Cómo determinar si el termostato del motor de un coche está atascado

Puedes encontrar el termostato de tu coche empezando por la manguera superior del radiador y siguiéndola hasta donde entra en la parte superior del motor. La carcasa del termostato está justo donde la manguera del radiador se une a la carcasa del motor. Parece la mitad de una pelota de béisbol de metal.

Cuando el termostato se atasca, es razonable simplemente reemplazarlo. Además, cuando se retira la carcasa del termostato, la junta de la carcasa debe ser reemplazada, incluso si sólo la está revisando. La junta de la carcasa tiene que ser capaz de sellar completamente, y no lo hará si ha sido usada.

El termostato y la carcasa juntos cuestan menos de 20 dólares. Siga leyendo, sin embargo, para averiguar cómo estar seguro de que su termostato es el problema.

Desmontaje y prueba

Si todavía no está seguro de si el termostato está atascado, realice el siguiente procedimiento para obtener un diagnóstico preciso.

1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Drenaje de parte del refrigerante (un galón debería ser suficiente) para que el líquido no se derrame cuando realice el siguiente paso.
3. Desmonte la manguera superior del radiador.
4. Desmonte la carcasa del termostato.
5. Desmonte el termostato.
6. Localice y anote la temperatura estampada en el borde del termostato.
7. Llene una olla con agua fría y un termómetro y colóquelo en el quemador de la estufa.
8. Coloque el termostato en el agua fría.
9. Encienda el quemador.
10. Observe el termómetro. Cuando la temperatura suba hasta el número que registró en el paso #6, el termostato comenzará a abrirse. Si no lo hace, o si no se abre hasta alcanzar una temperatura diferente (más caliente normalmente), entonces el termostato está mal y debe ser reemplazado. Si se abre a la temperatura designada, entonces el termostato está bien.

Advertencia útil

El termostato es un componente tan vital para el bienestar de su vehículo, y sin embargo es tan barato. Sustituirlo es mucho menos costoso que reparar un motor alabeado. Un motor deformado debe ser retirado y repasado, si el daño no es terriblemente grave, o reemplazado completamente.

A veces los propietarios de automóviles retiran pero no reemplazan el termostato de su coche. Esto no es una buena idea, porque un motor frío no funciona eficientemente y un calentamiento constante y lento le quitará años de vida al motor.

¡Sea seguro y reemplace!

¡Gracias por pasar por aquí!

Este artículo es preciso y verdadero según el mejor conocimiento del autor. El contenido es sólo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el consejo personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

Preguntas & Respuestas

Pregunta: Mi coche no se calienta, pero no tengo calor dentro de mi coche. Es que mi termostato no funciona?

Respuesta: Es su núcleo del calentador o el ventilador que sopla a través del núcleo del calentador. Reemplace el núcleo del calentador y/o el ventilador y tendrá calor.

Pregunta: Dejo que mi coche se caliente y, cuando me pongo en marcha, enciendo la calefacción y el indicador de temperatura vuelve a bajar a frío. Luego, apago la calefacción y el indicador vuelve a subir. Qué puede estar pasando?

Respuesta: Esta anomalía es normal. En algunos vehículos es más evidente que en otros. Algunos conductores utilizan esta anomalía para ayudarse si el coche empieza a sobrecalentarse. Para entender la causa es necesario un poco de información sobre el sistema de refrigeración. El calentador de un vehículo utiliza el sistema de refrigeración de los radiadores. Sí, de verdad. El líquido del radiador se dirige a través del núcleo del calentador en su vehículo y de vuelta a su motor. Vuelva a consultar el artículo titulado Sistema de refrigeración del motor del vehículo. Se profundizará en lo que está experimentando.

Pregunta: Mi indicador de temperatura está entre medio y frío y nunca parece calentarse pero tengo calor en la cabina. ¿Se está estropeando el termostato de mi coche?

Respuesta: Entre medio y frío me parece una gran lectura. Normalmente hace más calor? Si es así, sí, revisa tu termostato. Mientras el motor funcione en frío está bien. No quieres que funcione en frío, ni en caliente. Cualquier punto intermedio, especialmente hacia el lado frío es bueno.

