Cómo probar y ajustar un interruptor de seguridad de punto muerto

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles de bricolaje. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

¿Hay un problema con su interruptor de seguridad de neutro?

Aquí hay algunas señales de que su vehículo puede tener un problema con el interruptor de seguridad de neutro.

• Su vehículo arranca en una marcha distinta a la de estacionamiento o neutro.
• Sus luces de retroceso no se encienden cuando está en reversa.
• La selección de marchas en el salpicadero no se corresponde con la selección real de la palanca de cambios.
• El vehículo sólo arranca en punto muerto.
• Su vehículo no arranca en absoluto.

En las transmisiones automáticas, el interruptor de seguridad de punto muerto (también conocido como interruptor de seguridad de arranque) es un interruptor, normalmente abierto, que impide que el sistema de arranque funcione mientras la transmisión está en marcha. El vehículo sólo debe arrancar cuando el selector de cambios está en estacionamiento o en punto muerto.

En los vehículos más nuevos, este interruptor también enciende y apaga las luces de marcha atrás y se comunica con los ordenadores del coche y de la carrocería sobre la posición de las marchas.
En las transmisiones manuales o estándar, un interruptor de seguridad del embrague o un interruptor de enclavamiento de arranque/embrague cumple su objetivo de seguridad al exigir al conductor que pise a fondo el pedal del embrague para arrancar el motor.
Cuando el interruptor de seguridad falla, puede hacer una serie de pruebas y ver si es sólo una cuestión de ajuste (si es un tipo de interruptor ajustable) o si realmente necesita reemplazarlo. Dependiendo de la configuración particular de su interruptor, puede probarlo con un pequeño cable de puente, una luz de prueba o un multímetro digital (DMM).
Sólo tiene que saltar a la sección apropiada para su vehículo -interruptores de transmisión automática o manual- y empezar a comprobar su interruptor.

Herramientas que necesitará

En una transmisión manual:

• Voltímetro
• Pequeño cable de puente

En una transmisión automática:

• Carraca
• Juego de llaves de vaso
• Destornillador estándar
• Destornillador de estrella
• Gato de suelo (si es necesario)
• Dos soportes de gato (si necesario)
• Dos tacos de madera (si es necesario)



Comprobación de un interruptor de seguridad de punto muerto en una transmisión automática

Antes de intentar ajustar el interruptor, puedes hacer un par de pruebas preliminares que pueden darte una pista sobre el estado del interruptor. Aunque no es una prueba definitiva, le servirá como comprobación adicional para los procedimientos que siguen:

• pise el pedal de freno y manténgalo así durante la prueba
• gire la llave de contacto a la posición ‘Start’ (como si fuera a arrancar el motor) y manténgala así
• mueva el selector de cambio por las diferentes posiciones
• si el motor arranca en una posición distinta a Park o Neutral, lo más probable es que el interruptor necesite un ajuste.
• Si el motor arranca sólo en Neutral, probablemente el interruptor necesita ser reemplazado.

Si el motor no arranca en ninguna posición, intente la siguiente prueba, primero en Park y luego en Neutral:

• posicione el selector de cambio en Estacionamiento/Neutral
• gire la llave a la posición de Arranque
• agite el selector de cambio sin moverlo fuera de Estacionamiento/Neutral
• si el vehículo no arranca, mantenga el selector hacia adelante (cuando esté sólo en Estacionamiento) e intente arrancar el motor

Si es capaz de arrancar o poner en marcha el motor, probablemente el interruptor de Neutral necesita ser ajustado.

Localización del interruptor de punto muerto

El interruptor de seguridad de punto muerto en una transmisión automática (también conocido como interruptor de posición de estacionamiento/ punto muerto o interruptor de arranque en punto muerto) suele estar montado a un lado de la palanca de cambios (parte superior de la transmisión), alrededor de la base y cerca de la parte inferior (modelos de tracción delantera); otros modelos tienen el interruptor unido al lado izquierdo de la propia transmisión (tracción trasera). El interruptor es operado por el varillaje de cambio.
Si no sabe cómo es el interruptor de punto muerto en su modelo de vehículo, aquí hay tres opciones para saber lo que está buscando:

