Truck Accident Lawyers

Experient Semi Truck Accident Attorneys Serving Clients in Houston, Texas, and Nationwide

Als een van de commerciële trucking hubs van het land, semi vrachtwagens zijn een gemeenschappelijk gezicht in de hele Houston gebied. Hoewel uitgebreide regelgeving regeren de trucking-industrie, de bedrijven die verantwoordelijk zijn voor het verplaatsen van lading hebben een grote zorg: de bottom line.

Om hun bottom line te beschermen, is het maar al te gemakkelijk voor trucking bedrijven en de mensen die voor hen werken om hoeken te snijden. Wanneer dit gebeurt, raken onschuldige mensen gewond of komen om het leven.

Bij Patrick Daniel Law hebben onze advocaten uitgebreide ervaring in de complexe materie van ongelukken met commerciële trucks. Als u ernstig gewond bent geraakt of een dierbare hebt verloren bij een botsing met een 18-wieler, kan ons advocatenkantoor u helpen de schadevergoeding te krijgen die u verdient.

Neem vandaag nog contact op met Patrick Daniel Law op (713) 999-6666 voor een gratis consult. Onze vrachtwagen ongeval advocaten bedienen klanten in Houston, heel Texas, en in de hele Verenigde Staten.

Heb ik een advocaat nodig in een vrachtwagen ongeval?

Ja. Hoewel het niet nodig is dat u een advocaat inhuurt voordat u juridische stappen onderneemt tegen een vrachtwagenbedrijf, zijn de kansen tegen u als u geen gekwalificeerde vertegenwoordiging heeft.

Vrachtwagenongevallen claims zijn niet zoals auto-ongevallen gevallen. Hoewel beide soorten vorderingen centreren op botsingen waarbij een of meer voertuigen, vrachtwagen ongeval rechtszaken is veel ingewikkelder.

Er zijn een paar redenen trucking crashes zijn complex, en waarom het inhuren van een ervaren advocaat is van cruciaal belang voor een succesvolle uitkomst in uw zaak:

• Uw zaak kan betrekking hebben op meer dan een gedaagde, waaronder de vrachtwagenchauffeur, zijn / haar werkgever, de maker van een onderdeel op de rig, en mogelijk anderen
• Meerdere gedaagden betekent meerdere verzekeringsmaatschappijen zullen worden betrokken, die allemaal proberen om de buck passeren en betaalt u zo weinig mogelijk
• Vrachtwagenchauffeurs zijn onderworpen aan federale regelgeving, alsmede staat en lokale wetten; Bij het onderzoek naar het ongeval zijn waarschijnlijk meerdere instanties betrokken, die elk hun eigen regels, wetgeving en procedures hanteren
• Letsel bij ongelukken met vrachtwagens is vaak veel ernstiger dan bij “gemiddelde” auto-ongelukken
• De schadevergoeding in rechtszaken over ongelukken met vrachtwagens is meestal veel hoger

Al deze factoren samen maken claims over ongelukken met vrachtwagens ingewikkeld en vaak fel omstreden. Om de vergoeding die u nodig hebt en verdient na gewond te zijn geraakt in een crash met een semi vrachtwagen te krijgen, is het zeker in uw beste belang om een advocaat die begrijpt zowel de complexiteit van de rechtszaak en de inzet voor u persoonlijk in te huren.

Wanneer moet ik een vrachtwagenongevallenadvocaat inschakelen?

Het is een vrij veilige gok dat de verzekeringsadviseur contact met u opneemt voordat u zelfs maar de tijd hebt om te overwegen een advocaat te bellen. De schaderegelaar wil je af te koppen op de pas, en hopelijk krijg je af te tekenen op een regeling voordat het stof settles.

Dat moet je vertellen iets daar. Dus, als je een vroege telefoontje of een veel te vriendelijk bezoek in persoon van de verzekeringsagent die de trucking bedrijf, “daar is je teken,” zoals komiek Bill Engvall zou zeggen.

Alleen is het niet grappig. Het is duidelijk dat dit het moment is om te handelen, als u enig idee hebt om contact op te nemen met een vrachtwagenongeluk advocaat.

Hoewel een advocaat bellen vroeg in het proces uiteindelijk het beste is, heeft u wel wat tijd om over uw situatie na te denken. Deze omstandigheden verdienen een nadere beschouwing als u zich afvraagt of u een advocaat moet bellen:

• Een dodelijk ongeval met een vrachtwagen.
• Een ongeval waarbij u zwaargewond bent geraakt. Dit omvat, maar is niet beperkt tot, gebroken botten, verlamming, amputatie, brandwonden, blindheid, of langdurige of permanente fysieke impairment.
• Er is zelfs een kleine kans dat je zou kunnen worden gevonden in gebreke.
• De crash betrokken andere voertuigen.
• De crash vond plaats in een bouwzone of school zone.
• Het officiële ongeval rapport is onvolledig of niet nauwkeurig beschrijven wat er gebeurd is.