Pregunta: Acabo de armar un Chevy 462 de bloque grande para carreras de arrastre. El motor funciona en caliente, el termostato funciona, pero cuando lo quité, no hay refrigerante en la carcasa, ¿no debería haber algo de líquido allí?

Respuesta: Sí, debería haber refrigerante, a menos que se esté agotando, se esté filtrando o simplemente no sea suficiente para verlo en la cubeta. Si el termostato está encima del motor cuando lo abre, el líquido puede estar justo debajo de él.

Pregunta: ¿Cómo puedo cambiar la carcasa del termostato en un Toyota Tacoma V6 de 2004?

Respuesta: Este artículo refleja en el Mustang 2007, pero el proceso es similar en todos los vehículos. Le guiará a través del cambio de la carcasa del termostato. https://axleaddict.com/auto-repair/2007-Ford-Musta…

Pregunta: El ventilador de mi coche se queda encendido. He cambiado el interruptor de temperatura. Cuál puede ser el problema?

Respuesta: Si se refiere al ventilador del radiador, puede haber varias razones para ello. Algunos vehículos están equipados con un ventilador que permanece encendido incluso después de apagar el motor para seguir enfriando el motor. Al final se apaga solo. Otra razón puede ser que un cable esté tocando tierra, enviando así continuamente la señal al ventilador para que siga funcionando. Si se trata de un vehículo antiguo, el embrague del ventilador puede haberse estropeado y necesita ser reemplazado.

Pregunta: Acabo de sustituir el sensor de temperatura de mi Audi. Después de un mes de que el coche funcione en frío, sobre todo en la autopista, pero cuando va lento también, se mantiene caliente. Tarda demasiado en calentarse. ¿Está el sensor de temperatura atascado?

Respuesta: El sensor de temperatura detecta la temperatura del motor. No hay nada «atascado» al respecto. Parece que tiene un problema con el termostato. ¿Es eso a lo que te referías cuando decías sensor de temperatura?

Pregunta: ¿Un termostato malo causaría un poco de calor sólo en un lado del vehículo el otro lado frío?

Respuesta: Yo no sospecharía del termostato. Yo miraría una obstrucción en tus conductos de refrigeración. El refrigerante no está llegando a un lado del motor. Comprueba también que las mangueras están en su sitio.

Pregunta: ¿Cómo puedo comprobar si el termostato está atascado cerrado, y cuáles son los posibles efectos de esto?

Respuesta: Una forma sencilla de comprobar el termostato es retirar la carcasa, que suele estar situada en la parte superior, delantera y cerca del centro del motor. A continuación, retire el termostato para inspeccionarlo. ¿Está oxidado? Hay un pequeño sello en el termostato que refleja la temperatura a la que debe abrirse. A continuación, ponlo en una olla con agua y llévala a ebullición. ¿Se abre el termostato cuando el agua alcanza esa temperatura? Efectos: calentamiento lento y sobrecalentamiento.

Pregunta: ¿Cómo puedo arreglar un Honda Accord Lx de 1999 si se sobrecalienta en la jarra de desbordamiento, y el termostato dejó de funcionar dentro del coche? ¿Qué crees que es?

Respuesta: Compruebe el núcleo del calentador. Puede estar bloqueado o tener una fuga.

Pregunta: Mi calefacción no está funcionando y mi coche comenzó a sobrecalentarse pero la última vez que sucedió fue porque mi radiador tenía una grieta en él así que lo reemplacé. ¿Qué podría estar mal con mi coche ahora? Tengo un 06 Acura tl

Respuesta: Es posible que desee comprobar el núcleo del calentador. Es un radiador dentro del coche que produce el calor cuando enciendes la calefacción. Ha notado un olor a líquido de radiador en su coche? ¿Se empaña el parabrisas sin razón aparente? Si el núcleo del calentador está bien, entonces comprueba la bomba de agua. Con el tapón del radiador quitado, encienda el coche. Observe el flujo de agua dentro del radiador. ¿Se mueve enérgicamente cuando el coche se calienta? ¿O no se mueve mucho? A medida que su vehículo se calienta, el termostato se abre y el agua debería comenzar a agitarse a medida que el agua fluye a través de la bomba de agua que enfría el motor.

Pregunta: Tengo un Honda Civic del año 2000. ¿Puede un termostato que está atascado cerrado causar que un radiador viejo se agriete?

