Mientras que muchos entusiastas montan motocicletas para la diversión, el deporte, o la afición de la misma, bastantes de nosotros realmente los utilizan como transporte urbano. No se trata de largos recorridos por la montaña, ni de cruceros por la autopista a lo largo de la costa, sino de un simple viaje de un punto A a un punto B, o a la tienda de comestibles de la esquina cuando necesitas un litro de leche.
Aunque existen muchas opciones de motos en general, no todas han sido diseñadas pensando en navegar por la jungla urbana. Por eso, después de una considerada investigación, de hablar con propietarios de motos de todo Estados Unidos por Internet y de curiosear en algunos foros de motos, he reducido una lista de siete motos que son excelentes para la ciudad y los desplazamientos.
Para esta lista, las prioridades que tenía en mente eran la eficiencia del combustible, la agilidad, la potencia y la comodidad.
#7: 2020 Zero SR/F
La revolución de las motos eléctricas está realmente sobre nosotros. De forma similar a lo que Tesla hizo con los coches de carretera, Zero está haciendo con las motos. Embalaje inteligente, colaboración con un montón de especialistas en electrónica, un tren motriz de 2 años y una garantía de 5 años para la unidad de potencia, la SR/F es realmente uno de esos pináculos de la ingeniería.
Producir el equivalente a 140 lbs-ft de par motor a literalmente 1 RPM, con un equivalente nominal de 110 HP, la SR/F puede sonar un poco aterrador. Sin embargo, a lo largo de todas las reseñas, vídeos, opiniones de los pilotos, comentarios de los propietarios y demás, la verdad es que la moto es una de las más fáciles de conducir del mercado.
Tiene diferentes modos de conducción que tocan diferentes aspectos del motociclismo, siendo el más loco el modo deportivo, que te da todas las alubias todo el tiempo. Yo probablemente la conduciría más en el modo de calle, ya que es el modo que te permitirá tener un poco de diversión, pero también pone en marcha el control de estabilidad, el ABS, algunos frenos regenerativos, y suaviza la suspensión un poco para la expectativa de caminos ligeramente más ásperos.
Colgando sobre la Zero SR/F, sin embargo, son las dos razones por las que se clasifica como # 7. En primer lugar, necesita ser recargado, y si usted consigue el modelo estándar, espera 8 horas para cargar completamente de 0% a 95% de una toma de corriente estándar de 120 V, con una gama de alrededor de 100 millas si se le da los granos completos. Hay un modelo premium que es capaz de utilizar las estaciones de supercarga y viene con un inversor de carga rápida que puede reducir esa carga a 4 horas, pero lleva a la segunda cuestión.
En pocas palabras, la Zero SR/F es cara. El modelo estándar de carga larga comienza en 19.500 dólares antes de cualquier impuesto, gastos de entrega, PDI, registro o tasas administrativas. La premium comienza en 22.000 dólares por sólo unas pocas características más.
#6: 2020 Kawasaki Z400
Kawasaki ha tenido una historia de éxito con sus líneas de motocicletas Ninja y Z, y la Z400 continúa construyendo sobre ese éxito. Mientras que su hermana mayor, la Z650, es sin duda una naked de serie capaz, la Z400 gana en términos de ser la más capaz para ir al trabajo.
Portando un respetable bicilíndrico en paralelo de 399cc que produce 49 CV, la razón por la que la Z400 pega por encima de su categoría es que es infinitamente ágil. Una altura de asiento más baja, una gran cantidad de peso colocado en la parte baja y cerca del centro de gravedad, y una distancia entre ejes de sólo 54 pulgadas significa que esta moto puede bailar en círculos alrededor de nakeds más grandes y más pesados, y luego salir disparada hacia la puesta de sol con un encantador burbujeo del bicilíndrico en paralelo resonando detrás de ella.
Con un tanque decente que puede contener 3,6 galones, la Z400 produce un promedio en el mundo real de 66 MPG, dándole una gama decente para un viaje al trabajo. También es muy asequible, a partir de 5.000 dólares.
La razón por la que se sitúa en sexta posición, sin embargo, es que a altas RPM y a velocidades de autopista, el cigüeñal de 180 grados en el bicilíndrico en paralelo provoca algunas vibraciones a través del chasis. Se debe a la reducción de costes, y con un poco más de amortiguación entre el motor y el bastidor con un montaje menos atornillado directamente, esta moto subiría en la lista.
#5: 2020 Yamaha MT-07
Yamaha consigue el visto bueno en esta lista de 2020 por un simple hecho: la utilidad. La MT-07 es una especie de híbrido, que toma la mayoría de las partes del motor y la suspensión de una YZF-R6 supersport, pero las calma mucho para dar a la moto una banda de potencia muy utilizable en el mundo real.
Puede sonar un poco exagerado al principio, con un bicilíndrico en paralelo de 689 cc que produce 75 CV, pero Yamaha hizo intencionadamente que la toma del embrague y el acelerador fueran menos sensibles que en la R6. El resultado es una entrega de par muy lineal en los bajos, que aumenta cuanto más se abre el acelerador. Es un poco más grande que la mayoría de las otras motos recomendadas en esta lista, pero debido a su perfil estrecho y a su potencia, es bastante capaz de ir al trabajo, respaldada por un tanque de 3,7 galones y una eficiencia de más de 65 MPG para el rendimiento que obtienes.
