Durante la crisis de COVID-19, nuestro equipo ha dejado temporalmente de hacer viajes de revisión y no estamos publicando nuevas reseñas de vuelos u hoteles. Aunque llevar a nuestros lectores reseñas imparciales y detalladas de experiencias de viaje es una de nuestras principales misiones, ahora no es el momento. A todos nos gusta viajar y sabemos que a usted también. Así que, para ayudarte a mantenerte entretenido -y quizás inspirarte-, volvemos a publicar una selección de nuestras reseñas más populares de 2019 y 2020, incluida la que aparece a continuación. Con suerte, esto te ayudará una vez que todos estemos listos para empezar a reservar viajes de nuevo.
Calificación de TTPG
Pros
Contra
La pasada primavera, me asignaron para comprobar la apertura del nuevo Jewel en el aeropuerto de Changi en Singapur. Sólo había un problema: tenía previsto terminar un viaje a Europa en ese momento.
Decidí hacer de Singapur una parada en mi camino de vuelta a casa desde Londres a Shanghái. Como necesitaba viajar en una fecha fija, busqué espacio para premios en el 777-300ER de Swiss, que llevaba años queriendo volar. Creo que esta compañía es una de las más generosas en lo que respecta a los espacios de premio en clase ejecutiva en muchas rutas, y por supuesto había un asiento disponible en el vuelo exacto que necesitaba. ¿Merece la pena viajar con Swiss? Siga leyendo para descubrirlo.
Reservas
La nube del reciente cambio de United a los precios dinámicos de los premios tiene un lado positivo: Sirve como recordatorio de que el verdadero valor tiende a estar en los programas de socios con sede fuera de los Estados Unidos. Para este premio de clase ejecutiva de Star Alliance entre Europa y el sur de Asia, teníamos muchas opciones para reservar, incluyendo los siguientes programas:
- Air Canada (Aeroplan): 75.000 millas
- Avianca LifeMiles: 78.000 millas
- Singapur KrisFlyer: 92.000 millas
- United MileagePlus: 100.000 millas
- Gane 75.000 puntos Membership Rewards® después de gastar 5.000 dólares en compras con su nueva tarjeta en sus primeros 6 meses de afiliación.
- Gane 10x puntos en compras elegibles con su nueva Tarjeta en Gasolineras y Supermercados de Estados Unidos, en hasta $15,000 en compras combinadas, durante sus primeros 6 meses de Afiliación a la Tarjeta. Esto supone 9 puntos adicionales además del 1 punto que ganas por estas compras.
- Disfruta del estatus VIP de Uber y de hasta 200 dólares de ahorro en Uber en viajes o pedidos de comida en Estados Unidos anualmente. El estatus Uber Cash y Uber VIP está disponible solo para los socios de la tarjeta Basic y las tarjetas Centurion adicionales.
- Gane 5X Puntos Membership Rewards® por vuelos reservados directamente con aerolíneas o con American Express Travel. A partir del 1 de enero de 2021, gane puntos 5X en hasta 500.000 dólares en estas compras por año natural.
- Puntos 5X de Membership Rewards® en hoteles prepagados reservados con American Express Travel.
- Disfrute de acceso de cortesía a la Global Lounge Collection, el único programa de acceso a salones de aeropuertos con tarjeta de crédito que incluye salones propios en todo el mundo.
- Reciba beneficios de cortesía a través de American Express Travel con un valor total promedio de $550 con el programa Fine Hotels & Resorts® en más de 1,100 propiedades. Conozca más.
- Obtenga hasta $100 en créditos de estado de cuenta anualmente por compras en Saks Fifth Avenue en su Platinum Card®. Eso es hasta $50 en créditos de estado de cuenta semestralmente. Se requiere inscripción.
- Cargo anual de 550 dólares.
- Se aplican los términos.