Respuesta: No necesariamente. Se agrietaría por sobrecalentamiento o por congelación. El termostato podría ser el culpable, pero es más probable que el refrigerante esté bajo. El refrigerante no sólo enfría el motor sino que también evita que el líquido se congele. ¿Tiene refrigerante en su sistema o sólo agua? El agua se congela, se expande y agrieta las piezas del motor. De eso se tratan los tapones de congelación. Se supone que salen antes de que su motor se agriete si se enfría demasiado.

Pregunta: El medidor de temperatura de mi coche en el tablero no está leyendo, pero mi calentador sigue soplando aire caliente. ¿Cree que puede ser el sensor de temperatura del refrigerante que se estropeó?

Respuesta: Esa no sería mi primera opción. Comprueba primero los cables. Empieza por el manómetro y asegúrate de que los cables no se han pellizcado, desprendido, soltado o roto.

Pregunta: Mi coche sólo se sobrecalienta cuando está en el tráfico o al ralentí. Los ventiladores del radiador no se encienden a menos que encienda el aire acondicionado. ¿Cuál puede ser el problema?

Respuesta: Si no enciende el a/c, ¿se sobrecalentará el motor cuando tenga que parar? A veces el motor se calienta mucho pero no pasa nada. Cuando se enciende el a/c empujará el motor demasiado caliente, por lo que se activan los ventiladores. El aire acondicionado es notorio por empujar los motores demasiado calientes. Cuando el tuyo se sobrecalienta lo suficiente como para que los ventiladores se pongan en marcha sólo cuando se enciende el a/c. Además, compruebe que su termostato está en funcionamiento.

Pregunta: En mi coche se salió la manguera inferior mientras conducía y luego me la cambiaron, pero ahora el indicador de temperatura no se mueve en absoluto y tampoco tiene aire caliente. ¿Esto se debe al termostato?

Respuesta: Parece que su termostato fue afectado negativamente cuando la manguera se cayó. Probablemente corrió el líquido, causando que el termostato se quede seco, lo que a su vez lo congeló en una posición.

Pregunta: Tengo un Dodge Caravan 2014, la calefacción funciona y el indicador de temperatura no pasa de medio punto. Sin embargo, se me ha encendido la luz de check engine con el código p0128 del termostato. No entiendo porque no se ha sobrecalentado y sigo teniendo muy buen calor en el interior. ¿Qué puede significar esto?

Respuesta: El termostato puede estar funcionando de forma inadecuada. ¿Ha sacado el termostato y lo ha hervido en una olla para comprobar cuándo y si se abre? Un vehículo puede funcionar bien si el termostato no se abre. Funcionará en el lado caliente, no más allá de la mitad, y calentará el interior sin problemas. Pero, cuando el clima es más cálido en el exterior, ese termostato cerrado no podrá permitir el flujo de agua del depósito y el vehículo comenzará a tener problemas de sobrecalentamiento. Mi primer paso sería sacar el termostato, hervirlo y asegurarme de que se está abriendo a la temperatura adecuada (normalmente está marcado en el labio del termostato.

Pregunta: Si tengo una Dodge Ram 5.9 del 98 mi indicador se queda entre frío y medio después de calentar pero la calefacción sólo sopla aire frío ¿podría ser el termostato atascado abierto?

Respuesta: Si el termostato estuviera atascado abierto el calentador se calentaría eventualmente. Entre el frío y la mitad suena como una buena temperatura del motor. Es más probable que sea un problema con el núcleo del calentador.

Pregunta: Cuando mi coche está al ralentí, el indicador de temperatura sube normalmente hasta la mitad. Cuando empiezo a conducir, el indicador de temperatura cae rápidamente de nuevo a cero. Es un problema del termostato? La calefacción interior funciona.

Respuesta: A mí me parece más bien un indicador defectuoso. Cuando el coche empieza a moverse, suena como si la señal se perdiera en el indicador de temperatura. También estoy pensando que quizás cuando empiezas a conducir el termostato se abre y vierte todo el líquido frío del radiador en el motor haciendo que se enfríe, pero no creo que pueda enfriarlo tanto tan rápido. Yo revisaría primero sus conexiones.

