Cuando has estado en tu moto durante horas lo último que quieres cuando te bajas es caminar con botas incómodas, no tiene que ser así.
La mejor bota que encontré para caminar es la Alpinestar Newland GTX. Tienen Gore-Tex, así que sabes que son impermeables, y son versátiles. Más que cualquier otra cosa de mi lista, la Newland GTX es cálida cuando hace frío fuera y fresca cuando hace calor.
Hemos probado otras cuatro para comparar todas las características aquí….
Nuestra selección de las 5 mejores botas de moto para caminar
| Marca | Talla | Color | Precio |
|---|---|---|---|
| Botas de moto Icon Superduty 5 | 7-14 | Negro | Menos de 150 dólares |
| Botas impermeablesTCX X-Blend | 39-47 | Negro | Menos de 200 $ |
| Alpinestars Newland GTX | 37 | Negro | Menos de 250 $ |
| 36-40 | Negro | Menos de 150 $ | |
| Alpinestars Corozal Adventure Drystar | 7-13 | Negro/Marrón | Menos de 300 $ |
Hemos elegido las botas de moto más cómodas y las hemos puesto todas en un mismo sitio, para que tú no tengas que hacerlo. Mira nuestras revisiones en vídeo en profundidad para que puedas elegir la bota de moto adecuada para ti.
Estas son mis botas de moto de calle y para ir al trabajo favoritas. Voy a empezar con mis selecciones que tienden a la forma, y luego poco a poco trabajar en el calzado más funcional. La primera bota que veremos es la Icon Superduty 5.
Botas de moto Icon Superduty 5
Esta es la Icon Super
Disponible en revzilla.com, y es probablemente mi primera opción para una zapatilla de cercanías. Algo que puedo usar para ir al trabajo por la mañana y luego alrededor de la oficina todo el día.
Es una bota de motocicleta bastante legítima, parte superior de cuero completo y alma de espiga de acero, y blindaje en ambas partes puntiagudas de su tobillo.
Es una caja de dedo del pie excelente, contador de talón perfecto, pero al mismo tiempo, es un zapato de trabajo eficiente. Creo que esta bota es probablemente la MEJOR Y más cómoda bota de moto para caminar.
El patrón de la banda de rodadura por debajo es suave en la interfaz del estribo, pero en todas las demás partes, es lo suficientemente agarre, y el estilo es excelente. Eso es probablemente porque Icon estafó a la compañía de zapatos Timberland.
Creo que este es un zapato de aspecto impresionante, especialmente en las combinaciones de color marrón o débil, se ven fenomenales bajo un par de jeans.
Pedí el negro porque quería ver si hay alguna magia en él. La verdad es que no la hay. Probablemente pediría uno de los otros colores si tuviera que hacerlo de nuevo.
Cuando se trata de la talla, uso un once y medio en casi todo, y este 11 y medio es perfecto.
Para atar la bota, atas los cordones exactamente como aprendiste en la escuela primaria y luego encajas la hebilla de bloqueo positivo en la parte superior.
La hebilla hace un excelente trabajo para ajustar todo el zapato, y creo que va a durar mucho tiempo.
Está hecho de aluminio, puse el mío a través de 15.000 kilómetros de conducción la temporada pasada y una tonelada de kilómetros de senderismo, y no tengo ninguna razón para suponer que va a dar de sí en cualquier momento.
Tardan un poco en adaptarse, pero una vez que lo hacen, son botas de moto muy cómodas, y son muy sólidas.
Ikon no las comercializa como impermeables, así que definitivamente no van a garantizar lo que voy a decir pero, la Super Duty 4 probablemente te mantendrá seco.
Si rocío un poco de protector de cuero a prueba de agua en la bota y me mantengo alejado de los grandes charcos, sí, confío en estos a través del viaje lluvioso.
La única cosa que odio de la Super Duty es el panel de la palanca de cambios. Cuando tengo los vaqueros enrollados sobre la hebilla, lo único que delata la bota de moto son las estúpidas protuberancias de goma.
Si no fuera por ellas, no podrías distinguir esto de un zapato normal, y tampoco es agradable porque estas no hacen nada para ayudarme a cambiar geat.
Por 300 dólares, podría conseguir otro zapato multiusos, que es la bota impermeable TCX X-blend.
