Experienced Semi Truck Accident Attorneys Serving Clients in Houston, Texas, and Nationwide
アメリカの商業トラック輸送の中心地のひとつであるヒューストンでは、セミトラックがよく見られます。
その利益を守るために、トラック会社やその下で働く人々は簡単に手抜きをしてしまいます。
パトリック・ダニエル法律事務所の弁護士は、商用トラックの事故という複雑な分野で豊富な経験を持っています。
パトリック・ダニエル・ローの弁護士は、複雑なトラック事故の分野で豊富な経験を持っています。もしあなたが18輪車との衝突で重傷を負ったり、愛する人を失ったりした場合、私たちの法律事務所は、あなたが受けるべき補償を追求するお手伝いをします。
Patrick Daniel Law (713 999-6666)までご連絡ください。当事務所のトラック事故弁護士は、ヒューストンをはじめとするテキサス州全域、および米国全土のクライアントにサービスを提供しています。
トラック事故の請求は、自動車事故の場合とは異なります。
トラック事故の請求は、自動車事故とは異なります。どちらも1台または複数の車両の衝突を中心とした請求ですが、トラック事故の訴訟はより複雑です。
トラック事故が複雑な理由はいくつかありますが、なぜ経験豊富な弁護士を雇うことが、あなたのケースを成功させるために重要なのでしょうか。
- あなたのケースには、トラック運転手、その雇用主、トラックに搭載されている部品のメーカーなど、複数の被告が関わっている可能性があります
- 複数の被告ということは、複数の保険会社が関わっているということであり、彼らは皆、責任を転嫁して、あなたへの支払いをできるだけ少なくしようとしています
- トラック運転手は、連邦政府の規制だけでなく、州や地域の法律にも従います。
- トラック事故での負傷は、「平均的な」自動車事故よりもはるかに広範囲に及ぶ傾向がある
- したがって、トラック事故の訴訟で求められる損害賠償額ははるかに高くなる傾向がある
これらすべての要因が組み合わさって、トラック事故の賠償請求は複雑で、しばしば激しく争われることになります。 セミトラックとの衝突で傷ついた後に必要な補償を得るためには、訴訟の複雑さとあなた個人への危険性の両方を理解している弁護士を雇うことが最善の策であることは間違いありません。
When Should I Get a Truck Accident Lawyer?
弁護士への依頼を検討する前に、保険会社のアジャスターが連絡してくるのはかなり安全な賭けです。 アジャスターは、あなたを先に見送って、うまくいけば塵も積もれば山となる前に和解にサインしてもらおうとしています。
もしあなたが、トラック会社を代表する保険会社のアジャスターから早々に電話を受けたり、あまりにも親切な訪問を受けたりしたら、コメディアンのBill Engvallが言うように、「そこにあなたのサインがある」のです。
ただ、笑い事ではありません。トラック事故の弁護士に連絡することを考えているのであれば、今がその時です。
結果的には早い段階で弁護士に依頼するのがベストですが、自分の状況を振り返る時間もあります。
- 死亡したトラック事故
- 重傷を負った事故
18輪車事故の弁護士は、そもそも何がトラック事故の原因なのかを究明するのにも役立ちます。 トラック事故の原因には様々なものがありますが、それらを整理して正確な原因を突き止めるには、専門家が必要となります。 専門家であればあるほど、すべての原因を見つけ出すことができます。 多くの人が原因を推測することができますが、経験豊富なトラック事故の弁護士だけが確実な証拠を提供することができます。
Recent Trucking Accidents in Harris County, テキサス州
経験豊富な弁護士であるPatrick DanielとRandy Cancheが、ヒューストンのノースフリーウェイで起きたAmazonのトラクター・トレーラーによる死亡トラック事故の事例を紹介します。トレーラーの死亡事故について説明します。 また、セミトラック事故の一般的な原因、事故後の対処法、トラック事故に関するよくある質問についても説明しています。
どのようなトラックドライバーのミスが事故を引き起こすのか
大型トラックの圧倒的な大きさが必ずしも危険をもたらすわけではありませんが、無責任に運転されたり、不適切に維持されたり、交通量の多い高速道路で混乱した状況に追い込まれたりすると、私たち全員にリスクをもたらすことになります。 運転するときも、メンテナンスするときも、トラブルシューティングするときも、警戒心が大切です。
