Generalmente los gobernadores nunca deberían necesitar ser ajustados, a menos que el brazo del gobernador haya sido removido o manipulado. En el caso de que necesiten ser ajustados, aquí se explica cómo hacerlo.
Una de las partes más importantes de su motor es el regulador. Un regulador mal ajustado puede acortar la vida de su motor. Si la velocidad del motor no se controla, el motor se destruirá a sí mismo. Nunca haga funcionar un motor a una velocidad excesiva, especialmente si no lleva carga. Incluso durante un corto período de tiempo puede causar fallos catastróficos, como la explosión del imán del magneto en cientos de pequeñas piezas. El exceso de velocidad es algo de lo que hay que ocuparse inmediatamente, porque puede ser un verdadero peligro con el metal que se desprende a alta velocidad. Esta página explicará cómo ajustar el regulador mecánico en los motores Briggs and Stratton y Tecumseh.
Primero, vamos a entender un poco más sobre los gobernadores y por qué pueden no estar funcionando bien:
La mayoría de las quejas sobre los gobernadores caen en dos categorías:
- El motor funciona demasiado rápido o demasiado lento.
- El motor se sobrecarga o caza.
Debe hacer una inspección del varillaje del regulador y del muelle antes de intentar resolver cualquiera de estos problemas. Asegúrese de que todo funciona libremente y que el muelle no está dañado o estirado. Además, compruebe el ajuste estático del regulador para ver si se ha eliminado todo el juego libre entre el eje y el carburador. La mejor manera de hacerlo es mover el acelerador desde el ralentí hasta la apertura total y observar la forma en que se mueve el eje del regulador. Si se mueve en el sentido de las agujas del reloj, afloje el tornillo de la abrazadera y, con el acelerador totalmente abierto, gire el eje en el sentido de las agujas del reloj y vuelva a apretar la tuerca. Asegúrese de que el acelerador se mueve desde el ralentí hasta la apertura total libremente después de hacer el ajuste. Consulte el manual de reparación del motor para conocer los procedimientos exactos de ajuste.
Después de haber realizado la comprobación anterior, vuelva a arrancar el motor y compruebe si el regulador funciona ahora correctamente. Con el motor al ralentí, mueva la palanca del regulador con el dedo para abrir el acelerador y debería empujar el brazo hacia el ralentí si funciona correctamente. Una forma de hacer esta prueba es quitando el muelle del regulador. Si sigue acelerando en exceso o no empuja hacia el ralentí, es probable que tenga que revisar las piezas internas del motor o volver a comprobar el ajuste estático. El otro problema que ocurre a menudo es que el regulador sube y baja. La mayoría de las veces esto no es un problema del regulador, sino de un carburador parcialmente obstruido, normalmente un circuito de ralentí obstruido o un varillaje desgastado. Si puede descartar estas causas y ha comprobado los ajustes de los que hablé anteriormente, entonces puede tener un regulador demasiado sensible. En otras palabras, reacciona demasiado rápido y sobre compensa la velocidad. Muchos brazos de regulador tienen varios agujeros en el brazo para cambiar la sensibilidad. Moviendo el muelle del regulador a un agujero más alejado del eje del regulador lo hará menos sensible. Antes de jugar con esto, compruebe el manual de reparación del motor que tiene y vea si tiene una forma de ajustar la sensibilidad. A veces puede que tenga que cambiar los muelles del regulador, etc.
Muchos de los cortacéspedes más pequeños utilizaban lo que se llama un «regulador de paletas de aire». Este tipo de sistema utiliza el aire que fluye a través del motor para operar una paleta de ida y vuelta contra un resorte, al igual que el gobernador mecánico hace. El gran problema de los reguladores de paletas de aire es que a veces se acumulan residuos en el sistema que bloquean el flujo de aire. Cuando esto ocurre, el motor se sobreacelera. Por lo tanto, con un sistema de paletas de aire es muy importante mantener las aletas de refrigeración limpias para que la cantidad adecuada de aire pueda moverse a través del motor. El muelle del regulador está calibrado con precisión para un motor que tiene un flujo de aire completo a través de él. Si el flujo de aire está bloqueado puede sobrepasar la velocidad del motor.
Motores Tecumseh:
En primer lugar, el eje del regulador debe girar siempre en la misma dirección en que gira el brazo del regulador para abrir el acelerador a fondo. Por ejemplo, en los motores Tecumseh TVS, LEV, TVM, TVXL y otros similares, el brazo del regulador gira en el sentido contrario a las agujas del reloj para cerrar el acelerador al ralentí. Para ajustar el regulador, debe aflojar el tornillo en la parte inferior del brazo del regulador y empujar el brazo del regulador para que el acelerador esté completamente abierto. A continuación, gire el «clip» inferior (que está conectado al eje del regulador) en sentido contrario a las agujas del reloj. Esto colocará el eje del regulador en la parte superior del carrete del regulador. Aprieta el tornillo y ya está.
Motores Riggs:
Para ajustar el regulador en un motor Briggs and Stratton de eje horizontal, afloje la tuerca del brazo del regulador y empuje el brazo del regulador hacia abajo, en el sentido de las agujas del reloj. A continuación, se gira el eje del regulador en el sentido de las agujas del reloj y se aprieta la tuerca