- Ver Tasas & Tasas
Nosotros optamos por reservar a través de Aeroplan, pagando 75.000 millas y unos 300 dólares en impuestos y tasas. Aeroplan es una gran forma de reservar premios de Star Alliance, ya que todavía mantiene una tabla de premios y es un socio de transferencia 1:1 de American Express Membership Rewards, lo que significa que podría acercarse a ganar la cantidad de millas necesarias para este vuelo de más de 12 horas simplemente registrando una tarjeta como The Platinum Card® de American Express, que actualmente ofrece un bono de bienvenida de 75.000 puntos Membership Rewards después de gastar 5.000 dólares en compras dentro de los primeros 6 meses de apertura de la cuenta.
Aunque Aeroplan suele cobrar impuestos y tasas más razonables en los billetes de premio de Suiza (más cerca de 50 dólares), yo tendría que pagar el elevado impuesto sobre pasajeros aéreos del Reino Unido, ya que mi billete se originaba en Londres.
Experiencia en tierra
Calificación de TTPG
Cola
Edad
Salida
Duración
Empecé mi mañana en el aeropuerto de London City (LCY) para el rápido salto a Zurich en un ERJ190. La clase business intraeuropea suele consistir en asientos económicos normales con un asiento vacío bloqueado al lado.
Al aterrizar, me dirigí al vestíbulo E, que es de donde salen la mayoría de los vuelos de larga distancia en Zúrich, y donde se encuentra la sala VIP de clase business más nueva y bonita de Swiss.
Swiss tiene en realidad tres salas en esta zona: una sala de primera clase, una sala Senator y una sala de clase business. Como no tengo ningún estatus de élite de Star Alliance, sólo pude utilizar la sala VIP de clase business. Los miembros de la élite Star Alliance Gold y los pasajeros que viajan en primera clase de Star Alliance (no con Swiss) pueden acceder a la sala VIP Senator.
Tanto la sala VIP de negocios como la Senator están situadas en la misma zona, un nivel más arriba del vestíbulo principal. Las puertas del ascensor se abrieron a una gran pantalla de Breitling, y anoté mentalmente el cambio de hora para cuando aterrizara en Singapur.
Después de entregar mi tarjeta de embarque al agente del mostrador, me señalaron a la izquierda la sala VIP de clase business. Para poder utilizar el Wi-Fi, es necesario obtener una contraseña única en el mostrador, por lo que acabé teniendo que volver a salir. Esto está muy claramente firmado dentro de la sala, pero no hay nada junto a la entrada para explicar esto.
La sala en sí presentaba una estética de diseño similar a la de las cabinas suizas – mucha madera, y colores neutros con el ocasional toque de rojo.
La sala VIP estaba más o menos desierta cuando llegué alrededor de la 1 de la tarde, y no empezaría a llenarse hasta la noche. Incluso entonces, nunca vi más de 50 pasajeros en todo el espacio y siempre había muchos asientos.
Decidí coger algo de comida para poder acomodarme y hacer algo de trabajo durante mi escala de unas 10 horas. Había una barra de ensaladas con un montón de ingredientes, pero no suficientes verduras de base en mi opinión (a menos que su ensalada ideal sea maíz + cebollas + aderezo).
Terminé optando por la estación de cocina en vivo, que parecía tener sólo una opción para el almuerzo, un filete de pescado frito con una salsa de mostaza y algunas patatas al limón. La comida estaba deliciosa, aunque un poco más pesada de lo que me apetecía. Me hubiera gustado tener más opciones, pero el pescado estaba bueno.
Terminé sucumbiendo a la barra de postres y dándome el gusto de comer unos trozos de tarta de zanahoria.
El salón tenía una barra de autoservicio bastante bien surtida…
… así como varias neveras de vino/agua/bebidas refrescantes repartidas por el lugar.
También había una enorme estación de café y té. Por suerte, un camarero me impidió intentar hacer un vaso lleno de macchiato en una taza diminuta.
De lejos, la mejor amenidad de la sala VIP era la vista desde la terraza exterior. El desfile de aviones de larga distancia que llegaban y salían delante de mis narices me proporcionó un entretenimiento fácil.
La sala VIP tiene incluso prismáticos gratuitos colocados cada 3 metros más o menos a lo largo de la terraza, estupendos para divisar los aviones del otro lado del aeropuerto o los Alpes suizos en la distancia.
Y ya que hablamos de vistas, esto es lo mejor que se puede ver desde un baño.
