Al igual que no todos los vehículos se adaptan a todas las necesidades, no todos los neumáticos son buenos en todos los escenarios. Por eso, aunque tengas tracción total, necesitas neumáticos de invierno, por ejemplo. Y por qué los neumáticos para todas las estaciones no son necesariamente siempre la mejor opción. Incluso hay algunos que se adaptan mejor a los días secos que a los húmedos. Así que, si conduces habitualmente por carreteras mojadas o bajo la lluvia, estos neumáticos recomendados por Consumer Reports pueden ser para ti.
Por qué algunos neumáticos son mejores en carreteras mojadas
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A medida que los neumáticos han ido evolucionando, los fabricantes han mejorado tanto sus compuestos de goma como los diseños de la banda de rodadura. Las diferentes «recetas» de caucho son la razón por la que se recomiendan los neumáticos de invierno en climas fríos, incluso si no hay nieve. Pero son los diseños de la banda de rodadura, explica The Drive, los que determinan cuáles son los mejores neumáticos para clima húmedo.
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Los neumáticos sólo funcionan si el caucho se encuentra con la superficie de conducción, ya sea pavimento, roca o arena. Si el agua, el hielo o la nieve derretida se interponen entre la superficie y la goma, se pierde el agarre, hasta que finalmente se empieza a deslizar. Las bandas de rodadura expulsan rápidamente el agua y el aguanieve de la superficie para evitarlo. De este modo, puedes detenerte rápidamente y tomar una curva con seguridad.
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Por eso también es necesario cambiar y rotar los neumáticos con regularidad. Uno, los neumáticos envejecen y se degradan, como cualquier otro componente mecánico o de goma. Dos, porque una vez que las bandas de rodadura se desgastan más allá de cierto punto, ya no funcionan eficazmente. Y rotarlos regularmente hace que se desgasten de manera uniforme.
Al igual que los neumáticos recomendados para clima seco, los ‘neumáticos para clima húmedo’ no son una categoría única. Como tal, la lista de CR de los mejores neumáticos para clima húmedo incluye neumáticos para todas las estaciones, de verano, de invierno y todo terreno.
Neumáticos para todas las estaciones
Los neumáticos para todas las estaciones no son tan buenos como los de invierno o verano en rangos de temperaturas extremas. Sin embargo, para el viajero medio, ofrecen un buen rendimiento en una variedad de condiciones. Algunos, sin embargo, son mejores cuando llueve que otros.
Para un neumático polivalente, buen neumático para turismos en mojado, CR recomienda el General Altimax RT43. Obtuvo una puntuación «muy buena» en casi todas las categorías de las pruebas de CR, y tiene una vida útil de 80.000 millas. Aunque su puntuación de frenado en mojado es sólo media, su resistencia al hidroplaneo está calificada como ‘muy buena’.
Para los propietarios de camionetas y SUV, el mejor neumático para todas las estaciones en condiciones de humedad es el Michelin Premier LTX. Los revisores informan de que se comporta mejor en el frenado en mojado que sus rivales, pero también es una excelente opción cuando no llueve. La vida útil de la banda de rodadura de 40.000 millas está algo por debajo de la media. Sin embargo, el Premier LTX es extremadamente silencioso, con una baja resistencia a la rodadura para un mayor ahorro de combustible.
Para los que tienen coches de alto rendimiento, el mejor neumático de rendimiento para clima húmedo para todas las estaciones es el Michelin CrossClimate +. Este neumático también se recomienda para carreteras secas, gracias a su rendimiento general superior a la media. No sobresale en una sola cosa, pero recibió calificaciones de «muy bueno» en todo, desde el manejo y el frenado hasta la resistencia al hidroplaneo y el ruido de la carretera. También tiene una vida útil de 75.000 millas.
Los mejores neumáticos de ultra alto rendimiento
Los neumáticos de ultra alto rendimiento, ya sean de verano o para todas las estaciones, sacrifican el rendimiento en tiempo frío a cambio de una mejora general del agarre y la conducción. AutoGuide y Les Schwab informan que, especialmente a temperaturas elevadas, los neumáticos de verano son la mejor opción para clima húmedo en comparación con los de todas las estaciones. Esto se debe a que los primeros son más blandos, lo cual es mejor para el agarre en carretera.
Sin embargo, si no te enfrentas a un calor excesivo, y/o no conduces tu coche deportivo en circuitos de carreras, el Goodyear Eagle Exhilarate para todas las estaciones es una excelente opción. Si dudas de sus credenciales de rendimiento, el Chevrolet Camaro ZL1 1LE utiliza una variante de Goodyear Eagle. El Exhilarate no es tan extremo, pero sigue siendo un buen neumático UHP para todas las estaciones en mojado. CR informa de que el manejo es excelente, así como la resistencia al hidroplaneo. También tiene una calificación de frenado «muy buena» en seco y en mojado. Como UHP, es un poco ruidoso y sólo tiene una vida útil de 45.000 millas. Pero en realidad es bastante cómodo.
General también hace una buena opción de UHP de verano para clima húmedo, el G-Max RS. Hot Rod clasifica el General G-Max RS por encima de sus rivales de BFGoodrich, Hankook y Firestone en términos de rendimiento sobre mojado. E incluso cuando el agarre se agota, el G-Max RS mantiene un manejo predecible y controlable. Automobile informa que el G-Max RS también recupera la tracción más rápidamente que sus rivales BFG, Hankook y Firestone después de salir del agua. El mayor inconveniente, como es típico de los UHP, es la rigidez de la conducción. Sin embargo, CR informa de que su vida útil de 45.000 millas es superior a la de sus rivales.
Los mejores neumáticos de invierno
En el pasado, informa Edmunds.com, los neumáticos de invierno eran realmente buenos sólo en nieve y hielo. Ahora, sin embargo, son tan duraderos y tienen tanto agarre en el pavimento como los de todas las estaciones. Y una vez que la temperatura baja, son la mejor opción.
CR recomienda el Falken HS449 Eurowinter tanto para clima seco como húmedo. Es un poco ruidoso. Sin embargo, tiene una excelente tracción en nieve y resistencia al hidroplaneo. También se maneja y frena mejor en carreteras mojadas y secas que el neumático de invierno promedio.
El Vredestein Wintrac Pro no es el neumático más conocido.Sin embargo, es la recomendación de CR para el rendimiento invernal en tiempo húmedo.Tiene una excelente resistencia al hidroplaneo y tracción tanto en nieve como en hielo. La resistencia a la rodadura es algo pobre, aunque es más silencioso que el Falken HS449. Y también tiene un buen frenado en mojado.
Mejor todo terrenoterreno
El Continental TerrainContact A/T también fue elegido por CR como el mejor neumático para todo terreno en seco.seco. Sin embargo, también tiene muy buena resistencia al hidroplaneo y ofrece un buen rendimiento de frenado en mojado. Las pruebas de Truck Trend respaldan estas puntuaciones, y los críticos afirman que el Continental ofrece «un rendimiento de primer nivel con un precio de nivel medio». También es bastante silencioso, con una vida útil de la banda de rodadura de 65.000 millas por encima de la media.
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