1. Compruebe primero el nivel de aceite
Si la bomba de aceite está ingiriendo aire debido a un bajo nivel de aceite, el ajustador de la cadena de distribución no puede tensar correctamente la cadena de distribución. Si es posible, retire el tapón de llenado de aceite para inspeccionar si hay lodo de aceite del motor debajo de la tapa del árbol de levas. Si el motor tiene muchos lodos, será casi imposible limpiarlo. En la mayoría de los casos, la reparación recomendada es la sustitución completa del motor.
Escucha el ruido
Las cadenas de distribución pueden acumular suficiente desgaste en los eslabones y guías de la cadena para permitir que la cadena traquetee contra la caja de distribución. Un sonido particularmente «metálico» podría indicar una guía de cadena de distribución rota.
Conecte su herramienta de escaneo
Los errores de correlación entre el árbol de levas y el árbol de levas en los motores DOHC pueden ser difíciles de diagnosticar si sólo uno de los cuatro árboles de levas en un motor V6 está fuera de tiempo. En la mayoría de los casos, un código de diagnóstico de problemas (DTC) P00XX se almacenará en la memoria de diagnóstico del módulo de control del motor (ECM) indicando qué árbol de levas está fuera de tiempo. Hyundai también incluye los códigos P00XX y P03XX que indican si los sistemas de control de solenoides y los sensores de posición del árbol de levas están funcionando.
¿Manual o automático?
Los vehículos de transmisión manual son especialmente susceptibles de que salte un diente de la cadena de distribución porque muchos conductores desarrollan el hábito de pisar el embrague, apagar el motor y utilizar la primera marcha como freno de mano. En algunos casos, el vehículo está rodando hacia atrás cuando se suelta el embrague, lo que, a su vez, hace que el cigüeñal gire hacia atrás y hace que uno o más engranajes de distribución salten el tiempo.