ausgetauscht werden.

Wenn der Motor in keiner Stellung anspringt, versuchen Sie den nächsten Test, zuerst in Park und dann in Neutral:

• Stellen Sie den Wählhebel in Park/Neutral
• Drehen Sie den Schlüssel in die Startposition
• Wackeln Sie mit dem Wählhebel, ohne ihn aus Park/Neutral zu bewegen
• Wenn das Fahrzeug nicht anspringt, halten Sie den Wählhebel nach vorne (nur in Park) und versuchen Sie, den Motor zu starten

Wenn Sie den Motor anlassen oder starten können, muss wahrscheinlich der Neutralschalter eingestellt werden.

Ortung des Neutralschalters

Der Neutralschalter eines Automatikgetriebes (auch bekannt als Park-/Neutralstellungsschalter oder Neutralstartschalter) ist in der Regel auf einer Seite des Schalthebels (oben am Getriebe) um die Basis herum und in der Nähe der Unterseite angebracht (Modelle mit Vorderradantrieb); bei anderen Modellen ist der Schalter auf der linken Seite des Getriebes selbst angebracht (Hinterradantrieb). Der Schalter wird durch das Schaltgestänge betätigt.
Wenn Sie nicht wissen, wie der Neutralschalter in Ihrem Fahrzeugmodell aussieht, gibt es drei Möglichkeiten, um herauszufinden, wonach Sie suchen:

1. Ziehen Sie das Wartungshandbuch für Ihre spezielle Automarke und Ihr Modell zu Rate. Wenn Sie das Handbuch nicht haben, suchen Sie nach einer Kopie in der Referenzabteilung Ihrer örtlichen öffentlichen Bibliothek. Oder, noch besser, kaufen Sie Ihr eigenes Exemplar des Reparaturhandbuchs. Sie finden ein preiswertes Aftermarket-Reparaturhandbuch in den meisten Autoteileläden oder bei Amazon. Das Handbuch enthält Wartungs-, Fehlerbehebungs- und Reparaturverfahren für viele Systeme und Komponenten, mit Schritt-für-Schritt-Anweisungen und Fotos, um Ihre Reparaturen einfach zu machen.
2. Besuchen Sie einen Online-Autoteileladen und suchen Sie nach dem Neutralsicherheitsschalter für Ihr Fahrzeug. Die meisten Webshops bieten Bilder oder Fotos für die meisten Artikel in ihrem Katalog an. Auf diese Weise wissen Sie genau, wonach Sie suchen.
3. Besuchen Sie ein Autoteilegeschäft in Ihrer Nähe und bitten Sie darum, Ihnen den Neutralschalter für Ihr bestimmtes Modell zu zeigen. Meistens wird man Ihnen auch sagen, wo Sie den Schalter in Ihrem Auto finden.

Zugang zum Neutralschalter

Wenn sich Ihr Neutralschalter neben dem Schalthebel befindet:

• Schrauben Sie den Teil der Konsolenbaugruppe, der die Basis des Hebels umgibt, ab und heben Sie ihn an, um Zugang zum Schalter zu erhalten. Dazu benötigen Sie einen Standard- und einen Kreuzschlitzschraubendreher sowie eine Ratsche.

Wenn Ihr Schalter am Getriebe montiert ist:

• Parken Sie Ihr Auto auf einer ebenen Fläche.
• Heben Sie die Vorderseite Ihres Fahrzeugs mit einem Wagenheber an.
• Schieben Sie einen Wagenheberständer auf jede Seite des Autos und richten Sie sie unter dem Rahmen aus.
• Senken Sie das Fahrzeug ab, bis es auf den Wagenheberständern ruht.
• Betätigen Sie die Feststellbremsen.
• Blockieren Sie die Hinterräder mit ein paar Holzklötzen.

Einstellen des Neutralschalters

Wenn Sie Zugang zum Schalter haben, überprüfen Sie, ob Ihr Getriebe auf Parken eingestellt ist. Je nach Anwendung müssen Sie die folgende oder die nächste Einstellprozedur anwenden.
Einstellen des Schalters durch Verschieben des Schalters

