Editado por: Jordan Fuller 
Revisado por: John Marshall Última actualización:
El resumen:
Mejor driver por el precio: TaylorMade R15 Driver
«El driver TaylorMade R15 ofrece una distancia excepcional, gran sensación y perdón. Comparado con otros drivers, es significativamente mejor en velocidad de bola y distancia.»
Mejor alternativa: TaylorMade AeroBurner Driver
«Si quieres una alternativa más barata al driver TaylorMade R15, entonces el TaylorMade AeroBurner Driver debería estar en tu lista. Es bastante decente y 100 dólares más barato!»
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TaylorMade es ciertamente uno de, si no el nombre más grande en equipos de golf hoy en día, y ha producido consistentemente palos de golf de alta calidad en más de 15 años.
Pregunte a cualquier golfista por su driver favorito, y estamos seguros de que oirá la serie R de TaylorMade muchas veces.
Nuestra revisión del Taylormade R15:
200 dólares más barato que el nuevo TaylorMade M2, el R15 aporta una interesante relación calidad-precio. Si buscas conseguir el mejor driver por su precio, el R15 tiene unas cualidades increíbles en cuanto a distancia y tecnología que lo convierten en una opción atractiva a este precio.
Última actualización el 2021-03-26. Los enlaces son de afiliados. Las imágenes de los productos se sirven desde la API de publicidad de productos de Amazon.
La TaylorMade R es materia de leyenda, comenzando con la introducción de la R300 hace más de una década.
Desde entonces, la serie R continuó siendo la serie insignia de TaylorMade, hasta que sorprendentemente se deshicieron de la R por la SLDR allá por 2014, y hoy en 2016, se deshicieron de nuevo de la R por las más nuevas series M1 y M2.
Así, hablaremos de la última iteración del driver R, que es el Driver R15. En un mundo en el que los equipos de golf más nuevos siempre son mejores (salvo contadas excepciones), los M1 y M2 de 2016 son obviamente mejores que el R15, y el R15 es obviamente mejor que el SLDR, que fue lanzado 1 año antes, en 2014.
Sin embargo, la pregunta es, con casi 200 dólares de diferencia de precio entre el M1 y el R15, ¿justificarían las diferencias de rendimiento y calidad el coste?
La otra pregunta es si el R15 está a la altura del gran nombre de la serie ‘R’ de TaylorMade, especialmente con el fracaso comercial (para el estándar de TaylorMade Driver) de su predecesor, el Driver SLDR. Vamos a intentar responder a esas preguntas, y profundizar en todas las claves, tecnologías y características del Driver TaylorMade R15.
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Entendemos que la elección de un driver podría ser la parte más difícil en la elección de su equipo de golf, y sin duda nos encantaría ayudarle a tomar una mejor decisión de compra.
Sin más preámbulos, vamos a empezar primero discutiendo los Pros y los Contras del Driver TaylorMade R15. A lo largo de esta revisión, a menos que se indique, nos referimos a la versión de 460cc del Driver R15.
PROS
- Distancia: TaylorMade ha sido conocida por las distancias excepcionales de sus drivers, y el R15 está a la altura de esa reputación siendo uno de los modelos más largos disponibles en el mercado ahora mismo.
- Sensación: El R15 es uno de, si no el mejor driver de sensación que TaylorMade ha hecho. La retroalimentación que te darán tus golpes con el R15 son excelentes, permitiéndote saber dónde fallaste exactamente.
- Estética: Nos encanta la corona blanca del R15.
- Jugabilidad y precisión: Con dos pesos móviles de 12,5 gramos tanto en la punta como en el talón, el driver es muy indulgente, ya que incluso los contactos no perfectos harán que la bola entre en la calle.
- Diseñado para mejores jugadores: el TaylorMade R15 está pensado para profesionales y aficionados de alto nivel con hándicap único.
- Tiros relativamente rectos: es relativamente difícil curvar las bolas con el R15.