Pregunta: Tengo un Toyota Corolla 2015, el calefactor sólo se calienta en un lado el otro lado permanece frío?

Respuesta: Si entiendo bien la calefacción solo funciona en un lado del vehículo y no en el otro. Eso suena muy raro. Comprueba que el nivel de refrigerante está lleno y que no hay burbujas de aire en el sistema de refrigeración. Si el refrigerante no está lleno puede causar un mal calentamiento dentro del vehículo.

Pregunta: Mi indicador de temperatura sólo se mueve hasta la marca de 1/4 después de conducir 20 millas. ¿No debería estar a la mitad para entonces?

Respuesta: No. La marca de la mitad del medidor de temperatura no es la posición a la que debe llegar su coche. La temperatura de algunos vehículos está regularmente en un cuarto, algunos justo por debajo de la marca de la mitad, o en algún punto intermedio. Mientras el indicador no sobrepase la marca de la mitad, su motor está bien.

Pregunta: Mi camión no pierde líquidos, no sale vapor del radiador pero el tapón está pegado y el indicador de temperatura está en 220, ¿es la bomba de agua o el termostato?

Respuesta: Si entiendo tu pregunta, ¿el tapón del radiador está atascado y tu medidor refleja 220 grados? El tapón del radiador está «atascado» porque hay una gran cantidad de presión detrás de él. 220 grados es sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento provoca presión. La presión presiona el tapón del radiador, lo que hace que sea muy difícil, si es que es imposible, quitarlo porque no debe quitarlo. Deje que la temperatura se reduzca y el tapón debería salir presionando y girando en el sentido de las agujas del reloj. No intente quitar el tapón cuando la temperatura es alta!

Pregunta: Tengo un ram 1500 3.6 v6 del 2015 en este momento hay alrededor de 1 Celsius afuera. Mi camioneta tarda en calentarse unos 30 minutos en carretera. Puede ser que el mi termostato esté atascado abierto?

Respuesta: Absolutamente.

Pregunta: Cuando estoy en la autopista, la calefacción de mi coche funciona bien, pero cuando reduzco la velocidad, expulsa aire frío y el indicador de temperatura sube. ¿Qué puede estar mal en mi coche?

Respuesta: El viento que se crea al conducir en la autopista es lo que está evitando que su motor se sobrecaliente. Cuando se reduce la velocidad, el calor se enfría, muy probablemente por el bajo nivel de líquido del radiador.

Pregunta: Recientemente mi manguera superior del radiador se desprendió mientras conducía. Supongo que estaba suelto. El anticongelante se había derramado cuando la manguera se desprendió, así que me dirigí a la tienda de autopartes para comprar más. Cuando volví a poner la manguera y añadí el anticongelante, mi indicador de temperatura está alto, pero no se sobrecalienta. ¿Por qué el indicador de temperatura baja cuando piso el acelerador?

Respuesta: Puede haber algo atascado en los conductos del refrigerante o su termostato está mal y cuando pisa el acelerador lo está forzando a abrirse lo que permite que el refrigerante fluya. Cuando sueltas el pedal deja de fluir y se calienta de nuevo.

Pregunta: El termostato de mi coche no se mueve en absoluto, ¿qué significa eso?

Respuesta: Si su termostato no se mueve, incluso cuando la llave de contacto se gira a la posición ON, tiene un problema de cableado. En algún lugar el cable que envía la señal al tablero está roto, o el fusible está fundido.

Pregunta: Mi calefacción sólo funciona cuando el vehículo va por la autopista, se enfría cuando disminuyo la velocidad o me detengo. ¿Podría simplemente reemplazar el termostato y estará bien o es más que eso?

Respuesta: Suena a que el núcleo del calentador no está funcionando correctamente. Compruebe si el radiador tiene poco líquido, si no es así entonces revisaría el núcleo del calentador.

Pregunta: Mi indicador de calefacción está ligeramente pasado de la mitad y se mantiene así en viajes cortos. Cuando conduje 80 kilómetros, el indicador de calor comenzó a ir hacia el calor. ¿Alguna idea de por qué?

