El concepto original era muy simple. La industria automovilística pensó: «¿Por qué no creamos un dispositivo de diagnóstico que pueda monitorizar las diferentes partes de un coche?»
Con eso, nacieron los escáneres OBD.
A lo largo de los años han evolucionado para cumplir con diferentes normativas y comprobar diferentes partes del coche, tanto a distancia como desde dentro.
En qué se diferencian los escáneres obd1 vs obd2
Veamos la diferencia entre los escáneres OBD1 y OBD2, y por qué cada uno tiene su lugar específico en el campo.
Evolución de los escáneres OBD
Todos los propietarios de vehículos quieren saber que su coche funciona correctamente.
Hay componentes distintivos que necesitan ser monitorizados, y un objetivo final específico para cada uno.
Debido a las directrices que han sido establecidas por el gobierno y la industria, el sistema de monitorización se ha convertido, en su mayor parte, en algo racional.
Los dos marcos demostrativos más imperativos que se han establecido para supervisar el rendimiento se llaman escáneres OBD1 y OBD2.
La principal distinción entre ellos es que el OBD1 fue el marco pionero y no fue actualizado legítimamente por la industria.
El escáner OBD2 es mucho más avanzado, y a menudo utiliza más controles de alto rendimiento Proporciona resultados más detallados en una gama más amplia de categorías que el OBD1 porque fue básicamente diseñado para llenar los vacíos que el OBD1 perdió.
Especificidades del OBD1
El OBD1 es el monitor de diagnóstico original.
Adaptador bluetooth OBD1
Cuando se trata de controlar las emisiones y supervisar las partes del coche que producen emisiones, el OBD1 lo tiene todo controlado.
Históricamente, este dispositivo ha sido utilizado con un énfasis en el control en las salidas que el vehículo está entregando, y sus habilidades generalmente no se extienden mucho más allá de esos.
El OBD1 fue el primer intento de la industria de proporcionar un enfoque racionalizado sobre la capacidad del coche para gestionar las progresiones que se producen en el funcionamiento, y compararlas con lo que leerían en una situación optimizada.
Permite a los mecánicos (ya sean profesionales o de la variedad casera) comprobar los subsistemas del vehículo. La medida de las descargas y las diferentes variables que monitoriza han seguido cambiando con el tiempo, haciendo que en muchos aspectos este escáner sea menos efectivo. Sin embargo, el OBDI fue y sigue siendo un estandarte que marcó la pauta para el control de vehículos en todo el país.
El escáner OBD1 controlaba originalmente cada uno de los vehículos escaneados en California allá por 1991. Desde entonces, su autoridad ha disminuido a medida que los competidores y las versiones actualizadas (el OBD2) han llegado al mercado. Su capacidad esencial era asegurar que los mecánicos y cualquier persona que trabajara en la línea de montaje siguiera un sistema de monitorización estandarizado.
A nivel internacional, el liderazgo de EE.UU. en la fabricación de automóviles ha sido la mayor influencia en los estándares de la industria. El OBD1 se construyó para cumplir con estos estándares, pero a medida que países como China ven más propietarios de automóviles individuales y establecen sus propios estándares, el OBD1 no siempre está a la altura. Entra el OBD2. Vamos a utilizar el mejor escáner obd2 para saber más.
Especificidades del OBD2
En el momento en que el marco primario de los Estados Unidos para el monitoreo fracasó, la industria decidió que necesitaba un escáner de diagnóstico actualizado.
Empezaron a trabajar en el OBD2, planeado cuando el OBD1 y el OBD1.5 descuidaron las necesidades de monitoreo incluso básico.
Globalmente, los coches se estaban volviendo más eficientes, siendo construidos con partes más modernas, y vendidos a personas con un número de diferentes prioridades y estándares. La monitorización de los diagnósticos progresó de forma que se pudieran probar más cosas para cumplir con los requisitos modernos.
El OBD2 ayudó en la comprobación de los datos de más vehículos y se convirtió en el método más competente para interpretar la información específica de cada parte del coche.