1. Consulte el manual de servicio para su marca y modelo de coche en particular. Si no tienes el manual, busca una copia en la sección de referencia de tu biblioteca pública local. O, mejor aún, compre su propia copia del manual de reparación. Encontrarás un manual de servicio económico en la mayoría de las tiendas de repuestos o en Amazon. El manual viene con procedimientos de mantenimiento, solución de problemas y reparación para muchos sistemas y componentes, con instrucciones paso a paso y fotos para facilitar sus reparaciones.
2. Visite una tienda de autopartes en línea y busque el interruptor de seguridad neutral para su vehículo. La mayoría de las tiendas web proporcionan imágenes o fotografías para la mayoría de los artículos de su catálogo. De este modo, sabrá qué es exactamente lo que está buscando.
3. Pase por una tienda de piezas de automóviles de su zona y pídales que le muestren el interruptor de punto muerto para su modelo concreto. La mayoría de las veces, también le indicarán dónde encontrará el interruptor en su coche.

Acceso al interruptor de punto muerto

Si su interruptor de punto muerto se encuentra junto a la palanca de cambios:

• Desenrosque y levante la parte del conjunto de la consola que rodea la base de la palanca para acceder al interruptor. Es posible que necesite un destornillador estándar y Phillips y un trinquete para esto.

Si su interruptor está montado en la transmisión:

• Aparque su coche en una superficie nivelada.
• Levante la parte delantera de su vehículo utilizando un gato de suelo.
• Ponga un soporte de gato en cada lado del coche y alinéelos bajo el marco.
• Baje el vehículo hasta que descanse sobre los soportes del gato.
• Aplique los frenos de estacionamiento.
• Bloquee las ruedas traseras con un par de bloques de madera.

Ajuste del interruptor de punto muerto

Una vez que haya accedido al interruptor, vuelva a comprobar que su transmisión está ajustada en Park. Es posible que tenga que utilizar el siguiente procedimiento de ajuste o el siguiente, dependiendo de su aplicación.
Ajuste del interruptor deslizando el interruptor

1. Afloje los pernos de montaje del interruptor lo suficiente como para poder mover la unidad lateralmente. Utilice una carraca y un enchufe del tamaño adecuado para ello. En algunos modelos puede necesitar una herramienta especial y barata que puede encontrar en la mayoría de las tiendas de repuestos de automóviles.
2. Pida a un ayudante que gire y mantenga la llave de contacto en la posición de arranque, como si intentara encender el motor. Aconseje a su ayudante que suelte la llave en cuanto el motor empiece a girar.
3. Entonces, deslice el interruptor hacia la posición de Estacionamiento o Punto muerto.
4. En cuanto oiga que el motor arranca, mantenga el interruptor en su posición y apriete los tornillos de montaje.
5. Una vez que haya asegurado el interruptor en su sitio, arranque el motor con la palanca de cambios en Estacionamiento y una vez más en Punto muerto para confirmar que el interruptor funciona correctamente.
6. Cuando haya terminado, vuelva a colocar el conjunto de la consola o baje su coche de los soportes del gato.



Ajuste del interruptor alineando las marcas

Recuerde el esquema anterior.

• Una vez que haya aflojado el interruptor, localice la marca/línea básica de neutro a la derecha o al centro del interruptor, dependiendo de su aplicación.
• Coloque el selector de cambio en punto muerto.
• En el interruptor, alinee la línea de punto muerto con el hueco/ranura dentro de la tuerca de oreja (punto de pivote) en la parte inferior del interruptor.
• Cuando ambas líneas se alinean longitudinalmente, apriete el interruptor lo suficiente para asegurar el interruptor en la posición alineada.
• Intente arrancar el motor tanto en Neutral como en Park

Si el motor arranca, apriete el perno de montaje del interruptor a la especificación de par de apriete indicada en su manual de reparación (normalmente 48 in-lbs, ); de lo contrario, intente reajustar el interruptor. Si esto no es posible, asegúrese de que hay un problema en el circuito de arranque o el propio interruptor ha fallado, continúe con las siguientes pruebas.
Intentar ajustar el interruptor de neutro puede no funcionar. Si el vehículo se niega a arrancar, probablemente el interruptor ha fallado o hay un problema en el circuito de arranque. Para confirmar si el interruptor sigue funcionando, haga la siguiente prueba. Es posible que tenga que buscar el diagrama de cableado en su manual de reparación para el conector del interruptor para identificar tanto el cable donde entra la tensión, como el cable donde sale la tensión.

