En sus aviones recién entregados, Spirit Airlines dice que está instalando nuevos asientos que mejoran los antiguos de la aerolínea. Probablemente sea cierto, dado que los antiguos asientos representan el listón más bajo del sector, pero incluso los nuevos asientos siguen sin estar a la altura de los estándares generales del sector: Los asientos de Spirit han sido durante mucho tiempo una pulgada más estrechos que la media de los asientos de las aerolíneas.
Qué cambian los asientos de Spirit
Los nuevos asientos estándar de Spirit siguen estando configurados en la disposición habitual de tres anchos para su flota de aviones Airbus 319, 320 y 321, y siguen manteniendo la distancia mínima actual del sector de 28 pulgadas, sin función de reclinación. Las principales diferencias son (1) una forma de respaldo que deja más espacio para las piernas a la altura de las rodillas, (2) un acolchado mejorado en los respaldos, (3) los respaldos inamovibles ganarán una pulgada de reclinación hacia atrás para una posición sentada más cómoda, y (4) los asientos centrales se ensancharán de la anchura estándar de 17 pulgadas a 18 pulgadas. En cuanto a la forma/acolchado de los respaldos y el espacio para las piernas, las críticas de los escritores de viajes (que probaron los asientos en la reciente exposición de la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas) son generalmente favorables.
Se puede decir, con razón, que Spirit está ensanchando su asiento del medio para atraer a más viajeros a elegirlo, una tendencia al alza de la que se viene hablando desde hace unos meses. Pero la aerolínea es un poco falsa al promocionar sus asientos centrales más anchos. Spirit vuela con aviones de la familia A320, y la mayoría de las aerolíneas que vuelan con estos aviones tienen un ancho mínimo de asiento de 18 pulgadas en toda la cabina. Spirit optó originalmente por instalar todos los asientos con una anchura de 17 pulgadas para proporcionar un pasillo más amplio, que es útil para acelerar el proceso de carga y descarga. Así que al ampliar sus asientos del medio a 18, pero dejar los otros en 17 pulgadas, Spirit sigue apretando innecesariamente a dos tercios de sus pasajeros.
La compañía también destaca la mejora del espacio para las rodillas de los nuevos asientos. Lo que no destaca es si los asientos hacen algo para mejorar el espacio a la altura de la cintura y los hombros que los viajeros necesitan para leer tabletas o trabajar con ordenadores portátiles. La falta de reclinación ciertamente ayuda a preservar el espacio a nivel de trabajo, pero no he visto ningún informe sobre si la nueva posición ligeramente más reclinada afecta a ese espacio. Mi opinión es que el nuevo espacio por encima de las rodillas no cambia en ese sentido.
Asientos delanteros grandes
Spirit también ha diseñado sus primeros asientos mejorados, apodados «asientos delanteros grandes», que siguen sin reclinarse, y están disponibles desde 22 dólares cada uno. La configuración y la anchura de los asientos son comparables a la mayoría de los estándares de primera clase nacionales, por mucho menos: Sólo hay dos por cada media fila (en lugar de tres), lo que significa que no hay asiento central. Se trata de un producto excelente para los viajeros que desean un espacio excepcional y no se preocupan por otras características típicas de la primera clase: Algunos expertos en aeronáutica califican los nuevos asientos delanteros grandes de Spirit como la nueva «mejor compra»
Todos estos asientos suponen una mejora con respecto a los antiguos. Pero los asientos estándar siguen dejando mucho que desear, y la valía de los Big Front Seats depende de si está dispuesto a pagar por uno.
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El defensor del consumidor Ed Perkins lleva más de tres décadas escribiendo sobre viajes. Editor fundador de Consumer Reports Travel Letter, sigue informando a los viajeros y luchando contra los abusos de los consumidores cada día en SmarterTravel.
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