Een 18-wheeler ongeval advocaat kan u ook helpen om tot op de bodem van wat de oorzaak van de truck ongeval in de eerste plaats. Er zijn vele oorzaken van ongevallen met vrachtwagens, en in staat zijn om te sorteren door alle van hen en de exacte oorzaak of oorzaken aan te wijzen neemt vaak een deskundige. Hoe beter de expert, hoe beter hij in staat zal zijn om alle oorzaken te vinden. Veel mensen kunnen speculeren over de oorzaken, maar alleen een ervaren vrachtwagen ongeval advocaat zal in staat zijn om harde bewijzen te leveren.

Recente vrachtwagenongevallen in Harris County, Texas

De ervaren advocaten Patrick Daniel en Randy Canche bespreken het recente geval van een dodelijk vrachtwagenongeluk met een Amazon trekker-trailer op Houston’s North Freeway, evenals gemeenschappelijke oorzaken van ongevallen met semi-trucks, wat te doen na een ongeval, en gemeenschappelijke vrachtwagen ongeval vragen.

Welke fouten van vrachtwagenchauffeurs veroorzaken ongelukken?

Het imposante formaat van grote vrachtwagens maakt ze niet noodzakelijkerwijs gevaarlijk, maar als ze onverantwoord worden bestuurd, verkeerd worden onderhouden of in een chaotische situatie op een drukke snelweg terechtkomen, vormen ze een risico voor ons allemaal. Waakzaamheid, of het nu gaat om rijden, onderhoud of het oplossen van problemen, is van cruciaal belang.

De foutmarge voor een 18-wieler is veel kleiner dan voor uw Toyota Camry. Een moment van onoplettendheid van de bestuurder, en de truck is afgedreven naar een andere rijstrook en zijwiped een auto. Een paniekstop door een grote vrachtwagen die 65 mijl gaat, vereist 525 voet (dat is ruwweg een tiende van een mijl) vanaf het moment van bewustzijn van de bestuurder tot een volledige stop. Ter vergelijking: een auto die dezelfde snelheid rijdt, heeft 316 voet nodig.

Dit verklaart waarom zo veel 18-wielerongevallen kop-staartbotsingen zijn. Maar dit zijn geen kleine botsingen met relatief weinig materiële schade en misschien wat gemorste koffie. Deze kunnen verwoestend en dodelijk zijn.

De verantwoordelijkheden van het besturen en bezitten van een 18-wieler zijn aanzienlijk en mogen nooit lichtvaardig worden opgevat. Wanneer dat wel het geval is, kan er een catastrofe ontstaan.

Zoals bij elk auto-ongeluk, kan een verscheidenheid aan factoren een aanrijding met een semi truck veroorzaken. Nalatigheid van de kant van de vrachtwagenchauffeur kan verschillende vormen aannemen, waaronder:

Slaperigheid vrachtwagenchauffeur

Slaperigheid beïnvloedt reactietijd, dreigingsbewustzijn, en cognitieve redenering. Om deze redenen reguleert de Federal Motor Carrier Safety Administration het aantal uren dat een vrachtwagenchauffeur per dag (11) en per zevendaagse week (60) mag rijden.

Chauffeurs worden door hun werkgevers vaak onder druk gezet om te voldoen aan leveringsschema’s die vrijwel onmogelijk te halen zijn zonder de vastgestelde beperkingen per uur te overschrijden. Dit leidt tot illegaal overwerken, vervalste chauffeurslogboeken en, maar al te vaak, ongevallen. Slaperigheid kan ook worden toegeschreven aan de leeftijd van de bestuurder, zijn algemene gezondheidstoestand, de (al dan niet voorgeschreven) medicijnen die hij gebruikt, en de hoeveelheid en/of kwaliteit van de slaap tijdens de rusturen.

Dit is een saillant punt in veel rechtszaken. Als men kan bewijzen dat een chauffeur een trekker-opleggerinstallatie bestuurde terwijl hij wist dat hij niet de wettelijk vereiste rusttijd had geregistreerd, is dat voordelig voor het winnen van een zaak. Een tweede factor in de vergelijking is of de chauffeur zich gedwongen voelde de regels van de weg te overtreden vanwege de druk van zijn werkgever om de goederen binnen een strak schema af te leveren.