Probando el interruptor

• Desconecte el conector eléctrico del interruptor de neutro
• Utilizando un pequeño cable de puente, salte el terminal del conector que recibe la energía de la batería, y el terminal del conector que lleva al solenoide de arranque.
• Coloque el selector de marchas en Park o Neutral.
• Intente arrancar el motor.

Si el motor arranca esta vez, necesita reemplazar el interruptor de neutro; de lo contrario, continúe con la siguiente prueba.
Sondear el interruptor

En algunos modelos, es posible sondear el interruptor con una luz de prueba o un multímetro digital. Utilizando el diagrama de cableado de su manual de reparación, localice los cables para la tensión de entrada y la tensión de salida al solenoide de arranque.

• Mantenga la llave de encendido en la posición de ‘Arranque’.
• Toque el cable negro del voltímetro a una buena tierra. O conecte su luz de prueba a una buena tierra.
• Pulse el cable de voltaje de salida en el interruptor con el cable rojo de su voltímetro o su sonda de luz de prueba.
• Si la lectura del voltímetro muestra el voltaje de la batería, o la luz de prueba se ilumina, pero el motor no arranca, el interruptor es bueno y el problema está en el resto del circuito de arranque.
• Si no hay voltaje presente, asegúrese de que el interruptor está recibiendo el voltaje de la batería. Sintonice el cable por el que entra la tensión en el interruptor.
• Si no entra tensión, compruebe esa parte del circuito de arranque; de lo contrario, sustituya el interruptor.

Comprobación de un sensor de rango de transmisión
Muchos modelos de vehículos más nuevos tienen un sensor de rango de transmisión (TR). El sensor TR puede ser de tipo analógico o digital. Un sensor TR analógico se puede comprobar con un ohmímetro. Siga las instrucciones de su manual de reparación para comprobar las conexiones apropiadas y comparar los valores de resistencia con las especificaciones. La comprobación de un sensor digital de tipo TR puede requerir una herramienta de exploración. Si es necesario, consulte su manual de reparación.
En el siguiente vídeo se desmonta un interruptor de seguridad de punto muerto. Esta vista puede darle algunas pistas sobre lo que puede fallar en un interruptor.

Comprobación de un interruptor de punto muerto en una transmisión estándar

En los vehículos con transmisión manual, el interruptor de seguridad suele llamarse interruptor de interbloqueo de arranque/embrague. El pedal del embrague controla el interruptor, que se cierra sólo cuando el pedal del embrague se pisa a fondo para permitir que el motor de arranque funcione.



1. Primero, localice el interruptor de seguridad. Dependiendo de la marca y el modelo de su vehículo, encontrará el interruptor alrededor de la parte superior del brazo del pedal del embrague o como parte de la varilla de empuje que se conecta entre el pedal del embrague y el cilindro maestro del freno.
2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de seguridad.
3. Si el conector tiene dos cables, utilice un pequeño cable de puente para conectar ambos terminales del conector; si sólo hay un cable, utilice un cable de puente para conectar el terminal del conector a una buena toma de tierra.
4. Asegúrese de que la transmisión está en punto muerto.
5. Intente arrancar el motor.

Si el motor arranca, es posible que tenga que sustituir o ajustar (tipos ajustables) el interruptor. Si el motor no arranca, podría haber un problema con el circuito de arranque o uno de sus componentes.