Este producto fue conocido como el marco de la segunda era y comenzó a funcionar en 1996, cinco años después del marco principal. El OBD2 agilizó todo de manera que el OBD1 no pudo hacerlo. Los instrumentos se conectaron con el artilugio para facilitar a los mecánicos y a los propietarios de vehículos la interpretación de lo que estaban leyendo.
Los códigos se componen de letras en orden primero y seguido de cuatro números. La letra B, por ejemplo, se utiliza para la carrocería aunque la P se queda para la cadena cinemática.
El segundo dígito indica cuál es el error. Este dígito se interpreta específicamente para significar una cosa, y un mecánico inteligente entenderá lo que hay que hacer en este punto.
Los circuitos de sensores y actuadores son monitoreados de cerca por el OBD2, mucho más que con el OBD1.
Se pueden mostrar más problemas en la lectura que con el OBD1.
Diferencias entre el OBD1 y el OBD2
Incluso hasta el día de hoy, ‘Cuál es la diferencia entre el OBD1 y el OBD2’ es una de las preguntas más comunes en torno a los automóviles. Aquí están algunas de las mayores diferencias entre ambos:
Los OBD1 no profundizan tanto como los OBD2. El sistema del modelo de la escalera nota diferentes escenarios y problemas que el OBD1 nunca habría recogido.
El OBD1 no podría ser utilizado globalmente en todos los diferentes tipos de vehículos. La situación en California, por ejemplo, no podría haberse reproducido en todos los países o incluso en todos los estados de Estados Unidos. Muchas empresas desarrollaron sus propios controles de emisiones. El OBD2 simplificó todo esto, y es mucho más fácil de usar a escala.
Las instrucciones del OBD1 están escritas en CEL y SES. El OBD2 muestra un alfabeto seguido de cuatro dígitos numéricos.
¿Qué tipo de OBD tiene mi coche? ¿Es mi coche Obd 1 o Obd-ii?
El OBD de tu coche, o Diagnóstico a Bordo, es el ordenador encargado de monitorizar tu motor para detectar cualquier anomalía o mal funcionamiento. Es lo que detecta los problemas y activa la luz de revisión del motor y otras notificaciones en su tablero.
Aunque el OBD1 y el OBD2 hacen lo mismo, hay algunas diferencias entre los dos. La más importante es que la interfaz de cada uno es diferente. El OBD1 tiene una interfaz que es específica para cada fabricante mientras que el OBD2 tiene una interfaz universal, lo que facilita la conexión con el OBD2 para comunicarse con el sistema de diagnóstico. El OBD2 también es más avanzado y el coche ejecuta más diagnósticos en su coche.
Puede que se pregunte, «¿cómo puedo saber qué tipo de OBD es mi coche? Ir mi coche OBD1 o OBD1?»
Bueno hay algunas maneras diferentes para determinar esto. Una de las principales formas de saber si su coche es OBD1 u OBD2 es por el año en que fue fabricado. A partir de 1996 el OBD2 fue requerido para ser utilizado por todos los fabricantes. Así que si su coche es de antes de 1995 o más antiguo, lo más probable es que tenga un OBD1. Sin embargo, algunos fabricantes comenzaron a cumplir con este mandato en 1995, por lo que si fue fabricado en el 95 hay una posibilidad de que sea OBD2.
Si usted tiene un coche fabricado en 1996 o más tarde, definitivamente tiene un OBD2 por lo que necesitará una herramienta de escaneo OBD2 para comunicarse con el sistema de diagnóstico del coche. Debido a que el OBD1 no estaba estandarizado, las herramientas de escaneo OBD1 generalmente sólo funcionan para una marca y modelo específicos. Así que el tipo de herramienta de escaneo OBD1 que necesitará puede variar. Mientras que las herramientas de escaneo OBD2 se pueden utilizar en cualquier coche que sea OBD2.
También puede decir mirando el sistema de interfaz qué tipo de OBD es su coche. Las interfaces OBD1 varían y no son iguales en todos los casos. La interfaz OBD2 estándar es un conector de 16 pines. Las interfaces OBD2 son todas iguales, así que si la interfaz tiene el conector de 16 pines, entonces su coche es OBD2. Si tiene un aspecto diferente, su coche es OBD1.