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Schalters gerade so weit, dass Sie die Einheit seitlich bewegen können. Verwenden Sie dazu eine Ratsche und einen Steckschlüssel in der richtigen Größe. Bei einigen Modellen benötigen Sie möglicherweise ein spezielles, preiswertes Werkzeug, das Sie in den meisten Autoteileläden finden.
2. Bitten Sie eine Hilfsperson, den Zündschlüssel zu drehen und in der Startposition zu halten, als ob Sie versuchen würden, den Motor zu starten. Weisen Sie Ihren Helfer an, den Schlüssel loszulassen, sobald sich der Motor zu drehen beginnt.
3. Dann schieben Sie den Schalter in Richtung Park- oder Neutralstellung.
4. Sobald Sie hören, dass der Motor anspringt, halten Sie den Schalter in Position und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.
5. Wenn Sie den Schalter an seinem Platz gesichert haben, starten Sie den Motor mit dem Schalthebel in Parkstellung und noch einmal in Neutralstellung, um zu bestätigen, dass der Schalter richtig funktioniert.
6. Wenn Sie fertig sind, setzen Sie die Konsolenbaugruppe wieder ein oder senken Sie Ihr Fahrzeug von den Wagenheberständern ab.

Einstellen des Schalters durch Ausrichten der Markierungen

Beziehen Sie sich auf das obige Schema.

• Nachdem Sie den Schalter gelöst haben, suchen Sie die grundlegende Neutralmarkierung/Linie rechts oder in der Mitte des Schalters, je nach Ihrer Anwendung.
• Stellen Sie den Schaltwähler in die Neutralstellung.
• Richten Sie am Schalter die Neutral-Linie mit der Lücke/Nut innerhalb der Radmutter (Drehpunkt) an der Unterseite des Schalters aus.
• Wenn beide Linien in Längsrichtung ausgerichtet sind, ziehen Sie den Schalter gerade so weit an, dass der Schalter in der ausgerichteten Position fixiert ist.
• Versuchen Sie, den Motor sowohl im Leerlauf als auch in Parkstellung zu starten

Wenn der Motor anspringt, ziehen Sie die Befestigungsschraube des Schalters mit dem in Ihrem Reparaturhandbuch angegebenen Drehmoment an (normalerweise 48 in-lbs, ); andernfalls versuchen Sie, den Schalter neu einzustellen. Wenn dies nicht möglich ist, stellen Sie sicher, dass es ein Problem im Startstromkreis gibt oder der Schalter selbst ausgefallen ist, fahren Sie mit den folgenden Tests fort.
Der Versuch, den Neutralschalter einzustellen, funktioniert möglicherweise nicht. Wenn das Fahrzeug nicht anspringt, ist wahrscheinlich der Schalter ausgefallen oder es gibt ein Problem im Startstromkreis. Um festzustellen, ob der Schalter noch funktioniert, führen Sie den folgenden Test durch. Möglicherweise müssen Sie in Ihrem Reparaturhandbuch den Schaltplan für den Schalteranschluss nachschlagen, um sowohl den Draht zu identifizieren, an dem die Spannung ankommt, als auch den Draht, an dem die Spannung abgeht.

Testen des Schalters

• Trennen Sie den elektrischen Stecker vom Neutralschalter
• Verwenden Sie einen kleinen Überbrückungsdraht und überbrücken Sie die Klemme des Steckers, die mit Batteriespannung versorgt wird, und die Klemme des Steckers, die zum Anlassermagneten führt.
• Stellen Sie den Wählhebel auf Park oder Neutral.
• Versuchen Sie, den Motor zu starten.

Wenn der Motor dieses Mal startet, müssen Sie den Neutralschalter ersetzen; andernfalls fahren Sie mit dem nächsten Test fort.
Nachprüfen des Schalters

Bei einigen Modellen ist es möglich, den Schalter mit einer Prüfleuchte oder einem Digitalmultimeter nachzuprüfen. Suchen Sie anhand des Schaltplans aus Ihrem Reparaturhandbuch die Leitung(en) für die Eingangsspannung und die Ausgangsspannung zum Anlassermagneten.

• Halten Sie den Zündschlüssel in der „Start“-Position.
• Tasten Sie die schwarze Leitung des Voltmeters an eine gute Masse. Oder schließen Sie Ihre Prüflampe an eine gute Masse an.
• Prüfen Sie die Ausgangsspannungsleitung im Schalter mit der roten Leitung Ihres Voltmeters oder Ihrer Prüflampe.
• Wenn die Anzeige des Voltmeters Batteriespannung anzeigt oder die Prüflampe aufleuchtet, der Motor aber nicht startet, ist der Schalter in Ordnung und das Problem liegt im restlichen Startstromkreis.
• Wenn keine Spannung vorhanden ist, stellen Sie sicher, dass der Schalter Batteriespannung erhält. Prüfen Sie das Kabel, an dem die Spannung in den Schalter gelangt.
• Wenn keine Spannung ankommt, prüfen Sie diesen Teil des Startstromkreises; andernfalls tauschen Sie den Schalter aus.