18輪車の誤差は、あなたのトヨタカムリよりもはるかに小さいのです。 ドライバーの一瞬の気の緩みで、トラックが別の車線に入ってしまい、車に横からぶつかってしまうこともあります。 走行距離65マイルの大型トラックがパニックストップするには、ドライバーが気付いてから完全に停止するまでの距離が525フィート（約10分の1マイル）必要です。
これが、18輪車の事故の多くが追突である理由です。
これが、18輪車の事故の多くが追突である理由です。しかし、これらの事故は、物的損害が比較的少なく、コーヒーをこぼす程度の軽い接触事故ではありません。
18輪車を運転し、所有することの責任は重大であり、決して軽視してはなりません。
他の車両事故と同様に、セミトラックの衝突はさまざまな要因によって引き起こされます。
トラックドライバーの眠気
眠気は、反応時間、脅威認識、認知的推論に影響を与えます。
ドライバーは雇用主から、時間制限を超えないと事実上不可能な配送スケジュールをこなすように迫られることがよくあります。
その結果、違法な残業やログの改ざん、さらには事故につながることも少なくありません。
眠気は、ドライバーの年齢、一般的な健康状態、服用している薬（処方されたものとそうでないもの）、ダウンタイム中の睡眠の量と質にも起因している可能性があります。
これは多くの訴訟で重要なポイントです。ドライバーが法的に要求されるダウンタイムを記録していないことを知りながらトラクター・トレーラを運転していたことを証明できれば、勝訴に有利になります。
Impaired Truck Driving
高速道路を走る80,000ポンドのモンスターの運転手が、アルコールからアヘンまで何かで酔っている可能性があると考えるのは恐ろしいことですが、実際に起こっています。
トラックドライバーは、私たちと同じように痛みを抱えており、多くの人が慢性疾患に苦しんでおり、強力な鎮痛剤を処方されています。 これらの鎮痛剤にはしばしば副作用があり、運転に支障をきたすことがあります。 これらの副作用への配慮を怠った場合、裁判では明確な責任を問われます。
トラックのスピード違反 & 状況に対して速すぎる運転
アクセルを軽く踏むべき状況で、大型トラックが遅い交通を追い越していく光景は、ほとんどの運転者が経験していることでしょう。 技術的には、トラックが制限速度を超えない限り、スピード違反ではありませんが、危険で違法な行為です。 これは、「状況に対して速すぎる運転」として切符を切ることができる違反行為です。
FMCSAによると、制限速度を大幅に下回る運転が正当化される条件は以下の通りです。
- 濡れたり凍ったりしている道路
- 霧
- 凸凹した道路
- 工事現場
- カーブ
- 交差点
- のような状況です。
- 交差点
- 舗装の切れ目
- 砂利道
- 交通量の多さ
- 車外の人、物、出来事による注意力散漫
- 運転室内の物を探す
- 電話で話す
- 電話番号をダイヤルする
- モバイル機器の使用（テキスト入力、アプリの使用など。
- 飲食
- オーディオやエアコンの調整
- 空想
- 喫煙
- メールや食事、ラジオの使用など、運転中の注意力散漫な運転。
- 車線逸脱
- 降車拒否
- 過剰修正
- 視界不良
- 交通標識・信号無視li
- 過剰な追従（テールゲート）
- 不適切な追い越し
- ターンやレーンチェンジを適切に行わない
- 義務づけられたサービス時間の制限を超えて働くようドライバーに要求する
- 不正確なサービスやメンテナンスのログを残すようドライバーに強要する
- 適切な免許を持っていない資格のない、または経験の浅いドライバーを雇用する
- アルコールや薬物の使用、または健康上の問題があるかどうかドライバーをスクリーニングしない。
- 外傷性脳損傷
- 脊髄損傷
- 椎間板破裂などの首や背中の損傷
- 手足の喪失
- 火傷
- 外見の醜さや傷跡
- 内臓損傷。
- 医療費
- 賃金の損失
- 将来の収入の減少（怪我のために生計を立てる能力が損なわれた場合）
- 痛みと苦しみ
- 家の改造や雇われた人への特別な損害賠償。
- 事故現場、車の損傷、あなたの怪我の写真を撮る
- 目撃者にインタビューする
- トラックの運転手の情報を集める（他の運転手の情報も）
- 警察に陳述書を提出する
- 車両の専門的な検査
- トラック運転手のログブックやその他の文書の綿密な調査
- 地域、州、および連邦政府のすべての事故報告書の入手とレビュー
- 携帯電話の記録、GPS座標、セミトラックの「データ」などの電子証拠の入手。
- 証拠を検証し、専門的な意見を提供するために専門家の証人を雇う
- 走行速度
- GPSデータ
- ステアリングホイールの位置
- ブレーキをかけたタイミングとその速さ
- シートベルトの使用状況
引用したFMCSAのレポートでは。 “