Hay un par de inconvenientes, sin embargo. En primer lugar, debido a la forma en que el peso se distribuye a lo largo de la línea media en lugar de abajo, la moto no le gusta maniobras por debajo de 10 MPH que mucho. En segundo lugar, es bastante caro, a partir de $ 7,600 MSRP y más alrededor de $ 8,500 después de todos los cargos adicionales.
#4: 2020 Honda CB300R
Esta lista no estaría completa sin mencionar la CB300R. Puede que sea una moto pequeña, una pequeña naked encorvada, pero es una absoluta alegría en la ciudad. Tiene un motor de 286cc que produce un poco más de 30 CV, pero también es un peso pluma de 320 libras en mojado.
¿Qué significa esto para ti, el viajero? Es sorprendentemente rápida, ágil hasta el punto de avergonzar a los superdeportivos, y tiene uno de los cojines más cómodos sobre los que he tenido la alegría de plantar mi trasero. No sé qué lágrimas de dragón y polvo de unicornio utilizaron en el acolchado del asiento, pero incluso con mi peso de 260 libras, ese cojín fue simplemente mágico.
Tiene un depósito de combustible relativamente pequeño, de 2,6 galones, pero con una eficiencia que se acerca a los 80 MPG, puedes conducir de forma realista la CB300R y conseguir fácilmente 185-200 millas por depósito. Ese es el verdadero secreto de esta motocicleta. Es una moto polivalente. Un viaje de ida y vuelta entre semana con un fin de semana lleno de diversión escondido en el motor y la suspensión.
#3: 2020 BMW G310 GS
La G310 GS es una pequeña joya enterrada en la línea de BMW Motorrad, la silenciosa y discreta moto pequeña en la esquina trasera detrás de las grandes tourers y superdeportivas. Con un pequeño motor de 313 cc, la BMW se las arregla para ofrecer 34 CV y un par motor respetable que se sitúa en la zona media y alta de las RPM.
Lo que hace que esta moto sea un excelente medio de transporte es que, a diferencia de la G310 R naked, la GS añade un poco de ADN de turismo de aventura a la moto. Un asiento ligeramente más alto con un mejor cojín, un pequeño deflector de viento delantero en lugar de una naked pura, ABS de serie, y un portaequipajes trasero integrado listo para tener una caja de carga instalada nada más salir del salón. Además, la suspensión ligeramente reajustada proporciona una conducción mucho más suave, menos agresiva y rígida que la R, pero todavía capaz de tomar las curvas con entusiasmo.
La G310 GS ofrece hasta 75 millas por galón, desde un tanque de 3 galones, y puede navegar felizmente a velocidades de autopista, con una velocidad máxima de 90 MPH. Y por si fuera poco, la G310 GS comienza en 5.800 dólares.
#2: 2020 Ducati Scrambler Sixty2
Sí. Una Ducati cerca de la cima. Aunque es un nombre más conocido por superdeportivas que respiran fuego y nakeds ásperos, el hecho es que el tráfico en muchas ciudades y pueblos italianos puede ser… agitado, creo que es la mejor palabra. Con esto en mente, Ducati ha desarrollado la serie Scrambler para poder manejar el caos de la ciudad.
La última edición, la Scrambler Sixty2, es directamente una moto de cercanías. 399cc L-twin, 41 HP, tanque de 3.7 galones, hasta 55 MPG. Es ligera, tiene mucha potencia en la parte baja del bicilíndrico en L, y es lo suficientemente estrecha para ser extremadamente manejable, pero también lo suficientemente ancha para dar estabilidad y seguridad en las calles italianas, algunas de las cuales son adoquines originales de la época romana. Desde el principio, esta moto no está pensada para ser llevada a la pista de carreras, sino para sobrevivir al tráfico y a los desplazamientos.
Debido a la insignia en el depósito, sin embargo, hay que pagar una prima, y la Scrambler Sixty2 comienza en 8.000 dólares, pero tiene un pedigrí detrás que hace que sea una propuesta de valor.
#1: Suzuki SV650 2020
Sabes que Suzuki construye una ganadora cuando encabeza casi todas las listas de recomendaciones en casi todas las pruebas comparativas que puedas imaginar. Mejor moto para principiantes, mejor naked deportiva, mejor moto para viajes de un día, y ahora, mejor moto para ir al trabajo.
Sentada en la nueva SV650, de alguna manera se siente bien. El amortiguador apoya pero cede. La suspensión es rígida, pero flexible. Los mandos son ligeros y fáciles, a pesar del bicilíndrico en V de 645 cc con 72 CV. La potencia llega de forma lineal y no te abruma. Tiene un tanque de 3,8 galones y los informes de la vida real de alrededor de 50 MPG.
Más o menos se ve en la lista de verificación de lo que una motocicleta de cercanías debe ser, marca todas las casillas, y luego va y tiene un fin de semana de diversión en las curvas. Además, al ser una de las motos de iniciación más populares del mundo, los recambios están casi siempre en stock en los talleres.
Al igual que la Ducati, es un poco más cara que la media de las motocicletas para ir al trabajo, empezando por 7.100 dólares, pero al igual que la Ducati, se ha ganado su precio. Es, literalmente, la moto de trabajo para el mundo de los desplazamientos.