Es una pesadilla: por mucho que empujes la pala, el coche se hunde aún más en el barro.
Todo se debe a los neumáticos convencionales de tu vehículo; se supone que nunca debiste conducir por superficies irregulares y embarradas con ellos. Probablemente ahora necesitarás neumáticos nuevos… ¡eso si es que puedes salir del barro en primer lugar!
Tus opciones son pedir ayuda o intentar todo lo que esté en tu mano para sacar el coche.
Vale la pena estar preparado para lo peor: deja que te ayudemos a averiguar qué debes hacer en caso de que tu vehículo se quede atascado en el barro.
El curso de acción correcto para sacar tu coche del barro
Si la ayuda está fuera de tu alcance, no te preocupes – te guiaremos sobre lo que tienes que hacer.
Para empezar, trata de no entrar en pánico y, bajo ninguna circunstancia, pisa el acelerador porque sólo acabarás enterrándote más en el barro.
Afortunadamente, hay algunas maneras fáciles de conseguir que su coche se desatasque, siga leyendo para saber más:
1 – Recuperación por arrebato
Esto es cuando un vehículo empantanado se recupera utilizando otro vehículo móvil para sacarlo.
Una recuperación por arrebato típica es diferente de un remolque estándar ya que la línea que conecta los dos coches no tiene que ser tensada para que la recuperación se produzca.
Necesitarás un vehículo 4×4 con diferencial de bloqueo y el equipo de recuperación adecuado, incluyendo un anclaje apropiado y una correa de enganche.
Recuerda que no puedes hacer esto con la bola de remolque, la cadena o la cuerda de tu coche. Sigue estos pasos y tu coche saldrá en cuestión de minutos:
- Colóquese en el punto de recuperación de su coche y coloque la correa de enganche
- Deje que la correa descanse en el suelo
- Retire el vehículo de manera que cuando se ponga la correa en él, quede bien apretada
- En medio de la correa ponga un amortiguador de correa – esto será útil en caso de que la correa de enganche se rompa
- Ambos conductores deben poder comunicarse entre sí desde el volante, y el conductor del vehículo de rescate debe pisar el acelerador, pero no hasta el fondo.
- Cuando sientas que la correa trata de maniobrar tu coche para sacarlo del barro, es el momento en que debes empezar a acelerar hacia delante a la misma velocidad que el vehículo de rescate.
2 – Balancéate
Consigue un poco de impulso, ya que facilita el deslizamiento del coche fuera del barro.
Esto nos lleva al método del balancín, y tendrás que depender de cualquier transeúnte u otros pasajeros de tu vehículo para hacerlo bien. Si eres particularmente fuerte, podrías hacerlo tú mismo también – todo lo que tienes que hacer es balancear el coche hacia adelante y hacia atrás para ganar impulso.
Asegúrate de que tu vehículo tiene un poco de espacio de maniobra y que es posible balancear el coche correctamente.
Es una buena idea permanecer en el asiento del conductor mientras otros empujan tu coche. Tu trabajo consistirá en ayudar a que el coche siga el impulso que están generando.
Mantén la marcha adelante y la marcha atrás y haz ligeros movimientos, mientras te aseguras de que el neumático no gira en un solo lugar. Si conduce un automático, póngalo en la marcha más baja posible, mientras que la segunda o tercera marcha será ideal para un coche manual.
Si se hace bien, eventualmente, su coche tendrá suficiente impulso para salir.
3 – Cavar más
Como su neumático ya está atascado, podría ayudar a cavar alrededor de ellos y crear un claro. Su kit de emergencia para el coche debería tener una pala – búsquela y empiece a cavar.
Podría usar sus manos o cualquier objeto que esté cerca para crear un espacio alrededor de los neumáticos.
Una vez que el suelo está nivelado – el neumático está ahora en un claro rebajado; su coche debería ser capaz de ganar suficiente impulso para ser conducido hacia el exterior.
4 – Pruebe otras formas de ganar tracción
Como dijimos anteriormente, los neumáticos necesitan tracción para mantener el coche en movimiento; de lo contrario, el coche permanecerá atascado.
Dado que la tracción es mínima en superficies embarradas y arenosas, pruebe a utilizar un objeto que esté por ahí fuera o dentro del coche para compensar la tracción perdida: una alfombrilla de coche, palos, hojas, piedras, tablones de madera, etc. servirían.
Si tiene un coche con tracción trasera, coloque el objeto debajo de la rueda trasera del pasajero, mientras que un coche con tracción delantera requiere que coloque un objeto debajo de la rueda delantera del conductor.
5 – Redistribución del peso
Una buena medida será distribuir el peso de manera que las ruedas motrices tengan el mayor peso. En el caso de la tracción trasera, ponga peso extra en el asiento trasero o en el maletero, o intente más peso en las ruedas delanteras (para la tracción delantera), puede colocar objetos pesados en el asiento del pasajero.
La idea es empujar los neumáticos hacia abajo para aumentar el agarre y, posiblemente, la tracción para que su vehículo pueda rodar fuera del lugar apretado.
6 – Reducir la presión para ampliar la huella del neumático
Si todo lo demás falla, puede probar este método. El concepto es simple pero práctico – un neumático desinflado crea un parche de contacto más grande con el suelo de abajo.
Y con más banda de rodadura en contacto con el barro, la arena u otras superficies blandas – el agarre se vuelve mejor, la tracción se mejora, y posiblemente el coche se puede levantar.
Recuerde, esta opción debe hacerse como último recurso, y sólo si lleva una bomba de neumáticos portátil o compresores, y/o un neumático de repuesto para el peor escenario.
El resultado final
El problema es que rara vez hay alguien cerca para ayudar cuando el coche se queda atascado. Lo más probable es que tengas que esperar a que llegue la ayuda, e incluso entonces, tardarás al menos un par de horas en volver a poner tu coche en la carretera.
Asegúrate de que tu coche tiene los neumáticos adecuados cuando salgas a rodar por zonas embarradas.
Y si no estás preparado, al menos ten un kit de emergencia y supervivencia en tu coche para asegurarte de que estás a salvo incluso cuando estés atascado en el barro.
Recuerda que el objetivo es ganar tracción e impulso para que el vehículo tenga suficiente fuerza para salir del agujero.
Foto: Konmac/