Actualización de 30.000 millas
La gente suele comprar crossovers de tres filas de asientos por necesidad más que por deseo. Tienen muchos niños o muchas cosas o una cantidad media de niños y una cantidad media de cosas, todo lo cual se combina para llenar un SUV extra grande. Nadie compra un SUV familiar grande porque sea divertido de conducir porque, en su mayor parte, no lo es.
Pero entre la clase de utes de tres filas de capacidad que incluye el Ford Explorer, Toyota Highlander y Honda Pilot, el Kia Telluride es sorprendente y deliciosamente agradable de conducir. Se conduce con una flexibilidad fácil de llevar, pero las curvas con mejores modales que la mayoría de sus compañeros. (El Mazda CX-9 es el otro modelo impresionantemente educado en esta clase.) Nuestro modelo Telluride SX AWD de larga duración también apela a nuestros cerebros irracionales mimando a sus ocupantes con un interior que se siente más caro de lo que sugiere su precio de 47.590 dólares.
Con más de 30,000 millas en el odómetro del Telluride, nuestro personal sigue encantado con el gran Kia como lo hicimos cuando lo nombramos en nuestra lista 10Best en otoño de 2019. Es un transportador de personas pragmático y un valor serio, y su dinámica general es mucho mejor que la competencia requiere. «El Telluride clava los fundamentos de los SUV de tres filas de asientos: cómodo, espacioso y, como extra, mucho más lujoso de lo que sugiere el precio», señaló recientemente en el cuaderno de bitácora el director de pruebas de vehículos, Dave VanderWerp.
En la era de los omnipresentes motores de cuatro cilindros en línea con turbocompresor, el motor V-6 de 3,8 litros del Telluride es un refrescante soplo de aire fresco con aspiración natural. Hay un amplio par en el extremo inferior para deslizarse a través del tráfico de la ciudad, y el V-6 se siente fuerte y pulido, ya que gira hacia su línea roja cuando se pellizca el acelerador para entrar en la autopista. Es un gran motor que se siente perfecto para esta aplicación, y sin embargo es probablemente una de las pocas cosas que cambiaríamos si pudiéramos agitar una varita mágica y salirnos con la nuestra. Nuestros conductores sueñan con un Telluride que sea más rápido que sus 7,0 segundos de cero a 100 km/h, lo que habla más de lo mimados que estamos que de cualquier defecto de este Kia. «Aparte de la falta de caballos de fuerza extra que nadie necesita realmente, el Telluride es un placer de conducir», resumió el editor del personal Austin Irwin.
Desde nuestra última actualización, hemos pasado nuestro Telluride de larga duración por la prueba de economía de combustible en carretera de Car and Driver. A lo largo de 200 millas a una velocidad constante de 75 mph, el Telluride promedió 27 mpg, superando su calificación de carretera de la EPA por 3 mpg. Teniendo en cuenta que este SUV de tres filas pesa 4507 libras y tiene los atributos aerodinámicos de un autobús escolar, estamos impresionados. Pero cuando no estamos realizando nuestras pruebas objetivas, conducimos más duro y más rápido. El Telluride tiene un promedio de 21 mpg hasta la fecha, en línea con lo que vemos entre la competencia en esta clase. Si quieres esos 27 mpg, vas a tener que trabajar para ello.
En este punto de una prueba a largo plazo, lo único que podría hundir un vehículo tan universalmente amado como el Telluride es un fallo mecánico importante. Sin embargo, han pasado otras 10.000 millas sin drama desde nuestra última actualización. Pagamos 195 dólares por el mantenimiento programado de 30.000 millas, que incluía un cambio de aceite, el reemplazo de los filtros de aire del motor y de la cabina, y una rotación de neumáticos. Si eso suena excesivo, al menos el concesionario nos proporcionó un servicio inestimable. Durante la visita, el técnico descubrió un clavo en el neumático trasero derecho y reparó el pinchazo antes de que nos dejara tirados o atascados en el arcén. Esta vez no, universo.
La línea de meta de las 40.000 millas está ahora a la vista para nuestro Kia Telluride. Al llegar a esta prueba, éramos conscientes de su valor, sus virtudes dinámicas y su acomodado interior. Ahora sabemos que es capaz de un impresionante ahorro de combustible y que es mecánicamente robusto. El habitáculo parece soportar nuestro uso y abuso sin un desgaste excesivo. Nos hemos enamorado del Telluride porque nos ha conquistado el corazón. Estamos prosperando en esta relación a largo plazo porque también es una elección sensata.