La interfaz OBD suele estar situada en algún lugar del salpicadero de su coche. La marca y el modelo de su coche afectarán a la ubicación de la interfaz. La mayoría de las veces, la interfaz se encuentra justo a la izquierda del volante, debajo del salpicadero. A veces está detrás de un pestillo o en un compartimento, pero no deberías necesitar ninguna herramienta especial para acceder a la interfaz. En ocasiones se encuentra en la guantera o cerca de la palanca de cambios.
También puedes saber si tu coche es OBD1 u OBD2 mirando debajo del capó. Su coche debe tener una etiqueta que indique si es OBD1 o OBD2 certificado. También se indica en el manual del propietario del coche si es OBD1 o OBD2.
Hay algunas maneras diferentes de saber qué OBD tiene su coche. La forma más fácil de saberlo es determinar cuándo se fabricó su coche y partir de ahí. Los coches más nuevos, fabricados después de 1996, serán definitivamente OBD2.
¿El OBD2 leerá el OBD1?
Si tiene una herramienta de escaneo OBD2 puede preguntarse si el OBD2 leerá los coches OBD1? La respuesta a esto no es necesariamente un simple sí o no. Los sistemas de diagnóstico OBD1 y OBD2 son muy diferentes y debido a que OBD1 y OBD2 tienen diferentes interfaces, usted no puede simplemente conectar un escáner OBD2 a un OBD1.
Sin embargo, si usted tiene un escáner OBD2 puede comprar un cable adaptador que le permitirá conectar su herramienta de escaneo OBD2 a una interfaz OBD1. Este adaptador suele tener un coste adicional, pero es una buena opción porque así no se necesitan varias herramientas de escaneo para diferentes coches. Pero, a pesar de que usted puede conseguir este adaptador es importante saber que usted todavía no puede ser capaz de leer todos los diagnósticos porque el programa de ordenador es diferente para OBD1 frente a OBD2. Y no podrás comunicarte con el sistema correctamente por lo que puede que no obtengas información completamente precisa
Así que aunque técnicamente puedes conectar un OBD2 a un OBD1 si tienes el adaptador adecuado, puede que todavía no te funcione. Lo mejor que puedes hacer si quieres leer un OBD1 es conseguir una herramienta de escaneo OBD1 específica. Y probablemente necesitará una que venga con diferentes accesorios de interfaz o tendrá que comprar la herramienta de escaneo que coincida con la interfaz de su coche porque las interfaces OBD1 no fueron estandarizadas y suelen ser diferentes de una marca y modelo de coche a otro. Esto puede hacer que sea un poco más difícil encontrar el escáner OBD1 correcto, pero han salido muchos modelos que le permiten conectarlo a cualquier interfaz OBD1.
Esto puede ser frustrante, sin embargo, porque las herramientas de escaneo OBD1 no son tan fáciles de conseguir, ya que son generalmente para los coches más antiguos. Sin embargo, por lo general todavía se pueden encontrar en Internet o en su tienda local de piezas de automóviles, sólo puede tener que hacer un poco más de caza para encontrarlos. Las herramientas de escaneo OBD2 son mucho más fáciles de encontrar porque son el estándar para todos los vehículos fabricados después de 1996.
Si usted tiene un coche OBD2 y una herramienta de escaneo OBD1 lo mismo es cierto, usted puede encontrar un adaptador que le permitirá conectarlo a la interfaz. Una vez más, esto puede no ser la solución ideal, ya que podría no ser capaz de leer todos los diagnósticos utilizando esa herramienta.
Así que la respuesta real es que si usted tiene y OBD1 entonces usted realmente necesita conseguir una herramienta de escaneo OBD1 para poder conectarlo correctamente a su coche y comunicarse con los diagnósticos de su coche. Es más de una molestia, especialmente si usted ya tiene una herramienta de escaneo OBD2, pero es la mejor manera de obtener la información de diagnóstico más precisa de su coche. Y, por supuesto, si tiene un OBD2 entonces querrá una herramienta de escaneo OBD2 para leerlo.