Vrachtwagenchauffeurs met verminderde rijvaardigheid

Het is een beangstigende gedachte dat bestuurders van 80.000-pond monsters op onze snelwegen dronken kunnen zijn van alles van alcohol tot opiaten, maar het gebeurt. In het meest recente Large Truck and Bus Crash Facts Report, gegevens verzameld door de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) bleek dat 4.600 vrachtwagenchauffeurs die betrokken waren bij dodelijke ongevallen een alcoholpromillage van 0,01 of hoger hadden – 2,5 procent van de vrachtwagenchauffeurs in deze ongevallen waren wettelijk dronken.

Vrachtwagenchauffeurs hebben pijntjes en kwaaltjes, zoals we allemaal doen, en velen lijden aan chronische aandoeningen waarvoor ze krachtige pijnstillers voorgeschreven hebben gekregen. Deze pijnstillers hebben vaak bijwerkingen en kunnen leiden tot verminderde rijvaardigheid. Het niet in acht nemen van deze bijwerkingen wordt een duidelijke aansprakelijkheid in rechtszaken. Over-the-counter medicijnen worden ook opgemerkt in een aantal grote rig ongevallen.

Trucks Speeding & Te snel rijden voor omstandigheden

Zowat elke automobilist kan betrekking hebben op de aanblik van een grote rig zoomen langs langzamer rijdend verkeer in situaties die een lichtere aanraking van het gaspedaal had moeten vragen. Technisch gezien is het geen snelheidsovertreding, tenzij de vrachtwagen de toegestane snelheid overschrijdt, maar het is gevaarlijk en onwettig. Het is een bekeurbare overtreding bekend als te snel rijden voor de omstandigheden.

Volgens de FMCSA, omstandigheden die het rijden aanzienlijk onder de geposte maximumsnelheid rechtvaardigen omvatten:

• natte of beijzelde wegen
• mist
• oneffen wegen
• bouwzones
• bochten
• Ontsnijdingen
• Vloerbreuken
• Splinterwegen
• Zwaar verkeer

In het aangehaalde FMCSA-rapport, “Snelheidsovertredingen van welke aard dan ook” is de belangrijkste factor bij ongelukken met vrachtwagens, goed voor 6.

Roekeloos, wraakzuchtig vrachtwagenchauffeur

De eerste lange speelfilm van de legendarische filmproducent Steven Spielberg was een film met de titel Duel, over een gestoorde vrachtwagenchauffeur die een ongelukkige automobilist van een gevaarlijke bergweg probeert te drukken. De film speelde in op de angst van veel mensen dat vrachtwagenchauffeurs erop uit zijn om hen te “pakken”

Helaas is dat nauwelijks het geval. Maar er zijn een aantal incidenten geweest waarbij een vrachtwagenchauffeur mogelijk werd getriggerd door een chauffeur en ongepast reageerde. Volgens de FMCSA was agressief rijgedrag / road rage een factor in minder dan één procent van de dodelijke ongelukken met vrachtwagens.

Bewijzen dat de vrachtwagenchauffeur agressief reed, of onder invloed was van road rage, is een lastige taak in de rechtszaal – een taak die vaak bevestiging nodig heeft van getuigen van derden.

Afgeleid Rijden

Vrachtwagenchauffeurs sms’en tijdens het rijden, telefoneren tijdens het rijden en surfen op internet tijdens het rijden. Volgens de FMCSA is bij bijna 6% van de dodelijke ongevallen met vrachtwagens sprake van een of andere vorm van afleiding. Deze omvatten:

• Afleiding door een persoon, object of gebeurtenis buiten het voertuig
• Reiken naar objecten in de cabine
• Praten over de telefoon
• Het kiezen van een telefoonnummer
• Het gebruik van een mobiel apparaat (sms’en, het gebruik van apps, etc.
• Eten of drinken
• Aanpassen van de audio- en klimaatregeling
• Dagdromen
• Roken

Grote vrachtwagenongevallen die plaatsvinden omdat de vrachtwagenchauffeur werd afgeleid, kunnen de ergste van de ergste zijn in termen van dood, verwondingen en materiële schade. Chauffeurs zijn veroordeeld voor moord als gevolg van hun gedrag achter het stuur. Straffen voor commerciële chauffeurs die sms’en tijdens het besturen van een bewegend voertuig worden steeds strenger, maar er zijn variaties per staat.