引用したFMCSAの報告書では、「あらゆる種類のスピード違反」がトラック事故の主な要因であり、死亡事故の6.5%を占めています。
無謀で執念深いトラック運転
映画プロデューサーのスティーブン・スピルバーグが初めて手がけた長編映画は「決闘」というタイトルで、狂ったトラック運転手が不運な運転手を危険な山道から追い出そうとするというものでした。 この映画は、大型車のドライバーが「自分を狙っている」という人々の恐怖心を利用したものでした。 しかし、トラックドライバーが運転手に引きずられて、不適切な反応をした可能性がある事件は数多くあります。
トラック運転手が攻撃的な運転をしていた、あるいはロードレイジの影響下にあったことを証明するのは、法廷では難しい作業で、しばしば第三者の目撃者による裏付けが必要になります。
トラックの脇見運転
トラックドライバーは運転中にメールをしたり、運転中に電話で話したり、運転中にインターネットをしたりします。 FMCSAによると、トラックの死亡事故の約6％に、ドライバーの注意力散漫によるものが含まれています。
トラックの運転手が気を取られていたために起きた大型車の事故は、死亡、負傷、物的損害の点で最悪の事態になりかねません。 運転手は、運転中の行動が原因で殺人罪に問われたこともあります。 走行中にテキストを入力した商業運転手に対する罰則は厳しくなっていますが、州によって違いがあります。
Other Types of 18-Wheeler Truck Driver Error
事故の原因は多岐にわたりますが、まだ述べていない最も一般的なものは以下の通りです。
多くの場合、誤った判断と安全でない行為が組み合わさっている。
多くの場合、誤った判断と安全でない行動の組み合わせがトラック事故につながります。 運転手が疲労していたり、飲酒していたりすると、スピードを出しすぎたり、無謀な判断をしたりして、事故を引き起こす可能性が高くなります。
しかし、こうした判断は真空中で起こるものではありません。
大型トラックの整備不良が事故の原因になっていることを痛感させられるのが、急勾配の高速道路に設置されている「暴走トラック斜線」の標識です。
80,000ポンドのトラックが暴走するというのは恐ろしいことであり、危険なことですが、ブレーキの故障はトラックドライバーとその雇用者が直面しなければならない不幸な状況です。 ブレーキの故障には、オーバーヒート、油圧の低下、その他の機械的な問題があります。 しかし、整備不良によるブレーキの故障は絶対にあってはならないことです。
FMCSA（Federal Motor Carrier Safety Administration）は、18輪車やその他の商用車に搭載されている機器や部品の安全性やメンテナンス要件を規制しています。
セミトラックのブレーキ
トラックには、ブレーキの故障をドライバーに警告する信号を装備しなければなりません。 1973年以降に製造された車両の場合、信号は視覚的でなければならず、一般的にはダッシュボードの警告灯である。
連邦政府の勧告に基づき、ブレーキシステムは、ブレーキライニング、ドラム、ディスクの摩耗を補うための自動調整機能を備えていなければなりません。 また、ブレーキシステムの手動点検が必要であり、ブレーキの修理、交換、新規取り付けに関する書類を用意しなければなりません。
セミトラックの安全装置
安全装置には、トレーラーが牽引車から離れないようにするためのカップリング装置や、トレーラーの横方向の動きを抑えるスタビライザーなどがあります。
Big Rig Load Securement
荷物の移動による18輪車の事故が多発しています。
ほとんどの州では、事故の原因が荷物の移動であると明確に判断できる場合、トレーラーを積載した会社が責任を負います。
FMCSAが定めた、重量配分、重量支持、スペース管理、タイダウン、重心、ダンネージ（貨物の隙間を埋める材料）、重量制限などの基準がありますが、これらの基準を満たしていなければなりません。 積荷は、計画的、非計画的を問わず、トレーラーのあらゆる動きの間、安定していなければなりません。 これには、パニックストップ、突然の車線逸脱、急カーブ、傾斜した舗装、凹凸のある舗装、強風など、道路上でトレーラーに作用するあらゆるものが含まれます。
貨物の種類によって、必要な固定方法は異なります。
貨物の種類によって、必要な固定方法は異なります。丸太を積んだ場合とポテトチップスを積んだ場合では、必要なタイダウンの種類が異なります。
これらの規制を説明したFMCSAの文書は広範囲にわたっており、少しでも矛盾があると、18輪車の事故の責任を判断する上で大きなポイントになります。
Who Are the Liable Parties in a Truck Accident Case?