Prüfen Sie einen Getriebebereichssensor
Viele neuere Fahrzeugmodelle haben einen Getriebebereichssensor (TR). Der TR-Sensor kann ein analoger oder digitaler Typ sein. Ein analoger TR-Sensor kann mit einem Ohmmeter überprüft werden. Folgen Sie den Anweisungen in Ihrem Reparaturhandbuch, um die entsprechenden Anschlüsse zu prüfen und die Widerstandswerte mit den Spezifikationen zu vergleichen. Für die Überprüfung eines digitalen TR-Sensors ist möglicherweise ein Scan-Tool erforderlich. Ziehen Sie ggf. Ihr Reparaturhandbuch zu Rate.
Im nächsten Video wird ein Neutralsicherheitsschalter demontiert. Diese Ansicht kann Ihnen einige Anhaltspunkte geben, was mit einem Schalter schief gehen kann.

Neutralschalter bei einem Standardgetriebe prüfen

Bei Fahrzeugen mit einem manuellen Getriebe wird der Sicherheitsschalter in der Regel als Starter/Kupplungsverriegelungsschalter bezeichnet. Das Kupplungspedal steuert den Schalter, der sich nur schließt, wenn das Kupplungspedal vollständig durchgedrückt wird, um den Betrieb des Anlassers zu ermöglichen.

1. Zunächst müssen Sie den Sicherheitsschalter lokalisieren. Je nach Fahrzeugmarke und -modell finden Sie den Schalter oben am Kupplungspedalarm oder als Teil der Schubstange, die das Kupplungspedal mit dem Hauptbremszylinder verbindet.
2. Stecken Sie den elektrischen Stecker vom Sicherheitsschalter ab.
3. Wenn der Stecker zwei Drähte hat, verwenden Sie einen kleinen Überbrückungsdraht, um beide Klemmen des Steckers zu verbinden; wenn es nur einen Draht gibt, verwenden Sie einen Überbrückungsdraht, um die Klemme des Steckers mit einer guten Masse zu verbinden.
4. Vergewissern Sie sich, dass das Getriebe auf Leerlauf steht.
5. Versuchen Sie, den Motor zu starten.

Wenn der Motor anspringt, müssen Sie möglicherweise den Schalter ersetzen oder einstellen (einstellbare Typen). Wenn der Motor nicht anspringt, könnte ein Problem mit dem Startstromkreis oder einer seiner Komponenten vorliegen.

Sie können den Schalter auch mit einem Voltmeter testen:

1. Stellen Sie Ihr DMM-Voltmeter so ein, dass es auf Durchgang prüft – normalerweise der niedrigste Bereich auf der Ohm-Skala. Wenn Ihr Voltmeter keine Durchgangsfunktion hat, stellen Sie das Messgerät einfach auf den niedrigsten Widerstandsbereich ein.
2. Trennen Sie den elektrischen Anschluss des Schalters.
3. Schalten Sie Ihr Voltmeter ein und berühren Sie eine Leitung an einem Anschluss des Schalters und die andere Leitung an dem anderen Anschluss.
4. Ihr Voltmeter sollte nicht piepen, was anzeigt, dass kein Durchgang vorhanden ist. Alternativ sollte die Anzeige auf dem Messgerät einen unendlichen (OL) Widerstand anzeigen. Wenn dies der Fall ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
   • Wenn ein Durchgang oder ein minimaler Widerstand – normalerweise im Tausendstelbereich – vorhanden ist, tauschen Sie den Sicherheitsschalter aus
   • Wenn Sie einen einstellbaren Schalter haben, versuchen Sie, ihn gemäß der in Ihrem Reparaturhandbuch beschriebenen Vorgehensweise einzustellen. Wiederholen Sie dann die Schritte 2 und 3. Wenn der Schalter diesen Test bestanden hat, fahren Sie mit den nächsten Schritten fort
5. Wiederholen Sie Schritt 3. Halten Sie dieses Mal jedoch das Kupplungspedal vollständig durchgedrückt.
6. Jetzt sollte Ihr Voltmeter piepen und Durchgang anzeigen. Alternativ sollte Ihr Messgerät einen minimalen Widerstand anzeigen; andernfalls tauschen Sie den Schalter aus.
   • Wenn jedoch kein Durchgang vorhanden ist und Sie einen einstellbaren Schalter haben – sehen Sie in Ihrem Reparaturhandbuch nach – versuchen Sie, ihn einzustellen und wiederholen Sie Schritt 5.

Das nächste Video zeigt eine einfache Möglichkeit, einen Kupplungssperrschalter zu prüfen.

Was ist, wenn mein Schalter in Ordnung ist?