Andere soorten 18-Wheeler Truck Driver Error

Oorzaken voor ongevallen zijn talrijk, maar de meest voorkomende die nog niet zijn genoemd zijn:

• Afgeleid rijden, waaronder sms’en, eten, de radio gebruiken en andere activiteiten achter het stuur
• Het verlaten van de rijstrook
• Nalaten voorrang te geven
• Overcorrigeren
• Gecontroleerd zicht
• Het niet gehoorzamen van verkeerstekens en signalen
• te dicht volgen (bumperkleven)
• onjuist passeren
• bochten en rijstrookveranderingen niet goed uitvoeren

In veel gevallen, een combinatie van slechte beslissingen en onveilig gedrag leiden tot ongevallen met vrachtwagens. Als de chauffeur vermoeid of onder invloed is, is de kans groter dat hij of zij te snel rijdt of roekeloze beslissingen neemt die een ongeval veroorzaken.

Deze beslissingen gebeuren echter niet in een vacuüm. De vrachtwagenchauffeur kan de instructies van zijn of haar werkgever hebben opgevolgd, waardoor uw zaak wordt uitgebreid met andere verdachten.

Hoe draagt nalatig vrachtwagenonderhoud bij aan ongelukken?

Een ontnuchterende herinnering aan het feit dat dingen niet altijd goed werken bij grote trucks, is het bord “oprijlaan voor op hol geslagen vrachtwagens” op snelwegen met steile hellingen.

Een vrachtwagen van 80.000 kilo op hol slaan is een beangstigende gedachte en gevaarlijk, maar een defecte rem is een ongelukkige omstandigheid waar vrachtwagenchauffeurs en hun werkgevers mee te maken hebben. Defecte remmen kunnen te wijten zijn aan oververhitting, verlies van hydraulica, of verschillende andere mechanische aandoeningen. Een defecte rem als gevolg van slecht onderhoud zou echter nooit mogen voorkomen. Als de remmen van een vrachtwagen of aanhanger niet worden onderhouden, kunnen de gevolgen – meestal voor andere bestuurders op de weg – catastrofaal zijn.

De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) regelt de veiligheids- en onderhoudseisen voor apparatuur en onderdelen op 18-wielers en andere bedrijfsvoertuigen. Afzonderlijke staten kunnen ook speciale voorschriften hebben.

Remmen op semi-trucks

Een truck moet zijn uitgerust met een signaal dat chauffeurs waarschuwt als de remmen het begeven. Voor voertuigen die vanaf 1973 zijn gebouwd, moet het signaal visueel zijn – meestal een waarschuwingslampje op het dashboard. Luchtremmen, zowel op de truck als op de oplegger, moeten een werkende drukmeter hebben die gemakkelijk door de chauffeur kan worden waargenomen.

Op basis van federale aanbevelingen moet het remsysteem een automatische afstelling hebben om slijtage van remvoeringen, trommels of schijven te compenseren. Handmatige controle van het remsysteem is vereist, en papierwerk met betrekking tot reparaties, vervangingen, of nieuwe installaties van remmen moet beschikbaar worden gesteld.

Veiligheidsinrichtingen op Semi Trucks

Veiligheidsinrichtingen omvatten koppelinrichtingen die ervoor zorgen dat aanhangwagens niet loskomen van het voertuig dat ze trekt en stabilisatoren om zijdelingse beweging van de aanhangwagens te verminderen.

Big Rig Load Securement

Verschuivende lading heeft een aantal ongelukken met 18-wheeler veroorzaakt. Ongevallen waarbij de lading verschuift of uit de oplegger valt, voegen een complexe laag toe aan de verzekeringsregeling.

In de meeste staten, als de oorzaak van een ongeval duidelijk kan worden vastgesteld als een verschuivende lading, is het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het laden van de oplegger aansprakelijk. Echter, het procederen van een zaak waarin wordt beweerd dat het ongeval werd veroorzaakt door een verschuivende lading is vaak een ontmoedigende taak.

Er zijn normen om op te wijzen, zoals de eisen die door de FMCSA met betrekking tot gewichtsverdeling, gewichtsondersteuning, ruimte management, tie downs, zwaartepunt, stuwage (materiaal dat de ruimtes tussen artikelen van de lading vult), en gewichtslimieten. De lading moet stabiel blijven tijdens alle geplande en ongeplande bewegingen van de oplegger. Dit omvat paniekstops, plotselinge rijstrookafwijkingen, scherpe bochten, hellend wegdek, oneffen wegdek, harde wind en al het andere dat op een oplegger inwerkt.

Verschillende soorten lading hebben verschillende soorten beveiliging nodig. Een lading van boomstammen zal moeten verschillende soorten van tie downs dan een lading van chips. De FMCSA document waarin al deze voorschriften is uitgebreid, en elke discrepantie kan een belangrijk punt bij het bepalen van aansprakelijkheid in een 18-wheeler crash.