Botas impermeables TCX X-Blend
Creo que esto es mejor que la Super Duty en todos los aspectos excepto en uno, y llegaré a eso.
El excelente TCX X-blend disponible en revzilla.comEstá clasificado por la CE, por lo que tiene blindaje en el tobillo del talón y en la punta del pie.
Es una construcción completa de cuero, al igual que el icono Super Duty, aunque este llega un poco más alto alrededor de la pantorrilla, por lo que obtienes la protección de deslizamiento extra que viene con eso.
Hay un forro totalmente impermeable en el interior de la bota que es la gran forma en que el TCX va a hundir el icono, y sin embargo, de alguna manera esto se las arregla para lograr el mismo peso que su Super Duty. Es básicamente ochocientos cuarenta gramos, debido a que se siente muy ágil en el pie.
Fuera de la caja yo diría que este zapato es más cómodo de usar, es más fácil de caminar y no se ve tan torpe como el Icon Super Duty.
Es más bien un estilo clásico vintage y felicitaciones a TCX porque este panel de cambio es lo suficientemente sutil como para que no destaque.
No estoy enamorado de los cordones y lo único que realmente ponen en peligro es mi orgullo. Si los cordones se enganchan en la moto probablemente no me voy a dar cuenta hasta que llegue al siguiente semáforo, entonces intente poner el pie en el suelo y entonces caiga y se produzca uno de los choques más lamentables y públicos que se conocen.
Lo único que me atrae de este zapato es la comodidad de la bota. El cuero es increíblemente flexible nada más sacarlo de la caja, y el tobillo es blando. El talón y la puntera parecen moverse con mi pie, y eso me asusta.
Prefiero una bota más rígida cuando es nueva. Por favor, dame un alma más firme, dame un cuero más grueso, dame una armadura más rígida porque sé que todo eso se va a romper con el tiempo, y cuando lo haga, voy a tener un zapato que sea cómodo y seguro.
No me importa dedicar tiempo al sillín para conseguir que un zapato se sienta así eventualmente, pero cuando se siente así fuera de la caja se siente así de bien, soy escéptico de que TCX como que sacrifica demasiado en términos de seguridad.
Me gusta el Xblunt, está destinado a mezclar estilo y protección, y lo consigue. Quiero decir, no es la mezcla exacta que yo querría.
Me gusta un poco más de oomph de una bota de moto, pero si estás menos preocupado por la protección que yo, esta es una excelente opción.
He elegido dos botas de viaje que funcionan bien y se ven bien, pero ¿qué pasa si no me importa tanto las apariencias?
Tal vez conduzco en la calle sólo por diversión. Tal vez me desplazo 200 kilómetros al día, lo que me convierte en un turista. Si ese es el caso, quiero la Alpinestars Newland GTX.
Alpinestars New Land GTX
GTX significa gore-tex, así que sé que esta va a ser la bota más impermeable que hemos visto. El gore-tex es como el oro macizo para los motoristas.
Estamos dispuestos a pagar mucho por una sequedad garantizada. Normalmente ves que este material entra en juego más o menos en torno a la marca de cuatrocientos o quinientos dólares.
La Alpinestars New Land GTX disponible en revzilla.comaunque, sólo cuesta doscientos noventa dólares ahora mismo, ¿cómo es que es tan barata?
Se ahorra parte de ese dinero al conseguir una bota de media caña, y también nos ahorramos el sistema de cierre. La nueva tierra prescinde de las extravagantes cremalleras de aqua guard, y de las hebillas por este buen velcro de siempre.
Me hace sentir un poco como un niño de parvulario al hacer mi bota con velcro pero, no tengo una queja legítima porque sí funciona.
La medida de ahorro más significativa fue probablemente cortar el forro de gore-tex unos buenos cinco centímetros por debajo de la parte superior de la bota.
Quiero un pantalón impermeable que baje por debajo de este punto; de lo contrario, voy a tener agua filtrada por la parte superior.
Me ha encantado llevar estas botas, principalmente porque son versátiles. Más que cualquier otra cosa en mi lista, la nueva tierra se usa cuando hace frío afuera y se refresca cuando hace calor.
