Estados UnidosEditar
En Estados Unidos se utilizan las clasificaciones de vehículos de cuatro agencias gubernamentales: la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA como parte de su programa NCAP), la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Oficina del Censo de Estados Unidos. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras también tiene su propio sistema de clasificación de vehículos que es utilizado por la mayoría de las compañías de seguros de vehículos en los Estados Unidos.
EPAEdit
Las clases de tamaño de la EPA se definen en el Reglamento Federal, Título 40-Protección del Medio Ambiente, Sección 600.315-08 «Clases de automóviles comparables». Esta información se repite en la Guía de Ahorro de Combustible. Las clases de automóviles de pasajeros se definen en función del índice de volumen interior (el volumen combinado de pasajeros y de carga) y son las siguientes.
| Clase | Índice de volumen interior combinado de pasajeros y carga |
|---|---|
| Minicompacto | < 2,405 litros (85 pies cúbicos) |
| Subcompacto | 2.405-2.830 litros (85-99.9 cu ft) |
| Compacto | 2.830-3.110 litros (100-109.9 cu ft) |
| Tamaño medio | 3.115-3.395 litros (110-119.9 cu ft) |
| Grande | ≥ 3,400 litros (120 pies cúbicos) |
| Clase | Índice de volumen interior |
|---|---|
| Pequeño | < 3,680 litros (130 pies cúbicos) |
| Tamaño medio | 3,680-4.500 litros (130-159 cu ft) |
| Grande | ≥ 4,530 litros (160 pies cúbicos) |
Las clases de camiones se definen por el peso bruto del vehículo (GVWR). El Administrador clasificará los camiones ligeros (automóviles que no son de pasajeros) en las siguientes clases: Camionetas pequeñas, camionetas estándar, furgonetas, monovolúmenes y SUV. A partir del año modelo 2013, los SUV se dividirán entre vehículos utilitarios deportivos pequeños y vehículos utilitarios deportivos estándar. Las camionetas y los SUV se separan por línea de coches en función del peso bruto del vehículo (GVWR). Para una línea de productos con más de un GVWR, establezca el valor característico de GVWR para la línea de productos calculando la media aritmética de todos los valores distintos de GVWR menores o iguales a 8.500 libras disponibles para esa línea de productos.
| Clase | GVWR | |
|---|---|---|
| Camiones pickup | Pequeños | <2,700 kg (6.000 lb) |
| Estándar | 2,700-3.850 kg (6.000-8.500 lb) | Furgonetas | Pasajeros | < 4,550 kg (10,000 lb) |
| Carga | < 3,850 kg (8,500 lb) | |
| Minivans | < 3,850 kg (8,500 lb) | |
| Vehículos utilitarios deportivos | Pequeños | < 2.700 kg (6.000 lb) |
| Estándar | 2,700-4.550 kg (6.000-10.000 lb) | |
| Vehículos especiales | < 3,850 kg (8,500 lb) | |
Vehículos de uso especial. Todos los automóviles con GVWR menor o igual a 8,500 libras y todos los vehículos de pasajeros de servicio mediano que posean características especiales y que el Administrador determine que son más apropiados para clasificarlos por separado de los automóviles típicos o que no cumplan con los requisitos de los párrafos (a)(1) y (2) de esta sección serán clasificados como vehículos de propósito especial.
NHTSAEdit
A diferencia de la EPA, que agrupa los automóviles por volumen interior, la NHTSA agrupa los automóviles para las pruebas NCAP por clase de peso.
Vehículos de pasajeros mini (PC/Mi) (1.500-1.999 lbs.)
Autos de pasajeros ligeros (PC/L) (2,000-2,499 lbs.)
Autos de pasajeros compactos (PC/C) (2,500-2,999 lbs.)
Autos de pasajeros medianos (PC/Me) (3,000-3,499 lbs.)
Autos de pasajeros pesados (PC/H) (3,500 lbs. y más )
Vehículos utilitarios deportivos (SUV)
Camionetas (PU) Furgonetas (VAN)
FHWAEdit
Desarrollado en la década de 1980, el conjunto de reglas de clasificación de 13 categorías de la Administración Federal de Carreteras se utiliza actualmente para la mayoría de los requisitos de información federal y que sirve como base para la mayoría de los sistemas de clasificación de vehículos del Estado.
