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El código de error P0193 se describe como Circuito del Sensor de Presión del Riel de Combustible Entrada Alta. Significa que el PCM (módulo de control de la cadena cinemática, también conocido como ECM o módulo de control del motor) ha determinado que la presión del combustible está fuera del rango predeterminado por el fabricante del vehículo.
Este código es un código de avería genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos equipados con el equipo OBD-II, más concretamente a los motores de inyección de combustible, tanto a los vehículos de gasolina como a los diésel fabricados en el año 2000 hasta la actualidad. Es utilizado por fabricantes como Ford, GMC, Volvo y Volkswagen. Las especificaciones sobre la definición, la solución de problemas y la reparación, por supuesto, varían de una marca/modelo a otro.
Definición
El PCM necesita conocer la presión del combustible en todo momento para poder controlar los inyectores de combustible de manera efectiva y entregar la cantidad correcta de combustible a la cámara de combustión del motor y permitir que tenga la máxima potencia y economía de combustible, todo ello manteniendo la menor emisión posible en el tubo de escape.
El código de error P0193 se refiere a la señal de entrada del sensor de presión del raíl de combustible y se establece cuando el PCM lee que la señal está por encima del límite calibrado durante una cantidad de tiempo especificada, lo que indica que la condición de la presión del combustible es anormalmente alta. Dependiendo de la marca y el modelo del vehículo, esto puede ser una falla mecánica o eléctrica.
Síntomas comunes
Al igual que con otros códigos de error, este código de problemas enciende la luz del motor de verificación. Otros síntomas incluyen:
- El motor vacila o se cala
- El motor arranca pero no arranca
- El motor se apaga o se cala en las señales de parada
- Consumo excesivo de combustible
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- Ajuste de combustible rico (P0172)
- La emisión del tubo de escape tiene un olor inusual
- El vehículo no pasa la prueba de emisiones
Posibles causas
Algunas de las causas más comunes de este código de error incluyen:
- Presión de combustible baja o alta
- Bajo o sin combustible
- Sensor FRP defectuoso, circuito o conector
- Regulador de presión de combustible defectuoso
- Fugas de vacío
- Resistencia excesiva del circuito
- Comprobar el nivel de combustible y rellenar el depósito si es necesario
- Reparar o sustituir conectores o cableados corroídos
- Reparar o sustituir cables rotos o en cortocircuito
- Reemplazar el filtro de combustible obstruido
- Reemplazar la bomba de combustible, fusible y/o relé
- Reemplazar el sensor FRP
Cómo comprobarlo
Los mecánicos diagnostican este código inspeccionando el cableado del sensor FRP y los inyectores. Buscarán cables rotos, corroídos o fundidos y llevarán a cabo las reparaciones necesarias.
A continuación, procederán a utilizar el escáner OBD-II; registrarán los datos del cuadro libre, así como otros códigos de problemas registrados en el PCM.
Después de borrar los códigos de problemas, se llevará el vehículo a una prueba de conducción. Si el código no regresa de inmediato, entonces eso significa que el problema se considera intermitente.
Si el vehículo se niega a arrancar, entonces hay una buena probabilidad de que no haya suficiente combustible dentro del tanque de combustible. Utilizando un manómetro de combustible, pruebe la presión del combustible. Si la prueba dice que la presión de combustible es baja, eso significa que hay poco o nada de combustible en el tanque.
Asegúrese de que la bomba está funcionando correctamente, los mecánicos suelen realizar una prueba escuchándola. Si el coche sigue sin arrancar, pero hay un sonido que se puede escuchar de la bomba de combustible, entonces debe haber un problema en el circuito del inyector de combustible o una obstrucción en el filtro de combustible.
Si la bomba de combustible está bien y el coche sigue sin arrancar, el mecánico procederá a comprobar la tensión de la batería en el conector de la bomba de combustible. Si determina que no hay tensión de la batería, entonces procederá a comprobar cualquier fallo en el circuito de fusibles, el circuito de relés de la bomba de combustible y el circuito del PCM.
Si estos componentes funcionan en buenas condiciones, el mecánico procederá a comprobar el sensor de presión del raíl de combustible. Con un ohmímetro digital, comprobará la tensión de referencia del sensor con el vehículo en marcha. La lectura debe ser de 5V. Si está en buenas condiciones, entonces comprobará el cable de tierra.
Si tanto la señal de referencia como el cable de tierra están en buenas condiciones, entonces procederá a comprobar la resistencia del sensor. Si este sensor no cumple con las especificaciones establecidas por el fabricante, entonces eso significa que el sensor de presión del riel de combustible debe ser reemplazado.
Si tanto el circuito como los sensores funcionan correctamente, eso puede sugerir un problema en el PCM. Esta es una condición rara, pero necesitaría la reprogramación, si no el reemplazo.
Cómo arreglar
Las reparaciones para este código son bastante sencillas, y definitivamente puede señalar las reparaciones necesarias basadas en su diagnóstico. Las reparaciones comunes incluyen:
Uno de los errores más comunes que la gente hace cuando se trata de este código de problemas es pasar por alto otros componentes y procede a reparar o reemplazar el sensor de presión del rastro de combustible.
En muchos casos, el problema es causado por un tanque de combustible vacío, y simplemente llenar el tanque de gasolina puede resolver el problema. Un reemplazo del sensor de presión del rastro de combustible no debe ser su primera opción de reparación.