También puede probar el interruptor utilizando un voltímetro:

1. Configure su voltímetro DMM para probar la continuidad – por lo general el rango más bajo en la escala de Ohms. Si su voltímetro no cuenta con una función de continuidad, simplemente configure su medidor en el rango de resistencia más bajo.
2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor.
3. Encienda su voltímetro y toque un cable a un terminal del interruptor y el otro cable al otro terminal.
4. Su voltímetro no debería emitir un pitido, lo que indica que no hay continuidad. Por otra parte, la pantalla del medidor debería indicar una resistencia infinita (OL). Si es así, continúe con el siguiente paso.
   • Si hay continuidad o hay un mínimo de resistencia -generalmente en las milésimas- sustituya el interruptor de seguridad
   • Si tiene un interruptor de tipo ajustable, intente ajustarlo siguiendo el procedimiento descrito en su manual de reparación. Luego, repita los pasos 2 y 3. Si el interruptor pasó esta prueba, continúe con los siguientes pasos
5. Repita el paso 3. Esta vez, sin embargo, mantenga el pedal del embrague pisado a fondo.
6. Ahora, su voltímetro debería emitir un pitido indicando continuidad. Alternativamente, la lectura de su medidor debería indicar una resistencia mínima; de lo contrario, reemplace el interruptor.
   • Sin embargo, si no hay continuidad y tiene un interruptor ajustable – consulte su manual de reparación- intente ajustarlo y repita el paso 5.

El siguiente vídeo muestra una forma sencilla de retroprobar un interruptor de enclavamiento del embrague.

¿Qué pasa si mi interruptor da bien? El funcionamiento del selector de cambios, la vibración durante el funcionamiento del motor y las imperfecciones de la carretera mientras se avanza por ella, crean las condiciones ideales para que el varillaje del cambio se desgaste y el interruptor de neutro se afloje y se desalinee o falle. Si tiene una transmisión automática y el interruptor parece funcionar correctamente, compruebe el varillaje del cambio. En las transmisiones manuales, si su interruptor de enclavamiento parece funcionar correctamente, lo más probable es que el problema esté en el circuito de arranque o en uno de sus componentes.

Prueba tus conocimientos sobre los interruptores de seguridad de punto muerto

Para cada pregunta, elige la mejor respuesta. La clave de respuesta está abajo.

1. ¿Cuál es el propósito de un interruptor de neutro?
   • Para arrancar el motor cuando el sistema de encendido falla
   • Para proporcionar una chispa a las cámaras de combustión
   • Para evitar que arranque el motor en marcha
   • Para cebar el sistema de combustible para encender el motor
2. Todos estos son posibles síntomas de un interruptor de seguridad de punto muerto malo EXCEPTO:
   • Sus luces de retroceso no se encienden cuando retrocede.
   • Su vehículo arranca en una marcha que no sea la de estacionamiento o la de punto muerto.
   • Su embrague patina en las cuestas.
   • Su vehículo no arranca en absoluto.
   • En una transmisión manual, el papel del interruptor de seguridad de punto muerto lo desempeñan:
     • El cojinete de lanzamiento
     • El interruptor de enclavamiento del embrague
     • El cojinete piloto
     • El sensor 02

Clave de respuesta

1. Para evitar que arranque el motor en marcha
2. Su embrague patina en las cuestas.
3. El interruptor de enclavamiento del embrague

Este artículo es exacto y verdadero según el conocimiento del autor. El contenido es sólo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el consejo personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

Preguntas & Respuestas

Pregunta: El interruptor de seguridad de punto muerto está dentro de la transmisión en la transmisión Allison. ¿Hay alguna manera de evitarlo para llevar el vehículo a un taller de reparación?

Respuesta: Es posible que se refiera al interruptor de arranque en neutro (NSBU). Este funciona en conjunto con el interruptor de seguridad de punto muerto. El NSBU se monta en el cuerpo de la válvula de la transmisión. Reemplazar el interruptor de seguridad de neutro podría no ser tan complicado. Si eso es lo que necesitas reemplazar, puedes intentar consultar tu manual de reparación. Creo que puede ser capaz de reemplazarlo usted mismo. El NSBU es usado por la computadora para confirmar que la transmisión está en Neutral o en Park para enganchar el motor de arranque. Si el NSBU ha fallado, puede intentar proporcionar energía directamente al motor de arranque para encender el motor. Luego conduzca al taller para reemplazar el interruptor.

Pregunta: Estoy probando un interruptor de punto muerto en un Jeep Grand Cherokee 2004. ¿Es necesario reemplazarlo? Si es así, ¿es una reparación costosa o incluso necesaria?

