Las motos de dos tiempos han sido la comidilla de muchos entusiastas y pilotos de dirt bikes de todo el mundo. Se dice que este tipo de motos no van a volver al campo. Por otro lado, estas falsas afirmaciones que circulan y se extienden como un incendio se han demostrado ya que algunas de las marcas más destacadas y conocidas siguen poniendo a la venta sus propias dos tiempos. Por ejemplo, KTM mantiene una producción constante cada año. Yamaha y Gas Gas han declarado que sus dos tiempos no van a ir a ninguna parte. Y curiosamente, una empresa llamada Husaberg que comenzó su industria en la fabricación de ligeras de cuatro tiempos está produciendo actualmente sólo dos tiempos.
De todas las empresas y fabricantes mencionados anteriormente, el mayor proveedor y vendedor de dos tiempos es su propio ordenador personal. En el mundo digital en el que vivimos, Internet es un lugar donde puedes encontrar diferentes cosas que están dentro de tu rango de intereses. Con un simple clic, ya puedes comprar lo que quieras. De este modo, el proceso de compra no supondrá ningún problema. En los últimos 10 años, el desarrollo de las motos de dos tiempos ha sido flojo y eso significa que puedes conseguir una moto actualizada que casualmente tiene más de unos años.
Aquí tienes una lista de las 10 mejores motos de dos tiempos que son de obligada búsqueda en el mercado.
- SUZUKI RM250, 2003 – 2008
El precio es lo que hace que la SUZUKI RM250 se alce con el primer puesto de esta lista. Una vez pasado el año 2008, la moto fue descontinuada y como resultado los precios son bajos en este momento. El precio es de alrededor de $2000 en el estado de primera clase. Muchos fabricantes estaban abandonando por esta época y los que estaban luchando constantemente por los honores de las 250 motos de dos tiempos en el mundo del MX son Suzuki y Yamaha. Algunas de las preocupaciones en los primeros años incluyen el jetting suave, pero por el contrario, la suspensión era excelente, los motores eran rápidos y eran consistentes.
- KTM 300, 2004 & LATER
Si buscas la mejor moto destinada a la competición así como a la conducción en pruebas rígidas, la KTM 300 es considerada por muchos pilotos actualmente. En el año 2004, la moto sufrió una notable actualización, pero aun así, las que se hicieron alrededor del 2000 hasta el 2003 también eran bastante buenas. Las dos ediciones eran la EXC y la MXC, la última de las cuales tenía un engranaje adicional orientado al desierto. Hoy en día se han rebautizado como XC-W y XC. Una de sus modificaciones más importantes fue la opción de arranque eléctrico en 2008. Los costes tienden a ser un poco elevados para las KTM de dos tiempos usadas; sin embargo, lo recuperarás todo en el momento de la reventa.
- YAMAHA YZ250, 2005 & MÁS TARDE
Yamaha tenía anteriormente la más destacada 250 de dos tiempos japonesa en el momento en que los otros fabricantes salieron del negocio. Durante el año 2005, la YZ adquirió su propio chasis de aluminio que mantiene hasta el día de hoy. Con esto en mente, cualquier modelo a partir de los últimos siete años es valioso. Desde entonces, la horquilla es la única pieza que se mejoró considerablemente. Es la más adecuada para el motocross, incluso mayor que la KTM.
- KTM 250, 2004 & LATER
En contraste con la reputación de la 300, la KTM 250 es como indistinguible a ella. Hasta el día de hoy, es aclamada como la 250 de dos tiempos más rápida que una persona puede buscar. El punto débil constante de las KTM de dos tiempos ha sido siempre su suspensión, hasta ahora. Las ediciones EXC, que a su debido tiempo fueron rebautizadas como la línea XC-W, son los modelos off-road y son sorprendentemente excelentes, deficientes simplemente en la suave potencia final de la 300.
- HONDA CR250R, 2000, 2001
Parece extraño quitar estos años como las mejores Honda CR250Rs sin embargo, es factual. Todo el asunto vino colectivamente destinado a la Honda durante el año 2001-tenía un marco de nuevo cuño, además de un motor más antiguo. La edición de 2000 era más o menos idéntica. A pesar de esto, hay más de un piloto que querrá tener la Honda CR250R.
- HONDA CR250R, 2002-2007
Durante el año 2002, Honda dotó a la 250 de un dispositivo de control electrónico de la potencia, aunque en ningún caso ampliaron completamente el diseño. El motor se volvió un poco más perezoso que el que sustituyó. El chasis, en cambio, era estupendo. Tenía un chasis de última generación, así como una suspensión que seguía siendo un gran manejador destinado tanto al motocross como al off-road. Honda proclamó que dejaría de construir motos de dos tiempos después del año 2007, aunque el desarrollo de los modelos se había detenido años antes.
- YAMAHA YZ125, 2005 & LATER
Sigue siendo la mejor moto de motocross de 125, aunque no se ha modificado en varios años. El chasis de aluminio aparece durante 2005, sin embargo las versiones anteriores eran excepcionales. La Yamaha no fue nunca la 125 más rápida. Siempre fue la KTM la que ostentó ese título. Pero la ventaja de la Yamaha es que es la que mejor se maneja y tiene mejor suspensión.
- GAS-GAS 250 && LATER
Parece que los modelos de dos tiempos de la Gas Gas estaban hechos para el off-road y eran estupendos. Sin embargo, la empresa pasó por cuatro importadores diversos en 10 años, además, la accesibilidad era irregular. En algún momento, no se entregaron motos en los Estados Unidos de ninguna manera. Si alguna vez puedes encontrar una, algunas de ellas son todavía bicicletas fiables, y la disponibilidad de piezas no es tan horrible.
- KAWASAKI KX500, 2000-2004
Considerada por mucha gente y entusiastas de las motos como la mejor desert racer de todos los tiempos. Puede iniciar la línea de salida, así como llegar a la velocidad más rápido que varios hasta la fecha moto. La moto no cambió en el pasado, por lo que en el mercado de segunda mano, es todo en relación con la situación, no vintage.
- HONDA CR500R, 2001
Rounding up the list is the CR500R. La moto en sí no ha cambiado mucho respecto a los años anteriores. La Honda 500 es, con toda probabilidad, la moto de cross más consistente jamás realizada. El motor podía manejar la suciedad a través de la libra y seguir funcionando; además de que la camisa de hierro del cilindro podía ser rebordeada a medida que se desgastara. La Honda era muy probablemente una moto de motocross superior en comparación con su eterna rival, la Kawasaki KX500, sin embargo nunca alcanzó los elogios similares como moto off-road.