- Nueva forma dinámica Aero con una cara poco profunda, una corona central elevada y una nueva aleta en el hosel
- La nueva bolsa Speed aumenta el tamaño del punto dulce y reduce el spin
- Nueva cara de PVD negro con acabado blanco mate y el gráfico lineal de la corona AeroBurner facilitan la alineación
- Construido con la nueva varilla Matrix Speed RUL Z 70 y el TM Speed Grip
- Por qué elegimos esta comparativa: Lanzados más o menos al mismo tiempo, fabricados por TaylorMade, y que a menudo espolean el debate de cuál es mejor
- Nuestro veredicto: En general, la R15 ganó en casi todas las categorías, proporcionando más distancia, menos spin y mejor consistencia. El Aeroburner, sin embargo, es aproximadamente 100 dólares más barato. La TaylorMade Aeroburner podría ser una alternativa decente y más asequible a la R15. Sin embargo, su principal debilidad es la varilla, y es posible que quieras una varilla de repuesto que podría ser costosa.
- Alto Vs Bajo: Un centro de gravedad más alto producirá un mayor spin trasero, mientras que un centro de gravedad más bajo producirá lo contrario.
- Izquierda Vs Derecha: Cuanto más cerca del talón, el centro de gravedad producirá más draw spin. Por otro lado, cuanto más cerca esté el centro de gravedad del lado de la punta, menos draw spin producirá. Si tiene problemas para contrarrestar los slices, busque un palo con el centro de gravedad más cerca del lado del talón.
- Delantero vs. Trasero: El centro de gravedad delantero, en general, producirá menos cantidad de spin, y viceversa. El centro de gravedad delantero también mejora la trayectoria de lanzamiento y la distancia y generalmente se busca en los palos de golf modernos.
- Poner ambos pesos en el medio producirá efectos similares al SLDR. Con la masa directamente detrás de la bola, su golpe será más sólido, y con una velocidad de swing lo suficientemente alta, ganará una distancia excepcional con esta configuración.
- Poner ambos pesos en el talón cambiará sus golpes rectos a un draw de una manera razonablemente sutil. Por otro lado, poner ambos pesos en la punta cambiará sutilmente sus tiros a fade.
- Dividir los pesos en ambos extremos producirá más spin y aumentará ligeramente la trayectoria. La estabilidad general de la cabeza aumentará en este ajuste, y como resultado, aumentará el perdón del driver.
- 207 gramos 460cc SLDR
- 203 gramos 460cc R15
- 198 gramos 460cc M1
- Distancia máxima: Ambos pesos en la posición central
- Max Draw: Ambos pesos hacia el talón del driver
- Max Fade: Ambos pesos hacia la punta del palo
- Max Stability: Separar los pesos para que uno se quede en la punta y otro en el talón
- El posicionamiento del sistema de pista frontal
- Punto dulce ampliado
- Personalización con el sistema Front Track
CONSIDERACIONES
Cómo se compara la TaylorMade R15 con la competencia?
En esta sección, compararemos el driver TaylorMade R15 con varios otros drivers comparables disponibles en el mercado.
Hemos hecho varias comparaciones con el TaylorMade SLDR, y el TaylorMade M1 a lo largo del artículo, así que no lo repetiremos de nuevo aquí.
En su lugar, compararemos el Driver R15 con el TaylorMade AeroBurner.
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Controlador TaylorMade AeroBurner
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Características principales del driver TaylorMade R15
Discutir las características de un palo de golf es hablar de las tecnologías implicadas en él. No es diferente con el Driver TaylorMade R15, y aquí están nuestras opiniones sobre las características y tecnologías del driver:
El Centro de Gravedad
El centro de gravedad ha sido el tema más candente de las discusiones sobre equipos de golf en los últimos años.
Sin embargo, muchos golfistas siguen sin entender la ciencia que hay detrás de él, y su importancia en la mejora de sus jugadas.
Discutiremos algunos principios del centro de gravedad en los equipos de golf:
Donde se sitúa el TaylorMade R15 Driver
El TaylorMade R15 Driver utilizó un centro de gravedad bajocentro de gravedad delantero más cercano al lado del talón, utilizado por primera vez por TaylorMade en su Driver SLDR.
