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| Categoria: | Fire Smoke and Fumes |  |
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br>>/p>h2>Definição
Halons são agentes extintores de incêndio que são gasosos quando descarregados no ambiente da aeronave. Os halons têm estado, até há pouco tempo, em uso quase universal em extintores de incêndio de aeronaves, tanto portáteis como fixos. Existem em duas formas – como Halon 1211, BromoChlorodiFluorometano (CBrClF2) também conhecido como ‘BCF’, e como Halon 1301, Bromotrifluorometano (CBrF3).
- Halon 1211 é utilizado apenas em extintores portáteis e é um agente de fluxo contínuo
- Halon 1301 é utilizado apenas em instalações fixas de extintores tipicamente porões de carga ou motores e é um agente de fluxo contínuo total.
Descrição
Halons são electricamente não condutores e foram reconhecidos como o agente extintor universal mais eficaz para uso aeronáutico. Funcionam principalmente através da interrupção química da reacção descrita como o “Triângulo de Fogo” (Fuel-Oxygen-Heat), que deve ser mantido para que um incêndio continue. Não produzem resíduos e, portanto, não provocam danos secundários. Contudo, os fumos são tóxicos se inalados e todas as precauções práticas devem ser tomadas quando são utilizados.
Os constituintes químicos nos gases Halon, e os produtos das reacções que induzem quando descarregados em incêndios, foram identificados como causadores de danos à camada de ozono. Como resultado, o seu fabrico e utilização foram proibidos durante muitos anos na maioria dos países e as utilizações não essenciais foram eliminadas. Contudo, a procura de alternativas de eficácia comparável tem-se revelado difícil e o sucesso limitado, pelo que permanecem em ampla utilização a bordo de aeronaves para a maioria das aplicações.
Como funcionam os extintores de Halon
As variantes de Halon funcionam através de uma combinação de efeitos químicos e físicos. Os efeitos químicos, que são dominantes no seu efeito global, são alcançados pelos átomos no gás inibindo directamente a combustão de duas formas diferentes:
- Bromina, Iodo e Átomos de Cloro actuam catalíticamente de modo a que cada átomo participe repetidamente na eliminação de radicais livres importantes dos gases de combustão.
- Atomos fluorados reagem com radicais livres e formam fortes ligações químicas que neutralizam a combustão mas só o podem fazer uma vez e são depois “consumidos”. Os efeitos físicos são tanto a redução da temperatura como a diluição.
A redução da temperatura ocorre, sempre que um gás não reactivo é adicionado a um gás inflamável, porque o calor libertado pela reacção das moléculas de oxigénio com uma fonte de combustível deve ser distribuído para o ambiente em geral. A taxa da reacção química combustiva diminui rapidamente com reduções da temperatura e, se a concentração de gás inerte adicionado for suficientemente elevada, a química da chama falha por completo.
Misturas de gás halon não só são inertes como de baixa temperatura quando libertadas do seu estado pressurizado. A diluição é uma simples questão de reduzir a frequência de colisão da fonte de oxigénio e combustível, para que haja uma redução nas taxas de reacção química. A magnitude deste efeito, contudo, é relativamente pequena em comparação com a inibição química e os efeitos térmicos, sendo o primeiro deles o predominante.
A toxicidade dos gases Halon, especialmente a combinação que constitui o Halon 1211, é tal que a utilização em espaços confinados requer cuidado para minimizar qualquer inalação dos gases descarregados. Quando um extintor portátil de Halon é utilizado pela tripulação de cabina, recomenda-se geralmente que se considere a possibilidade de se colocar um exaustor de fumo antes de o descarregar, de modo a eliminar este risco, mas para uso do piloto na cabine de pilotagem, esta não será uma opção e a consciência do risco é a única defesa.
Alternativos para Halon
A procura de alternativas de Halon para uso em aeronaves está em curso há pelo menos 20 anos e só recentemente conduziu a um potencial sucesso na forma do produto comercializado como ‘Halotron’. Os agentes extintores de uso comum são geralmente formulações à base de bicarbonato de sódio – adequado apenas para incêndios que envolvem líquidos e gases inflamáveis – ou os conhecidos como ‘ABC’ que são geralmente à base de fosfato de amónio e são adequados para utilização em incêndios de todas as origens. Ambos os tipos podem ser utilizados com segurança em incêndios em que os circuitos eléctricos estejam presentes. No entanto, embora estes tipos sejam os agentes extintores de incêndio mais eficazes em geral, ambos deixam um resíduo em pó muito fino após a descarga que inclui partículas de diâmetro sub-micrónico que é difícil, se não impossível, de limpar. Isto torna-os impróprios para utilização em ou nas proximidades de sistemas eléctricos complexos e muitas vezes sensíveis de aeronaves. A “opção” de voltar à utilização da solução de tipo duplo extintor muito menos eficaz de dióxido de carbono e glicol de água também não encontrou favor. Embora o Dióxido de Carbono, como agente extintor, seja ao mesmo tempo “limpo” e muito mais barato do que tanto Halon ou potenciais substitutos de Halon, a sua eficácia global por unidade de volume armazenado é significativamente pior do que a do Halon. Além disso, não pode ser utilizado em fogos de material sólido e o método de conseguir uma descarga eficaz em outros fogos é também mais complicado, exigindo um tubo de descarga de corneta em vez de uma descarga de bocal. O Halon 1301, historicamente utilizado em sistemas de extinção em todos os motores/APUs instalados em aviões de transporte civil, já não é fabricado e tem sido proibido (para novos sistemas) desde 1994; frequentemente são agora substituídos por HFC (Hydrofluorocompounds).
- Fire in the Air
- Fogo de Cabine de Passageiros
- Fogo In-Flight: Guidance for Flight Crews
- Aircraft Fire Extinguishing Systems
Outras Leituras
- Circular Consultiva FAA AC 120-80A In-Flight Fires;
- UK CAA: A Benefit Analysis for Enhanced Protection from Fires in Hidden Areas on Transport Aircraft;
- baterias de lítio: safe to fly?, C. Bezard et al, Airbus Safety First No. 21, pp. 22-41, Janeiro 2016;
Relatórios de investigação daFAA
- Avaliação de Agentes de Substituição Halon na Protecção Contra a Explosão de Lata de Aerossol
- Eficácia da Mão…Extintores de Cabine Contra Incêndios Ocultos
Segurança Contra Incêndios de Bateria Aeronáutica>Avaliação da Inflamabilidade das Células de Bateria de Íon-Lítio e de Polímero de Íon-Lítio Concebidas para Utilização de Energia Aeronáutica