También tiene la tela de estiramiento de acordeón en la parte delantera y trasera, aunque ella me da movimientos de tobillo sin restricciones, esto es más o menos igual en la comodidad al caminar a la X-Blend. Además, es unos 100 gramos más ligero.
Para terminar, voy a repasar los extras habituales.
Protección del tobillo en ambos lados, contrafuerte del talón, caja de los dedos, tira reflectante en la parte trasera, dos rejillas de ventilación de malla, que son las primeras del día, y certificación CE.
Tiene un cuero de grano completo en todo el contorno y una espiga de acero. Es un híbrido a medio camino entre la marcha y la equitación. En ese sentido, es la misma suela que vemos en la bota impermeable Alpine stars Rome 2.
Botas Alpinestars Roam 2 WP
Cuando quiero saber para qué sirve una bota, me fijo en su parte inferior. Esta bota tiene una suela tech touring igual que la Newland, y eso significa que la Alpinestars Rome 2 disponible en revzilla.comestá pensada para un uso intensivo en la calle y para desplazamientos serios, touring ese tipo de cosas.
Tres grandes diferencias con la bota Newland. Viene más alta, por lo que estoy recibiendo la protección extra de deslizamiento y la armadura de la espinilla que viene con ese territorio.
Esta es probablemente la bota más protectora de mi lista, y es por eso que la veo en los tours deportivos todo el tiempo. La segunda gran diferencia es la membrana impermeable.
Este es un buen material, así que no es gore-tex. No hay garantía de por vida de sequedad en el Roam 2.
Por supuesto, este tipo recibe una tonelada de críticas positivas, haciendo referencia explícita a su impermeabilidad, por lo que es probablemente una de las mejores opciones sin gore-tex por ahí.
También viene en unos 60 dólares más barato que el Newland de nuevo, tal vez porque no es gore-tex.
La tercera gran diferencia es el chasis. Aquí es cuero sintético en lugar de la vaca real, por lo que me falta un poco de esa transpirabilidad.
Para ser honesto, no me importa debido a la membrana impermeable no era tan transpirable, para empezar.
Aparte de eso, las Rome 2 llevan las mismas estadísticas que las Newlens, homologación CE, puntera y tobillera e inserción reflectante.
Al igual que las Newlens, suelo llevar un once y medio, pero me parece que el diez y medio me queda mejor.
Alpinestars Corozal Adventure Drystar
Si estás buscando un nuevo par de botas de aventura cómodas en el rango de menos de 300 dólares, las core assaults de Alpinestars Corozal, disponibles en revzilla.com, van a llevar una tonelada de características de su serie off-road así como de su serie de calle.
Combínalo para hacer un excelente paquete off-road on-road listo para salir de la caja.
El núcleo de la bota es una bota muy alta con toneladas de protección. También tienen la Belize, que se detiene más o menos a la mitad de la bota, así que si quieres una bota que sea un poco más corta, puedes conseguirlas en las botas estilo Belize.
Son muy, muy similares a estas, pero si quieres la protección completa de una bota off-road con la comodidad de una bota de calle, la Corozal es el único camino a seguir.
Estas cosas miden 15 pulgadas desde el suelo hasta la parte superior de estas botas. Son serias, y son serias en cuanto a la protección, pero también son serias en cuanto a la comodidad.
El cuero TPU está todo mezclado para hacer un paquete excelente. El cuero va a estar en todas las áreas en las que queremos flexionar, doblar, mover y estar cómodos.
El TPU, que es sólo un nombre elegante para el plástico, va a estar en todas las áreas en las que queremos una protección extra. No estamos tan preocupados por el movimiento, y queremos algo de resistencia al impacto.
De abajo a arriba vamos a empezar aquí tenemos cuero alrededor de la parte inferior de la bota, que va a asegurarse de que su pie puede moverse, va a romper en al igual que su par favorito de zapatos de tenis.
Esta bota no va a flexionar como su par favorito de zapatos de tenis. Más adelante hablaremos del alma y de la pala Flexi, pero se va a flexionar un poco.
Probablemente se va a doblar más que la típica bota off-road, pero no tanto como una bota de calle completa. Esta va a ser un compromiso entre las dos.
