El remontaje de una rueda es un procedimiento delicado que requiere tiempo y paciencia. En este tutorial intentaré demostrar los múltiples aspectos de la forma más clara posible. Lo ideal es tener un soporte de rectificación de ruedas, una buena iluminación y un espacio de trabajo cómodo.
Consejos para el rectificado de ruedas
Si no tienes un soporte de rectificación, los ajustes laterales o de lado a lado se pueden hacer utilizando las pastillas de freno como guía. Si se trata de ajustar la rueda en su bicicleta, asegúrese de desinflar el neumático antes de comenzar. Para los ajustes radiales, o hacia arriba y hacia abajo, puede utilizar una escuadra en L como guía fijándola a su horquilla o cuadro.
Es muy importante utilizar la llave de radios de tamaño correcto para evitar rayar las cabezas de los radios.
Antes de empezar, inspeccione cuidadosamente su rueda para ver si hay radios doblados o rotos. Asegúrese de que los rodamientos de su buje no tienen ninguna holgura y luego exprima cuidadosamente una gota de aceite ligero en todos los agujeros de los radios.
Las cabezas de los radios tienen una rosca normal a la derecha, pero cuando esté rectificando una rueda, estará mirando la cabeza de la cabeza, por lo que tendrá que girar la llave de radios en el sentido de las agujas del reloj para aflojarla y en el sentido contrario para apretarla.
Asegúrese de que el radio no gira con la cabeza, lo que hará que se tuerza y se rompa. Si gira, aplique un poco de aceite ligero a las roscas de la boquilla e inténtelo de nuevo.
Si un radio se rompe mientras está rectificando, saldrá disparado por el orificio del radio con gran fuerza, así que tenga cuidado de no poner su cara en línea con la llanta. Se recomienda encarecidamente el uso de gafas de seguridad.
Ajustes radiales (verticales)
Para comprobar la alineación radial, coloque la guía cerca del punto más alto del borde exterior de su llanta. Encuentre los puntos altos de su llanta haciendo girar la rueda y corríjalos apretando uniformemente los radios del lado izquierdo y del derecho. Corrija los puntos bajos aflojando por igual los radios de la zona afectada.
Ajuste o afloje los radios en incrementos de 1/4 de vuelta. Por ejemplo, si la zona afectada abarca la longitud de cuatro radios, apriete los cuatro radios 1/4 de vuelta, y luego apriete los dos radios del medio otro 1/4 de vuelta. A continuación, vuelva a comprobar la alineación radial y repita el proceso según sea necesario.
Ajustes laterales (de lado a lado)
Para comprobar el ajuste lateral, coloque la guía cerca del flanco de la llanta y busque puntos altos a ambos lados. Para corregir un punto alto a la izquierda o a la derecha, apriete el radio que lleva a la brida del buje opuesto y afloje igualmente el radio que lleva a la brida del buje del mismo lado que el punto alto.
Al igual que los ajustes radiales, apriete o afloje los radios en incrementos de 1/4. De nuevo, si el área afectada abarca cuatro radios, afloje y apriete los cuatro radios 1/4 de vuelta, y luego afloje y apriete los dos radios del medio otro 1/4 de vuelta.
Vuelva a comprobar la alineación lateral y reajuste según sea necesario. Recuerde que en la rueda trasera, los radios del lado derecho tienen un ángulo menor y afectan menos al movimiento lateral que los del lado izquierdo. Los radios del lado izquierdo tienen un ángulo mayor y afectan menos a la alineación radial que los del lado derecho. Para compensar esta diferencia, los radios del lado derecho deben ser ajustados dos vueltas por cada vuelta del izquierdo.
Centrado (Dishing)
Las llantas deben estar exactamente centradas entre las tuercas del eje. Para comprobar esto, puede utilizar una herramienta de dishing, o su cuadro para comprobar la medida en cada lado.
Si la llanta está descentrada, tire de ella en cualquier dirección apretando igualmente todos los radios de un lado 1/4 de vuelta, y aflojando todos los radios del otro. A continuación, compruebe la alineación de nuevo y repita el proceso hasta que la llanta esté centrada.
Tensión de los radios
Para comprobar la tensión de los radios, puntee cada radio en el centro y escuche el sonido. En la rueda delantera, todos los radios deben sonar igual en ambos lados. En la rueda trasera, cada lado debe sonar ligeramente diferente, pero los radios de cada lado deben sonar igual entre sí.
La mayoría de la gente no tiene un tensiómetro de radios, por lo que es una buena idea comparar el sonido de sus radios con el sonido de una rueda que ya sabe que tiene la tensión adecuada. Recuerde que los cambios en los radios afectan a toda la rueda, por lo que podría tener que repetir estos pasos varias veces antes de que esté verdadera.
Tensar los radios
Después de que la rueda esté verdadera, siempre debe pretensar los radios y reajustarlos antes de montar. No hacer esto podría causar radios rotos más tarde. Hay dos maneras de hacer esto. La primera consiste en apretar los radios paralelos de ambos lados de la rueda. El segundo método consiste en apoyar la rueda de lado en el suelo y empujar suavemente hacia abajo en ambos lados de la llanta, todo el camino alrededor de la rueda en incrementos de 1/8.
Después de pretensar los radios por lo general tendrá que volver a comprobar y hacer algunos ajustes menores. Si después de tensar la rueda se da cuenta de que su llanta está muy deformada, significa que la tensión de los radios es demasiado alta. Afloja todos los radios 1/2 vuelta y vuelve a tensar la rueda.
Enlaces relacionados
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