Meses en flota: 14 meses Kilometraje actual: 33,715 millas
Consumo promedio de combustible: 21 mpg
Tamaño del tanque de combustible: 18.8 galones Rango de combustible observado: 390 millas
Servicio: $632 Desgaste normal: $0 Reparación: $0
Daños y destrucción: $1618
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Actualización de 20,000 millas
Si quieres una medida objetiva de la popularidad de un vehículo a largo plazo con nuestro personal, todo lo que tienes que hacer es leer el odómetro y mirar un calendario. En unos 10 meses de servicio, nuestro Kia Telluride SX AWD 2020 ha acumulado 23.953 millas. Un promedio de más de 500 millas por semana lo coloca firmemente en el grupo de los «cool-kids».
Debemos señalar que los SUVs y camiones grandes en nuestra flota a largo plazo suelen acumular millas más rápidamente que los vehículos más pequeños. Los editores tienden a coger las llaves de estos vehículos más espaciosos para los viajes por carretera cuando la familia y Fido (y tal vez un barco o un par de motos de nieve) van a remolque. El gigantesco Kia tiene una ventaja incorporada aquí, pero incluso entre los vehículos igualmente enormes, es un favorito de la oficina.
Con nuestros desplazamientos al trabajo, nuestros recados y nuestras vacaciones interrumpidas por el coronavirus, nosotros -como la mayoría de los estadounidenses- estamos conduciendo menos estos días. Pero el Kia ha sido demandado por los editores que se aventuran más allá de su tienda de comestibles local. El editor técnico David Beard remolcó un UTV de lado a lado más de 400 millas de ida y vuelta al norte de Michigan y de vuelta. «El Telly arrastró el paquete de 3000 libras sin ningún drama», resumió.
La novia del Telluride disfrutó de las comodidades de la segunda fila durante el viaje, trabajando en su ordenador portátil mientras estaba enchufado a la toma de corriente de 120 voltios. «Bonito espacio de trabajo», dijo, pero Beard señala que un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE es uno de los pocos elementos que faltan en la larga lista de características del Telluride SX.
El editor senior Joey Capparella plegó la segunda y tercera filas del Telluride para un viaje al vecino Ohio para recuperar los muebles para su nuevo apartamento. «Me será difícil decorarlo tan bien como el habitáculo del Telluride», escribió Capparella en el cuaderno de bitácora. «Este vehículo es tan cómodo y deseable»
Hace tiempo que contamos con las marcas coreanas para ofrecer coches y crossovers repletos de valor, pero el factor de tenerlo que alude Capparella es lo que hace que el Telluride sea diferente a todos los Kia anteriores. A más de la mitad de sus 40.000 millas de prueba, el estilo exterior y el acabado interior del Telluride todavía pueden sorprendernos e impresionarnos como lo hicieron la primera vez que lo condujimos. «Más que ninguna otra compañía de automóviles, Kia ha descubierto que dar a los clientes más coche del que esperaban es una fórmula de conquista. El Telluride es la prueba», dijo el editor adjunto Rich Ceppos.
El Telluride sigue impresionándonos también por su fiabilidad. Sigue siendo impecable desde el punto de vista de la durabilidad. Desde la última actualización, hemos hecho viajes al concesionario a las 15.000 y 22.500 millas para cambios de aceite, rotaciones de neumáticos y nuevos filtros de aire con un coste de 120 y 156 dólares, respectivamente. Hicimos una parada extra en el concesionario entre esas citas de servicio para una actualización del sistema de infoentretenimiento, cubierto por la garantía, que aborda un problema de reconocimiento de voz que no experimentamos.
Un parabrisas agrietado es el único gran fastidio que hemos experimentado hasta ahora. La parte positiva es que ahora tenemos el conocimiento para advertir a los propietarios y compradores potenciales que un parabrisas Telluride es realmente caro. La sustitución e instalación costó 1.480 dólares en un taller de cristalería local, más otros 138 dólares pagados al concesionario para recalibrar la cámara de asistencia al conductor que está montada detrás del espejo retrovisor. Es la única vez que este Kia no se ha sentido como una ganga absoluta. Ya nos hemos olvidado de él.
Meses en Flota: 10 meses Kilometraje actual: 23,953 millas
Consumo promedio: 20 mpg
Tamaño del tanque de combustible: 18.8 galones Rango de combustible observado: 370 millas
Servicio: $437 Desgaste normal: $0 Reparación: $0
Daños y destrucción: $1618
Actualización de 10,000 millas
Llega un momento en la vida en que tienes que reconocer tus defectos. Y como nuestro Kia Telluride SX AWD 2020 pasa la marca de las 14.000 millas, ese momento para nosotros es ahora.