A medida que subimos por la bota, vas a notar que esta tiene dos hebillas en ella, esas hebillas tienen trinquete, se ajustan, y son de liberación rápida para que puedas poner y quitar las cosas muy rápido.
Sólo tienes un par de clips que puedes ajustar la primera vez. Una vez que lo hagas, estarás listo para irte.
Al llegar a la espinilla, vas a ver una enorme placa de TPU en la espinilla. Esto es como lo que vas a encontrar en las botas off-road de Alpinestars.
Viene con resistencia a los impactos, y añade un poco de estilo. Además, si entras en contacto con cualquier cosa fuera de la carretera, esto va a estar ahí para mantener al viejo Sr. espinilla amigable y feliz.
En la parte superior, tienes un gran panel de velcro, de nuevo que es rápido, fácil de poner y quitar, por lo que te permite un poco de ajuste alrededor de la pantorrilla dependiendo del tipo de calcetines que estés usando.
Si se suben, te va a permitir llegar a una posición cómoda.
Si miramos hacia atrás en la parte delantera de la bota, vas a ver que el cuero cambia un par de veces a medida que sube la bota.
La razón de esto en la parte delantera de la bota, es que quieres que se flexione un poco para que sea cómodo para el piloto, pero también quieres esa protección de alta resistencia y resistencia a la abrasión.
A medida que subimos por la parte delantera de la bota, vas a tener este TPU cubriendo gran parte de la piel, para asegurarte de que estas cosas son extra cómodas.
Puedes articular ese tobillo de la manera que necesites de adelante hacia atrás. Han cambiado a un material de tipo micro-suede y luego a un cuero mucho más suave y flexible.
Verás que va en negro y en marrón por todo el contorno y lo que hace es permitir una mayor flexión sin que se amontone.
Es bueno que añadan esas características de confort para asegurarse de que estas cosas son buenas para ir a largo plazo.
Verás lo mismo en la parte trasera, el cuero negro con un aspecto casi de acordeón cuando se dobla que se va a plegar sobre sí mismo.
Es mucho más flexible, por lo que se va a doblar, y eso va a continuar en la parte trasera, las posibilidades de que esa sea una de tus áreas de impacto clave son bastante escasas.
Si miras la parte interior de la bota, vas a notar unas cuantas transiciones.
Lo que tienes es una textura de prensado térmico, y la razón de que esté ahí es que cuando te metes en las inclemencias del tiempo, este cuero puede ser bastante resbaladizo contra el marco de la moto.
Puede dejar que tu pie se mueva un poco, por lo que esta textura te ayudará a agarrarte a la moto y evitar que tu pie se deslice por ese estribo.
Si se humedece cuando sales a rodar, lo más probable es que si eres un aventurero, probablemente vayas a rodar por cosas sucias, así que es bueno tener eso ahí.
En las punteras de la parte delantera de la bota, vas a notar TPU asimétrico en ambas. Sólo uno de ellos va a ser utilizado.
Ese va a ser el de la izquierda de la bota. Está ahí para reducir el desgaste de la palanca de cambios.
Milla tras milla tras milla, especialmente en el terreno técnico, probablemente vas a estar cambiando de marcha un montón, así que esto va a ayudar a reducir cualquier desgaste prematuro, que podría causar que la bota empiece a ser incómoda.
Para mantener las cosas simétricas y mantener la estética agradable y suave, acaban de añadir uno en el lado derecho también. No se ve demasiado fuera de lugar todavía definitivamente encaja con toda la configuración de la aventura.
La última cosa que quiero mirar es en el exterior de la bota. Tenemos punteras rígidas justo en la parte delantera.
Si lo intentaras, sería difícil presionar ese cuero, pero si lo envuelves hacia el lado, se requiere mucha menos presión para hundir ese cuero justo.
La razón por la que es así es que hay una carcasa de plástico duro debajo del cuero en el interior de la bota, que es para una seria resistencia a los impactos.
Si estás en un escenario de aventura, te bajas de la moto y pateas una roca. Quieres algo que te proteja.
Similar a las botas con punta de acero, que alguien usaría en un entorno industrial. Estas botas se flexionan un poco más, pero siguen desviando gran parte del impacto al resto de la bota.
Vas a ver lo mismo en la parte de atrás del talón, esa talonera que quieres que tenga mucha resistencia al impacto para que te dé el apoyo que necesitas, y tiene ese forro de TPU ahí en la parte de atrás también.