Wie zijn de aansprakelijke partijen bij een vrachtwagenongeluk?

Een belangrijk onderdeel van het onderzoek naar een ongeluk met een semi truck is het identificeren van de verantwoordelijke partijen. Typisch, dit gaat veel verder dan de bestuurder op de scène en omvat het bedrijf dat de bestuurder ingehuurd, evenals andere bedrijven die betrokken zijn bij de activiteiten van de rig.

Bij Patrick Daniel Law, wij onderzoeken en actie ondernemen tegen alle partijen waarvan de nalatigheid heeft bijgedragen aan uw verwondingen in een vrachtwagen ongeval, met inbegrip van:

The Trucking Company

Het leveren van vracht is een bedrijf van strakke deadlines. Iedereen in de organisatie, van toezichthouders tot leidinggevenden, kan prioriteit geven aan het eindresultaat ten koste van de veiligheid van hun chauffeurs – en van het publiek.

Nalatigheid van de kant van het vrachtwagenbedrijf kan het volgende inhouden:

• Verplichten van chauffeurs om langer te werken dan de voorgeschreven uren
• Chauffeurs dwingen om onnauwkeurige onderhouds- en servicelogboeken bij te houden
• Het aannemen van ongeschoolde of onervaren chauffeurs die niet over de juiste rijbevoegdheid beschikken
• Het niet screenen van chauffeurs op alcohol en drugsgebruik of medische aandoeningen die hun vermogen om voertuigen veilig te bedienen in gevaar kunnen brengen
• Het niet geven van de juiste opleiding aan chauffeurs
• Het niet hebben van het juiste type en de juiste bedragen van verzekeringsdekking

Deze acties kunnen niet duidelijk zijn op de plaats van het ongeval, en de trucking bedrijven zullen er alles aan doen om hun sporen uit te wissen. Patrick Daniel Law zal een uitgebreid onderzoek uitvoeren om de rol te ontrafelen die nalatigheid van het bedrijf kan hebben gespeeld in het vrachtwagenongeluk.

Trucking onderhoudsploegen

De vraag wie de semi onderhoudt kan ook een rol spelen in uw vrachtwagenongeluk claim. Als de trekker en / of trailer is eigendom van de trucking bedrijf, in-house onderhoudswerkers of een gecontracteerde derde partij kan verantwoordelijk zijn voor het onderhoud. Als de trucker is een onafhankelijke aannemer die eigenaar is van de rig, echter, hij of zij is verplicht om de truck te houden in veilige werkende staat door het nemen van het in voor tuneups en reparaties.

Met 18-wielers reizen duizenden mijlen per jaar, routine-onderhoud en vervanging van versleten onderdelen is van cruciaal belang voor de veilige werking van een vrachtwagen. Als het ongeval met de vrachtwagen het gevolg was van een klapband of een andere fout die verband houdt met nalatigheid in onderhoud en reparaties, kunt u recht hebben op schadevergoeding van de persoon of het bedrijf dat de truck onderhoudt.

Verlaadbedrijven

Vrachtwagens kunnen in de loop van een transport meerdere bedrijven en distributiecentra bezoeken. Als de bemanning werken te laden en lossen lading, is het belangrijk voor hen om voorzichtigheid te betrachten bij het verdelen van het gewicht en het beveiligen van items, zodat ze niet verschuiven in transit.

Trailers met ongelijke verdeling van het gewicht lopen het risico van kantelen, mogelijk op een voertuig aan beide zijden van de rig. Verschuivende ladingen kunnen de vrachtwagen doen kantelen of ervoor zorgen dat lading op de weg valt.

Een van de belangrijkste factoren die onderzoekers zullen beoordelen is de rol van onbeveiligde of slecht uitgebalanceerde ladingen bij het vrachtwagenongeluk. Onze advocaten zullen deze rapporten beoordelen en aanvullend bewijs verzamelen om ervoor te zorgen dat de partij die de vrachtwagen heeft geladen aansprakelijk wordt gesteld.

Onderdelenfabrikanten

Defectieve voertuigonderdelen kunnen een grote rol spelen bij vrachtwagenongevallen. Het falen van een onderdeel op de trekker of op de oplegger (of beide) kan ertoe leiden dat de chauffeur de controle over het voertuig verliest, met een wrak als gevolg.

Productaansprakelijkheidsrechtszaken in het algemeen vereisen een uitgebreid onderzoek naar het ontwerp en de fabricage van het defecte onderdeel, evenals naar de acties die het bedrijf dat het onderdeel maakt onderneemt om het publiek te waarschuwen. Helaas, in veel gevallen stellen bedrijven alles in het werk om hun inkomsten te beschermen ten koste van de openbare veiligheid.