Por mucho que lo intentemos, somos incapaces de encontrar mucho que criticar de nuestro Kia long-termer verde musgo. Quizá eso no se considere un defecto en el mundo real. Otras personas que hemos conocido parecen perfectamente felices de serlo. Pero nosotros somos críticos. Es nuestro trabajo -más bien, nuestra naturaleza- criticar.
Por lo general, los coches nuevos ofrecen muchas oportunidades para las quejas. La visibilidad exterior apesta. El motor es débil y suena como un pedo de caballo. La calefacción de los asientos es demasiado lenta para calentarnos el trasero. Cuando no tenemos nada grande que criticar, normalmente podemos encontrar algo menor. Si no podemos encontrar algo menor, normalmente podemos encontrar algo trivial. Con el Telluride, sin embargo, estamos desconcertados.
Así que, el crédito al director de pruebas Dave VanderWerp por tener una oportunidad de criticar este SUV familiar de tres filas de asientos, ganador de 10Best y dominante en la comparación. Todos los demás miembros del personal simplemente han levantado las manos. Y el editor adjunto de reseñas, Tony Quiroga, ha mantenido una relación de amor con el Telluride que raya en el encaprichamiento vertiginoso.
No es por falta de kilómetros, que estamos acumulando a un ritmo vertiginoso. La Telluride está muy solicitada para todo, desde el transporte a la hora del almuerzo hasta el viaje familiar por carretera. Con cerca de 11.000 millas en el reloj, VanderWerp cargó el Telluride con su esposa e hijos para un viaje de fin de semana de 1300 millas a la finca Biltmore en Carolina del Norte. Esto es lo que le ha parecido una queja:
- El limpiaparabrisas trasero necesita un patrón de pulverización más amplio para ayudar a limpiar el cristal trasero. En su lugar, sólo dispara un riachuelo de líquido por el centro de la luz trasera.
- Cuando se pulsa el botón de climatización trasera, entonces hay que ir a la pantalla táctil para ajustarlo. Honda permite que los mandos del climatizador delantero controlen los ajustes traseros en este escenario.
- Las salidas de escape están empujadas hacia un lado de la parte trasera, algo que con otras marcas de vehículos indica que te has conformado con el motor base. (Actualmente sólo se ofrece un motor en el Telluride).
No es exactamente algo condenatorio. VanderWerp revirtió a la alabanza incluso mientras trataba de criticar. El promedio de economía de combustible en su viaje fue mejor que la etiqueta de carretera de la EPA (25 mpg vs 24 mpg), a pesar de mantener una velocidad de crucero de 80 mph. Es cómodo, silencioso, y regiamente guapo. El espacio para los pasajeros y la carga es excelente. Hay un montón de cubos de almacenamiento en el área de los asientos delanteros. Los asientos delanteros son lo suficientemente cómodos como para permanecer confortable después de muchas horas en la silla. Ya lo has entendido.
A mediados de noviembre, con unos 16.000 kilómetros en el odómetro, cambiamos los neumáticos originales para todas las estaciones por un juego de neumáticos de invierno Continental VikingContact 7 (sí, se llaman realmente «VikingContact»). Ha sido un invierno inusualmente suave y seco hasta ahora, por lo que aún no hemos tenido la oportunidad de probar la eficacia de la goma de invierno en la nieve y el hielo. Pero, como no podía ser de otra manera, los neumáticos de invierno son, en palabras de VanderWerp, «admirablemente silenciosos para ser neumáticos de invierno y no se sienten demasiado blandos en carreteras secas.»
Nosotros hemos fallado. El Telluride no lo ha hecho.
Meses en flota: 5 meses Kilometraje actual: 14,013 millas
Consumo promedio de combustible: 21 mpg
Tamaño del tanque de combustible: 18.8 galones Rango de combustible observado: 390 millas
Servicio: $161 Desgaste normal: $0 Reparación: $0
Daños y destrucción: $0
Introducción
A primera vista era obvio que el Kia Telluride 2020 iba a ser un contendiente en la muy disputada clase de los SUVs medianos de tres filas de asientos. Simplemente sentado en un stand del salón del automóvil, el gran Kia tenía presencia. Las líneas suaves y disciplinadas. Los detalles sofisticados. El interior que avergüenza a Chevy y Volkswagen. El Telluride es un ejemplo del viejo dicho de que no es más caro construir un vehículo atractivo que construir uno poco atractivo.