Respuesta: Mi pregunta para usted es: «¿Hasta qué punto hacia caliente?». ¿Tuviste que parar por miedo a sobrecalentarte? Si sólo se fue un poco hacia el lado caliente, entonces fue simplemente debido al trabajo continuo del motor causando que se calienta más que la simple conducción local. Si se ha calentado mucho, pero no se ha sobrecalentado, compruebe el nivel del líquido anticongelante, puede estar bajo.

Pregunta: Mi coche no se calienta rápidamente cuando lo arranco. Tengo que esperar de 7 a 10 minutos para que se caliente, de lo contrario no puedo conducirlo. ¿Es un termostato que no funciona?

Respuesta: Sí, parece que el termostato no cierra bien. Un motor se calienta bastante rápido porque el termostato restringe el flujo de anticongelante sólo al motor. Una vez que el motor se calienta, el termostato se abre permitiendo que todo el anticongelante fluya. Parece que su termostato se mantiene abierto, permitiendo así que todo el anticongelante fluya, todo el tiempo, haciendo que el proceso de calentamiento sea lento.

Pregunta: Mi coche empezó a calentarse. Entonces cambié el termostato. Se siguió calentando. Así que usé el coche sin el termostato todo el verano. Se ha mantenido bien. ¿Qué debo hacer con el sobrecalentamiento de mi coche?

Respuesta: Tengo una camioneta vieja a la que le saqué el termostato y la sigo usando sin él. Su motor tardará más en calentarse sin él. Pruebe un termostato nuevo con líquido de radiador fresco, o déjelo fuera.

Pregunta: Mi termómetro tarda unos dos o tres minutos en subir a la par. Cuando el coche está parado como en un semáforo en rojo o algo así, el termostato empieza a subir hasta el sobrecalentamiento. Pero cuando empiezo a conducir vuelve a bajar a la mitad. ¿Qué está pasando?

Respuesta: Compruebe el nivel de líquido en el radiador. Añada líquido de radiador si es necesario. Si no hay suficiente líquido circulando por el sistema cuando está parado, la temperatura del líquido sube. Cuando se conduce, el viento sopla a través del radiador enfriando el líquido. Cuando no hay suficiente líquido en el sistema, éste no puede mantener la temperatura baja sin la ayuda del viento que pasa por encima del radiador.

Pregunta: No hay fugas de refrigerante y el color del aceite es normal, pero mi indicador de temperatura se mantiene en frío. ¿Estos síntomas indicarían un termostato atascado?

Respuesta: Sí, definitivamente sería un termostato atascado.

Pregunta: La temperatura de mi coche sube hasta el sobrecalentamiento en cinco minutos. Con la calefacción encendida el aire empieza a calentarse lentamente como si el termostato estuviera atascado. ¿Por qué mi coche se recalienta tan rápido si el termostato está abierto?

Respuesta: Puede ser porque tiene poco líquido del radiador.

Pregunta: Mi termostato está atascado cerrado (es decir, está atascado en 50) y mi AC ya no funciona. ¿Podría mi fallo de aire acondicionado ser sólo un problema de termostato?

Respuesta: No estoy seguro de lo que se quiere decir con «está atascado a 50». Son los 50 grados a los que está atascado? Un termostato cerrado hará que un motor se sobrecaliente. La unidad de A/C es a veces la primera en apagarse en una ocasión de sobrecalentamiento. Intente reemplazar el termostato primero, es la solución más barata y rápida para ver si hay un problema adicional.

Pregunta: Mi ram 1500 2015 tarda 30 minutos en calentarse a -5 Celsius en el exterior. ¿Termostato atascado abierto?

Respuesta: Sí. Es posible que desee comprobar la clasificación en su termostato también. Hay varios ajustes de temperatura mejores para el verano y otros son mejores para el invierno.

Pregunta: ¿Por qué el desbordamiento de mi radiador en mi Blazer está hirviendo?

Respuesta: ¿Cuál es la lectura de su termostato cuando esto sucede? El agua hierve a 212 F. El termostato se abre a unos 180-200 F. Si el agua está hirviendo en el tanque de desbordamiento significa que está en o por encima de la temperatura de ebullición de 212F. Compruebe que su termostato funciona correctamente y rellene el líquido del radiador.

Pregunta: ¿Por qué el motor de mi coche pierde refrigerante después de haber sustituido el termostato?

