Pregunta: Ken Bailey, residente de Inland Empire, dijo que ha notado que alrededor del 20 por ciento de los vehículos en las carreteras y en los estacionamientos no tienen placas delanteras. Preguntó si los agentes de la ley consideran que es demasiado escribir multas por esta infracción, o si no tienen los recursos para escribir estas multas.
Bailey sugirió que los voluntarios podrían escribir multas por la falta de placas delanteras, y cuestionó si el estado debería simplemente eliminar este requisito por completo.
A: Preguntamos al oficial de la Patrulla de Carreteras de California Steve Carapia, portavoz de la División Inland de la CHP, sobre esta cuestión, teniendo en cuenta que no puede hablar en nombre de todas las agencias de policía y que tampoco podemos preguntar a todas ellas porque son demasiadas. La ley de California dice que si te dan dos placas para tu vehículo, una debe ir en la parte delantera del mismo.
Carapia dijo que la CHP hace cumplir esta ley cuando es posible, pero los recursos son limitados y los oficiales dan prioridad a las infracciones que causan muertes y lesiones, como el exceso de velocidad y los cambios de carril inseguros. «Como oficiales tenemos que priorizar nuestras actividades diarias y nos centramos más en las actividades que salvan vidas. Esto no quiere decir que no hagamos cumplir la ley de matrículas», dijo Carapia. «La matrícula es una multa que se puede arreglar. Seguimos haciéndola cumplir cuando podemos»
La CHP recibe ayuda de voluntarios de la tercera edad para ciertas tareas, pero los voluntarios no pueden hacer cumplir la ley en las carreteras o calles. Estos voluntarios de la CHP suelen ayudar en eventos comunitarios y en las oficinas de la CHP, dijo Carapia. La cuestión de si la ley de la matrícula delantera debe ser eliminada depende de la Legislatura estatal y nuestro lector puede ciertamente pedir a su miembro de la Asamblea local o al senador estatal que lo considere.
Operación Conductor Seguro
La Patrulla de Carreteras de California llevará a cabo una aplicación comercial adicional a través de los corredores de alta colisión en todo el Inland Empire esta semana como parte de la Operación Conductor Seguro. Los oficiales se centrarán en las violaciones en movimiento y las infracciones de los conductores distraídos. Los oficiales también estarán proporcionando educación en varios lugares.
Áreas de descanso de la autopista
En la carretera ha tenido bastante interés de los lectores en los últimos meses sobre las áreas de descanso de la autopista local en dirección al este del Inland Empire.
Aquí está la última actualización de Caltrans sobre el estado de las dos áreas de descanso de la carretera estatal en la autopista 15.
El área de descanso de Valley Wells al norte de Baker ha estado cerrada en ambas direcciones de la autopista 15 desde el 14 de diciembre de 2017, debido a la falla del pozo. El pozo tiene casi 40 años y comenzó a deteriorarse, causando problemas de avería a la bomba. Hay un contrato de emergencia para cavar un nuevo pozo para esta área de descanso y el trabajo está en marcha, pero el nuevo pozo no será funcional durante varios meses. A partir de principios de julio, Caltrans comenzó a proporcionar aseos portátiles e instalaciones de agua para el público. Se han realizado reparaciones temporales en la bomba y en el pozo existente para poder restablecer los servicios en ambas direcciones del área de descanso de Valley Wells.
El área de descanso de C.V. Kane al norte de Barstow también ha estado experimentando problemas de agua. El área de descanso de la 15 en dirección norte está abierta en este momento. Una nueva instalación para el área de descanso de la 15 en dirección sur está en construcción y se espera que esté terminada a principios de 2019.
Caltrans se disculpó por cualquier inconveniente para el público mientras las áreas de descanso han estado cerradas.
«Hemos tomado medidas para proporcionar servicios y reparaciones temporales para tratar de mantener los servicios disponibles cuando se esperan cierres a largo plazo», dijo la portavoz del Distrito 8 de Caltrans, Terri Kasinga, en un comunicado.
Nuevas leyes
Un par de nuevas leyes de tráfico entraron en vigor el 1 de julio. En primer lugar, el proyecto de ley 20 del Senado exige que los pasajeros de los autobuses equipados con cinturones de seguridad vayan debidamente sujetos. Los niños de entre 8 y 15 años que viajen en un autobús con cinturones de seguridad deben llevar el cinturón de seguridad o estar en un sistema de retención adecuado que cumpla con las normas federales de seguridad. Una violación se castiga con una multa.
En segundo lugar, el proyecto de ley de la Asamblea 2687 prohíbe que un conductor con una concentración de alcohol en sangre de 0,04 por ciento o más transporte a un pasajero de alquiler. (Ese es el mismo estándar para los conductores comerciales.) Esto significa que los conductores de alquiler, como los conductores de Uber y Lyft, se mantendrán en un nivel más alto de seguridad mientras transportan personas. (El límite para los conductores regulares no comerciales es de 0,08). El Departamento de Vehículos Motorizados dice que suspenderá la licencia de una persona si se agrega una condena a su registro.
¿Viaja al trabajo en el Inland Empire? ¿Pasa mucho tiempo en su vehículo? ¿Tiene preguntas sobre la conducción, las autopistas, los peajes o el aparcamiento? Si es así, escriba o llame a On the Road e intentaremos responder a sus preguntas. Por favor, incluya su pregunta o problema, nombre, ciudad de residencia, número de teléfono y dirección de correo electrónico. Escriba a [email protected] o llame al 951-368-9670.