¿Todos los vehículos tienen un sistema OBD
Aunque los vehículos fabricados hoy en día tienen un sistema OBD, debido a que este tipo de sistema no siempre estaba disponible y se utilizaba, no todos los coches lo tienen. Dependiendo del año en que su coche fue fabricado, el suyo podría no estar en el grupo que estaba obligado a tenerlo.
Los sistemas OBD fueron creados y utilizados durante muchos años, pero la mayoría de los coches no utilizaron este sistema hasta que se hizo obligatorio como una forma de estandarizar los códigos de problemas y hacer que todos los conectores bajo el tablero de instrumentos fueran iguales. Esto hizo que fuera fácil cambiar los conectores y decir lo que iba mal con el coche de una manera que muchos fabricantes de automóviles y mecánicos encontraron útil.
OBD fue el sistema original que se puso en el mundo del automóvil en los años sesenta, y OBD II se hizo más tarde. Se introdujo y se hizo obligatorio para todos los vehículos fabricados en el año 1996. Después de ese año, cualquier vehículo que se vendiera en Estados Unidos tenía que tener el sistema OBD II. Esto hizo mucho más fácil saber lo que estaba sucediendo dentro del vehículo y diagnosticar el problema antes.
Sin embargo, sólo porque los códigos de problemas fueron estandarizados no significa que la lectura de estos códigos fueron fáciles para los consumidores. Algunos de ellos están hechos para una marca específica y requieren el uso de una herramienta especial para leer los códigos. Esto también asegura que los conductores de esas marcas de vehículos necesitarán llevar su vehículo a un mecánico profesional o al concesionario que tenga una de estas herramientas.
Para los clientes que prefieren comprar sus coches de Japón, o aquellos hechos y fabricados en el mercado japonés, no encontrarán el uso del sistema OBD en estos vehículos. Aunque los coches que se fabrican en Japón para el mercado norteamericano sí incluyen este sistema, no es obligatorio en Japón.
Así que, dependiendo del coche que adquieras, es posible que no compres uno que venga con este sistema OBD como podrían hacerlo otros. Los vehículos fabricados en Europa tampoco requerían el sistema OBD en ellos. Sin embargo, en 2001, esto cambió y los fabricantes empezaron a producir coches con este sistema incluido.
Debido a este cambio semi-reciente, al igual que los vehículos americanos, una gran parte de los vehículos lo tendrán. Pero todavía habrá un montón de vehículos usados que no han utilizado este sistema. Dependiendo de la marca y el modelo de su vehículo en particular, usted podría tener un coche más antiguo que no viene con el sistema OBD, incluso si puede parecer que es lo suficientemente nuevo como para tenerlo.
El sistema OBD se utiliza ampliamente, pero con la implementación del sistema OBD II, este se ha convertido en el estándar. Este sistema es capaz de encender la luz Check Engine antes de que tenga un fallo, y también monitorea las emisiones, a diferencia del OBD I.
Con un reciente impulso para un menor impacto ambiental de la conducción, el uso de los sistemas OBD II le permite no sólo ser alertado de un problema con su vehículo, sino que puede hacer el control de sus emisiones mucho más fácil.
Cuáles son las diferencias entre el OBD1 y el OBD2
Conclusión
Con el tiempo, todas las industrias progresan.
La industria del automóvil quizás lo demuestra más que la mayoría de las demás, y la evolución del escáner OBD2 para arreglar los agujeros dejados por el OBD1 es toda la prueba que se necesita para comprobarlo.
Estamos en un buen momento de pruebas desde 1996. Pero a medida que los vehículos eléctricos sean cada vez más comunes, y los coches de gasolina sigan siendo más eficientes, es posible que eventualmente haya que hacer cambios en el OBD2.
Con suerte, los OBD2 seguirán siendo los abanderados y se implementarán en una industria en evolución.
Espero sinceramente que hayas disfrutado de este artículo. Si es así, por favor, dale a compartir en las redes sociales porque todos sabemos lo inculta que es mucha gente cuando se trata de la industria del automóvil.