Jeep Wrangler JL 2019, la historia de la dirección
Esta revisión es para mi flamante Jeep Wrangler JL de 2 puertas con techo duro en color azul océano metálico. Este vehículo fue construido en abril de 2019. Es de stock, sin mods ni equipamiento añadido por el consumidor. Estoy escribiendo esta revisión con 250 millas en el odómetro. He estado conduciendo Wranglers desde 2002, y este es mi tercero después de poseer un Wrangler Sport X y un Wrangler Sahara, ambas configuraciones de 2 puertas. El modelo JL fue introducido en 2018 y reemplaza al modelo JK que ha sido descontinuado. Tomado en su conjunto, el JL es un vehículo más refinado con una mejor conducción y numerosas mejoras descritas en este y otros sitios web. Si no fuera por un fallo flagrante, recomendaría de todo corazón el Wrangler JL 2019 a cualquier persona interesada en poseer uno de estos vehículos que están especialmente capacitados para el uso fuera de la carretera. Tienen un precio excesivo, pero no encontrarás muchos competidores que tengan la apariencia del Wrangler y sus capacidades todoterreno. Lamentablemente, sin embargo, el actual fabricante de vehículos Jeep, Fiat Chrysler Automobiles, ha logrado de alguna manera idear un sistema de dirección en el JL Wrangler que quita mucha de la alegría de poseer y conducirlo. Desde la primera vez que salí del aparcamiento del concesionario, noté que la dirección del nuevo Wrangler tenía un tacto vago y errante totalmente diferente al de mis anteriores Jeeps o al de cualquier otro vehículo que haya tenido. En la interestatal, la dirección es francamente aterradora y requiere un control a dos manos para evitar que se desvíe hacia los carriles adyacentes. No puedo relajarme y confiar en mis instintos de conducción mientras conduzco este vehículo; si lo hago, perderé el control. Inmediatamente empecé a investigar si esto era exclusivo de mi vehículo en particular, o de un grupo más grande. El vendedor y el gerente de servicio donde lo compré profesaron su ignorancia sobre cualquier problema de este tipo. Sin embargo, una breve búsqueda en Internet reveló una plétora de quejas sobre la dirección en los Wrangler JL de 2018 y 2019. La NHTSA ha recibido más de 500 quejas que abordan específicamente este problema con los JL. Los foros de Internet especializados en Jeep Wranglers están inundados de quejas y largas discusiones sobre las terribles características de la dirección en el nuevo Wrangler. Y sin embargo, hay algunos propietarios que no han experimentado el defecto o se han adaptado a él, según lo que he leído en línea. Incluso los críticos de los medios de comunicación han dado poca importancia a este fenómeno. Por supuesto, el fabricante, por lo que veo, está algo mudo sobre este asunto y probablemente no lo corregirá hasta que alguien muera o críticas como ésta tengan un efecto de ralentización en las ventas. Mi consejo para cualquiera que esté considerando la compra de un nuevo Wranger JL en cualquiera de sus configuraciones sería probar cuidadosamente el vehículo exacto que puede comprar, tanto en una carretera estrecha de dos carriles como en una autopista donde pueda alcanzar velocidades superiores a 55 mph. Si su posible nuevo vehículo se maneja con normalidad para usted, vaya a por él. Sin embargo, si se siente extraño, parece querer vagar, o se siente como si usted está conduciendo en una tormenta de viento, es posible que desee reconsiderar, porque probablemente será un largo tiempo antes de FCA reconoce el problema y lo soluciona. Actualización: Después de poner más de 2000 millas en el JL que revisé hace varios meses (ver arriba) estoy actualizando mi revisión. Esto puede aplicarse solo a mi vehículo y no pretende negar las miles de quejas de dirección de otros propietarios de JL. Mi nuevo Wrangler JL Sport 2019, cuando era nuevo, tenía una dirección terrible como describí anteriormente; sin embargo, esa situación ha mejorado mucho sin ninguna intervención de mi parte. Ahora la dirección del Jeep es casi lo que yo llamaría normal, no tan buena como la de mi Trailhawk 2016, pero ha mejorado tanto que ahora conduzco el vehículo sin que me resulte necesario concentrarme en mantener el vehículo en la pista. El jeep es ahora realmente divertido de conducir, como cualquier propietario de un Wrangler esperaría que fuera el caso. Debo enfatizar que no se trata de que me haya acostumbrado a una mala dirección o de que haya desarrollado nuevos instintos de conducción para adaptarse a la condición original de la dirección. Más bien, es un cambio mecánico provocado por el uso del sistema de dirección. Un par de cosas que vale la pena señalar fue que la dirección en mi Jeep nunca fue floja con el juego, como se ha señalado por otros. Siempre fue sensible y se mantendría en la pista cuando solté el volante. El problema era que no volvía al centro de la pista cuando el volante era empujado y luego liberado, como si no hubiera caster en la alineación. Esto requería una contracorrección constante para cada corrección realizada en la carretera. Es probable que las juntas del sistema de dirección, siendo nuevas y apretadas, no permitían que las especificaciones inadecuadas de caster y toe-in superaran esta rigidez, requiriendo así los constantes ajustes de conducción. Ahora, con un poco de limbering, casi se dirige con normalidad. Espero que otros hayan experimentado la misma mejora.
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