Como resultado, el R15 produce el menor spin posible para aumentar la distancia, la trayectoria y la penetración, que son los tres caracteres más importantes necesarios en un driver de golf.
El sistema Front Track
La verdadera mejora importante que encontrarás en el driver TaylorMade R15 es el nuevo sistema Front Track, que supone una importante revisión respecto al TaylorMade SLDR, su predecesor.
La pista delantera no sólo es más larga, sino que TaylorMade añade un segundo peso ajustable.
Como comparación, el SLDR sólo tiene un peso de 20g, mientras que el driver R15 tiene dos pesos de 12,5. g.
La pista delantera también está más cerca del borde delantero, por 12mm en comparación con el antiguo SLDR. Este diseño mueve el centro de gravedad más cerca de la cara, al tiempo que permite que la cara se flexione un poco más, por lo que se obtiene una menor caída de la velocidad de la bola, y se mueve el centro de gravedad un 75% hacia la parte inferior delantera del palo.
¿El resultado? Velocidad de bola y distancia.
Sin embargo, los palos con centro de gravedad bajo hacia delante son conocidos por ser implacables en la precisión.
¿La respuesta de TaylorMade? La tecnología de pesos divididos deslizantes.
Peso dividido deslizante
Aunque no fue el más exitoso -comercialmente hablando- de los drivers de TaylorMade, personalmente nos encantó el TaylorMade SLDR por su precisión con velocidades de swing más altas.
Sin embargo, si tu velocidad de swing no es suficiente, el rendimiento del SLDR se resentirá mucho.
TaylorMade abordó ese problema añadiendo pesos adicionales y los hizo ajustables por deslizamiento. Usted puede simplemente desenroscar los pesos con la llave suministrada, y deslizarlos hacia el talón para más draw, o hacia la punta para más fade.
Discutiremos más con respecto a nuestros hallazgos con los ajustes de pesos deslizantes, pero para resumir:
Con el driver R15, tendrás la opción de ajustar y apretar los pesos en cualquier punto, haciendo que tus opciones totales sean 21 posibles.
Esto le permitirá ajustar completamente el centro de gravedad a su estilo de juego y preferencia, y en nuestra opinión, la personalización hará el mejor palo para ti.
La Fujikura Speeder 57g
La varilla del TaylorMade R15 Driver es la Fujikura Speeder 57g con la manejable longitud de 45,5 pulgadas.
La Fujikura Speeder 57g fue utilizada en la TaylorMade SLDR, y fue una de las mejores cosas de la SLDR.
Fujikura es ciertamente uno de, si no el mayor nombre de varillas de golf, y la Speeder 57 ligera ayudará con una trayectoria y velocidad más alta, esencial para el rendimiento de un driver.
El Grip Lamkin UTx
Si bien la varilla del TaylorMade R15 es idéntica a la del SLDR, el grip es una mejora importante del ya magnífico TaylorMade 360 utilizado en el SLDR.
Para el Driver R15, TaylorMade utilizó el grip Lamkin UTx, que en nuestra opinión, es uno de los mejores grips para todo tipo de clima disponibles en el mercado hoy en día. El Lamkin UTx mantiene un agarre suficiente incluso en los días más lluviosos, y mientras la mayoría de los grips para todo tipo de clima tienden a ser incómodos, no es el caso del UTx.
También es difícil encontrar un agarre con un nivel cómodo de absorción de impactos y que a la vez mantenga la respuesta, y de nuevo, nos ha parecido que el Lamkin UTx por fin ha conseguido ese santo grial del equilibrio perfecto entre ambos.
El Lamkin UTx es simplemente una excelente opción para el Driver R15, manteniendo un alto nivel de agarre y confort en todas las condiciones climáticas, suficiente cantidad de respuestas y retroalimentación a sus golpes, y cómodos niveles de amortiguación.
En pocas palabras:
El R15 viene con un flamante Sistema de Pista Frontal, un centro de gravedad más bajo, pesos ajustables y una nueva varilla y grip.