Net als bij vrachtwagenbedrijven en andere partijen, waarvan velen miljarden dollars en teams van advocaten aan hun zijde hebben, procedeert Patrick Daniel Law agressief tegen nalatige bedrijven die defecte onderdelen voor vrachtwagens produceren en verkopen. Wij werken samen met teams van deskundigen om te analyseren wat er is gebeurd en ondernemen vervolgens actie voor u.

Welke verwondingen komen voor bij ongelukken met vrachtwagens?

De kans op catastrofale verwondingen bij een ongeluk met een vrachtwagen is zeer groot. Vrachtwagens kunnen immers tot 80.000 kilo wegen, waardoor bij een ongeval krachten vrijkomen die zelfs een zware pick-up of SUV niet kan weerstaan.

Als gevolg hiervan zijn ernstige verwondingen eerder regel dan uitzondering. Sommige van de ernstige verwondingen die we zien bij Patrick Daniel Law in ongevallen met vrachtwagens zijn onder meer:

• Hersenletsel
• Letsel aan het ruggenmerg
• Geruptureerde tussenwervelschijven en ander nek- en rugletsel
• Verlies van een ledemaat
• Verbrandingen
• Verminking en littekenvorming
• Inwendig letsel, waaronder schade aan organen en inwendige bloedingen
• Meervoudige botbreuken
• Schade aan spieren, banden, pezen en ander zacht weefsel

De meest tragische afloop van een ongeval met een vrachtwagen is de dood van een of meer mensen. Helaas vallen er maar al te vaak doden bij botsingen met grote vrachtwagens, waarbij de chauffeur en inzittenden van personenauto’s de meeste kans lopen om te overlijden.

Welke schadevergoeding kan ik krijgen bij een vrachtwagenongeluk?

Ernstige verwondingen vereisen uitgebreide behandeling. Na een vrachtwagenongeluk moet u mogelijk worden opgenomen in het ziekenhuis, meerdere operaties ondergaan en maandenlang fysiotherapie krijgen. Zelfs met tijdige interventie en de beste medische zorg, kunt u levenslange lichamelijke en cognitieve beperkingen ondervinden, om nog maar te zwijgen van de emotionele last van het aanpassen aan uw nieuwe omstandigheden. Ondertussen, als de medische rekeningen na een vrachtwagenongeluk zich opstapelen, zijn veel slachtoffers niet in staat om te betalen omdat hun verwondingen het onmogelijk maken voor hen om terug te keren naar het werk.

Als dit de situatie is waarmee u wordt geconfronteerd in de nasleep van een vrachtwagenongeluk dat niet uw schuld was, kan Patrick Daniel Law een volledige schadevergoeding voor u nastreven. U kunt in aanmerking komen voor schadevergoeding zoals:

• Medische kosten
• Gederfde loon
• Verlies aan toekomstig inkomen, als de verwondingen uw vermogen om in uw levensonderhoud te voorzien in gevaar brengen
• Pijn en lijden
• Speciale schadevergoeding voor woningaanpassingen, ingehuurde hulp, en compensatie voor andere kosten die uniek zijn voor uw situatie
• Invloed op de relaties met uw familie (in het algemeen bekend als “verlies van consortium”)

Afhankelijk van de feiten van het vrachtwagenongeluk, kan de jury u ook een punitieve schadevergoeding toekennen. Deze vorm van compensatie is gereserveerd voor situaties van extreme roekeloosheid, opzettelijke veronachtzaming voor de veiligheid, kwaadwilligheid, en fraude. Een schadevergoeding met een punitief karakter wordt niet vaak toegekend, maar wanneer dat wel gebeurt, is dat een signaal aan de gedaagde dat zijn gedrag onaanvaardbaar is.

Als u een dierbare hebt verloren bij een vrachtwagenongeluk, kan Patrick Daniel Law namens uw familie schadevergoeding eisen door middel van een rechtszaak wegens onrechtmatig overlijden. Echtgenoten, kinderen en ouders van de overledene kunnen in Texas een rechtszaak wegens onrechtmatig overlijden aanspannen voor vergoeding van economische verliezen, waaronder verloren loon en de kosten van begrafenis, crematie en begrafenisdiensten, maar ook voor niet-economische schade die verband houdt met de emotionele tol die het verlies eist.

Hoe bewijs ik mijn zaak over een vrachtwagenongeluk?