セミトラックの事故を調査する上で重要なのは、責任のある当事者を特定することです。
パトリック・ダニエル法律事務所では、トラック事故であなたの怪我の原因となったすべての当事者を調査し、訴訟を起こします。 スーパーバイザーからエグゼクティブまで、組織の誰もが、ドライバーや公衆の安全を犠牲にして、利益を優先するかもしれません。
トラック運送会社側の過失には以下のようなものがあります。
これらの行為は、事故の現場では明らかではないかもしれません。
これらの行為は、事故現場では明らかではないかもしれませんが、トラック運送会社はその痕跡を隠すためにあらゆる努力をします。 パトリック・ダニエル法律事務所は、企業の過失がトラック事故で果たしたかもしれない役割を解明するために、包括的な調査を行います。
トラックのメンテナンススタッフ
セミトラックのサービスを誰が行っているかという問題も、トラック事故のクレームに関係するかもしれません。 トラクターやトレーラーがトラック運送会社の所有物である場合、社内のメンテナンス担当者や契約した第三者が維持管理に責任を負う可能性があります。
毎年何千マイルも移動する18輪車では、定期的なメンテナンスや消耗した部品の交換は、トラックの安全な運転に不可欠です。
Shipping Companies
トラックは、輸送中に複数の企業や流通センターを訪れることがあります。
重量配分が不均一なトレーラーは転倒する危険性があり、両側の車両に乗り上げる可能性があります。
調査官が評価する主な要因の1つは、トラック事故において、固定されていない、あるいはバランスの悪い荷物がどのような役割を果たしたかということです。
部品メーカー
自動車の部品の欠陥は、トラック事故に大きな影響を与えます。
一般的な製造物責任訴訟では、故障した部品の設計と製造、およびその部品を製造した会社が公衆に警告するためにとった行動について、広範な調査が必要です。
トラック運送会社やその他の当事者と同様、その多くは数十億ドルの資金と弁護士チームを味方につけていますが、パトリック・ダニエル・ローは、トラック運送用の欠陥部品を製造・販売した過失のある企業に対して積極的に訴訟を起こします。
トラック事故ではどのような傷害が発生するのか
トラック事故では、壊滅的な傷害が発生する可能性が非常に高いです。 商用トラックの重量は8万ポンドにもなり、大型のピックアップやSUVでさえ耐えられないような力を事故時に発生させます。 パトリック・ダニエル法律事務所がトラック事故のケースで目にする重傷者には次のようなものがあります。
トラック事故で最も悲劇的な結果は、1人または複数の人が死亡することです。 残念ながら、大型トラックとの衝突では死亡事故が頻繁に発生しており、乗用車の運転手や乗員が最も犠牲になりやすいのです。
トラック事故の請求ではどのような補償が受けられるのか？
重傷を負った場合、大規模な治療が必要になります。 トラック事故の後、入院、複数の手術、数ヶ月の理学療法が必要になるかもしれません。 タイムリーな介入と最良の医療を受けたとしても、新しい環境に適応するための精神的負担は言うまでもなく、生涯にわたる身体的・認知的障害を経験することになるかもしれません。
もし、あなたの過失ではないトラック事故でこのような状況に陥った場合、パトリック・ダニエル法律事務所があなたに代わって完全な補償を求めることができます。 あなたは以下のような損害賠償を受ける資格があるかもしれません。
トラック事故の事実に応じて、陪審員は懲罰的損害賠償を与えることもあります。 この形式の賠償は、極度の無謀さ、故意の安全性の無視、悪意、詐欺などの状況に限られます。
トラック事故で愛する人を失った場合、パトリック・ダニエル・ローは、あなたの家族のために不法死亡訴訟を通じて損害賠償を求めることができます。 故人の配偶者、子供、両親は、失われた賃金や埋葬、火葬、葬儀の費用を含む経済的損失、および損失の感情的な負担に関連する非経済的な損害の補償のために、テキサス州で不法死亡訴訟を起こすことができます。
How Do I Prove My Truck Accident Case?