Nuestra buena voluntad hacia el último ute de tres filas de asientos de Kia se vio empañada cuando lo condujimos y probamos. Y no somos los únicos. Hemos escuchado el reconocimiento de la excelencia del Telluride por parte de personas que trabajan para los fabricantes de automóviles rivales. Lo único que aún no hemos confirmado sobre el Telluride es su fiabilidad y su capacidad para mantener nuestro afecto a largo plazo. Así que, naturalmente, pedimos uno a Kia para que corriera el guante de nuestra prueba de 40.000 millas a largo plazo.
Especificamos un modelo SX de gama alta para nuestra evaluación, en parte porque viene con faros y luces traseras de LED eficaces, bonitas llantas de 20 pulgadas, un discreto acabado de carrocería en cromo satinado y una variedad de detalles interiores como asientos con memoria, cortinas de privacidad en la segunda fila y asientos con calefacción y ventilación. La tracción a las cuatro ruedas, que añade 2.000 dólares al coste de cualquier Telluride, era una obviedad. También añadimos un paquete de remolque de 795 dólares por su enganche y la suspensión trasera autonivelante (todos los Telluride están clasificados para remolcar hasta 5.000 libras).
Completamos el conjunto con el paquete SX Prestige de 2.000 dólares, que aporta una pantalla de visualización, tapicería de cuero napa, revestimiento de tela de primera calidad, asientos de la segunda fila con calefacción y ventilación, y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Todo esto hace que el modelo SX, que comienza en 44.585 dólares, suba a unos nada despreciables 47.590 dólares. De hecho, teniendo en cuenta el nivel de características y comodidades del Telluride, que cuenta como una especie de ganga en esta clase. La elección de la pintura verde Dark Moss no nos costó nada, pero hace que nuestro Telluride sea un transportador familiar de aspecto refinado.
El Telluride -y su gemelo mecánico, el Hyundai Palisade- cuenta con un motor V-6 de 3,8 litros de 291 CV de serie acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. No hay ningún motor de mejora disponible. El V-6 del Kia proporciona menos par que los cuatro cilindros turboalimentados que se encuentran en competidores como el Mazda CX-9 y el Ford Explorer. Pero en la conducción real, el Telluride es tan eficiente en el consumo de combustible como sus rivales de cuatro motores, y está feliz de sorber el combustible regular. Hasta ahora, nuestro coche de larga distancia ha conseguido una media de 21 mpg en conducción mixta.
En la pista de pruebas, nuestro Telluride hizo una carrera de 7,0 segundos de cero a 100 mph y continuó a través del cuarto de milla en 15,3 segundos a 93 mph. Esos son tiempos competitivos para la clase, y el rendimiento del Telluride en el skidpad de 0,82 g y la parada de 177 pies desde 70 mph están ambos dentro de las normas también.
El Telluride puede no matar a su conjunto competitivo en la pista, pero su comportamiento en la carretera, el día a día lo ha convertido en un favorito del personal. Es ciertamente más rápido, más bonito y más eficiente en cuanto a combustible que el Volkswagen Atlas que también tenemos en nuestra flota a largo plazo. De hecho, el director de impresión Tony Quiroga señala que si tuviera un Porsche Boxster Spyder y un Telluride en su garaje, «no querría nada más». El redactor de este artículo no podría estar más de acuerdo. El redactor adjunto Josh Jacquot alabó la impresionante calidad de conducción del Telluride en carreteras de grava con baches. «Estoy impresionado con la amortiguación de la Telluride», señaló. «Tiene un fantástico control individual de las ruedas, especialmente para esta clase y con ruedas de 20 pulgadas».
El editor senior Joey Capparella escribió: «Sinceramente, este interior me gusta más que el Range Rover que conduje anoche». El habitáculo, de buen gusto y aspecto rico, también ha gustado al director de la marca, Eddie Alterman, que ha dicho que no deja de debatir sobre los altibajos del interior del Telluride en comparación con el del Mercedes Clase GLS y que luego recuerda cuánto más cuesta el Mercedes.
Meses en la flota: 1 mes Kilometraje actual: 2842 millas
Evaluación promedio de combustible: 21 mpg
Tamaño del tanque de combustible: 18.8 galones Rango de combustible observado: 390 millas
Servicio: $0 Desgaste normal: $0 Reparación: $0
Daños y destrucción: $0