Estaba oscuro cuando mi vuelo de las 10:45 pm comenzó a embarcar, pero durante el día pude ver un montón de 777-300ER de Swiss llegando y saliendo, alimentando mi anticipación.
La sala VIP también contaba con varias camas privadas para relajarse, aunque la sala tenía las mismas ventanas del suelo al techo que el resto de la sala. Si tienes el sueño ligero, puede que quieras llevar un antifaz.
También había una estación de negocios con varios ordenadores.
A pesar de las limitadas opciones de comida, esta sigue siendo una de mis salas de clase ejecutiva favoritas de todos los tiempos. El espacio era elegante sin ser ostentoso, las vistas eran inmejorables y pude pasar una escala de 10 horas sin volverme loco.
Cabina y asiento
Calificación de la TTPG
Configuración
Ancho
Lavs
La clase Business a bordo de los 777-300ER de Swiss presenta unas cinco configuraciones de asiento diferentes, ya que la cabina alterna entre una configuración 1-2-2 y una 2-2-1. Esto significa que cada fila tiene un asiento llamado «trono» solo junto a las ventanas, dos asientos en el centro y un par de asientos en el otro lado del avión.
Aunque estos asientos «trono» proporcionan la mayor privacidad y espacio de almacenamiento, su selección por adelantado cuesta unos 200 dólares. Las élites de Swiss Miles & More HON Circle y Senator pueden seleccionarlos de forma gratuita, y es posible que puedas seleccionarlos online entre 24 y 48 horas antes de tu vuelo.
Si no puedes conseguir uno de los asientos más deseados, la siguiente mejor opción son los asientos de la sección central. Alternan entre estar más cerca del pasillo y más cerca del centro, así que si viajas solo, querrás apuntar al asiento G en las filas 5/6/8/10/12/15/17 y al asiento D en las filas 4/7/9/11/14/16 (no hay fila 13, así que no es tan simple como elegir filas pares o impares).
Las parejas o familias que viajen juntas deberían seleccionar cualquiera de las parejas -siendo la sección central la primera opción- ya que no necesitarás trepar por encima de tu compañero de sueño cuando necesites ir al baño en medio de la noche.
Nuestro vuelo embarcó a tiempo por la puerta E52, que tenía el mismo diseño elegante de madera que la sala VIP y los asientos. Los pasajeros de primera clase y de la clase business estaban invitados a embarcar al mismo tiempo, así como los de la élite del círculo HON.
Pillé un rápido vistazo a nuestro 777 antes de dirigirme a bordo.
Me llamó la atención inmediatamente el bonito diseño de la cocina/entrada, algo que muchas aerolíneas pasan por alto. A la izquierda de la puerta L2 había una minicabina de clase business formada por dos filas de asientos, con la exclusiva cabina de primera clase de Swiss delante.
Giré a la derecha para dirigirme a la cabina principal de clase business, que constaba de 52 asientos repartidos en 11 filas.
Había tenido muchos problemas para seleccionar mi asiento online. No importaba cuántas veces intentara cambiarlo, la página web de Suiza me devolvía al asiento 8A. Realmente no quería un asiento de ventanilla en el que tuviera que pasar por encima de alguien para ir al baño en un vuelo de 12 horas, pero no conseguía cambiar mi asignación. Cuando pregunté en la sala de espera, la agente me dijo que algunos asientos estaban retenidos en la puerta y que no podía anularlos, pero anotó los números de los asientos disponibles para que pudiera preguntar en la puerta. Acabé en el asiento 14D, uno de los asientos de la sección central que estaba menos expuesto al pasillo.
En el lado derecho del asiento había un pequeño panel de madera con una luz de lectura y una botella de agua al lado.
También había un botón en la parte superior, que liberaba la mesa de la bandeja. Esto hacía las veces de separador de privacidad si no conocías a la persona que viajaba a tu lado.
Aquí también se encontraban los mandos de los asientos preestablecidos, y justo al lado había un compartimento con mandos más específicos de los asientos y el mando del IFE.