Respuesta: Compruebe las abrazaderas de las mangueras. Algo está suelto. Si está seguro de que todas las mangueras están aseguradas, compruebe las propias mangueras. Puede haber una grieta en una línea de manguera.

Pregunta: ¿Cuánto tiempo tarda en calentarse el motor de un Corolla hatchback después de encender el motor?

Respuesta: Eso depende de varias variables IE: ¿Qué tiempo hace? ¿Frío, calor, frío? Se va a conducir el coche enseguida o se va a aparcar mientras se calienta? ¿Está el radiador lleno de líquido? Si todo está en una base media, clima cálido, estacionado mientras se calienta, lleno de líquido, yo diría que dentro de 3 – 5 minutos subirá a caliente.

Pregunta: ¿Por qué el indicador de temperatura sube mucho mientras todavía tengo calor?

Respuesta: El indicador sigue subiendo porque el motor se está sobrecalentando. La calefacción no está relacionada con la lectura de este indicador.

Pregunta: Mi medidor de temperatura, en el coche, marca normal, y el motor no se sobrecalienta. Pero no tengo calefacción en el coche. ¿Por qué es esto?

Respuesta: Cuando enciende la calefacción en alto ¿puede sentir el aire que sopla en la cabina del vehículo? Si sí, usted puede sentir el aire que sopla, pero es aire frío, entonces busque en su núcleo del calentador. El núcleo del calentador es de donde viene el calor. Si usted no siente el aire que sopla entonces su ventilador del calentador, o el panel de control, necesita ser reemplazado. Compruebe el núcleo del calentador primero.

Pregunta: Soy del Reino Unido. Tengo un Astra H Mark 5 09. He estado recibiendo un código de fallo, que sugiere que el termostato está defectuoso, pero no tengo ningún síntoma de un termostato defectuoso. El problema que tengo es que cuando enfrío el coche, el termostato no funciona. El problema que tengo es que cuando arranco el coche en frío, arranca a la primera. Cuando lo apago o hago un viaje corto, no arranca. Tengo que girar la llave dos veces. Siempre arranca al segundo intento. ¿Alguna sugerencia?

Respuesta: Hola a ustedes en el Reino Unido. No estoy familiarizado con el Astra H. Sólo conociendo el sistema de arranque en los vehículos miraría primero el motor de arranque para las señales de salir y luego como usted dijo, revise los elementos de calefacción, especialmente el que está en el escape. Las resistencias acumulan suciedad rápidamente cuando están en el escape.

Pregunta: Mi coche se calienta, pero no tengo calor dentro de mi coche, ¿es mi termostato que no funciona?

Respuesta: Esto sería un problema del núcleo del calentador. El calentador de su coche utiliza un dispositivo llamado núcleo del calentador. Es muy similar a un radiador, pero se encuentra debajo de su salpicadero. El líquido calentado del radiador fluye desde el motor hacia el núcleo del calentador y vuelve a salir al motor. Cuando el calentador se activa en su coche, un ventilador sopla a través del núcleo del calentador haciendo que el calor del líquido del radiador fluya hacia la cabina. O bien el núcleo del calentador está mal o el ventilador que sopla a través del núcleo del calentador no está funcionando.

Pregunta: Mi Buick Enclave 2010 se calentó demasiado rápido y mi tablero dice «potencia reducida al motor». El refrigerante está en el coche pero no funciona obviamente. ¿Qué debo hacer?

Respuesta: Lo primero que comprobaría es que efectivamente el nivel de refrigerante está lleno en el radiador. Con el motor frío, abre el tapón del radiador. Encienda el motor. Observe el líquido del radiador dentro del radiador donde quitó el tapón del radiador. El fluido debe moverse un poco al principio, después de unos minutos, cuando el motor se calienta, el fluido del radiador debe ser empujando un poco debido a la bomba de agua de trabajo. Si el líquido nunca se mueve, la bomba de agua no está funcionando. A continuación, comprobaría el termostato. Si el termostato no se abre el motor puede sobrecalentarse.

Pregunta: No tengo calefacción en nuestra furgoneta aunque la temperatura y el motor estén calientes. A veces el motor casi se calienta, y de repente, la temperatura vuelve a ser normal y tenemos calor. ¿Podría ser un problema del termostato?

Respuesta: Eso suena muy a que el termostato es el culpable.

