El sensor de posición del cigüeñal mide la velocidad de rotación (RPM) y la posición precisa del cigüeñal del motor. Sin un sensor de posición del cigüeñal el motor no arrancaría.
En algunos coches, el sensor está instalado cerca de la polea principal (balanceador armónico) como en este Ford en la foto. En otros coches, el sensor podría estar instalado en la caja de la campana de la transmisión, o en el bloque de cilindros del motor, como en la foto de abajo. En la literatura técnica, el sensor de posición del cigüeñal se abrevia como CKP.
Cómo funciona el sensor de posición del cigüeñal
está instalado en el bloque de cilindros
El sensor de posición del cigüeñal está colocado de forma que los dientes del anillo reluctor fijado al cigüeñal pasen cerca de la punta del sensor. Al anillo reluctor le faltan uno o más dientes para proporcionar al ordenador del motor (PCM) el punto de referencia de la posición del cigüeñal.
Cuando el cigüeñal gira, el sensor produce una señal de tensión pulsada, donde cada pulso corresponde al diente del anillo reluctor. La foto de abajo muestra la señal real del sensor de posición del cigüeñal con el motor al ralentí. En este vehículo, el anillo reluctor está hecho con dos dientes que faltan, como se puede notar en el gráfico.
El PCM utiliza la señal del sensor de posición del cigüeñal para determinar en qué momento producir la chispa y en qué cilindro. La señal de la posición del cigüeñal también se utiliza para controlar si alguno de los cilindros falla.
Señal del sensor de posición del cigüeñal en la pantalla del osciloscopio.
Si falta la señal del sensor, no habrá chispa y los inyectores de combustible no funcionarán.
Los dos tipos más comunes son los sensores magnéticos con una bobina de recogida que producen un voltaje A/C y los sensores de efecto Hall que producen una señal digital de onda cuadrada como en la foto de arriba. Los coches modernos utilizan los sensores de efecto Hall. Un sensor de tipo bobina pick-up tiene un conector de dos pines. El sensor de efecto Hall tiene un conector de tres pines (tensión de referencia, tierra y señal).
Síntomas de un sensor de posición del cigüeñal que falla
Un sensor que falla puede causar problemas intermitentes: un coche puede cortarse o pararse aleatoriamente, pero luego volver a arrancar sin problemas. El motor puede tener problemas para arrancar en tiempo húmedo, pero arranca bien después. A veces puede ver que el indicador de RPM se comporta de forma errática. En algunos casos, un sensor defectuoso puede hacer que el motor tarde mucho en arrancar. Si el sensor está mal, el motor arrancará pero no lo hará. Lea más: Por qué un motor arranca pero no arranca: problemas comunes.
Problemas del sensor de posición del cigüeñal
El código OBDII más común relacionado con el sensor de posición del cigüeñal es P0335 – Circuito «A» del sensor de posición del cigüeñal. En algunos coches (por ejemplo, Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) este código es a menudo causado por un sensor fallado en sí mismo, aunque podría haber otras razones, tales como problemas de cableado o conector, anillo reluctor dañado, etc.
En algunos coches, el calado intermitente también puede ser causado por un problema con el cableado del sensor de posición del cigüeñal. Por ejemplo, si los cables del sensor no están bien fijados, podrían rozar con alguna pieza metálica y provocar un cortocircuito, lo que puede causar un calado intermitente.
El boletín Chrysler 09-004-07 describe un problema con algunos modelos Jeep y Chrysler 2005-2007 en el que un sensor de posición del cigüeñal fallado puede causar un problema de no arranque. Otro boletín de Chrysler 18-024-10 para algunos vehículos Chrysler, Dodge y Jeep de 2008-2010 menciona un problema en el que el código P0339 – Sensor de posición del cigüeñal intermitente puede ser causado por una separación inadecuada o un plato flexible malo.
Los fallos del sensor de posición del cigüeñal eran comunes en algunos coches GM de los 90. Uno de los síntomas era el calado cuando el motor estaba caliente. La sustitución del sensor de posición del cigüeñal solía solucionar el problema.
Cómo se comprueba el sensor de posición del cigüeñal
Ford Escape 2008 mide 285.6 ohmios,
lo cual está dentro de las especificaciones
Siempre que se sospeche que el problema puede ser causado por un sensor de posición del cigüeñal o si hay un código de avería relacionado, el sensor debe ser inspeccionado visualmente en busca de grietas, pines del conector sueltos o corroídos u otros daños evidentes. El espacio adecuado entre la punta del sensor y el anillo reluctor también es muy importante.
El procedimiento de prueba correcto se puede encontrar en el manual de servicio. Hemos publicado varios enlaces donde se puede acceder a un manual de servicio por una cuota de suscripción en la parte inferior de este artículo.
Para los sensores de tipo bobina de recogida, el procedimiento de prueba incluye la comprobación de la resistencia. Por ejemplo, para el Ford Escape 2008, la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) debe estar entre 250-1.000 ohmios, según Autozone. Nosotros medimos 285,6 ohmios (en la foto), lo que está dentro de las especificaciones. Si la resistencia es más baja o más alta que la especificada, el sensor debe ser reemplazado.
Para los sensores de tipo Hall, la tensión de referencia (normalmente +5V) y la señal de tierra deben ser probados. La forma más precisa de probar un sensor de posición del cigüeñal es comprobar la señal del sensor con un osciloscopio.
A veces, el sensor puede tener un fallo intermitente que no está presente durante la prueba. En este caso, comprobar los boletines de servicio técnico (TSB) e investigar los problemas más comunes puede ayudar. El sensor de posición del cigüeñal se puede comprobar con una herramienta de escaneo. Una herramienta de escaneo mostrará la señal del sensor como «RPM del motor» o «velocidad del motor». ¿Cuándo puede ser útil? Si un coche se cala de forma intermitente, la monitorización de la señal del sensor puede proporcionar la respuesta: si la señal del sensor cae repentinamente a cero, y luego vuelve, significa que hay un problema dentro del sensor o con el cableado o el conector del sensor.
Si el sensor funciona correctamente, la señal de RPM debe caer o subir gradualmente. como en esta foto. Hemos probado el sensor de posición del cigüeñal en este coche con una aplicación OBDII «Torque» en el teléfono móvil.
Sustitución del sensor del cigüeñal
Sustituir un sensor de posición del cigüeñal no es muy caro. La pieza cuesta entre 35 y 115 dólares, más entre 55 y 130 dólares por la mano de obra. Es mejor utilizar una pieza de OEM. En la mayoría de los coches es bastante fácil de reemplazar, aunque a veces el sensor podría ser difícil de quitar debido a la corrosión. Vea estos videos de YouTube para más información. Cuando se reemplaza un sensor de posición del cigüeñal, es importante verificar el espacio adecuado entre el sensor y los dientes del anillo reluctor.