Comparaciones de especificaciones: Driver R15 VS Driver SLDR VS Driver M1
Aquí compararemos varias cualidades del SLDR 2014, del R15 2015 y del M1 2016. El M1, obviamente, es el más nuevo y el mejor de todos. Sin embargo, vamos a ver en qué se diferenciaría el R15, con casi la mitad de precio, en cuanto a calidad.
Eje
Tanto el R15 como los drivers SLDR utilizaban varillas similares en forma de Fujikura Speeder 57 con, como su nombre indica, 57 gramos de peso.
La TaylorMade M1 utilizó la Fujikura Pro 60 para reemplazar la ya descontinuada Speeder 57. El nuevo Fujikura Pro 2016 está diseñado con un medio y una punta más rígidos, lo que permite una mayor tolerancia en el manejo.
Sin embargo, en realidad preferimos el Speeder 57 sobre el Pro 60 2016, principalmente porque el Speeder está construido con la distancia y la penetración en mente, que creemos, es el valor esencial de un driver.
Peso de la cabeza
Para el peso de la cabeza del driver, más ligero es definitivamente el mejor.
Medimos el peso de las versiones de 460cc de los tres productos sin funda, y aquí están los resultados:
Sujeción
Mientras que el Driver R15 cambió de la sujeción Performance 360 de SLDR a la sujeción Lamkin UTx, el M1 volvió a la Performance 360, esta vez a través de una asociación con Lamkin.
En nuestra opinión, el grip UTx es más completo, sobre todo siendo un grip para todo tipo de clima.
Sin embargo, el Performance 360 proporciona una mejor respuesta global en climas secos. Ambos son excelentes grips, pero preferimos el UTx por su excelencia en todas las condiciones climáticas.
Nuevas tecnologías para el M1
En primer lugar, la corona y el peso total de la cabeza del palo son más ligeros, debido al uso de material compuesto de carbono para la corona. El peso más ligero significa un centro de gravedad aún más bajo, mejorando las condiciones de lanzamiento.
La segunda mejora importante es el peso ajustable. Ahora la M1 tiene una configuración de peso aún más personalizable mediante el uso de dos pistas de peso separadas, la delantera y la trasera. Sólo la pista delantera tiene 18 posiciones de deslizamiento, mientras que la pista trasera tiene 15. Esto significa 270 combinaciones posibles en comparación con las 21 que se encuentran en el Driver R15.
Una mejora obvia para el perdón y la personalización para el M1 frente al R15, pero ¿estará justificado el coste extra de 200 dólares?
Dejaremos que seas tú el que juzgue.
Cómo se encuentra el Driver R15
Después de haber discutido las diversas características y cualidades clave, hemos entendido que el Driver R15 es una mejora absoluta sobre el antiguo SLDR. El Driver R15 es también un mejor éxito comercial y es muy popular entre los profesionales y los aficionados.
Sin embargo, el lanzamiento de los nuevos Drivers M1 (y M2) en un tiempo relativamente corto complica la decisión de muchos golfistas. Aquellos que tienen el Driver R15 dudan en actualizarse al M1 o M2, mientras que aquellos que buscan un nuevo driver están confundidos sobre cuál comprar.
El M1 es absolutamente un mejor driver, así como el M2 para aquellos que prefieren drivers ligeros. Sin embargo, con una diferencia de precio de casi 200 dólares, personalmente pensamos que el M1 y el M2 no son suficientes mejoras sobre el más barato R15.
Estén atentos a nuestra revisión completa para los drivers M1 y M2. Por ahora, vamos a profundizar en nuestras opiniones sobre el driver R15. En la misma categoría de drivers, también hemos revisado el Callaway XR 16 Driver.
Nuestra reseña
Tecnología
Hemos hablado de algunas de las principales mejoras en tecnología en nuestra sección de características principales más arriba. Sin embargo, ahora vamos a profundizar en las tecnologías clave del driver R15.
Centro de gravedad
Hemos hablado de cómo el R15 tiene un centro de gravedad (CG) más bajo y adelantado en comparación con los drivers más antiguos de TaylorMade, especialmente el SLDR.