Indien mogelijk, kan het nemen van de volgende stappen op de plaats van het ongeval met de semi vrachtwagen onmiddellijk ten goede komen aan uw claim:

• Foto’s maken van de plaats van het ongeval, de schade aan de betrokken voertuigen en uw verwondingen
• Getuigen ondervragen
• Verzamelen van de gegevens van de vrachtwagenchauffeur (en de gegevens van eventuele andere betrokken chauffeurs)
• Voorleggen van een verklaring aan de politie

Het is helaas zo dat, de realiteit is dat veel slachtoffers van vrachtwagenongevallen onmiddellijk naar het ziekenhuis moeten worden gebracht vanwege de ernstige verwondingen die ze oplopen. Als dit het geval is voor u of uw geliefde, is het in uw beste belang om zo snel mogelijk contact op te nemen met een vrachtwagen ongeval advocaat.

Onze advocaten zullen foto’s maken van de scène, potentiële getuigen identificeren, en informatie verzamelen over de vrachtwagenchauffeur, het vrachtwagenbedrijf, en andere partijen namens u. Ons onderzoek zal ook omvatten:

• Expert onderzoek van de voertuigen
• Nauwkeurige beoordeling van de vrachtwagenchauffeur logboeken en andere documentatie
• Verwerven en beoordelen van alle lokale, staat, en federale ongeval rapporten
• Verwerven van elektronisch bewijs, zoals mobiele telefoon records, GPS-coördinaten, gegevens van de “zwarte doos” van de oplegger (zie hieronder)
• Het inhuren van getuigen-deskundigen om het bewijsmateriaal te beoordelen en professionele meningen te geven

De “kleine zwarte doos” op opleggers

officieel bekend als de digitale event recorder of elektronisch logging apparaat (ELD), de “kleine zwarte doos” kan worden gevonden in commerciële vliegtuigen, treinen, cruiseschepen, personenauto’s, en opleggers. Elke ELD is aangepast aan het type voertuig waarin het is geïnstalleerd om gegevens van verschillende sensoren op te slaan.

De ELD kan een kritisch hulpmiddel zijn bij het analyseren van de oorzaak van een vrachtwagenongeluk, en de gegevens ervan worden vaak bewijs in rechtszaken. Het registreert dergelijke informatie als:

• Rijsnelheid
• GPS-gegevens
• Positie van het stuur
• Wanneer de remmen werden gebruikt en de plotselingheid waarmee ze werden gebruikt
• Gebruik van de veiligheidsgordel

Als u gewond raakt bij een ongeval met een 18-wheeler, verwacht dan niet dat de vrachtwagenmaatschappij of haar verzekeringsvertegenwoordiger vrijwillig de gegevens van de zwarte doos van de vrachtwagen deelt; je moet zelfs niet verwachten dat ze het zelfs maar bewaren.

Dit is een van de redenen waarom het inhuren van een advocaat onmiddellijk na een ongeval aan te raden is. Uw advocaat kan een gerechtelijk bevel verkrijgen om de zwarte doos gegevens te bewaren en zorgen voor een gezamenlijke weergave met de advocaat van de andere partij.

Truck Dash Cams: Truck Driver’s Friend or Foe?

Een snelle blik op YouTube of een andere website voor het delen van video’s laat zien hoe prominent dash cams op wegen over de hele wereld zijn. Veel vrachtwagenbedrijven en onafhankelijke chauffeurs gebruiken dashcams om zich te beschermen tegen valse claims, en sommige bedrijven gebruiken dashcams die op de chauffeur gericht zijn om zijn/haar reactie op verkeerssituaties te laten zien.

Dashcams kunnen actie vóór de vrachtwagen, erachter of zelfs opzij opnemen. Soms tonen ze aan dat de vrachtwagenchauffeur in fout was. Soms tonen ze aan dat de automobilist in fout was. Soms is het moeilijk te zeggen.

Vrachtwagenbedrijven zijn dol op dash cam’s – als het in hun voordeel werkt, natuurlijk. Wanneer de beelden toont nalatigheid van de kant van de vrachtwagenchauffeur, echter, zal het bedrijf vrijwel zeker proberen om het te onderdrukken.

Zoals met zwarte doos gegevens, het inhuren van een advocaat vroeg in het proces verhoogt de kans dat het dashboard cam beelden beschikbaar kan worden gesteld voor review.

Hoe lang duurt het om een vrachtwagenongeluk af te handelen?

Het antwoord op de vaak gestelde vraag “Hoe lang duurt het om een auto-ongeluk met een vrachtwagen af te handelen?” is ongrijpbaar. Het kan variëren van een paar weken tot meer dan een jaar, afhankelijk van verschillende factoren – waarvan de meeste buiten de handen van de eiser liggen. Een vrachtwagenongeluk is geen tijd voor ongeduld.