Ein verstellter oder verschlissener Neutralschalter ist nicht ungewöhnlich. Die Bedienung des Schaltwählers, die Vibrationen während des Motorbetriebs und der Umgang mit Straßenunebenheiten während der Fahrt auf der Straße schaffen die idealen Bedingungen dafür, dass sich das Schaltgestänge abnutzt und der Neutralschalter sich löst und nicht mehr ausgerichtet ist oder ausfällt. Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben und der Schalter richtig zu funktionieren scheint, überprüfen Sie das Schaltgestänge. Bei manuellen Getrieben, wenn Ihr Verriegelungsschalter ordnungsgemäß zu funktionieren scheint, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Startstromkreis oder einer seiner Komponenten.

Testen Sie Ihr Wissen über Neutralschalter

Wählen Sie für jede Frage die beste Antwort. Der Antwortschlüssel befindet sich unten.

1. Was ist der Zweck eines Neutralschalters?
   • Den Motor zu starten, wenn das Zündsystem ausfällt
   • Einen Funken zu den Verbrennungskammern zu liefern
   • Das Starten des Motors mit eingelegtem Gang zu verhindern
   • Das Kraftstoffsystem zu entlüften, um den Motor zu starten
2. All dies sind mögliche Symptome eines defekten Neutralschalters AUSNAHME:
   • Ihre Rückfahrscheinwerfer gehen nicht an, wenn Sie zurückfahren.
   • Ihr Fahrzeug startet in einem anderen Gang als Park oder Neutral.
   • Ihre Kupplung rutscht an Steigungen durch.
   • Ihr Fahrzeug springt überhaupt nicht an.
3. Bei einem manuellen Getriebe wird die Rolle des Neutralsicherheitsschalters von folgenden Elementen übernommen:
   • Das Ausrücklager
   • Der Kupplungssperrschalter
   • Das Pilotlager
   • Der 02-Sensor

Antwortschlüssel

1. Um zu verhindern, dass Sie den Motor im Gang starten
2. Ihre Kupplung rutscht an Steigungen durch.
3. Der Kupplungssperrschalter

Dieser Artikel ist nach bestem Wissen und Gewissen des Autors korrekt und wahr. Der Inhalt dient nur zu Informations- oder Unterhaltungszwecken und ersetzt nicht die persönliche oder professionelle Beratung in geschäftlichen, finanziellen, rechtlichen oder technischen Angelegenheiten.

Fragen & Antworten

Frage: Der Neutralsicherheitsschalter befindet sich beim Allison-Getriebe im Inneren des Getriebes. Kann man ihn umgehen, um das Fahrzeug in eine Reparaturwerkstatt zu bringen?

Antwort: Möglicherweise beziehen Sie sich auf den NSBU-Schalter (Neutral Start Back Up). Dieser arbeitet in Verbindung mit dem Neutralsicherheitsschalter. Der NSBU wird im Ventilkörper des Getriebes montiert. Der Austausch des Neutralstellungs-Sicherheitsschalters ist vielleicht nicht so schwierig zu bewerkstelligen. Wenn Sie ihn ersetzen müssen, sollten Sie vielleicht Ihr Reparaturhandbuch zu Rate ziehen. Möglicherweise können Sie ihn auch selbst ersetzen. Der NSBU wird vom Computer verwendet, um zu bestätigen, dass sich das Getriebe in Neutral oder Park befindet, um den Anlasser einzuschalten. Wenn die NSBU ausgefallen ist, können Sie versuchen, den Anlasser direkt mit Strom zu versorgen, um den Motor zu starten. Fahren Sie dann in die Werkstatt, um den Schalter auszutauschen.

Frage: Ich teste einen Neutralschalter an einem Jeep Grand Cherokee von 2004. Ist ein Austausch erforderlich? Wenn ja, ist es eine teure Reparatur oder sogar notwendig?

Antwort: Manchmal kann man die Abdeckplatte entfernen und die Kontakte reinigen, dann läuft er noch eine Zeit lang. Aber sie verschleißen und werden Ihnen bestimmt wieder Probleme bereiten. Es ist nicht zu teuer und wahrscheinlich können Sie es selbst tun, indem Sie dem Verfahren in Ihrem Fahrzeugreparaturhandbuch folgen.

Frage: Ich habe meinen Neutralsicherheitsschalter ausgetauscht, der die Motorprüfleuchte ausgeschaltet hat. Es ist richtig eingestellt, soweit ich weiß, weil es startet und fährt und alles. Aber heute hatte ich einen Vorfall, bei dem ich ihn etwa eine halbe Stunde lang gefahren bin, ihn in Parkstellung gebracht habe, und als ich wieder herauskam, ließ er sich nicht aus der Parkstellung lösen, und ich bin irgendwie verblüfft darüber. Ich frage mich, was es ist?