可能であれば、セミトラック事故の現場で次のようなステップを踏むことが、すぐにあなたの主張にプラスになります。
残念ながら、トラック事故の被害者の多くは、自分が事故に遭ったことを証明できないというのが現実です。
残念ながら、トラック事故の被害者の多くは、重傷を負ってすぐに病院に搬送されなければならないという現実があります。
私たちの弁護士は、あなたに代わって、現場を撮影し、目撃者を特定し、トラック運転手やトラック運送会社などの情報を収集します。 私たちの調査には以下も含まれます。
セミトラックの「リトルブラックボックス」
正式にはデジタルイベントレコーダーまたは電子記録装置（ELD）として知られている「リトルブラックボックス」は、商用航空機、列車、クルーズ船、乗用車、セミトラックに搭載されています。
ELDは、トラック事故の原因を分析するための重要なツールであり、そのデータが裁判の証拠となることも少なくありません。 以下のような情報を記録します。
もしあなたが18輪車との事故で怪我をしたとしても、トラック会社やその保険担当者がトラックのブラックボックスのデータを自発的に共有してくれるとは期待しないほうがいいでしょう。 彼らがそれを保存することさえ期待してはいけないのです。
これが、事故後すぐに弁護士を雇うことが望ましい理由のひとつです。 弁護士は、ブラックボックスのデータを保存するための裁判所命令を取得したり、相手の弁護士との共同視聴を手配したりすることができます。
Truck Dash Cams:
YouTubeや動画共有サイトを見れば、世界中の道路でダッシュカムが普及していることがわかります。
ダッシュカムは、トラックの前方、後方、あるいは側方の行動を記録することができます。
ダッシュカムは、トラックの前方、後方、あるいは横からの動きを記録することができます。
ダッシュ・カムは、トラックの前方、後方、あるいは側方の行動を記録します。
トラック会社はダッシュ・カムが大好きですが、それはもちろん自分たちに有利に働く場合です。
ブラックボックスのデータと同様に、プロセスの早い段階で弁護士を雇うことで、ダッシュカムの映像を確認できる可能性が高まります。
How Does It Take to Settle a Truck Accident Claim?
よく聞かれる「トラックとの交通事故の和解にはどのくらいの時間がかかるのか」という質問に対する答えは、なかなか見つかりません。 数週間から1年以上まで、いくつかの要因に左右されますが、そのほとんどは原告の手に負えません。
長期的な健康問題が明らかになる前に、早く解決することが、あなたの保険会社にとっても、トラック会社にとっても、一番の利益になるのです。 トラック事故の訴訟が解決した後に発症した症状は、一般的に原告の経済的責任となります。
攻撃的な保険アジャスターの一般的な戦術は、和解案に有効期限を設けて、その日までに条件に同意しなければ和解金は一切得られないとほのめかすことです。
米国のすべての州には、トラック事故に関する訴訟を起こすための期限がありますが、一般的には非常に寛大で、原告が怪我から回復し、医療費を集め、事故に関するデータを集め、仕事に戻るための選択肢を決定し、弁護士とケースを検討するための時間を十分に確保しています。
訴訟の遅延は、医療上の合併症、政府による事故調査（長期遅延の原因となることが多い）、証人の宣誓証言、トラック運送会社の安全規制の遵守、車両のメンテナンス、ドライバーのポリシーに関する調査などの結果として起こります。
How Our Truck Accident Lawyers Can Help
パトリック・ダニエル法律事務所の目標は、クライアントに損害を与えた過失当事者に責任を取らせることです。
私たちは、これらの企業が正当な事故請求を過少に支払い、拒否するために採用している戦術を知っています。
私たちのチームには、弁護士、ビジネス・ストラテジスト、その他の専門家がいて、あなたのケースを構築するために学際的なアプローチをとっています。
私たちのチームには、弁護士、ビジネス戦略、その他の専門家がおり、複合的なアプローチでケースを構築します。私たちは、あなたが被った傷害に対して支払うべき金額をすべて計算し、あなたが受けるべき正当な補償を積極的に追求します。
私たちは、他の法律事務所では想像もつかないような結果を追求することに情熱を注いでいます。
Contact Our Truck Accident Lawyers in Houston Today
商用車の事故では、時間が非常に重要です。
Patrick Daniel Lawの弁護士は、すべての関連する証拠を確保し、あなたに権利があるかもしれない補償の総額を計算します。
パトリック・ダニエル法律事務所の弁護士は、関連するすべての証拠を入手し、あなたが権利を有する可能性のある補償総額を算出します。
まず、あなたのトラック事故のケースを無料で検討しましょう。
あなたのトラック事故のケースを無料で検討するために、パトリック・ダニエル・ローに電話するか、オンラインでお問い合わせください。