En el lado opuesto del asiento, independientemente de la configuración en la que estuvieras sentado, había un compartimento de almacenamiento de dos pisos. Esto era perfecto para los artículos más pequeños, como un teléfono o una cartera, y para los artículos más grandes, como la funda de mis auriculares, el soporte para el pasaporte y el menú a bordo.
La cantidad de almacenamiento es una de las mayores ventajas de esta configuración de asiento.
Había una especie de pasillo que separaba el asiento del pasillo, con un compartimento para guardar tus zapatos durante el vuelo. Aquí también se encontraba la toma de corriente y el enchufe USB, lo que significa que estaban a salvo si querías reclinar tu asiento.
El mayor inconveniente de esta configuración escalonada relativamente común es que tienes que meter los pies en un pequeño espacio para los pies a la hora de dormir.
Sólo mido 1,70 metros y no me pareció tan malo, pero me pareció que el asiento estaba apretado alrededor de la zona de la cabeza cuando estaba totalmente reclinado.
Otro aspecto molesto del asiento es el cinturón de seguridad de arnés de hombro que se utiliza, que es incómodo para llevar normalmente y también para dormir.
En general, el asiento me pareció en muy buen estado y los acabados de la cabina elegantes y acogedores. La flota de 777 de Swiss es increíblemente joven – nuestro pájaro tenía menos de tres años – lo que sin duda ayuda. Incluso con casi todos los asientos ocupados en la cabina, sentí que tenía mucha privacidad y pude dormir durante ocho horas, cerca de mi récord personal en un avión.
Amenidades e IFE
Calificación de la TTPG
Pantalla
Televisión en directo
Cámara trasera
La almohada era un poco más blanda de lo que me hubiera gustado, pero la manta tenía el peso perfecto tanto para descansar como para dormir.
El kit de amenities era de Victorinox y era realmente básico, con un cepillo de dientes, una máscara para los ojos, calcetines, una barra de labios, tapones para los oídos y nada más.
Había unos cuantos tubos de crema facial de un solo uso en el cuarto de baño, pero esto es definitivamente un área donde Swiss podría mejorar.
El monitor IFE de 15 pulgadas tenía una pantalla nítida y sensible y otro pequeño compartimento de almacenamiento debajo de él si querías proteger tus objetos de valor. La selección dejaba mucho que desear y me costó encontrar algo que ver. Las opciones de televisión eran especialmente malas, sin ninguna de las clásicas comedias que se suelen encontrar incluso en las aerolíneas más mediocres. Acabé viendo «The Social Network» con la cena y confiando en el contenido descargado en mi teléfono para el resto del tiempo.
Comida y bebida
Calificación de TTPG
Comidas
Champán
Comida a la carta
El servicio de cena comenzó alrededor de una hora y 15 minutos en el vuelo, comenzando con las bebidas. Al carro de las bebidas le siguió un segundo carro con aperitivos y la puesta de la mesa. En lugar de pedir el aperitivo por adelantado, simplemente lo elegías cuando pasaba el carrito.
Seleccioné el pez rey Hiramasa con guacamole y vinagreta de soja, que se servía con una ensalada de acompañamiento y una tabla de quesos. También me ofrecieron una selección de la cesta de pan, y la azafata insistió en que me llevara un segundo panecillo de pretzel si realmente quería (sí, lo hice).
El pescado sabía muy fresco, al igual que el guacamole a pesar de que estaba empezando a dorarse. Me gustó el pequeño cuentagotas en el que se servía la salsa, ya que me permitía salsear el pescado y no el aguacate. La ensalada y la tabla de quesos eran bastante sencillas pero estaban bien.
Para mi plato principal opté por los ñoquis con salsa de azafrán y espárragos. Después de que mi aperitivo fue limpiado, el plato parecía un poco solitario en una gran bandeja vacía, pero eso es un pequeño sacrificio para mí si acelera el servicio de comida en una salida nocturna. La pasta en sí fue el punto más bajo de la comida – era demasiado masticable y no lo suficientemente sabrosa. Las otras opciones de plato principal eran ternera y bacalao.
El postre era una mousse de chocolate con salsa de maracuyá. Aunque el pastel en sí estaba bastante seco, la salsa le dio un delicioso impulso de sabor.
