Cuando las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos se propusieron reemplazar los antiguos modelos de entrenadores T-6 Texan, North American fue contratada para completar la tarea. Lo que presentaron fue el entrenador con motor de pistón modelo NA-159; un diseño que tuvo tanto éxito que fue el responsable de conseguir un contrato para dos prototipos XT-28. Tras una evaluación de estos prototipos y un vuelo inicial el 26 de septiembre de 1949, las Fuerzas Aéreas quedaron tan impresionadas que ordenaron el inicio de la producción del recién denominado T-28A.
El Trojan, como se le conoció, tenía una cabina sin marco y un motor Wright R-1300 que, combinados, le daban una velocidad máxima que a menudo superaba las 280 mph. Los primeros pedidos de 266 aviones en 1950 acabaron siendo 1.194. Cuando se hizo evidente que las Fuerzas Aéreas habían encontrado un diseño de gran éxito, la Marina y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos lo adoptaron también. Dos años más tarde, la Marina encargó 489 versiones estandarizadas (T-28B), que se diferenciaban principalmente del T-28A por el uso del motor Wright R-1820-86, más potente. A continuación, se fabricaron 299 T-28C, a los que se dotó de un tren de aterrizaje para el entrenamiento de aterrizaje en cubierta.
En 1962, North American comenzó a suministrar T-28D para la función de contrainsurgencia. Se añadieron seis puntos duros bajo las alas para que el avión pudiera aceptar una variedad de armas. El T-28 entró en acción tanto en el Sudeste Asiático como en el Norte de África. La versión de entrenamiento de ataque del T-28D se denominó AT-28D. La compañía francesa Sud-Aviation convirtió más de 240 T-28D en Fennecs y los utilizó como sustitutos de sus T-6 con base en Argelia. Los Fennecs se desempeñaron admirablemente en las funciones de apoyo cercano, reconocimiento y patrullaje.
La carrera de servicio del T-28, aunque larga, terminó finalmente con la introducción del turbohélice T-34 y el entrenador a reacción T-2, pero el T-28 sigue siendo uno de los aviones de guerra de pistón más populares en los Estados Unidos, así como en varios otros países.
Nombres propios: Trojan
Número de unidades construidas: ~2232
Número de los que aún están en el aire: 150+
Especificaciones
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Fabricante – North American Rockwell
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Modelo – T-28C
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Serial # – 146249
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Año – 1957
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Número N – N28CV
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Motores – Uno, Wright Cyclone R1820-86 Empuje: 1,425 CV @ 2700 rpm
Longitud – 33′ 0″
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Altura – 13′ 0″
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Envergadura – 47′ 0″
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Peso –
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Vacío: 6.676 libras.
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- Despegue máximo: 10.900 libras
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Rendimiento –
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Alcance: 1,060 Millas
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Techo: 35.500′
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Velocidad máxima: 340 kts
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