Respuesta: A veces se puede quitar la placa de cubierta y limpiar los contactos y tenerlo funcionando durante algún tiempo. Pero se desgastan y seguro que vuelven a dar problemas. No es demasiado caro y probablemente puedas hacerlo tú mismo siguiendo el procedimiento del manual de reparación de tu vehículo.

Pregunta: He cambiado el interruptor de seguridad de punto muerto que me ha quitado la luz de revisión del motor. Está bien ajustado por lo que sé porque arranca, conduce y todo. Pero hoy he tenido un incidente en el que lo he conducido como media hora, lo he puesto en Park, y cuando he vuelto a salir, no se soltaba de Park, y estoy un poco desconcertado por eso. Me pregunto qué es…

Respuesta: Probablemente el enclavamiento del cambio está atascado. Asegúrate de que la llave está en la posición On. Posiblemente su coche (si es anterior a 2009, y seguro que 2010 y más reciente) tiene otro enclavamiento en el freno. Asegúrese de pisar el pedal del freno cuando intente arrancar el coche. Otra posibilidad es el solenoide de enclavamiento del cambio.

Puede intentar usar la anulación del bloqueo del cambio. Ponga los frenos de emergencia, coloque la llave de contacto en la posición On.

La ranura de anulación del bloqueo del cambio se encuentra cerca de la palanca de cambio en la consola. Introduzca un pequeño destornillador y empuje el bloqueo y manténgalo ahí. Pise el pedal del freno, ahora intente soltar la palanca de cambios usando el botón de liberación. Intenta arrancar el motor en punto muerto.

También puedes encontrar algunos vídeos que te pueden ayudar con esto:

Pregunta: Estoy sustituyendo el NSS de mi 993 Grand Prix LE por uno nuevo que se clava en punto muerto. Pero con el cambio de piso en punto muerto, el nuevo interruptor no se alinea con los planos ni con los agujeros de montaje. ¿Cuál es el problema?

Respuesta: Lo siento, no tengo el manual para darte una respuesta concreta. En algunos modelos, el interruptor se desliza sobre el eje del selector – Posiblemente con la transmisión en Park. El casquillo de plástico en el interior puede tener que girar en sentido contrario a las agujas del reloj. Pero compruebe las instrucciones de su manual de reparación. Si usted no tiene el manual, su biblioteca pública local puede tener una copia en la sección de referencia.

Pregunta: ¿Tienen que estar los dos tornillos del interruptor de punto muerto para que funcione bien?

Respuesta: Una vez que el interruptor está bien colocado en su lugar, deben mantener el interruptor en posición; de lo contrario, puede no señalar la transmisión correctamente.

Pregunta: Tenía una luz de verificación del motor ENCENDIDA en mi Kia Sorento 2010 debido a una falla del sensor de transmisión. He sustituido el interruptor de la transmisión. Eso quitó el CEL. Todo funciona bien, pero descubrí accidentalmente que el motor arranca incluso en la posición R o D. ¿Por qué no hay ninguna señal de fallo del interruptor en mi Kia Sorento?

Respuesta: El interruptor de seguridad podría haberse movido de su posición original. A veces es fácil simplemente perder los pernos de montaje y ajustar el interruptor para que arranque en Park y Neutral. Mira a ver si puedes seguir los pasos del post. De lo contrario, necesitará el manual de reparación para su modelo particular.

© 2015 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) el 20 de junio de 2020:

Es posible que desee llamar a su distribuidor local o tienda de piezas de automóviles. Ellos deberían poder decirte la ubicación exacta. No tengo el manual particular para ello.

Ya que estás en ello, puede ser curioso echar un vistazo a este vídeo. Los Ford Focus y Fiestas parecen tener algunos problemas de transmisión. No sé si esto se relaciona en absoluto con tu problema en particular. Espero que esto ayude.

Thomas el 19 de junio de 2020:

Si tengo un Ford Fiesta se 2013 automático donde estaría ubicado mi interruptor de seguridad de punto muerto

Randy peterman el 14 de mayo de 2020:

1996 ford explorer me gustaría saber como puentear el interruptor de seguridad de neutro no me importa en que marcha se inicie por favor ayuda o de que color son los cables que empalmo

Joe Harper el 12 de agosto de 2019:

07 Mazda 3 transmisión manual ajuste del interruptor de enclavamiento del embrague