El nuevo diseño general emparejado con la nueva tecnología Front Track, permite 40 gramos de peso desplazado más cerca de la cara en comparación con el SLDR, que ya tiene la filosofía del CG bajo y adelantado como su principio base de diseño.
Como resultado, el Driver R15 es significativamente mejor en velocidad de bola y distancia (datos de test más abajo).
Peso ajustable Front Track
También hemos hablado de los fundamentos del nuevo sistema Front Track del Driver R15, y como prometimos arriba, vamos a profundizar en el tema.
Hay 21 posiciones posibles para el deslizador ajustable, pero aquí están las básicas:
Por ejemplo, durante nuestras pruebas en trackman, el ajuste Max Stability aumentará el giro de la bola alrededor de 300 RPM, y aproximadamente un 6% de aumento de la trayectoria de altura en comparación con el ajuste Max Distance. Los cambios con cada una de las 21 posiciones son significativos pero razonablemente sutiles para que pueda seguir controlando su juego.
Otras tecnologías
La tecnología Ultra Thin Casting ahorra el peso total del palo, reduciendo el peso de unos 4 gramos en comparación con el modelo SLDR anterior.
Cuatro gramos de diferencia son muy significativos en el mundo de los equipos de drivers, ya que significará mucho para la velocidad de la bola en general y la distancia.
El R15 también utilizó una tecnología de cono invertido mejorada, permitiendo un punto dulce optimizado y ampliado. Esto contribuye en parte a la tolerancia general del palo en comparación con el modelo SLDR, ya que sus errores serán menos frecuentes con un punto dulce más grande.
La Tecnología de Cono Invertido ha existido durante algún tiempo en los palos TaylorMade, pero se ha mejorado significativamente en la serie R15.
Perdón
Hemos hablado de cómo el perdón es una mejora clave en el R15 en comparación con el SLDR, y ahora hablaremos de por qué.
El SLDR, por sí mismo, es un magnífico driver con una excelente ganancia de distancia y velocidad de bola. Sin embargo, su naturaleza más bien implacable hizo que el SLDR fuera un poco de fracaso comercial en comparación con los antiguos drivers insignia de TaylorMade.
Además, el SLDR es implacable en las dos áreas clave: velocidad de swing y mishits. Con una velocidad de swing insuficiente o un mishit, o ambos, el rendimiento en distancia, velocidad de la bola, e incluso la forma se reducirá drásticamente.
Con ese problema, es comprensible que TaylorMade haya querido mejorar el perdón en el sucesor del SLDR, el Driver R15, y lo han hecho con tres mejoras importantes:
Sí, el sistema de pista frontal ya mejora el perdón general sólo por su posicionamiento.
Posicionado 12mm más cerca de la cara del palo, comparado con el SLDR, el centro de gravedad se mueve más abajo y adelante. El canal ahora actúa como una bolsa de velocidad para permitir que la cara del palo se flexione.
Obtendrá menos disminución de la velocidad de la bola, y por lo tanto perderá menos distancia en los mishits. Esta característica también ayudará a los golfistas con velocidades de swing insuficientes, ya que seguirá ganando una distancia excepcional en comparación con el SLDR.
El R15 tiene un perfil más grande, y el color blanco de la corona simplemente ayuda a la alineación. Estas características le ayudarán a golpear el centro más a menudo, afectando indirectamente al perdón del driver.
El rendimiento y, en este caso, el mal rendimiento es a menudo un producto del hábito de un golfista, por lo tanto, en general, cada golfista necesitará diferentes palos y equipos que atiendan a sus hábitos y preferencias.
Así, la característica de personalización del nuevo sistema de pista frontal del Driver R15 es ciertamente bienvenida.
¿Tiene problemas con la velocidad de swing? Ponga el peso ajustable en el modo de distancia máxima.
¿Necesita ayuda con los mishits? Ajústalo a la máxima estabilidad.
Con 21 ajustes de personalización en el TaylorMade R15, puedes experimentar y encontrar tu configuración preferida para que el perdón del palo se adapte a tus necesidades exactas.