| Grupo de clases | Definición de clases | Clase Incluye | Número de ejes | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Motos | Motos | 2 | |||||||||||
| 2 | Automóviles | Todos los automóviles Automóviles con remolques de uneje Coches con remolques de dos ejes |
2, 3, o 4 | |||||||||||
| 3 | Otros vehículos de dos ejes y cuatro neumáticos | Pick-ups y furgonetas Pick-ups y furgonetas con remolques de uno y dos ejes |
2, 3 | 4 | Autobuses | Autobuses de dos y tres ejes | 2 ó 3 | |||||||
| 5 | Dos ejes, Seis llantas, Single-Unit Trucks | Camiones de dos ejes | 2 | |||||||||||
| 6 | Camiones de tres ejes Single-Unit | Camiones de tresejes Tractores de tres ejes sin remolque |
3 | |||||||||||
| 7 | Camiones de una unidad de cuatro o más ejes | Cuatro, cinco-, seis y siete ejes | Camiones de una sola unidad | 4 o más | ||||||||||
| 8 | Camiones de un solo eje o menos | Camiones de dos ejes que tiran de remolques de uno y dos ejes Tractores de dos ejes que tiran de remolques de uno y dos ejes Tractores de tres ejes que tiran de remolques de unoremolques de un eje |
3 ó 4 | |||||||||||
| 9 | Camiones de cinco ejes con un solo remolque | Tractores de dos ejes que tiran de remolques de tres ejes Tractores de tres ejes que tiran de remolques de dos ejes .ejes que tiran de remolques de dos ejes Camiones de tres ejes que tiran de remolques de dos ejes |
5 | |||||||||||
| 10 | Camiones de seis o más ejes de un soloRemolques | Configuraciones múltiples | 6 o más | |||||||||||
| 11 | Camiones multiremolque de cinco o menos ejes | Configuraciones múltiples | 4 o 5 | |||||||||||
| 12 | Camiones multiremolque de seis ejesCamiones multiremolque de seis ejes | Múltiples configuraciones | 6 | Siete o más ejes multiCamiones con remolque | Configuraciones múltiples | 7 o más | ||||||||
| 14 | Sin usar | —- | —- | 15 | Vehículo sin clasificar | Múltiples configuraciones | 2 o más |
Fuente: Verification, Refinement, and Applicability of Long-Term Pavement Performance Vehicle Classification Rules, FHWA
U.S. Census BureauEdit
La Oficina del Censo encuesta a la población de camiones de Estados Unidos. A los propietarios de camiones grandes (clases 4-13 de la NHTSA) se les hace una encuesta estándar, y a los propietarios de camiones pequeños (camionetas, furgonetas, monovolúmenes y vehículos utilitarios deportivos) (clase 3 de la NHTSA) se les hace una encuesta corta. Hay que tener en cuenta que en Estados Unidos las agencias gubernamentales consideran que todas las camionetas, furgonetas, monovolúmenes y vehículos utilitarios deportivos son camiones a efectos normativos, independientemente del método de construcción utilizado, ya sea unibody o body on frame. Los utilitarios se consideran camionetas en EE.UU., no coches. Los SUV siempre se consideran camiones, aunque hay algunos CUV con poca altura al suelo que se consideran station wagon o coches con portón trasero a efectos de la normativa.
IIHSEdit
El Instituto de Seguros tiene su propio programa de pruebas de choque y agrupa los coches por peso en vacío y sombra en seis clases, micro, mini, pequeño, mediano, grande y muy grande.
| Peso en vacío (libras) | Sombra <70 pies cuadrados | Sombra 70-.79 pies cuadrados | Sombra 80-89 pies cuadrados | Sombra 90-99 pies cuadrados | Sombra 100-109 pies cuadrados | Sombra 110+ pies cuadrados | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4000+ | – | – | midsize | large | muy grande | muy grande | |
| 3500 – 3999 | – | pequeño | mediano | grande | muy grande | ||
| 3000 – 3499 | – | pequeño | mediano | grande | |||
| 2500 – 2999 | – | pequeño | pequeño | tamaño medio | |||
| 2000 – 2499 | – | mini | pequeño | ||||
| <2000 | micro |
CanadáEdit
Los coches se dividen en seis clases en función del volumen interior, como se muestra en la siguiente tabla. Estas clases no están definidas en la normativa canadiense, sino en la Guía de Consumo de Combustible publicada por Natural Resources Canada. El índice de volumen interior se calcula a partir del espacio combinado de pasajeros y maletero o carga. Las camionetas, los vehículos especiales y las furgonetas están segmentados en sus propias clases respectivas. Como la mayoría de los coches canadienses comparten diseños con los estadounidenses, las clasificaciones de Canadá reflejan fielmente las de Estados Unidos.
| Clase | Tamaño interior en litros (pies cúbicos) |
|---|---|
| Dosplazas | (Sin definir) | Auto subcompacto | Menos de 2830 (99.9) |
| Auto compacto | 2830-3115 (99.9-110) |
| Auto de tamaño medio | 3115-3400 (110-120) |
| Auto de tamaño completocoche de tamaño medio | Superior a 3400 (120) |
Las clases de vehículos para camiones se enumeran en el Reglamento de emisiones de vehículos y motores en carretera (SOR/2003-2), publicado en la Gaceta de Canadá Parte 2, Vol. 137 No. 1.
| Clase | GVWR en kg (libras) | Peso en vacío en kg (libras) | Superficie frontal en m² (pies cuadrados) |
|---|---|---|---|
| Camión ligero deduty truck | 2722 (6000) o menos | 2722 (6000) o menos | Máximo 4.2 (45.2) |
| Camión ligero | 3856 (8500) o menos | 2722 (6000) o menos | Máximo 4,2 (45.2) |
| Camión ligero pesado | Superior a 2722-3856 (6000-8500) | 2722 (6000) o inferior | Máximo 4.2 (45,2) |
| Vehículo pesado | Más de 3856 (8500) | Más de 2722 (6000) | Más de 4.2 (45.2) |
| Vehículo de pasajeros de servicio medio | Igual que el vehículo de servicio pesado | Menos de 4536 (10000) | Igual que el vehículo de servicio pesadovehículo de servicio pesado |
El vehículo de pasajeros de servicio medio se clasifica como un vehículo de servicio pesado que está diseñado principalmente para el transporte de hasta 12 personas.
Motocicleta se clasifica como un vehículo de carretera con faro, luz trasera y luz de freno que tiene dos o tres ruedas y un peso en vacío de 793 kg o menos, pero no incluye un vehículo que tenga una cilindrada de motor inferior a 50 cc, o que, con un conductor de 80 kg (176 libras):
- No pueda arrancar desde un punto muerto utilizando sólo el motor
- No pueda superar una velocidad de 40 km/h en una superficie pavimentada plana
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