¿Quién es un transitario…?

Para explicarlo, no hay una explicación sencilla y rápida sobre quién es un transitario y qué hace.

En los términos más concisos y sencillos, un transitario es un agente/operador multifuncional que se encarga de gestionar el movimiento de mercancías de un punto a otro en nombre del propietario de la carga.

La esencia del transitario es asegurar que la carga se recoge del vendedor y se entrega al comprador en el lugar requerido, al precio correcto y en las mismas condiciones en las que se recoge en el origen utilizando los recursos y rutas más adecuados posibles..

Según la OMC, el comercio mundial en 2015 tuvo un valor de 16/- trillones.. De este comercio mundial, la UNCTAD estima que los envíos en contenedores representaron alrededor de 1687 millones de toneladas (estimación de 2015) transportados en 177,6 millones de contenedores (estimación de 2015), cubriendo 998 mil millones de toneladas-milla (estimación de 2016).. Es asombroso, ¿no?

Si usted es un importador o exportador, imagínese tener que pasar por las actividades de organización de la documentación comercial y financiera, la negociación de los contratos de flete, el seguimiento del movimiento de la carga, el transporte, los despachos de aduana, las inspecciones portuarias y todas las demás actividades por sí mismos para el volumen anterior…

¡Asombroso eh! Ahí es donde entra un Transitario.. Un transitario bien establecido y con experiencia se espera que tenga las siguientes capacidades (ya sea propio o subcontratado)

• con experiencia en todos los modos de transporte – carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo
• capaz de proporcionar soluciones de transporte de carga rentables y eficientes basadas en los requisitos del cliente
• capaz de organizar el almacenamiento de la carga (normalmente todos los grandes transitarios tienen sus propios almacenes)
• capaz de organizar la distribución o «reenvío» de la carga según según las instrucciones de su cliente
• tener la capacidad de negociar las tarifas de flete con la compañía naviera
• poder reservar la carga con la compañía naviera según los requisitos del cliente o según su propio contrato
• tramitar todos los documentos de transporte pertinentes, como los certificados de origen documentación aduanera y portuaria, conocimientos de embarque y documentación de envío/negociación asociada (Eur1, Certificado de Origen, etc)
• emitir su propio conocimiento de embarque aprobado por la casa (HBL)
• organizar el transporte de la carga desde/hasta las instalaciones del cliente y el puerto
• tener un conocimiento exhaustivo del movimiento de la carga en la frontera
• capaz de organizar el despacho de aduanas

Así que, ¿puede cualquiera convertirse en un transitario..?

Teóricamente la respuesta parece ser SI..

Digo esto porque no hay ninguna regulación global o requisito de licencia para cualquiera que quiera convertirse en un transitario en comparación con alguien que quiera convertirse en un agente de compensación o agente de aduanas que por cierto es diferente de ser un transitario.

Si uno es capaz de cumplir con los deberes anteriores y el cliente está satisfecho con sus credenciales, cualquiera puede llamarse a sí mismo un transitario..

Un transitario, sin embargo, tendrá que registrarse con las autoridades locales de la ciudad/de los ingresos, las autoridades fiscales, etc., según las regulaciones locales con el fin de emitir una factura y llevar a cabo un negocio de transporte legalmente.

Según mis conocimientos, EE.UU. con su licencia OTI y China con su licencia de transitario de clase A, B, C, D, requieren que un transitario tenga licencia antes de comenzar las operaciones de expedición… (Si alguien sabe de algún otro país donde se requiera licencia para operar como transitario, por favor, compártalo..)

Un transitario también puede necesitar estar registrado con las autoridades aduaneras y portuarias locales para que puedan presentar su propio manifiesto, liberar sus órdenes de entrega o emitir sus conocimientos de embarque..

Mientras que los grandes del transporte de mercancías pueden tener su propia infraestructura e instalaciones para manejar las funciones de un transitario, hay decenas de transitarios que no tienen su propia infraestructura e instalaciones y subcontratan la mayor parte de sus actividades..

Llevan a cabo todas o la mayoría de las actividades mencionadas anteriormente como un proveedor de logística 3PL cuya definición incluye transitarios, empresas de mensajería, empresas que ofrecen servicios de logística y transporte en régimen de subcontratación..

El término transitario, sin embargo, se está utilizando con bastante ligereza hoy en día y muchas de las empresas/personas que entran en el campo de la logística se autodenominan transitarios por falta de una mejor comprensión de su funcionamiento y de cómo llamarse a sí mismos..

En su propio interés y para asegurar el manejo rápido de su carga, un cliente (importador o exportador) debe hacer su debida diligencia al nombrar un transitario y seguir las precauciones y salvaguardias necesarias, especialmente si están importando por primera vez o exportando por primera vez.

También hay que tener en cuenta que un transitario es diferente de un agente de compensación, de un NVOCC y de un agente de carga..

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