Estética
La versión de 460cc del R15 venía en dos selecciones de color, negro y blanco mate, mientras que el 430cc sólo venía en blanco.
TaylorMade es conocida por sus diseños deportivos, minimalistas y vanguardistas, y el R15 enfatizaba aún más esos valores.
Hemos comentado que personalmente nos ha gustado el color blanco de la corona con una esfera negra en el R15, principalmente porque el contraste ayudará a la alineación además de su propósito estético.
La cabeza es relativamente grande, pero no tan voluminosa como los anteriores palos de TaylorMade, lo que es un cambio bienvenido.
Nos ha gustado cómo la corona, especialmente la blanca es relativamente limpia con sólo el logo de la ‘T’ gris y la marca de alineación que se encuentra.
Nos ha gustado la colocación de la marca de alineación y cómo se extiende más en comparación con otros competidores.
Se siente
Para el driver R15, cómo se sienta dependerá de cómo lo personalices, pero primero, vamos a comentar que el sonido que produce es una mejora importante respecto a los sonidos agudos que hacían los drivers de TaylorMade en el pasado.
Volviendo a la personalización, en primer lugar, hay dos selecciones de tamaño de cabeza.
El 430CC vino con 4 selecciones de loft de 9.5, 10,5. y 12 grados, y la 460CC con una selección de loft adicional de 14 grados. La manga venía con 12 posiciones de más de 3 grados de ajuste del ángulo de lanzamiento, y finalmente, el Sistema de Pista Frontal personalizable del que hemos hablado a lo largo de esta reseña.
¿Cómo se sentiría finalmente el Driver R15? La respuesta podría ser: ¡exactamente como usted lo quiere! Empiece por elegir la cabeza adecuada, ajuste a medida el loft correcto, y experimente con sus ajustes de peso para obtener lo mejor del Driver R15.
Rendimiento
El Driver R15 es una mejora definitiva sobre el SLDR en la categoría de rendimiento.
Durante nuestras pruebas, los números han demostrado que el ajuste de estabilidad máxima «dividido» sí que afectará al perdón y a la estabilidad proporcionando más spin mientras disminuye la velocidad de la bola y la altura de la trayectoria.
Entendemos que muchos golfistas (nosotros incluidos, inicialmente), han pensado que el ‘lofting up’ es sólo una jerga de marketing para añadir una característica inútil a los palos y drivers más nuevos.
Sin embargo, durante nuestras pruebas, descubrimos que aumentar el ángulo del loft sí afectará al lanzamiento, maximizando sus condiciones de lanzamiento en el proceso. La reciente tendencia en el PGA Tour de aumentar el loft ha demostrado este punto también.
Hemos dicho varias veces que la personalización y la personalización son ciertamente características fuertes de este driver, y el ajuste del ángulo del loft debe ser ciertamente adoptado para maximizar su rendimiento.
En el campo de prácticas
¿El driver R15 sería una opción decente para el campo de prácticas? Absolutamente.
El rendimiento en distancia es magnífico, el diseño, el aspecto y la sensación son excelentes, y llevar un driver TaylorMade al campo de prácticas no sólo aumentará tu confianza, sino que podría ser una diferencia importante a la hora de ganarte tu estatus en el campo de prácticas.
Durante nuestras pruebas con la cabeza de 460cc, golpeamos algunos drives que alcanzaron la marca de las 300 yardas sin un viento fuerte en la espalda, lo que fue una rareza con el TaylorMade SLDR, así como con otros drivers de rango de precios similar.
Para aquellos que prefieren un driver de menor spin y un tamaño más compacto, la versión de 430cc podría ser una mejor opción.
Los golfistas con alta velocidad de swing y precisión que golpeen consistentemente el punto dulce encontrarán el bajo spin y la distancia extremadamente larga del R15 asombrosa.
Sin embargo, incluso si se pierde el punto dulce, el centro de gravedad bajo hacia adelante y el ajuste de peso personalizable del Sistema de Pista Frontal asegurarán suficiente perdón en comparación con otros drivers disponibles en el mercado.