Het is in het belang van de verzekeringsmaatschappij, of die nu van u of van de vrachtwagenfirma is, om snel tot een schikking te komen, voordat gezondheidsklachten op de lange termijn zichtbaar worden. Aandoeningen die zich ontwikkelen nadat een vrachtwagenongeluk rechtszaak is geregeld worden over het algemeen de financiële verantwoordelijkheid van de eiser. Hoewel er situaties zijn die een heropening van de zaak rechtvaardigen, is meestal de ondertekening van de schikking het laatste woord.

Een veel voorkomende tactiek van agressieve verzekeringsadviseurs is om een vervaldatum op het schikkingsvoorstel te zetten, insinuerend dat als je niet akkoord gaat met de voorwaarden voor die datum, je helemaal geen schikking zult krijgen. Ze kunnen dat niet doen, en dat weten ze, maar als het de benadeelde partij intimideert om een aanbod tot schikking te ondertekenen, is het een overwinning voor de verzekeringsmaatschappij.

Alle Amerikaanse staten hebben een deadline voor het indienen van een rechtszaak met betrekking tot een ongeval met een vrachtwagen, maar ze zijn meestal erg gul en geven de eisers genoeg tijd om te herstellen van hun verwondingen, medische rekeningen te verzamelen, gegevens over het ongeval te verzamelen, hun opties voor terugkeer naar het werk te bepalen, en de zaak met hun advocaat te bespreken.

De vertragingen in de zaak kunnen het gevolg zijn van medische complicaties, overheidsonderzoeken naar ongevallen (vaak de oorzaak van grote vertragingen), getuigenverklaringen, en onderzoek naar de naleving van veiligheidsvoorschriften, voertuigonderhoud en chauffeursbeleid door het vrachtwagenbedrijf.

Hoe onze vrachtwagenongeluk advocaten kunnen helpen

Bij Patrick Daniel Law is het ons doel om nalatige partijen verantwoordelijk te houden voor de schade die zij onze cliënten toebrengen. Bij 18-wielerongevallen betekent dit vaak het opnemen tegen vrachtwagenbedrijven met een miljardenomzet en hun verzekeringsmaatschappijen.

Wij kennen de tactieken van deze bedrijven om te weinig te betalen en legitieme schadeclaims af te wijzen. Wanneer u Patrick Daniel Law inhuurt, zullen onze advocaten ervoor zorgen dat deze bedrijven weten dat zij geen misbruik van u kunnen maken.

Ons team bestaat uit advocaten, bedrijfsstrategen en andere deskundigen die een multidisciplinaire aanpak hanteren bij het opbouwen van uw zaak. Wij berekenen elke cent die u verschuldigd bent voor de verwondingen die u hebt opgelopen, en wij streven agressief naar de rechtvaardige vergoeding die u verdient.

Veel bedrijven zijn snel geneigd om te schikken wanneer zij worden geconfronteerd met de legioenen advocaten en diepe zakken van de bedrijven die betrokken zijn bij vrachtwagenongevallen claims. Patrick Daniel Law doet dat niet.

Wij zijn gepassioneerd over het nastreven van resultaten die andere advocatenkantoren zich alleen maar kunnen voorstellen, omdat we de tijd nemen om elk van onze cliënten persoonlijk te leren kennen. Wij voelen de strijd waarmee u en uw familie worden geconfronteerd, en dit motiveert ons om het best mogelijke werk voor u te doen.

Contacteer onze Truck Accident Lawyers in Houston Today

Na een ongeval met een bedrijfsvoertuig is tijd van essentieel belang. De vrachtwagenmaatschappij en haar verzekeraar zijn al rond de wagens in afwachting van een letsel claim, dat is waarom het zo belangrijk is om een advocaat die kan een onderzoek van de manier waarop u zijn getroffen door de truck accident mount.

De advocaten van Patrick Daniel Law zal veiligstellen van alle relevante bewijsmateriaal en berekent het totale bedrag van de schadevergoeding waarop u recht kan hebben. Daarna zal ons team in het offensief gaan tegen alle aansprakelijke partijen. Of we nu in staat zijn om een gunstige schikking te bereiken of naar de rechter moeten stappen, wij staan u bij elke stap in het proces bij.

Ga aan de slag met een gratis beoordeling van uw vrachtwagenongeluk zaak. Bel Patrick Daniel Law op (713) 999-6666 of neem vandaag nog online contact met ons op. Ons advocatenkantoor bedient cliënten bij ongevallen met vrachtwagens in de regio Groot Houston, in heel Texas en in de Verenigde Staten.

Contacteer ons als u of een dierbare betrokken is geweest bij een vrachtwagenongeluk