El servicio durante toda la comida fue atento, con asistentes de vuelo que rellenaron tanto mi Champagne como el agua de forma proactiva. Una de las ventajas de esta configuración escalonada es que es fácil que el asistente de vuelo se acerque y te sirva desde el otro pasillo, por lo que esencialmente tuve dos miembros de la tripulación diferentes cuidando de mí. La cena se hizo a las dos horas de vuelo, un buen ritmo teniendo en cuenta el tamaño de la cabina. No fue una comida memorable ni mucho menos, pero cumplió con su cometido y, aparte de la pasta, no tuve realmente ninguna queja.
Después de una increíble noche de sueño completo, me desperté cuando una azafata me tocó el hombro. Estábamos a poco más de una hora de Singapur, así que corrí rápidamente al baño para refrescarme. Cuando volví, mi bandeja de desayuno estaba en la mesa junto a mi asiento, exactamente como la había pedido 11 horas antes.
Me tomé un batido de frutas y un capuchino, el desayuno inglés (huevos revueltos con cebollino, rosti de patata y un tomate a la plancha), un yogur y unas cuantas pastas. Los huevos estaban mejor de lo que normalmente se consigue en un avión y el capuchino estaba perfectamente hecho.
Para cuando me levanté, estaba claro que la mayoría de la gente ya había terminado de desayunar, pero yo prefería mucho la opción de maximizar el sueño. No veo la necesidad de despertarme para un servicio de comida prolongado y este desayuno cumplió con su cometido. Debo señalar que no parecía haber ningún tipo de menú de aperitivos a mitad de vuelo, un área en la que he estado constantemente decepcionado en mis últimos vuelos.
Servicio
Calificación de la TTPG
Almohadas extra
Servicio de bajada
Una de las características de una gran tripulación internacional es su capacidad para cambiar de idioma sin esfuerzo mientras pasan de un pasajero a otro y la azafata que trabajaba en mi pasillo era una profesional. Sonrió en todo momento y se aseguró de que siempre tuviera suficiente comida y bebida. El servicio cruzado que recibí de la azafata del otro pasillo también fue una agradable sorpresa. Los carros a menudo hacen que el servicio sea más lento, ya que los auxiliares de vuelo no pueden llegar fácilmente a la cocina para rellenar las bebidas, pero esta tripulación mantuvo mis bebidas repletas de la manera que esperaba de un vuelo de primera clase.
Hacia el final del vuelo fui al baño y por casualidad entablé una conversación con la sobrecargo. Cuando se enteró de que yo vivía en Shanghái, hablamos durante 10 minutos sobre cómo ha volado allí durante los últimos 30 años y ha visto cómo la ciudad crecía desde la nada hasta convertirse en la metrópolis mundial que es hoy. La tripulación era maravillosa y el hecho de que fueran capaces de hacerme sentir tan valorado y atendido en una cabina de 62 personas es impresionante.
Impresión general
No esperaba que la clase business de Swiss me dejara boquiabierto como lo hicieron las QSuites de Qatar Airlines, pero tampoco esperaba que se hundiera al nivel de algo como China Eastern. La experiencia en general me pareció muy agradable. La sala VIP de clase business de Zúrich es una de mis favoritas y, aunque el asiento y la comida no son en absoluto revolucionarios, Swiss ofrece una forma agradable y cómoda de ir del punto A al punto B. Teniendo en cuenta lo fácil que es encontrar plazas de premio en Swiss, no dudaría en volver a reservar.
Todas las fotos son del autor.
Oferta de bienvenida: 75.000 puntos Términos aplicables.
Valoración de la bonificación de TTPG*: 1.500 dólares
Lo más destacado de la tarjeta: Acceso a Delta Sky Club y a la sala VIP Centurion, crédito de hasta 200 dólares anuales en tasas de aerolíneas y hasta 200 dólares anuales en ahorros en Uber (solo para uso en Estados Unidos)
*El valor de la bonificación es un valor estimado calculado por TPG y no por el emisor de la tarjeta. Consulta nuestras últimas valoraciones aquí.
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