Pregunta: Tengo Dodge Journey 2009. Mi calentador no funciona. Está dando aire frío sólo y también hay una luz de verificación del motor en mi tablero. ¿Podría el problema de la calefacción en mi Dodge Journey ser un termostato atascado?

Respuesta: Asegúrese de que el líquido del radiador está lleno sin burbujas. Apriete la manguera superior del radiador para presionar cualquier burbuja de aire que pueda estar atrapada en la manguera superior. La luz de revisión del motor se enciende cuando el sistema de smog tiene un problema. Compruebe la válvula EGR.

Pregunta: Tengo calor en mi coche pero mi coche está burbujeando por el radiador y sale vapor de mi coche no es sobrecalentamiento podría ser el termostato?

Respuesta: Absolutamente. Parece que el termostato está atascado en la posición cerrada o semicerrada.

Pregunta: Mi ventilador funciona tan pronto como enciendo mi coche y mi indicador de temperatura se mantiene en frío. ¿Es esto un signo de un termostato malo?

Respuesta: No necesariamente. Estoy asumiendo que su vehículo utiliza un ventilador auxiliar y no un ventilador de embrague. Antes de culpar al termostato compruebe y asegúrese de que el propio ventilador no tiene ningún problema.

Pregunta: ¿Puede un termostato que se abre y se cierra cuando se pone en agua caliente seguir atascado en el cierre cuando se instala en el coche? Estoy experimentando esta situación.

Respuesta: Es poco probable que se trate de un problema con el termostato si se ha comprobado que se abre y se cierra bien en agua hirviendo. Cuál era la temperatura del agua cuando se abrió sería mi pregunta? ¿Has comprobado que no haya residuos extraños? Si hay una obstrucción que impide que el termostato se mueva, como la acumulación de óxido en el lugar de la instalación. Además, puede haber material extraño en el líquido del radiador que quede atrapado en el termostato cuando el motor está en marcha.

Pregunta: Si mi coche se sobrecalienta hace que mi ventilador deje de funcionar. Esto ha ocurrido mientras conducía. Cuál cree que puede ser la causa del sobrecalentamiento de mi coche y cuál es la mejor manera de solucionarlo?

Respuesta: Si entiendo su pregunta, el ventilador del radiador se apaga cuando su coche se sobrecalienta. Comprueba para estar seguro si no es al revés. El coche puede estar sobrecalentándose PORQUE el ventilador se apagó. Si el ventilador se apaga un motor se sobrecalienta rápidamente. Si el sobrecalentamiento está causando que el ventilador se apague la comprobación de que no hay ningún cableado que se está convirtiendo en caliente y causando una tierra que a su vez podría apagar el ventilador.

© 2012 Joanna

Teanganaki Tawanang el 14 de marzo de 2020:

Mi coche Toyota corolla no puede moverse hacia adelante cuando en el motor de refrigeración, pero sólo puede moverse hacia atrás. Gracias.

Joanna (autora) de Wilseyville el 10 de diciembre de 2013:

En tu situación te diría que no lo quites. El termostato está en posición cerrada cuando el motor está frío, limitando así por donde puede fluir el refrigerante. Esto permite que el líquido se caliente más rápido. Si estás en un clima extremadamente frío, necesitas el termostato más que nunca. Si lo quitas, tu motor tardará mucho más tiempo en calentarse hasta alcanzar las condiciones óptimas de conducción, y mucho menos en calentarse lo suficiente como para activar el calentador. Gracias por leer!

Abdullah Umer de Riyadh, Arabia Saudita el 09 de diciembre de 2013:

Buen artículo. Gracias por publicarlo.

Vivo en una zona de clima cálido. La temperatura mínima en invierno es de unos 15 grados centígrados y en verano la temperatura mínima es de unos 25 grados centígrados.

Entonces, ¿es seguro quitar el termostato? Para evitar el bloqueo del flujo de refrigerante y el sobrecalentamiento.

La temperatura máxima en verano llega a los 45 grados centígrados.

Joanna (autora) de Wilseyville el 03 de marzo de 2013:

¡Hola jessesToons! Me alegra mucho saber que te ha sido útil. A mí también me gusta encontrar artículos útiles cuando puedo.

¡Suerte con tu coche!