Y por último, pero no menos importante, en el exterior, tenemos la pala flexible. No sé de dónde sacaron el nombre para ella, pero su trabajo es asegurarse de que tenemos movimiento de adelante hacia atrás, pero no tenemos ningún movimiento de lado a lado. Está ahí para reducir cualquier lesión en el tobillo.
Quieres la movilidad para poder bajar de la bici y desplazarte. Si estás en una sección técnica o tienes que caminar con la bicicleta alrededor de un sendero o un obstáculo, quieres ser capaz de hacer eso, y quieres ser capaz de mover ese tobillo hacia adelante y hacia atrás.
Pero, si tienes un accidente, no quieres rodar ese tobillo, así que lo que esto hace es permitir el movimiento de adelante hacia atrás. Verá que el plástico se mueve dentro de la carcasa en la parte superior.
Lo que va a permitir es ese movimiento de rango completo de adelante hacia atrás, pero va a limitarlo de lado a lado.
Una vez que empiece a rodar hacia el lado, se va a enganchar en esas ruedas en el interior y se asegurará de que se detenga ese movimiento, lo que podría causar una lesión en el tobillo.
En la parte inferior, puedes ver que las suelas de estas son un poco más agresivas que la típica bota de calle, pero no tan agresivas como para que parezcan una verdadera bota de estilo motocross off-road.
Tenemos unos grandes tacos en la suela, y eso te va a ayudar a caminar en esas desagradables condiciones de suciedad.
También tenemos un sistema de siping en cada uno de esos tacos, que te va a ayudar a conseguir esa tracción en esas cosas desagradables. También tenemos una sección en la que el talón llega hasta casi la almohadilla de la bola del pie.
Debajo, tenemos una espiga que va desde la parte delantera hasta la trasera. Esto proporciona una tremenda cantidad de apoyo por debajo.
Limita el rango en el que puedes doblar estas botas, las suelas de estas botas no giran mucho, pero es así por una razón.
Estas son unas botas hechas para estar en una moto en la que el piloto va a estar de pie y posicionándose para la conducción técnica mucho, así que al igual que tus botas off-road, no van a doblar mucho.
Lo mismo ocurre con las botas de aventura, ya que prevén que pases mucho tiempo de pie en las clavijas
Tienen esa caña para minimizar cualquier presión que se transfiera a tu arco y esa bonita zona plana para que puedas moverte en la clavija y ponerte en la posición que necesitas para mantener el equilibrio y superar esos obstáculos lo más rápido posible.
La última cosa que queremos ver es la apertura, y en el interior, tenemos un forro acolchado alrededor del interior.
Debajo de ese forro acolchado, tienes esa barrera impermeable de Dry Star que el material es impermeable, pero también es transpirable.
Permitirá que el sudor sea evacuado porque las moléculas de esa humedad que se evaporan son más pequeñas que una gota de agua. Aún así, esas gotas de agua no van a atravesar esa barrera de tres capas de grosor.
Va a ser impermeable, pero también va a evitar que tus pies suden tanto como lo harían con un forro impermeable estándar.
También tenemos ese excelente acolchado alrededor y en la parte trasera para proporcionar comodidad. Una bonita y amplia apertura, por lo que va a ser fácil de poner y quitar.
En general, unas grandes botas de estilo de aventura, pero definitivamente en el extremo más alto del espectro. Si quisieras una variación más corta de una bota muy similar, podrías ir con la bota Belize.
Si no, quédate con estas corales. Estas cosas te van a dar la protección que necesitas para los ciclistas de aventura serios.
Puedes conseguirlas en marrón o en negro. En cuanto al tamaño, un par de la talla 9 se ajustaba a mis pies, pero eran bastante ajustados.
Si comprara la talla 10, van a ser lo suficientemente anchos, y debería ser capaz de usar los calcetines más gruesos de estilo Motocross off-road.
Voy a adelantarme y decir que estas se ajustan a la talla, así que sea cual sea la talla que sueles usar, sigue adelante y pídelas y deberían encajar perfectamente.
Eso es todo para mi lista de botas de moto cómodas para caminar, y muchas gracias chicos por leer.
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