Pont du Gard, una obra maestra de la arquitectura antigua
El Pont du Gard es un monumento romano construido a mediados del siglo I d.C.. Es la principal construcción de un acueducto de 50 km de longitud que abastecía de agua a la ciudad de Nîmes, antiguamente conocida como Nemausus. Construido como un acueducto de tres niveles de 50 m de altura, permitía que el agua fluyera a través del río Gardon.
En esencia, el puente está construido con bloques de piedra caliza amarilla y suave, extraídos de una cantera cercana que bordea el río. La parte más alta de la estructura está formada por bloques de brisa unidos con mortero. Está coronada por un dispositivo diseñado para soportar el canal de agua, cuyas losas de piedra están cubiertas de depósitos de calcio.
Al diseñar este puente de tres pisos, que mide 360 m en su punto más largo a lo largo de la parte superior, los arquitectos e ingenieros hidráulicos romanos crearon una obra maestra técnica que se mantiene hoy en día como una obra de arte.
Como resultado de numerosos estudios científicos, ahora sabemos que se necesitó un impresionante volumen de roca para completar la construcción.
Además, los arqueólogos también descubrieron pruebas de lo bien organizado que estaba el proyecto. Encontraron numeración en las piedras, puntos de apoyo para los andamios y pruebas del uso de polipastos.
Algunas cifras :
Peso total : 50.000 toneladas
Volumen total : 20.000 m3 equivalente al volumen macizo de la Torre Eiffel
Construcción técnica : rollos de arcos yuxtapuestos lo que supone una forma de estandarización de la construcción
Distancia del arco mayor : 25 m (uno de los más grandes del mundo romano)
Le Pont du Gard, vue aérienne (Anna Preiss)
El Pont du Gard, una obra maestra del ingenio romano
L’intérieur de la canalisation (Yann de Fareins)
El Pont du Gard es un monumento romano construido a mediados del siglo I de nuestra era. Es la principal construcción de un acueducto de 50 km de longitud que abastecía de agua a la ciudad de Nîmes, antiguamente conocida como Nemausus. Construido como un acueducto de tres niveles de 50 m de altura, permitía que el agua fluyera a través del río Gardon..
En esencia, el puente está construido con bloques de piedra caliza amarilla y suave, extraídos de una cantera cercana que bordea el río. La parte más alta de la estructura está formada por bloques de brisa unidos con mortero. Está coronada por un dispositivo diseñado para soportar el canal de agua, cuyas losas de piedra están cubiertas de depósitos de calcio.
Al diseñar este puente de tres pisos, que mide 360 m en su punto más largo a lo largo de la parte superior, los arquitectos e ingenieros hidráulicos romanos crearon una obra maestra técnica que se mantiene hoy en día como una obra de arte.
Como resultado de numerosos estudios científicos, ahora sabemos que se necesitó un impresionante volumen de roca para completar la construcción. Las cifras son impresionantes: ¡más de 21.000 metros cúbicos de roca, con un peso de 50.400 toneladas!
Además, los arqueólogos también descubrieron pruebas de lo bien organizado que estaba el proyecto. Encontraron numeraciones en las piedras, puntos de apoyo para los andamios y pruebas del uso de polipastos.
El trabajo de los canteros
Los materiales utilizados en la construcción del Pont du Gard se obtuvieron de la cantera de Estel, situada a unos 600 m del monumento, en la orilla izquierda del Gardon. La roca que se encuentra allí es una piedra caliza blanda y gruesa de color amarillo, que hoy en día se denomina localmente «pierre de Vers».
Los bloques de piedra caliza se extraían con picos y esquinas metálicas afiladas. Se extrajeron alrededor de 120.000 metros cúbicos de piedra cortada, no sólo para construir el Pont du Gard, sino también para construir los diversos puentes y soportes de alcantarilla que sirvieron para hacer el acueducto que se encuentra aguas abajo en la orilla derecha.
Otra ventaja de la ubicación de la cantera en la orilla del río Gardon era que la roca podía transportarse en barco hasta la obra en la orilla derecha del río.
Carrière de l’Estel, rive gauche (Stéphane Barbier)