Antwort: Wahrscheinlich ist die Schaltsperre verklemmt. Vergewissern Sie sich, dass der Schlüssel in der Position „Ein“ steht. Möglicherweise hat Ihr Auto (wenn vor 2009, und sicher 2010 und neuer) eine andere Verriegelung in der Bremse. Stellen Sie sicher, dass Sie das Bremspedal betätigen, wenn Sie versuchen, das Fahrzeug zu starten. Eine andere Möglichkeit ist das Magnetventil der Schaltsperre.

Sie können versuchen, die Schaltsperre zu überbrücken. Ziehen Sie die Notbremse, stellen Sie den Zündschlüssel auf die Position Ein.

Der Schlitz für die Schaltsperre befindet sich in der Nähe des Schalthebels auf der Konsole. Führen Sie einen kleinen Schraubendreher ein und drücken Sie die Sperre und halten Sie sie dort. Treten Sie auf das Bremspedal und versuchen Sie nun, den Schalthebel mit dem Entriegelungsknopf zu lösen. Versuchen Sie, den Motor im Leerlauf zu starten.

Vielleicht finden Sie auch einige Videos, die Ihnen dabei helfen können:

Frage: Ich bin dabei, das NSS an meinem 993 Grand Prix LE durch ein neues zu ersetzen, das in der Leerlaufstellung verriegelt ist. Aber wenn der Bodenschalter in Neutralstellung ist, passt der neue Schalter nicht zu den Abflachungen oder den Befestigungslöchern. Was ist das Problem?

Antwort: Tut mir leid, ich habe das Handbuch nicht, um Ihnen eine spezifische Antwort zu geben. Bei einigen Modellen gleitet der Schalter über die Wählwelle – möglicherweise mit dem Getriebe in Parkstellung. Möglicherweise muss die Kunststoffbuchse im Inneren gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Prüfen Sie aber die Anweisungen in Ihrem Reparaturhandbuch. Wenn Sie das Handbuch nicht haben, kann Ihre örtliche öffentliche Bibliothek eine Kopie in der Referenzabteilung haben.

Frage: Müssen beide Schrauben des Park-Neutral-Schalters drin sein, damit er richtig funktioniert?

Antwort: Wenn der Schalter richtig eingestellt ist, sollten sie den Schalter in Position halten; andernfalls signalisiert er das Getriebe möglicherweise nicht richtig.

Frage: Bei meinem Kia Sorento 2010 leuchtete die Motorprüfleuchte aufgrund eines defekten Getriebesensors auf. Ich habe den Getriebeschalter ersetzt. Dadurch wurde die CEL ausgeschaltet. Alles funktioniert gut, aber ich habe zufällig entdeckt, dass der Motor auch in R- oder D-Stellung kurbelt. Warum gibt es bei meinem Kia Sorento überhaupt keine Anzeichen für einen Schalterausfall?

Antwort: Der Sicherheitsschalter könnte sich aus seiner ursprünglichen Position bewegt haben. Manchmal ist es einfach, die Befestigungsschrauben zu lösen und den Schalter so einzustellen, dass er in Park und Neutral startet. Schauen Sie, ob Sie die Schritte im Beitrag befolgen können. Andernfalls benötigen Sie das Reparaturhandbuch für Ihr spezielles Modell.

© 2015 Dan Ferrell

Dan Ferrell (Autor) am 20. Juni 2020:

Sie könnten Ihren örtlichen Händler oder Autoteilehändler anrufen. Sie sollten in der Lage sein, Ihnen die genaue Position zu nennen. Ich habe das spezielle Handbuch dafür nicht.

Während Sie dabei sind, sollten Sie sich dieses Video ansehen. Ford Focus und Fiestas scheinen einige Getriebeprobleme zu haben. Ich weiß nicht, ob sich das auf Ihr spezielles Problem bezieht. Ich hoffe, das hilft.

Thomas am 19.06.2020:

Wenn ich einen 2013er Ford Fiesta se mit Automatik habe, wo befindet sich dann mein Neutralschalter

Randy peterman am 14.05.2020:

1996 ford explorer Ich würde gerne wissen wie ich den Sicherheitsneutralschalter umgehen kann es ist mir egal in welchem Gang er startet bitte helfen Sie mir oder welche Farbe die Drähte haben die ich zusammen spleiße

Joe Harper am 12. August 2019:

07 Mazda 3 Handschaltgetriebe Kupplungssperrschalter einstellen